标致508L外观大气值得买吗_标致508L外观怎么样

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4.8分“优秀”

前言，为什么选择508？ 主要原因是一开始就认定了，但也试驾了其他主流的B级车，君威外观太丑，凯美瑞内饰太丑直接没试驾，完全接受不了一点。新雅阁试驾还行，回看不咋喜欢。迈腾吹🉐厉害，试驾感觉油门踏板太硬，加速一般，内饰也有点老气。汉试驾感觉很不错，不过想要的配置太贵，还一毛的优惠没有。H6初看外观内饰很不错，后面觉得这个外观太激进了，试驾感觉顿挫太明显，车机卡。天籁2.0T动力真猛，新的外观内饰配色都很不错，就是踏马的味道跟家里的轩逸一模一样，我受不了，久了就难闻。508试驾了第二次就定了，主要是各方面都不错，没有明显的短板，更有B级车别具一格的内饰和良心的用料，我买东西喜欢性价比，不随大流，家里的人都劝不要买，但是目前距离工作生活的地方还是有4S店，所以没啥后顾之忧了。 目前已经开了两千公里，说说对这辆车的看法吧 1 、外观，每个人的眼光不一样，这货得看实车，实车很漂亮，特别是这个漆面，太阳下有点白透灰的感觉，就是比寻常的白色多一点高级感，提车回来家里的人都说好看，很多人都说尾灯的问题，其实尾灯也只是对比欧版确实难看，但是放在B级市场我并不觉得多难看 2、内饰，设计这个不用说了，这个级别的天花板。用料不懂如何描述良心，只是这个内饰没啥新车味道，提车到现在已经完全没味道了，平时我都不做除味的。 3、空间，这个线下体验为妙，语言很难描述的，每人心中的尺和满意度都不一样，个人看法：1米85以下够用 4、驾驶感受，40一下提速有点慢，个人可以接受，因为本身就不是开快车的，这个速度的车况的话也多车，开那么快干嘛，想快开运动模式，这个一点就有。5档以后就非常舒服了，动力随踩随有，变道超车非常从容，转向精准，底盘比较硬，开了舒适模式会好一点，我平时就开标准，有人坐车就舒适。这车过侧倾很小，过长一点的弯我都是不自觉加速过的 5、油耗，目前2000公里，平均油耗7.9，高速跑多一点，但都是130以上的，对我来说还行吧，这个排量和级别放那呢，不算很优秀，但也不错了 6、缺点，目前就是感觉就是40以下提速慢，虽然嘴上说着不在意，但是你能快谁希望你慢呢。 目前分享的就这么多，想到什么编辑什么，可能说得不全面，但都是真实想法真实感受，希望能帮到你们

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.93分“良好”

【外观】前脸采用时尚运动的家族式设计语言，大尺寸的梯形中网加上“满天星”式的进气格栅，搭配标致的车标，辨识度非常高。同时衔接两侧狭长犀利的前大灯组，营造出十分不错视觉效果。下方熏黑式的进气网两侧分别衔接獠牙状的日间行车灯，极具视觉体验。车身侧面采用时下流行的双腰线设计，其中上腰线十分凌厉，从车窗处一直延伸至车尾，层次感鲜明，凸显出法系车特有的设计风格，质感很强。车尾部分，依旧是消费者喜欢的家族式贯穿尾灯设计，富有张力，年轻运动的气息，扑面而来，符合年轻人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4870*1855*1455mm，前排拥有很大的乘坐空间，我身高1米78，在副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部并不显得局促，有很大的拉伸空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排也有两拳左右。座椅采用皮质包裹，不论是触感还是视觉上的效果都非常不错，舒适性很强，对腿部具有较强的支撑性，同时后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱，实用性很强。行李舱容积为513L，可满足日常储物的需求。 【动力】搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出211匹马力，动力强劲，市区驾驶起步轻快，油门响应积极，升档并不拖沓，拥堵的路段跟车，驾驶感也比较强。高速路段驾驶，时速在80km/h以下加速感最强，中后段加速有一定的爆发力，并且伴随着一定的推背感，对于喜欢激烈驾驶的朋友来说，能满足一定的驾驶乐趣。在面对路面传递的小颠簸时，底盘和悬架可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。 总的来说，标致508L各方面表现较为不错，让我最满意的是动力和空间，基本可以满足我日常代步的需求。目前已经行驶了1万公里，没有任何问题，操控感很强，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2022款标致508L 360THP PureTech 先锋版

