点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.64分“良好”

引言：2021年8月底，2022款东风标致508L正式上市，新车共推出五款车型，售价区间为15.97万~22.47万元，动力将搭载1.6T或1.8T发动机。根据郝哥暗访北京地区某东风标致4S店得知，目前新车优惠2万元，根据配置分析并结合优惠情况推荐大家首选1.8T驾控版。同时现在购车还将享受五年或15万公里整车质保和五年6次免费基础保养等购车福利。那么作为法系代表之作，新款标致508L都有哪些亮点呢？ 车型背景：早在今年年初，标致就公布了即将换装全新徽标，新车标称之为“盾形狮子头”，在盾形外框内将品牌LOGO和经典的狮子头象形融入其中，熟悉标致历史的朋友是不是看着有点眼熟呢？新车标跟1960年曾经使用过的黄金盾形车标有些相似，难道是想重温经典的节奏么？官方透露，新车标首款量产车计划为今年下半年亮相的全新标致308，不过年底将至实车还未公布，不知道要把悬念留到何时呢？ 造型：彰显个性的造型设计一直都是标致的特色之一，2022款东风标致508L层次感分明的车头极具视觉冲击力，与大多数车型的大嘴式格栅相比，狭长的中网凸显了与众不同，当然标志性的獠牙式大灯也并没有缺席，整体设计不仅营造出了浓郁的年轻化，而且还提升了视觉宽度。相比车头，尾部则显得更加内敛沉稳，LED狮爪尾灯具有较强的辨识度，双边双出的排气布局也成为了点睛之笔。总而言之，相信这样的造型设计80%的消费者都会喜欢的。 内饰：新车依然透露着浓浓的法式风格，将浪漫元素与科技感相结合，非圆形的赛车式方向盘个性十足，不过可能需要一段时间适应，扁平的12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏均为全系标配，这点还是相当厚道的。钢琴式按键配上环抱式氛围灯很显档次和质感，其中高配车型还能选装像品牌音响（劲浪）、夜视系统、悬架软硬调节、座椅按摩等豪华品牌才能见到的配置。此外，通过全车15个传感器单元，新车的智能驾驶辅助系统也称得上是亮点之一，中高配车型几乎配备了全套的安全配置，包括车道偏离、车道保持、主动刹车、自动泊车、自适应巡航等等，顶配车型还支持选装具有高逼格的夜视系统，但全系均未配备360度全景影像有些遗憾。 空间：既然后来更名为508L，那么在车身尺寸方面厂家必然也作为重中之重，新车长宽高分别为4870/1855/1455毫米，轴距达到了2848毫米，轴距表现碾压同为运动中级车的竞争对手迈锐宝XL（2829毫米），甚至超过了丰田凯美瑞（2825毫米）和本田雅阁（2830毫米）等热销车型。同时后备箱的开口很大，能够轻松存放一些大件物品，并且支持后排座椅比例放倒，进一步提升了实用性。 动力+操控：新车将继续提供1.6T或1.8T两种发动机可选，其中1.6T版本最大功率125千瓦（170马力）；峰值扭矩250牛·米，与之匹配的仍是毫无优势的6AT变速箱。1.8T版本最大功率155千瓦（211马力）；峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。值得一提的是，根据部分车主反馈，东风标致508L油耗普遍偏高，不知道新款车型是否有所优化或改进呢。 竞争对手：从东风标致508L设计初衷来看，竞争对手更偏向于那些主打运动风的中型车，例如别克君威GS或雪佛兰迈锐宝XL，甚至也可以把丰田凯美瑞大众迈腾和本田雅阁这些主流车型当作对手，但销量上差距较大，归根结底郝哥分析还是品牌知名度和口碑上有待提升，面对这样一块热门市场，希望随着2022款东风标致508L的上市，新车能被更多的消费者认可。 推荐配置：通过对比配置不难发现，新车最低配360THP先锋版和顶配400THP激情版可以直接摒弃，前者配置太低，优惠后13.47万的售价买辆卤素大灯，无天窗和织物座椅这些硬件配置都没有的车型实在是太亏了，而顶配车型配置确实相当丰富，甚至包括座椅加热通风记忆/后排独立空调/自动泊车这些高逼格配置也全部配备，但优惠2.7万元以后裸车价仍然逼近20万元，剩下三款中配车型相比，驾趣版VS驾控版，优惠后差价1.2万元，除了动力有所提升，配置上还新增了主动刹车/倒车影像/无钥匙进入/真皮方向盘/全车车窗一键升降等超实用配置，因此这1.2万元花得还是挺值的。因此最终郝哥推荐大家首选2021款400THP驾控版，次选400 THP驭动版。 总结：说实话，这代东风标致508L从2018年进入国内市场后，虽然颜值更加出众，车身尺寸也专为国人考虑升级为了“L”，最关键的是，相比那些主流车型，新车一度想通过大幅优惠等营销策略突出其性价比优势，但依然销量平平，看来仅依靠“浪漫牌”就想在国内市场有所突破并非易事，希望未来换标后的标致品牌能迎来一个崭新的春天。相信通过郝哥的介绍，您对新车也有了更多地了解，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.2分“优秀”

