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    标致508L外观中规中矩值得买吗_标致508L外观怎么样

    ·标致508L

    什么是懂车分

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    3.90
    “良好”
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    共545人评价
    18万-25万轿车总榜No.26
    超过58%的同价位车系
    经销商报价
    15.87-20.27万
    厂商指导价
    16.37-20.77万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.90
    • 3.87
    • 外观
    • 4.09
    • 4.24
    • 内饰
    • 4.32
    • 3.78
    • 配置
    • 3.46
    • 3.67
    • 空间
    • 3.59
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.84
    • 3.83
    • 操控
    • 4.09
    • 3.84
    • 动力
    • 3.94
    • 3.87

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.81分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 标致508L3.90内饰4.32
    • 君威3.89外观4.23
    • 天籁3.83外观4.21
    • 红旗E-QM53.83空间4.61
    • 名图 纯电动3.69舒适度3.83

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.81-
    • 标致508L3.90内饰4.32

    标致508L·全部评分

    点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

    4.2优秀

    人生第一辆车选了508l 购车经历:瞄准了DS9,打偏了,中了508,中间也看过凡尔赛,还是喜欢轿车! 购车体验:价格谈的还可以,就是有点后悔没有选装p2!那批次车没有这个配置,销售服务也还好,反正比我朋友买领克01的销售服务好太多! 外观:刚开始看车时觉得车标丑,后来越看越顺眼,反而不喜欢新标,各有所爱勿喷,前脸一般,屁股也一般,侧面帅,红色外观好看可惜本人不够骚 内饰:都说是同级别天花板,我觉得内饰没毛病,好看,就是冲内饰才没选凡尔赛 驾驶体验: 优点:也没开过别的车,就是觉得开着舒服,考驾照4年了没摸过车,提车第一天开车就走了,舒适模式真的爽,动力够,也不硬,听群友都喜欢开动力模式,等我开熟练了也试试。隔音好,关上车窗外面声音都没了,跑起来有胎噪到还能接受,劲浪音响还行吧,朋友说内饰像跑车哈哈哈! 缺点:车机不太好,语音识别不太好,对比现在的国产和新能源车。本来是做互联网的,所以对电子产品体验有点要求! 路上车友少。遇到一个小狮子都老想闪闪他哈哈哈!

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    2022-11-30

    user844820727396小伙子有眼光哈!第一辆车就瞄中DS9 508 ,都是好车!佩服,比很多老司机强,有这眼光以后人生路不会差

    幸运阳光SwW我不信你不想ds9

    东流的水8202我也觉得老标比新标好看

    点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

    4.2优秀

    【购车经历】 车是去年12月底提的,去年年中开始看车,预算20万,因为本人刷虎扑比较多,去年有段时间车区508热度很高,到处都是你买我推荐,我买我不买,就是从那个时候开始关注508的,不过呢我又是个颜值党,一开始是考虑阿特兹的,后来看了太多的异响帖,个人喜欢听歌就放弃了,最后快过年了家里也要用车就去店里面看了508,试驾后比较满意,后面又抽了个4999的券,就直接定了。 说一下本人选车比较关注的点,权重按先后顺序:外观,异味,隔音,音响,动力,个人感觉508外观其实一般,前脸比较奇怪,但是也说不上丑,但其他几项都不错,全是综合实力比较强吧,关于这个车冷门保值啥的没太在意,法系车售后维修难啥的,上海这边有4家4s应该不会全倒闭吧。 顺便说一句当时下定之后看到展厅里停了一辆凡尔赛那,外观是真好看,很上头一度想换成这个,被销售劝住了说行驶品质不如508,而且要等很久就作罢了,后面就出了38号那个事情,现在想来如果换了也许会后悔吧。 【驾驶感受】 到现在一共开了3000公里,平时很少开车上班,主要是春节从上海开回湖北来回2000公里,整体感受还行,操控很稳,提速也不错,80以下都很安静,高速上120了风噪还是比较明显的,然后悬挂很硬走烂路有点难受,其他还好。 【维修成本】 可能我运气比较好,开到现在没碰到啥问题,大家反应比较多的发动机故障灯和右前避震异响没碰到过,就是有一次在高速上提示胎压系统故障,一会儿又好了,后面没碰到了。 总而言之,还算满意,很少打这么多字,一旦写出来了又想多说几句,我之前其实不怎么了解汽车,在买车之前逛了很久的论坛,看了非常多的帖子,很感谢一些热心车主分享的经验,对我帮助很大,不过论坛里面的一些观点很奇怪,有的车主反馈一些车的问题,立马就有人要他卖车,或者是说什么其他的牌子也有问题,消费者不站在消费者一边,反而去帮厂家说话,简直无法理解,当然几乎每个车区都有这帮人不知是不是厂家的水军,不过也有些很棒的车主出谋划策,帮忙解决问题,你们都很棒! 啰嗦一大堆,反正如果你想买这个车又怕各种问题,我只有一个建议,多去看车试驾,多去对比,根据自己实际情况再做决定,车只是个工具,不用太纠结,我现在过了热乎劲了,回头想想可能当时买其他车也差不多吧。 以上,如果能对想买这个车的小白有一点帮助也不算枉费一番功夫了