4分“优秀”

【外观】 还是比较漂亮的，车头低趴，獠牙灯很帅气 【驾驶感受】 有一点顿挫，不是很明显。刚提车。还没有暴力驾驶过，4s店说要过1500公里以后再去体验下快速行驶的感觉 【油耗】 刚开始加的95的油，开了不到200公里，从8.9的油耗一直降到7.3，还是比较满意的。不知道首保过后会不会更低，期待 【购车经历】 刚开始是想着在君威，速腾，威朗，迈锐宝里选择一辆，后来想着全款买个乐享威朗，106000的价格就不在让了，直接放弃(车展上一个销售说要11万出头，真的笑死了)。后来车辆价格持续走低，4月下旬超越速腾14万1就能拿下，很心动，过了五一价格又涨上去了，销售也爱答不理，于是放弃。后来一直在观望状态。3月份武汉大降价，所以去最近的店看了408，试驾后感觉确实不错，相对来说还是比较稳的，外形上看感觉是比较老的车了，后来注意到了旁边的508，车门很厚重，坐进去有种开跑车的感觉，知道预算不足，也没有了解价格就走了。后来在朋友圈看到508置换优惠补贴48000，立马联系4s店，确定价格落地12万7左右，到周末立马去看车。正好有一台白色先锋版508，外形很漂亮，大气，试驾感受也不错，配置确实是有点低，好歹是个中型车，对象也很满意。回去第二天交了10000定金，不到10天车就到了，最后算完价格126000，全款拿下，一下午手续搞完。加油，回家。 【提车价格】 价格很透明，裸车111700，购置税9800多，保险4200多，上牌120，综合落地不到126000，这个价格还看什么轩逸卡罗拉。 附图一二三分别为 第一次在4s店看到实车 自己的爱车到店 第一次加油，侧面很漂亮

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.5分“优秀”

买车到现在半年了，昨天刚去首保，更换了道达尔机油，继电器，冷却液全部换掉了，刚好有时间把作业补上 【外观】 深受欧版508影响，外观虽然有所改动，但还是很喜欢 【购车经历】 一直在看电车，包括去之前的那个晚上我都没考虑会买508，还是想着买新能源，去的那天早上发现标致4S店离我是最近的，就想着进去看一眼，结果我被🦁️抓住了，父亲还想去看雅阁的，结果发现内饰用料差的多，也没阻止我，当天定车 【提车价格】 当时有购置税补贴，全款落地所有东西加起来18.5不到好像，详细的没算，找朋友帮忙问了这个车的底价，4S店给的价格也很良心，就是没送太多东西，首保，发动机护板，后备箱垫子， 【驾驶感受】 反正就是好开，不像开一个B级车，拥堵路段超车变道得心应手，动力也足够，除了前段提速慢点，40往上随便开 【空间表现】 后排家里也没太高的人，坐着也还可以，舒适程度肯定不如日系那些，但基本都是我自己开，也足够了 总体来说，508外观颜值方面是完全符合我的审美，又不烂大街，油耗冬天9个，夏天8个，一个月就正常代步也就400块钱中石化95，之前1.6的小起亚我也干到7个多，所以还是比较省油的，买车也没经历太多波折，通过508认识了一群志同道合的车友，给生活也增添不少乐趣

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.5分“优秀”

【外观】 给老婆买的顶配加装音响悬挂版本，提车5月底，就差了几天没享受到购置税，本来是要红色的，奈何一时半会儿产不出来，指标要到期，无奈选择白色现车，发现白色也很大气，越看越喜欢。 【驾驶感受】 操控没的说，弯道超车稳稳的，没有甩过去的感觉，家里人坐车也都说特别稳，很踏实的感觉。顶配车窗是双层玻璃隔音甩某阁几条街，只是走烂路胎噪稍微有点大，据说是用的轮胎问题，如果换米其林就会好很多，以后需要换胎了试试。换挡没有啥顿挫感，2，3挡变化能感觉有一些，但是无关痛痒，后期加速给力，跑了2趟高速，使用自动驾驶，也很不错。很想试试160～180，奈何高速限速太多没敢跑快。 【油耗】 高速油耗不高6个左右，市区堵车的话就比较高了，忘了看多少了，可能得8到10个油吧。 【最不满意】 很不爽的是车机系统，太不智能，carplay很好用，就是支持应用不多，听个歌看个导航而已。跑高速时出了小状况，空调我开的吹风，莫名其妙自己突然打开auto和制冷，温度一直往下降到17度，我关掉再打开，又是自己乱跳，温度上升一直到30然后变成hi，自己还调不了只能关，来回折腾4次，联系客服说是系统问题，让我去4S店再查查，太远懒得去，希望不要再有这样的问题了。还有就是加装音响以后，后备箱里面会挂个大低音炮盒子，多少有点影响装大件东西，但是focal音质没的说，家人都赞不绝口，这个价位能听到这样的声音，只能说是美的享受，希望大白能陪伴我们一路看风景。 车子开回老家去野外烧烤，没注意草地凸起的石头，给后面底盘蹭了，好像是塑料件，划了好几道挺深的印子，虽然外面看不到还是挺心疼的