【购车经历】 去年就开始琢磨着换车，因为孩子越来越大了，原来的小福睿斯后排空间明显不够用了。开始预算大概25-30万，就看了一些二线豪华和豪华二手车。后来家里有事情，觉得得留钱，就把预算降到20万以内了。家里老人不喜欢日系车，所以凯美瑞、雅阁没看过也没试驾过。天籁倒是试驾过，因为日产店在福特店旁边，试驾的顶配的，觉得动力挺好，但是感觉这个车哪哪都又轻又薄，就pass掉了。大众的也没考虑，因为单位的公车是帕萨特，我经常开，不太喜欢。其他的价位差不多的基本看了个遍，迈锐宝xl（外观好看，但是中控接受不了），凯酷（第一眼看着挺好，但是越看越别扭，而且感觉还没当时新发布的时候便宜），新蒙迪欧（当时4s店刚有试驾车，销售人员开的老猛了，一个急刹把后排的孩子给磕着了，再加上之前买的福睿斯，半年就降价，不爽），索纳塔（前脸太像鲶鱼了，老婆不喜欢）h5（差点买了，同事先买了，觉得别买一样的，就放弃了），还看过一些suv。看凡尔赛的时候，顺道看了一下508，弄明奇妙的就定了。 【外观】 仁者见仁，智者见智吧，反正我挺喜欢。层次分明，獠牙日行灯也好看，侧面也看着挺修长。都说尾灯阉割了不好看，我个人还挺喜欢这种样子的。 【驾驶感受】 我是一个极其不愿意开车的人，原来的小福买了一年开了3000公里。也不愿意激烈驾驶，从不超速，平时有人插队，只要打转向灯一般就让了。开过不少车了，可能是因为开的里程并不多，所以对其他车没什么感触，但这个车是唯一一台我想去开的车，媳妇儿开的时候总喜欢运动模式嗷嗷一段路。 【油耗】 目前表显7.7，因为跑了几次高速，估计市区8个左右吧。 【最不满意】 4月份买的，6月份购置税减半…不过跟车没啥关系。 车机是真不行，太垃圾了，反映慢一拍。语音功能是摆设，用过两次放弃了。 空挡怠速的时候抖动，有时候很厉害，不知道其他车友有没有这个问题。保养的时候我问问。 【亮点配置】 没啥亮点的，就是新车真的就一点味道都没有，真不错。 我觉得这个价格买这样一台车，还算物超所值。其实换车时我更注重空间和乘坐舒适，虽然这些508l都给不了我，或者只能算勉勉强强。但是家里人很喜欢，自己也很喜欢，这就够了。小福睿斯跟着我上山下海，7年没出任何问题，也希望小狮子一样，用獠牙撕碎我们生活中的烦恼，陪伴我们不断向前。

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4.64分“优秀”