    2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版 图 02022款标致508L 400THP PureTech 驭动版 图 0
    2022-02-14

    周阳1419哥们儿准备换车吗,我想买个二手的508L卖的时候叫我吧,小瑕疵能接受,比二手车车商多给点

    何以归去同款同色

    只因品美女架控音响怎么样

    点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

    4优秀

    外观前脸感觉一般,屁股还可以, 空间后面一般,驾驶座和前排副驾感觉偏窄 油耗没在意,300公里的时候喵了眼,好像是10 起步稍微肉了点,后面操控无敌。 基本所有的B级车都试驾过了,这个值。

    2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版 图 02022款标致508L 400THP PureTech 驾控版 图 0
    2022-12-07

    点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI

    4.14优秀

    1.外观中规中矩,大灯还行挺好看挺有辨识度 2.顶配以下的配置普普通通没啥特别的亮点 3.1.8T 动力绝对够够的,特别高速越开越好开,低速换档平顺度一般般 4.空间还行 5.中控台挺别致,但是有强迫症的可能不合适,不对称

    2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI 图 02019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI 图 0
    2024-02-28

    压排水沟过弯不对称 叫唯我座舱

    WinkingWei828网主给个真实评价呗,开了这么久这车省心吗,有没有人家说的各种问题,再过两月准备入手了

    点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

    4.07优秀

    508L的外观可谓是相当吸引人,标致的这套家族式前脸也是最先运用到508L上,一改之前508那副平庸的造型,变得相当锐利,法国人对于时尚的理解也是相当到位,镀铬饰条的运用恰到好处,不浮夸够精致。508L的车尾也是相当精致,狮爪式的尾灯很出彩,没有太复杂的设计,但是却以简洁的形式很好地展现品牌的内涵。虽然取消了无框车门,但是508L在外观上确实有着自己独特的魅力。 进入车内之后,508L这套内饰也相当吸睛,层次丰富,科技感也丝毫不差,并且用料和做工基本上挑不出什么问题,法系车在这方面的水准还是不错的。只是法国人那些特立独行的设计还是有所保留,比如换挡拨片的设置相当“反人类”,在转弯的时候,换挡拨片并不会跟着方向盘转动,导致在过弯时候并不能进行升降档,热爱操控的朋友可能比较难接受。 空间表现在加长之后,确实有了不小的提升,中央的凸起也不算很高。无论是前排还是后排,座椅都相当舒适,而且在座椅的用料上也相当厚道,前排还提供5种模式的按摩系统,这配置在目前508L这个价位相当可以。而且值得一提的是508L车内的储物空间相当丰富,一改原来法系车储物空间少的劣势,提高了日常使用的实用性。 1.8T这台THP机器其实有些过于低调,实际上这台发动机也跟EA888一样,经过了几代的持续进化,但是PSA并没有像大众那样对这套机器进行“包装”,导致公众一直以为这是一台没有优化的“老机器”。在升级成8速爱信自动变速器之后,整个动力总成的匹配比之前更加顺畅,这台机器从低转速开始就有着不错的动力储备,中段加速也相当不错,508L的动力在同级别中的话其实还算不错。 操控上,既然是法系的旗舰,自然汲取了PSA集团的精髓,车头指向性很“法系”,底盘和悬挂支撑性也非常出色,这是508L的加分项,只是前面提到的换挡拨片,确实有些反人类的设计,导致在某些弯道里不能进行换挡,影响到了驾驶乐趣。 综合来看,标致508L其实并没有太多短板,只是简配了无框车门之后,使得魅力有所减少,但是508L的真实硬件水平确实还是比较出色的。