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

3.86分“良好”

【最满意】在国内汽车行业设计大同小异的今天，法系车这种特立独行的个性美总能给人不一样的感觉。东风标致508L正是这样的存在，夸张的前脸造型配合修长的车身体态，就宛如一位婀娜多姿的法国美女般吸引，行走在路上迎接着路人的观望。虽然国产508L没有沿用海外版车型的无框车门设计，但却进行了加长轴距处理，更符合国内用户“以大为美”的追求。 【驾驶感受】法系车驾控好大家都知道，但508L在拥有出色驾控的同时也能兼顾到舒适性，底盘在应对一些路面颠簸能够基本过滤，但同时又能清晰地把路面信息经过座椅传到给驾驶员，而且车辆对于侧倾控制也足够优秀，可运动可家用的调校确实好玩。 【乘坐体验】我相信绝大多数消费者对于一台中型车的期待更多在于舒适性上面，毫无疑问标致508L已经做到标准线以上的水平，带纹路的皮质座椅设计、电动座椅调节、座椅记忆以及座椅按摩功能档次感不低。而出色的包裹性则是加分项，并且较低的坐姿能给到驾驶员带来更强烈的竞技氛围。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI

4.29分“优秀”

购买508L已经两个多月了，行驶2000+公里，整体感受如下：外观个性但又有所收敛，不会给人过于张扬的感觉，黑色的更显沉稳大气一些。内饰是整车的得分点，相比老款508而言，整体布局和用料都给人耳目一新的感觉。上下扁平的小方向盘配上真皮材质，握感细腻操控轻盈，驾驶体验令人满意。重点讲讲最近体验的以下几个方面： 1.高速行驶过程中底盘很稳重，车内感觉速度不快，但速度表却早已是120+km/h，配合赛车式方向盘，超车、变道非常干脆利索，车内噪音方面处理尚可，中流水平，顶配车型配了双层隔音玻璃效果肯定会更好。 2.运动模式下油门响应迅速，发动机转速很高，稍微踩点油门就3000+往上，不悠着点的话很容易超速，所以没敢怎么深踩油门，不过还是能体验到推背感。 3.定速巡航模式操作简单快捷，熟悉一遍之后就可以做到盲操作，以110km/h的速度巡航了10分钟左右，基本上解放了双脚，但安全起见还是一直把脚放刹车踏板上。巡航过程中可以通过拨杆上“+、-”按钮随时调整车速，但如果调整幅度过大时，车辆会出现急加速现象，而不是缓慢加速，这点上我觉得行车电脑加速逻辑应该再优化一下，不要这么激进。 4.语音控制功能比较鸡肋，同样的指令说好几遍才能听得懂，有这功夫早就动手解决了。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 激情版 国VI

4.21分“优秀”