我是11.9号去4s店定的车，本来想买黑色，次选白色，结果店里有红色驾控现车。纠结了很久，因为我之前的车子就是红色，所以这次换车是不准备换红色的，但是又想马上开新车，所以就接受了天意的安排，相信一切都是最好的相遇吧。当天办手续，打临牌，做装饰，前挡后挡贴膜，然后晚上6点半左右开走，在家休息一天，11号（光棍节这天）去上牌，选牌的时候运气也还不错，全版烂号的情况下，就属他最耀眼了，哈哈哈。没错就是他了。然后去4s店做四个车窗的贴膜。一切办完三天搞定。 外观的话自己有自己的审美方式吧，在我看来还是很不错的。（ct5的外观最得我心，508可以和ct5做比较，但是稍微差那么一点点） 内饰是最吸引我的地方，在我的预购车型中，这款内饰是最得我心的，坐上去就不想下来了，用料真的很实在，摸得到的地方几乎全软的，我买的驾控版，虽然座椅不是真皮，但是这个材料也比我之前车子的仿皮摸起来更有质感一些。中控台，小方向盘简直不要太舒服 配置方面我比较不满意的是音响，对于我这种上车就要听音乐的人来讲，你一套劲浪音响竟然要顶配才能选装，着实让我纠结了很久要不要买这台车。所以这里必须扣掉你一颗星⭐，其他配置我认为驾控是够用的了，像车道偏离预警这些辅助驾驶配置在我这种驾驶操控欲望强烈的司机面前反而显得很鸡肋了。 空间方面还是比较够用了，前后都不错，后排座椅的确短了那么3－5公分，不然就给满分了。 动力方面对于我这种喜欢踩大脚的人来讲是比较充裕的，（之前1.5l的手动挡，红绿灯起步我也是一马当先）。起步速度不算慢也不算快，但上了3档动力速度源源不断地就来了，加速很快，有稍许的推背感。我在快速路（不是高速）从红绿灯起步踩到160多感觉很快就到了，而且动力储备都还很足。（跟一辆奥迪飙起来了，全程我领先他，他应该是踩到140左右松的） 舒适性方面，这是我喜欢的运动风格调教，过弯倾斜非常小，日常变道超车非常轻松，高速匝道上的大弯100码也能轻松应对。但是底盘确实会比较硬，过减速带必须减速，不然就是嘭嘭两声巨响。但相对于舒适一点过减速带，我还是喜欢极致的操控感受。 人无完人，车无完车，根据自己的经济能力，选择该范围内综合下来自己最喜欢的车准没错。另外买车一定要试驾，每一辆车的驾驶感受都不一样，不同的底盘，不同的风格，都感受下。最喜欢的才是最适合自己的。 ps：有成都车友群朋友的麻烦加我进群一下。v：yan327111。谢谢~车牌号就不遮了，路上有碰到的车友可以打个招呼😄

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4.5分“优秀”

先说提车经历: 周五下午在家没啥事，我直接跟家里人提议说去看车，反正离家才四五公里，两点多一起出发了，直奔标致(就是奔着试驾508L去的）。前后两个人试驾了三遍，然后就去停车场比颜色，选了银色(也只是银色驾控有现车），就去办手续了。前后三个小时不到，也没怎么磨价格，老婆直接说只要我喜欢就好，然后就交钱去办手续，第二天直接提的现车。这里感谢老婆！自己挺意外的，因为没想着这么快就换车的，没想到老婆直接说定现车，说实话挺感动！ 用车历程: 临牌正好到期才上的牌，提车后跑了差不多两千公里高速，四五百公里市区和乡下，不过下班经常怠速在车上待着，油耗在8.5左右，个人比较喜欢深踩，所以油耗偏高。这车是真挺好开，加上高速走的多，所以一直用临牌，还忍受着进出车库不方便，懂得都懂:） 过年在老家跑了一两百来公里山路和不好的路，过弯跟油是真得爽，但是不平的坑洼路就不是很舒服，悬架是真的硬啊！ 观点及想法: 1，这车是真的只有开了才会理解的多。工作七八年，基本上朋友同事的车都开过，所以相对来说自己感受比较直接。 2，内饰真的是很强，越看越喜欢，每次到家熄火都还是想着多在车上坐一下。 3，小方向盘很舒服，隔音还不错，后段动力绝对够用，高速稳如老狗！ 4，驾控的车机实在是反应有点慢，有时候调节下空调，钢琴键按下半天画面才切换过来，这个真挺拉胯。 5，过年老家坑洼路开的时候好像后视镜中间那里有异响，最近都在城里开，又没有出现。看群友反映差不多是普遍现象，但都是卡子脱落，可以自己解决，问题不算太大，但是希望厂家也能重视！！！ 6，其他也没啥说的，很多东西都得自己体验了才知道，希望大家不管买什么车，可以多去试驾，买到适合自己得爱车吧。

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4.1分“优秀”