    2020-12-24
    前往

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    ‹新手女司机的提车日记› 「爱车简介」 2023款君威652智享型,裸车价15.08万,保险价7132.4元,购置税6672.56元,服务费2000元,手续费2000元,落地价16.38万元。 「选车对比」 去年8月份拿到驾照,虽然一直没开过车,人生的第一辆车就想一步到位,也不买二手车练手了。 考虑到家庭的第一辆车,安全性和空间是第一位的。预算20万以内的车子,看了君威,天籁,思域,雅阁。雅阁超预算了直接pass,思域外观蛮好看很现代,但是内饰看着有点廉价也不喜欢,而且觉得日系车安全系数比较低,天籁我觉得样子太老气了。综合外观,内饰,性价比等决定买君威。 「砍价经历」 相信16.38这个落地价是让很多人心动?的,不仅买了652T,还是23款9月份的新车。☺️其实砍价是有技巧的,我是9.30号去北仑的4S店(最终买车的店)看的车,当时就试驾了一下,然后10.1号国庆和我朋友一起去宁波另一家4s店看的车,当天也是看看算了一下价格就回来了。 宁波给出的价格总体来说和北仑差不多,宁波是裸车价高,服务费低;北仑裸车价低,服务费高。其实同一座城市车价一般不会差特别多的,造成这种两极分化的原因主要是政府有汽车消费券,而各个区的消费券政策又不一样。宁波的汽车消费券不能抵扣车价,只能用于消费,当时和我们说可以买黄金,相当于变相投资了,市级消费券➕区消费券总共8500;而北仑区只有区消费券5000,但是北仑的可以直接抵扣车款。有的人可能觉得宁波划算,因为有8500呢,其实不能这么算。我们买东西要看自己最终拿出去的钱是多少,而不能看赠品,羊毛出在羊身上就是这个道理。 最终选择北仑也不是这样就确定了的,当时我在家里微信和销售联系砍价,我说我在宁波看车呢,他开始说申请一下领导,后来我说我老公觉得太慢了,定宁波好了,然后他开始着急,自己就把价格降下来了??,当天就去店里订车了。 「试驾感受」 看的第一家4S店离我家比较近,当时去店里试驾了君威552T,还记得那天给我们试了一下70码急刹,我在副驾系好了安全带,拉住了扶手,但是刹车的时候第一感觉是眼前一黑然后就刹住了,大概一个车身,因为我比较注重安全性,所以更坚定的选择了君威。 城市道路动力表现还是?OK的,起步没有顿挫感,无论是提速超车还是等红灯过马路,轻点油门轻松过去。过弯也很流畅,过减速带、井盖也没有明显不舒适。 外观是第一眼就爱上的样子?,超长的车头给人一种很大气的感觉,车子整体流线很好看。 内饰方面,君威采用了传统中控,在新能源日益增加的时代算是中规中矩,最让我喜欢的是皮织混搭的座椅,很年轻很运动,给人一种高级的感觉。? 「空间表现」 4.9米的车长,对于165cm的我来说驾驶完全够用很有富余,至于后排那就更宽敞了,也是我选这款车的很吸引我的一个地方,183cm160斤坐在后面完全不挤,前腿还有一拳左右的空余。后备箱也非常大。 「油耗」 基本都是市区通勤,表现综合耗油在10.5个左右(可能和技术有关),我经常一脚油门一脚刹车,这种开法下,还是个2.0排量,我觉得其实还好啦,不算油老虎。? 「优势」 (1)性价比高,16万几的价格买到一款B级车,除了君威我想不到其他的了。 (2)空间宽敞,适合家用。 (3)功能还算智能,电动座椅主副驾驶,空调左右不同温,座椅加热,电动后尾门,全车无钥匙进入。 (4)真皮方向盘,23款特有哦??? 「缺点」 作为一款B级车,各方面配套设施都很不错,已经向中高端发展,可是竟然没有电动折耳和一键升窗!??无线充电很鸡肋,手机发烫!没有全雾灯!没有自动驻车!? 希望君威圈主咖酷大威推荐!