我觉得最满意的地方就是性价比了，这款车的动力，底盘，平顺性，隔音，508L的三大件配置同级别无敌了，够良心，底盘路感清晰，没有多余弹跳，换挡没有卡顿感，颜值也高，比较适合我们这些年轻人。 外观一眼就迷上了，这价位来说也是没对手了，设计非常帅气，车漆用的是珠光漆，看起来也是非常厚实，摸起来手感还不错。看得出诚意，高级的视觉感立刻凸显出来了，獠牙式LED大灯与鹰爪式尾牙尾翼搭配起来非常炫酷，辨识度特别高，前脸看起来很霸气，侧面线条流畅，运动感跟现代感十足。日间行车灯有气势又有设计感。 508L的空间一般吧，但决定符合B级水平，个人觉得还是非常够用的，横向跟纵向空间算挺不错了，后排专门加长了，家人坐着都说舒服，前排车顶坐直有点顶头了，但是对于一个女生来说也不说是一个问题，档位旁边的储物槽我觉得很实用，钥匙手机都可以放，储物空间很丰富，扶手箱比激情版深一些，储物空间更大了，设计的很不错。后备箱纵深不错，高度也够，不过拿东西可能有点费劲，还有很多小储物格的设计，贴心人性化。 # 对比起其他车型2.0也毫不逊色，开运动模式，起步加油推背感十足，给油迅速，40迈之后加速真的好，超车都是分分钟的事。 #操控 法系车买的亮点就是操控性能了，别看车子挺大，开起来很灵活，方向盘挺轻巧的，转向精准，挂挡平顺。家族化赛车平底两幅方向盘没有虚位，匝道80六七十时速转弯都挺稳，带动性还是不错的，家里人谁开都说好。 #油耗 目前还开的不多，新车磨合期开了700公里，主要是市区跟高速，4s建议加95#油，9个油的表现在磨合期算正常，全程空调。 508的内饰20w以内还有对手吗？i-coc，整个前排软质工艺，包括门板跟中控，手感和做工都非常好，按下去都是软软的，非常有高级感跟现代感，做工也挺精致的，8寸中控大屏幕档次还是有的，没有什么塑料感。 底盘偏硬一些，支撑性还不错，座椅也是比较硬一些，毕竟定位还是运动车型，跟日产的移动大沙发还是没得比的，其实座椅的材质还是不错挺软的，背部腰部支撑也很好，中控台看起来还是中规中矩。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.79分“良好”

优势： 1、造型前卫，前脸的设计风格非常激进，大灯组和进气格栅都有着很强的辨识度，下包围的贯穿式进气口也有效增加了档次感。侧面线条流畅大气，轴距加长之后视觉效果更显舒展。尾部类似贯穿式设计的尾灯组很有质感，双边共两出排气口也有效增加了运动气息。 2、内饰造型有很强的科幻风格，线条感十足，中控台的层次感非常出色。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度表现也比较出色，功能性让人满意。 3、后备箱纵深表现出色，内部空间规整，装载能力比较强。后排座椅支持放倒，能够进一步提高装载能力。 4、搭载的1.8T发动机最大功率211马力，峰值扭矩300N·m，匹配8AT变速箱。日常驾驶时动力随叫随到，起步车身响应速度快，加速感比较强，中后段动力储备分丰富，时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力。变速箱换挡逻辑清晰，换挡动作轻柔，平顺性表现出色。百公里综合油耗在8.2L左右，同级别来看是比较出色的表现。 5、隔音表现比较好，风噪和胎噪都不会明显传递到车内，巡航时发动机噪音也不大。 6、悬架调教比较硬，支撑性比较好，对于细小颠簸过滤到位，经过较大颠簸时也能控制好车身多余的摆动。 缺点： 1、后排腿部空间小，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳，表现和很多紧凑型车差不多，同级别来看属于比较差的水准。 2、悬架不太舒服，经过较大颠簸时车内能够感觉到比较明显的震动。 3、配置不够丰富，即便是顶配车型部分辅助驾驶功能也需要选装，性价比不高。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 激情版 国VI

3.86分“良好”