标致508L车型修长，外观时尚又有几分硬气，硬气中带点灵气，灵气中带些许浪漫，轮毂的话还是驭动的更好看，内饰设计很前卫，钢琴键，我是一月份的车，所以是10寸大屏，后面的架控都是8寸屏，看起来黑边很大，确实不太舒服。建议咬咬牙上驭动，座椅红色真皮，氛围感很好，22款副驾驶改成电动座椅之后，老车主羡慕的紧，我这款副驾驶是手动调节，还是旋钮式的手动调节，这是要让副驾驶的妹子练习麒麟臂吗，这个真的要吐槽，还有变速箱调教不聪明，反应也不快，种踩油门加速比较突兀，这种加速感不是很好，过弯变道地盘支撑不错，指向精准，方向盘比本店思域轻巧蛮多，架控版仪表台中置音箱是没有的，淘宝买了中置音响和前门两高音音箱，总共花了750，音质效果达到预期，淘宝刷了P1，花费三百，很值，车机方面苹果手机插上数据线直接进入carplay界面很好用。 上一台车是标致4081.2T三缸机，了解的都知道那款车存在正时皮带脱毛的通病，开了5年15天就置换给4S店，卖了5万，我用车的这五年，408还是不错的，综合油耗7个左右，驾驶感受很好，三杠抖动现象至少在我用车的时候很轻微，正时皮带脱毛4S店可以解决的，我是被508L吸引想换，准备成家换台中级车，考虑过雅阁，凯美瑞，，军委，君越，没考虑大众系列，综合考量选择了508L，一来认同标致的造车理念，二来是开过标致，了解它的产品还可以，三来508L外观内饰和我审美很契合，三天不看心里痒，四来打小就喜欢小众有内涵的产品，满大街雅阁凯美瑞迈腾没啥意思，喜欢独一份的辨识度，五来性价比还行，我是21年5月末提的车，裸车价优惠2.5万，教师厂家补贴2000（提供在职证明，社保缴纳凭证），教师可享受36期免息（可能是心疼老师工资低吧），标致同品牌车置换补贴1万，贷款手术费3000，上牌700，三者200万保险5000，送一张500元保养券，所有加起来落地17.5万左右。 用车已经有八九个月了，行驶12000公里，油耗平均时速28公里，油耗在7.8升（油耗高低与平均车速关系很大），思域都要7.2升，这个油耗能接受，另外还没遇到标致的神灯警报，目前没碰到什么小毛病，希望能保持，总之，车无完车，买了标致508L，同级别比较，我觉得我选择是对的，17.5的价格买雅阁➕2万才行，买凯美瑞➕4到5万才行，但是开过那两款车之后，发现也就那样，很多驾驶感受方面还不如508L，当然我后面陪同事再去买车，发现迈锐宝2.0T的黑武士驾驶感受真的很棒，如果有耐性看到这里，能接受迈锐宝的内饰外观，可以去试驾一下，我个人觉得机械素质要比508L强，可以那时本着颜值即正义，没有去试驾迈锐宝，好了，这可能是我最后一台燃油车，以后是电车的天下，我会尽快入手特斯拉，毕竟目前油价92的都要8块了，希望我的这些分享对你选车购车有帮助。

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4.2分“优秀”

【购车经历】 原来的1.6宝来也7年10万公里了，车子各方面都不太理想。今年过年前公司发了大几万块年终奖，索性就把车换了算了。 22年底的购置税减半因为当时没钱买所以没赶上，过完春节之后就开始了试车之旅，选择就是要驾驶感好，外观年轻点，最重要的是要小众一点！我不希望满大街都看到和我一样的车。所以开始试车就是508、蒙迪欧、阿特兹、索纳塔、凯酷五个选择。凯酷我最好的兄弟买了，阿特兹我同事有，索纳塔看来看去确实不喜欢，所以其实就是508和蒙迪欧二选一了。 开始也没着急下手，以为购置税减半这事又会来，等了半个月没等到，所以就下手了。 至于为什么没选蒙迪欧，一是2.0油耗会更高，1.5的又不想等了。二是那个带鱼屏我总觉得不好看，碰撞的时候还有可能被碎玻璃糊一脸。 【外观】 外观这事没什么好说的，见仁见智，就长这样，喜欢就是喜欢，不喜欢就是不喜欢。 【最不满意】 配置确实低，架控版19万的指导价了，车机连个流量也没有我确实是有点接受不了。前排两个U口只有一个有数据传输功能，也就是我要是用U盘听歌的话，carlife就不能用了？ 【最满意】 就是喜欢，说不出哪里好，但就是一眼看中，即使他没啥科技配置，即使后期可能还要花很多时间和精力去处理他那堆小毛病，但就是喜欢，坏了能修就好。 【提车价格】 价格我提得很贵的，2.3现金+0.8置换。算下来落地都过18万了！即使不算湖北，在整个两广地区都是平均价高一点。我也没有很花时间去磨价格，一是因为我最近很忙没时间，二是因为我自己工作也是跟业务相关，我知道留点空间给经办人，经办人会更尽心尽力。

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4.07分“优秀”