    4.00分“良好”
    天籁 2022款 2.0L XL-Upr 优享版天籁 2022款 2.0L XL-Upr 优享版

    个人情况: 我是做酒水销售的,负责的区域比较大,经常需要开车出差。之前本来打算买一台SUV,但是考虑到SUV的油耗会比轿车高一些,而且轿车跑高速会稳一些,所以就改变了想法准备买轿车。看了帕萨特和雅阁等车型,感觉舒适性不如天籁。我有时会开车接送客户,考虑倒乘坐的舒适性,所以就选择了天籁。天籁这个车卖了很多年,口碑和销量都不错,而且车子的质量非常稳定。 燃油油耗: 到目前五个月的时间,我行驶了10500多公里,目前显示的油耗是7.9L/100km。这一万多公里有一半多应该都是出差跑高速行驶的,再就是平时上下班代步和周末节假日带着家里人出去玩开的。我感觉我开车比较快,经常深踩油门,高速也基本是保持限速跑。这个油耗我是比较满意的,比之前的吉利帝豪要省很多,而且车子还要大一些,天籁要省油一些 。 驾驶感受: 天籁的2.0L发动机动力只能说够用,我相信买天籁的人也不是冲着动力来的。天籁的驾驶体验属于是很平稳的那种,动力非常线性的输出,没有一丝突兀的感觉。 起步的时候轻踩油门,车内很安静。但是如果深踩油门,发动机转速就很容易提升起来,高转速时发动机的声音比较大。我经常跑高速,其实只要舍得踩油门,在高速上要超车还是比较轻松的。天籁在高速上开着给我的感觉还是比较稳比较舒服的,车外的噪音大部分都被阻隔在外,整个车内的舒适性还是很棒的。天籁的油门和刹车的踏板感觉很柔和,长途开车的时候踩着也不累。而且这个版本是有L2级别的驾驶辅助的,高速上打开驾驶辅助后开车会轻松很多。从成都到达州有四百多公里,以前开吉利帝豪过去的时候中途休息半个小时感觉都很累,现在开天籁一口气开到目的地也比之前轻松。驾驶辅助对于长途驾驶的帮助还是很大的。

    4.36分“优秀”
    红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座

    选了黑车棕内,等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说,我尼玛这车咋这么丑,没见过这么丑的车,但实车完全不一样,我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长,当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了,之前开的捷达VS5一把能掉头的地方,EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间,我只能说实在是太大了,后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右,上车就开空调22-25°之间,偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式,因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车,平均能耗13.6KWh/100km,市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里,如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜,排队在车里等着,原地开了2个多小时空调,再熟悉一下动能回收,我估计这台车100-0估计能跑380公里,但谁会跑到0啊,大多数都是95-5左右,300公里没问题,结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右,这台EqM5算是和其他品牌持平,但这台车大啊,同级别真的没有比他大的了,所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂,冬天续航就等到冬天再测了,能上200公里我就满足了(如果上不了必须来吐槽)。 配置方面怎么说呢,可以说就是没什么配置但也够用了,最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入,每次上下车都要掏钥匙,真的不能理解,我宁可接受没有副驾驶电动座椅,也想把这个功能加上。没有倒车雷达,这么大的车没倒车雷达,真的很容易碰到,虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事,这车真的是为了出租车而生的啊,主驾没电动座椅,副驾是电动座椅,前排没有氛围灯,后排有氛围灯(氛围灯这还有点小误会,销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪,我还想着挺好呢,拿到车硬是没找到氛围灯,这时候问销售才告诉我氛围灯在后排,我当时真的是想揍他的心都有了)。 随车送了充电器,家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过,还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式,实测8%充到100%用了8小时,充了53.11度电。花费22.31元,用的低谷电。 最后说下用车体验,空调很给力24°冻大腿,座椅很舒服,特别是后排更舒服,主副驾的储物空间还凑合,没有手套箱,但中央扶手下边有个空间,算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大,包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便,拿的时候档把有些碍事,但可以接受,要是配个无线充电就更好了,虽然他发热还充的慢,但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上,这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的,必须买车机的,酷我音乐都要黄了还要会员,推荐的歌还一个比一个难听,倒是和网易腾讯合作合作啊,音响也不太行。动力还算满意,没测过0-100,但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间,不能预约充电,不能设置充电限制。这几点不应该了,感觉这些应该很好实现吧。