标致在全球发布508的时候在国内就引起了不小的波澜，无框车门，打破常规思路的设计取向，科幻的内饰非常符合国内市场的胃口。但是在实际国产化的过程中，受制于成本、加长研发、市场等多方面因素，车身比例和车门形式和海外版都不尽相同。 外观设计是标致508L被讨论最多的地方，前脸的獠牙完完全全就是狮子刚刚张嘴，露出獠牙的凶狠样子，中网采用了尺寸较小的碗底形，周围粗细不一的镀铬饰条仿佛都经过了精心雕刻般，具有十分独特的味道；四边形大灯搭配獠牙式LED行车灯同样的别具风味。车身的侧面极显修长，车身整体偏低趴，在平直腰线的配合下显得很有气势。尾灯采用了时下常用的贯穿式设计，在造型上有着自身独特的设计，在经典的家族式语言之下融入了流行元素。 内饰方面，四个配置除了氛围灯和座椅颜色和材质之外应该没有其他外观上的明显区别，中控屏幕和液晶仪表都是标准配置。而在设计角度讲，508L的内饰设计很有创意而且看上去很好，至于液晶仪表的问题，真的还是以每个人的驾驶姿势和习惯为准，不过对于我个人来说508L的仪表形状设计还是挺酷的，但最让我受不了的是因为固定位置的换挡拨片，手感很差，因为图中黑色部分是固定的，银色部分才是可以按压的。不是说固定式换挡拨片有什么不好，兰博基尼Huracan用的也是固定式拨片，但是人家的尺寸比508L上要大得多。 前排坐垫倾角可以调到非常运动的位置，对于在刹车时支撑身体很有利，坐垫长度看上去很长，但是由于形状的原因，对于膝盖附近的支撑其实比较弱。坐垫和靠背的侧向支撑很充足，但是也不会像领克01座椅那样窄。腰部支撑可调节范围很大，可以满足不同体型消费者的需求。头枕支持前后调节，总体来说508L的前排座椅高分好评，趋近完美。后排表现是法系车的传统弱项，508L也不例外，坐垫稍微有些平，并且长度明显偏短，材质也偏硬。总体来说坐起来是不舒服的，靠背比较直，头枕位置靠前，并且头枕高材质很硬，低调节范围很小，调节也不方便，并且似乎只有高低两个刻度。腿部空间还可以，轴距达到了2848毫米，但是实际后排空间表现也没比思域好到哪里去，我猜测还是因为发动机相对于前轴的悬置位置相比于市面上大多数前驱车更靠后，可能是为了配重牺牲了一些空间吧。头部空间吃紧，跟阿特兹差不多，由于头枕位置和硬度导致乘坐时压抑感比较强。后备箱空间够用，但是在B级范围内并不出彩。 动力方面，试驾车型是400THP顶配，采用的是1.8T单涡轮双涡管发动机，最大功率155千瓦，和迈腾2.0T高功率发动机输出能力相当。但是实际体验下来零百加速成绩应该跟雅阁260相差不大，508L极限输出很强，但是换挡速度比较一般，算不上迅速；这台1.8T发动机运转平顺性相对于自家的1.6T发动机有很大提升，已经可以达到业界普遍水准，在行驶过程中并没有感受到来自于动力总成的额外抖动。 变速箱方面日常行驶时这台8速自动变速箱表现非常好，整个试驾过程都没有出现顿挫或者选档困难的情况。自动模式出弯时变速箱还能以一个很快的速度切换到一个比较低的档位，拉升转速的同时打开节气门帮助涡轮起压，这也就让508L开起来十分轻快，出弯响应可能比市面上同等动力水平的涡轮总成都要好，总之大家吹嘘的点，508L的确做得还不错。 所以总体来说这套动力总成的标准模式用来应付日常驾驶没有任何问题，甚至可能算是同价位里非常优秀的调教水平。但是由于其他系统的设计原因，想要充分享受508L动力总成带来的驾驶乐趣可能是一件比较困难的事情，有时甚至会影响你的驾驶体验。 悬架也提出好评，从舒适性角度讲，震动处理很到位，一路上经历的所有震动都能做到有效吸收并且不会有余震和颤动。而比较可贵的是，在我短时间内找不出舒适性毛病的前提下，车身跟随性和侧倾抑制都非常好，加上自动模式下变速箱灵活的反应，使得508开起来非常紧凑，各方面响应都很迅速，完全超出了我之前对于这辆车的预期。总的来说508L的悬挂对于舒适性和运动性的兼顾确实很少见，也是这辆车最打动我的一点。NVH方面我个人感觉非常好，试驾速度最高到80，胎噪和风噪其实都不是很明显，发动机噪音能听得见但是在绝大多数情况下都不恼人。 508L是国内为数不多的加长后驾驶感还如此紧凑的车型，悬架在操控性和舒适性两个维度的表现都达到了让我满意的水准，内饰很有设计感我非常西黄，其他方面没有硬伤。但是市面上还有雅阁230这样非常实用并且性价比极高的产品，508L想要成为市场主流是几乎不大可能的。不过我认为508L也算是为现在的年轻人提供了德系、日系品牌之外一个更加具有个性、并且开起来还不错的选择。 所以到底值不值得买？我认为如果喜欢它的设计并且不追求性价比，那你可以去试试。所以总的来说法系车还需要通过更多全新的产品去得到人们的关注，也需要将中国消费者的需求融入全球车型中，让优秀的产品能够得到更多人的认同。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.14分“优秀”