同级别，同价位的合资B级车里面，比日系和德系的配置高，和美系差不多~操控在这个价位应该属于数一数二的了~~隔音方面很不错，空间的话，略小，只能说符合国内B级车范畴😅😅😅 【动力表现】 不能和大排量相比，不过和其它低功率的2.0T相比，区别不大，毕竟扭矩比一般的2.0T要小 【最不满意】 只能最高配才能选各种选装包，这个有点坑 【亮点配置】 底盘用料方面很多错 【购车经历】 去隔壁城市才有4S店，第一次去就直接说价格合适能马上订车，然后和销售谈了1个多小时吧，懒得墨迹了，只能优惠现金2.1，然后旧车异品牌置换5000的补贴 【提车价格】 裸车价168700 4s店里面交保险后，上临时牌自己回去买购置税和自己去上牌 最后算起来落地18.42 这个价格个人感觉还行吧，我只能说广西买车就是贵😂😂😂😂 【驾驶感受】 个人没开过很多车，只能说比我开了一年多的十代雅阁那是操控和隔音方面质的提升，嗯就这样 【油耗】 油耗的话目前只开了350公里，表显7.4个油，比十代雅阁要高个0.5左右，以前是CVT不会踩太快，emmmm现在是一脚油门一脚刹车😂😂😂小城市道路的情况下，如果是大城市拥堵路段那就不懂了 【保养】 厂家活动送的5年6次保养和5年15万公里质保，还有3年6.5折保值回购，最后一个不用😂😂😂

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4分“优秀”

19年的时候就关注过508L，外观精致，内饰科幻，爱信8at变速箱，再加上法系祖传的底盘，可以说毫无短板，真的是心仪许久，拿保值率说事的我也不做评价，除非打算几年就换车（可参考以下经历）。但奈何当时价格太高，优惠也就五千左右，配置也断层，都次顶配了，配置依然拉胯，无奈之下只能转头提了本田，但是一直还在默默关注着508L。22款上市以后，发现配置合理了许多，驾控成了性价比最高的版本，多了副驾电动座椅，换了十寸屏（虽然系统不咋滴，但是好歹逼格上来了，再接个无线carplay也没有啥好吐槽的了），免费下放了p1包，日常完全够用，所以果断卖了本田，入手508L，至此也算完成心愿了，好在本田保值率在线（也仅此而已），开了两年多卖了将近17个，加上赶上好时候，标致厂家有置换补贴和教师补贴，驾控落地不到18，很满意，目前行驶5500公里，感觉很棒，买车还是得买自己喜欢的！

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4分“优秀”

五月初提车，到目前为止，共计开了12000公里。整体来说，还是满意的。这车给我最大的感受就是哪方面看起来都还不错，但是呢，无论哪方面总感觉又差点意思。怎么形容呢，就好像一个美女，看上去整体好看，但是一细看吧，龅牙😂；相处起来吧，你觉得这美女性格不错蛮好，但是偶尔你会发现又有点小脾气让你觉得闹心。 架控的车机确实拉胯！！！无奈只能买了一个转hicar的盒子，勉强能用，但是操作起来，仍有一秒以上的延时。除此之外，其他都还算在同价位中算得上相当有性价比。全方位来看，这车买了不后悔，挺有性价比的。内饰很喜欢，整车就是车尾不够大气其他也都还不错。开起来动力还能够满足使用，毕竟十几万能落地的车，这个动力配置是高于绝大部分油车的。 目前跑了两次长途，单边1100的来回，高速6个多油。高速上很舒适，定速巡航用起来很方便，也很省力，开长途这车不累。定速巡航用的好的情况下，甚至完全解放双脚了，当然这属于危险操作，不建议新手朋友这么使用。 市区开，感觉有顿挫，但是属于正常范畴，也不是特别明显。短距离提速超车变道很顺畅。 再有就是红色不耐脏，洗干净的时候确实很耐看。 总结就是，整体是满意的，但是每个细节都还是有不满意的地方。 目前在考虑改色，原厂标轴508的宝石蓝种草了。😁

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4.1分“优秀”