    3.71分“良好”

    名图纯电动版的定位是一台中型纯电动轿车,所以能上绿牌,在很多城市都享受不限购不限号的待遇。由于刚上市不久,所以目前我所在的城市这款车还没有任何优惠。以顶配旗舰版TOP车型为例,补贴后的官方指导价为20.38万元,购置税不用交,保险基本上是8000元左右,最多落地价21万元出头。 在名图纯电动版上市之前我也有幸对这款车进行了体验,下面就把试驾报告分享给大家。 优势: 1、这款车配备的是56.5kWh容量的电池组,官方标称的NEDC续航里程为520km,从我的体验来看,天气转暖之后在市区内续航里程超过400km很轻松,跑高速时也能达到300km以上,对于大部分城市来讲都能满足一周通勤所需,也就是一周只用充一次电,偶尔短途郊游什么的也不担心续航不够用。 另外,仪表盘上显示的可续航里程和充电预计时间都比较精准,电池组还配备有水冷温控系统,能实现低温加热以及高温冷却功能,保证电池组一直都工作在最佳工况温度下。 2、搭载的是最大功率135kW(184马力)的电机,峰值扭矩310N·m,动力参数同价位来看算不上优秀,但实际动力表现我能接受。动力整体输出比较线性,起步加速轻快,中段动力储备丰富,市区内超车很轻松。后段动力会感觉到有衰减,但高速上超车时并不会觉得肉。 而且动能回收力度分级比较清晰,舒适模式下开起来和油车没什么区别,松开踏板之后不会有明显的拖拽感,适合初次驾驶电动车时候使用。强回收模式下基本上能够实现单踏板操作逻辑,仅靠着动能回收就能将车辆完全刹停。 3、外形方面基本上沿用了燃油版车型的设计风格,只是把前脸换成了新能源车型常见的封闭式格栅设计,下包围部分还增加了贯穿式的进气口,整体风格我感觉更简洁。充电口被隐藏在了进气格栅右侧,充电时候是比较方便的,直接车头朝向充电桩即可。车身侧面造型和燃油版唯一的区别就是轮毂不同,采用了低风阻设计的轮毂,我感觉挺有运动感。车尾环绕式尾灯组是比较大胆的设计语言,熏黑处理之后也凸显了质感。下包围部分贯穿式的造型和前脸相呼应,很有设计感。 4、内饰的设计风格比较时尚,贯穿式的双联屏显示效果比较好,而且基本上不存在反光的情况。中控屏除了常规的导航、语音识别、手机远程控制之外,还支持一键寻找附近充电桩功能,需要应急补电时很方便。贯穿式的空调出风口也有效增加了内饰的档次感,按键式的换挡机构初次使用可能不太习惯,但用多了感觉还是很方便的。 5、辅助驾驶功能提供的比较丰富,包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航,车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,而车道保持辅助和全速自适应巡航在跑高速时很好用,系统能够实现自动跟车加减速以及小幅度的方向修正,右脚不用一直踩着加速踏板感觉很方便。 前后驻车雷达和全景影像功能也非常实用,显示效果清晰,驻车雷达对距离的判断也比较精准,停车时是非常方便的。 6、悬架的调教风格和燃油版车型类似,但因为车身更重,所以悬架给我的感觉比燃油版车型偏硬一点,但依然属于比较舒服的风格,车内没什么清晰的路感,只有经过较大颠簸时车内会有一定感知,但悬架也化解掉了很大一部分冲击力,所以并不会觉得不舒服。 隔音方面表现尚可,急加速时来自发动机的啸叫声并不明显,对于风噪和胎噪过滤的也笔记到位,厕内整体氛围是比较安静的。 7、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间有2拳半左右,表现和燃油版车型基本上保持一致,而且后排中央地台基本上纯平,中间位置乘客的腿部空间有保障,满载三名乘客并不会觉得拥挤,后排也提供有空调出风口以及USB充电接口,对于后排乘客照顾的比较到位。 这款车缺点如下: 1、座椅的人体工学设计不太好,后排靠背的倾斜幅度我感觉偏大,坐垫对于大腿的支撑性也不太好,虽然坐垫偏软,但整体乘坐舒适性一般。 2、后排座椅不支持放倒,后备箱的空间拓展能力一般,应付超长行李时就没有任何办法了。 3、内饰硬塑料材质使用比较多,整体质感一般,作为定价超过20万的车型用料我觉得还是应该厚道一点,至少软质材料应用的应该再多一些。 4、触摸式的空调操作区域行驶中盲操时缺乏反馈感,驾驶员很难确认自己的操作是否成功。而且操作之后很容易留下指纹,很难打理。 5、瘫痪偏软,所以转弯时侧倾幅度偏大,后排乘客会有比较清晰的感知,不适合激烈驾驶。 最后来说说保养成本,作为一款新能源车,原本就不需要怎么保养,基本上就是检查三电系统换一换刹车油什么的,官方对首任车主提供了终身免费保养,足够厚道。 整体来说,名图纯电动版是一款动力和续航都够用,空间比较大,悬架也比较舒服的车型。但问题是座椅舒适性有所欠缺,内饰质感也差了点。整体定价我感觉偏高,如果后期能有一定优惠幅度的话我觉得是可以考虑的。