周六去昆明某峻4s店试驾了标致508L，试驾车表显里程18215公里。 外观：好评。很有设计感，店里展车是2021款驭动灰色，看起来大气有质感。 内饰：好评，个性，精致，没有让人不舒服的异味（店里另一辆展车408就稍微有点刺鼻）。 配置：不评论~除了新发布的凡尔赛，法系车的配置传统都懂（顶配以下皆丐版）。 空间：好评。笔者身高173，体重130。前排坐垫长度正好，后排坐垫长度基本刚好，后排中间坐垫长度很短，不适合长时间乘坐。腿部空间头部空间宽敞。头枕很软很舒服，靠背角度也还可以。中间地台不高，可以接受。 操控：好评。转向轻盈（个人不喜欢方向打完2圈半），指向精准，方向盘握感舒适，油门踏板，刹车踏板跟脚。底盘很整，跟随好，转弯变道跟4米5的小车车一样灵巧。 动力：好评。油门随踩随有，涡轮感受不到延迟，刹车给人很有信心，8AT几乎没有顿挫。 舒适性：一言难尽。静态体验前排都可以给5分，后排两边4分，中间3分。动态体验驾驶位给5分，副驾驶4分，后排两边2分，后排中间1分。4s店周围的路上经常有大车，路况一般，30-50的速度，后排硬、颠，难受得如果是后排乘客出钱那么这个车优惠5万也难让他心动！顶配的隔音效果跟法吹们的神吹有差距。 总结：508L在喜欢它的人眼里，完美无瑕。但销量如此差除了外部原因（4s店太少，销售很佛系，在国内品牌力下降），车子本身的产品力就很偏科，像一个时尚前沿艺术家，中国的绝大部分消费者最多远远的欣赏而无法融入。 PS：专注车子本身了忘记拍照，整个下午都在下雨，随便拍了两张凑合（第一张后排中间地台，第二张小视频截图，第三张是网图，第四张搞笑表情包）。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.4分“优秀”

关注508很久了，可以说从21年初就开始关注了。一直到今年买车，中间也考虑过凡尔赛和4008。凡尔赛感受很不错，空间也够用。品质的话绝对不像某些人说的那么差，但是也不像一些人吹的那么好，够用吧。放弃的原因是实在喜欢标致的内饰和仪表。 然后4008的话也试驾了，空间感觉比凡尔赛还要小。所以就放弃了也。中间也去看了新蒙迪欧，外观内饰和空间真的没话说的，超级棒。但是就是那个方向盘，那个粘滞感无法忍受，就像把方向机放在了一桶油里面搅一样！直接pass！ 最后就是508了，外观内饰没得说，绝对满意，不过有一点哈，尾灯为什么一直不换欧版的，4008的都早换了！ 然后就是配置，我这都次顶配了还是定速巡航！有这么扣的么！都2022年了，很多十多万的小车都标配L2驾驶辅助了！ 还有后排空调独立控制也是没有。 还有就是新车的排气挂耳也是生锈了！真的希望神龙能把品控这方面好好管理一下！ 其它的都挺满意的，

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.29分“良好”

外观内适都还满意，变速箱“不聪明”反应有点迟钝，开了八个月天窗按键失灵，4s店最后查出继电器有问题，要自费，因为没现货，后来自己在汽配城买了一个，这两个月又发现启停功能失效，还没去检查！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.5分“优秀”

第一台车，开的不多，操控什么的我没有发言权，但是样子是我最喜欢的。男人嘛，都是看脸的。 分享一点吧：送的脚垫防滑非常差，一开始座椅没调好的话，极有可能把脚垫推到传动轴那里，然后就缠住了，方向盘打不动！很危险，建议大家直接扔掉。 以后熟练了再来分享，上几张图吧！最后一张就是我提车当天缠进去的样子。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4分“优秀”

1：外观越看越喜欢，整体造型很优雅，车尾灯很耐看，前脸狮爪丑萌丑萌的 2：内饰很中意，驭动车机很好用，买了hicar盒子都退掉了 3：动力部分，基本都是用经济模式，城市里开不起来，总体够用 总结：感觉还是很喜欢的，家人也觉得不错