    4.30分“优秀”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    “始于颜值 忠于才华”出之于(喜欢一个人) 【提车价格】 2023款652智享版裸车价15.3,保险5000,上牌费1000,购置税6779,落地价16.6。送的全车脚垫两套 原车行车记录仪 电话牌 两次保养 两袋碳包 一个吸尘器! 我对别克君威这款车的直观感受 虽然受到商家无脑的减配(确实该喷 诸多生活中实用功能被阉割@没有电动折耳&没有一键锁车自动升窗)搞了一个听上去高大上的无线充电(呸-真鸡肋)但选择它作为我人生的第一辆车 还是爱它的质感和安全性(这会可能就有逆子说 它便宜呀 说它像个A+级的)哈哈哈 我一笑而过 毕竟你夸它 我也不可能借给你开 哈哈哈(男人的两不借 自己的女人和车子)除非你遇到我这样的好男人 😄😁值得信任 觉不欺你女人和车子😜 【我的购车历程】本人已经在社会摸爬滚打几年了,从以前的意气风发到现在老骥伏枥 志在千里却也认清现实。一开始的打算是买一辆20w出头的二手豪华品牌车,在线下店看过BBA和凯迪拉克CT5,捷豹XEL。由于BBA买20出头的二手车,年份可能会拉长一些,有开修车店的朋友说:买这些你就是打肿了冲胖子 开回来就是给我照顾生意 大修小修不断 花费还多,别人都已经把最好的几年时光用光啦,你就是冤大头。我这人还是听劝的,果断放弃了 😂😂哈哈。至于凯迪CT5和捷豹XEL这两款车 完全是被颜值吸引,二手车的话能买到最近两年内的,也去线下店看过,CT5真的颜值高 动力强劲 可是可是可是 那让我做到后排的感觉 直接想走人的感觉冲上我的大脑,我是一个有一点点追求完美主义的人,真受不了那种隆起的感觉(直接pass了😂😄)然后的然后,打算看捷豹的。那个朋友又说 我们这七八线小县城维修都给你找不到零配件😂😂(大无语)听人劝 吃饱饭。我又被劝退了。。。。。他晓得我喜欢肌肉线条流畅的美国车,就推荐我买新不买旧 去看看雪弗兰和别克吧。我也同意了,开始考虑新车,上懂车帝进圈子 阅读帖子 这才和别克系开始结缘的。 考虑马上过年了 加上政策购置税减半还在 决定赶紧拿下属于自己的战马(首先看了雪弗兰迈锐宝XL和别克君越【为什么这里说君越呢,因为我之前是有20出头的预算的,首选是君越的,选择君威是因为考虑到现在口罩和经济问题 省个大几万不香吗 不要喷 人各有志 我时至今日对这个决定依然很正确合理】还有就是君越的方向盘实在太丑了 哈哈哈😂 你们肯定也这样觉得🥲🥲 然后又陆续看了新款领克03 ,价格很坚挺落地要19.4,比老款贵了五六万。当时心里就一句纯粹国粹送给他 🤪🤪?!!!新款蒙迪欧-确实大改了有点大有点帅哈哈哈 落地也要20出头,真贵。😄雅阁-完全没好感 没看过。凯美瑞@英仕派 整一个朔料的变形金刚哈哈哈)不说了 怕树敌太多 毕竟那几个是销售大户 🫢🫢最后经过一周的时间在懂车帝上拜读了诸多大神的帖子 得到很多启示。最后选择了君威这款车,到店试驾谈价格用了一周时间 因为都有所谓的区域保护吧 价格都大差不差的 主要销售人员的真诚度 更能感觉到值得信赖 就一天时间交钱 提车 上牌 贴膜一条龙服务 点赞👍。。。 【车子初体验 懂得都懂 那一定是美好的事情】个人身高181,体重75kg,新车的气味非常小 几乎是没有的 这个非常满意。前排驾驶员可以调节到合适的位置座椅非常舒服,还有座椅加热功能。副驾驶位置,非常宽敞 。坐到后排 也是绰绰有余,到前排座椅还有两拳的空间,可以翘着二郎腿,内部空间满意。 市区道路通勤:车子2.0t+9at 起步很平顺,低速顿挫感很小很细微 不仔细感受根本感觉不到。 快速道路通勤:更能体现这台车的性能是真的棒,满满的安全感 后视镜是双曲面屏 有更好的视野范围。 复杂颠簸道路通勤:底盘很好的过滤掉坑洼沟的震荡感 ,调教的很好。有点城市越野的感觉哈哈哈 😄 中合:市区 高架 快速通道 复杂道路通勤 非常的平稳 过弯 超车那是嘎嘎爽,见谁蹦谁 俗称瞪谁谁怀孕 ,^_^哈哈哈😄毕竟我的是2.0T耶✌️。而且在车子的静谧中很好。友情提醒:能上2.0 果断选择 不然后悔 。油耗表现:市区11-13个,快速通道6-8个。高速暂时还没跑过 后续有更多体验会继续分享给大家。 【满意的地方】内饰的质感,虽然简洁,没有现阶段都整大显示屏,什么高科技手段。。。(吐槽:可是它们经常死机呀 哈哈哈😄)翻毛皮的座椅包裹非常舒适,真皮方向盘(23款特有 小得意😎)还有就是动力非常强劲,按键式档控 真的非常好用(特别是对新手朋友很友好,推荐推荐++) 【不满意的地方】市区低速行驶 踩刹车会偶尔有点闯动 还有就是劝劝商家回回头 把那几个实际生活中常用的功能加上 (无线充电可以去掉都行)再把安吉星直接给大家免费使用 还要转第三方服务才有。 最后辛苦君威圈主咖酷大威推荐加精

    4.00分“良好”
    天籁 2022款 2.0L XL-Upr 优享版天籁 2022款 2.0L XL-Upr 优享版

    【购车经历】 本人99年在18年就出来工作了,当时的梦想就想买辆车不用日晒雨淋。在22年初就在路上看到了第七代天籁,感觉外观挺帅的准备入手时在上网看了一下准八代天籁在下半场上市,看到那前脸设计感觉非常大气。等了半年4s店有试驾车了,马上过去试驾当时初它那外观深深吸引了,试驾感觉也非常的舒服,当天就订了车子等了一个月就到了,可能是因为新款,开出来的时候4s店的人都纷纷围上来观看因为这个价格配这样的配置外形设计,完全是吸引眼球的(这是当时的场景) 【最不满意】 操控方面的话个人感觉天籁的悬架偏软了,转弯的时候侧倾比较明显,一款主打舒适的车既然选择了舒适,那我觉得对操控就不能有太大的期望了。 【油耗】 我这款是2.0自吸的,已经行驶了一万五千多公里(经常花都佛山两地跑大概四十分钟的路程),平均油耗7.6L,看了车友的平均油耗都比自己还要低些,可能是我平时驾驶,比较大脚油门和在高速上也偶尔开开s档,还有夏天空调喜欢开低点,油耗跟个人开车习惯应该还是有很大关系的。整体来说不算耗油。 【驾驶感受】 给我最大的驾驶感受的话就是长途开车没有那么累,去年跟女朋友商量去一次小旅行(广西桂林)我们是在广州花都出发到广西桂林市大概470公里,开2个小时左右就去一趟服务区,全程下来我一个人开车个人感觉还行,就是眼睛累了点,别的都没有问题,座椅都是通风设计,座椅坐得不累挺舒服的,座椅通风也非常好用。