3月刚提的车，因为有优惠，而且车子外观内饰都还不错，所以就买了。 选车过程：其实选车没什么好纠结的，我当时看视频当地4S店搞活动就留了电话，然后销售跟我联系，后续就订车了，确实挺仓促，很多福利没有要到位，但我觉得车都买了，就不去考虑不开心的事情了。 车辆动力：1.8T+8AT，对于我这个老司机来说没什么太惊艳的，但是动力也绝对比其他一些日系好，但是跟君威GS比还是差很多，起步与迈腾330比有点慢，但后段加速绝对比迈腾强，这就是双离合跟AT的不同。 车辆内饰：挺别致，挺吸引我，车机系统弱点，但样式绝对好看，天窗不是很大，后排空间一般，触摸阅读灯挺好，但行驶途中可以从内部随意开启车门不好（标致通病） 车辆外观：前脸好看但不够大气，比较秀气，车屁股不如欧版，用小狮子标代替那串字母也行，尾灯是方块的，不如欧版竖条的，轮毂17寸不如18寸大气（其实都无所谓，反正买了就喜欢它） 其他方面还没研究，车子加了95号汽油，其实觉得加92也行，对了，副驾驶手套箱好小，而且没有空调旋钮，后排无USB接口。好了，先说这些吧，既然把它买回来了，就好好对它吧（我对这车的定义是：个性且秀气）。

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4分“优秀”

配置是真的低，一个车联网都不加。外观还不错，中规中矩。油耗比较经济，目前主要跑高速和快速通道，表显6.5l/百公里，综合在拥堵城区开的话也不会超过7l/百公里。空间基本够用。主要槽点就是配置低，车机反应慢，而且居然1.8的没得发动机护板，看1.6的展车都有，不知道为什么1.8的就阉割了，而且语音助手就像个弱智一样，当摆设用的，什么语音助手都实现不了，车机智能化方面确实有待加强。另外就是车漆比较薄，看车辆合格证上是写的金属漆，但是平时跑国道被小石头一碰就是一个印子。变速箱毕竟是at.的，在减速降档的时候还是有点顿挫，不过想想是爱信8at变速箱，应该比较耐用。悬挂也没感觉很牛逼，过颠簸路面还是很抖。1.8t的211p马力基本动力充沛，上坡有劲。下面三张图是凑够评论的要求。

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4.36分“优秀”

外观犀利，辨识度极高，特别是獠牙和狮爪灯，去哪都容易被发现。 10英寸多功能仪表，12.3寸液晶仪表，赛车式的小幅方向盘，并没有挡住仪表信息，低速下方向盘很轻盈，提速后方向盘很重，抓到更强， 轴距应该是标准的，本人185，因此，后排空间表现中规中矩， 做工用料实在，也是看过拆车之后，法系车用料上真是不妥协，环保材料，新车提回去之后，基本无异味， 防撞梁，独立悬挂，发动机盖等有些地方都是铝合金的，至少用雪铁龙C4，感觉车辆用料就很实在，这点是必须肯定法系车在用料上的执着与肯定。 整体这个配置应该是性价比最高，也是厂商销售主推的车型，目前表显油耗8.5，磨合后不知道会怎么样，前4挡感觉还是有点肉，新车磨合没敢使劲踩，另外东北天气也有影响 不足： 1说是22款配置升级，但为何把CarPlay取消了，太遗憾了，另外的遗憾是不能在车内开后备箱，油箱盖 2换同尺寸的雪地胎，行驶过程总是胎压报警，和4S点联合测试可很多型号，米其林 固特异 阿特拉斯，朝阳的原尺寸雪地胎报警。后来还到225 50 17（锦湖）轮胎以及工程师车上的215-50-17（飞鱼）的雪地胎测试都没问题。这点需要官方来解释与改进为啥原尺寸的雪地胎报警，系统标定应该是有问题，希望早点解决。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.9分“优秀”

先说缺点： 配置方面真是比较鸡肋，大家说的标致车是顶配之下皆丐版，的确没错。一个架控版连个carplay就没有，L2辅助驾驶也不给。 然后座椅试驾的时候觉得硬，现在驾驶一周了座椅还是觉得稍微偏硬一点，然后感觉座椅好像比别的车要短一点，试驾过凯美瑞，帕萨特，蒙迪欧好像座椅都大一点。 优点方面就比较多了，首先油耗方面比我前面一辆408，1.8L的要低，动力方面，1.8T就不说了很到位，还可以选择经济模式和运动模式，内饰方面用料很厚道，没有其他一些车的味道。隔音效果非常好，正常80速度基本听不到旁边车和风的声音，胎噪相对来说稍微会大一点，但是也很满意。后排乘坐空间也很宽敞，家用的话这个车绝对妥妥的够。安全性能我就不在这里重申了，操控性非常好，方向盘也很精准，虽然我之前开了8年408，但是508在底盘调教，操控，动力方面的优势还是远远超过408的，尤其弯道过弯能力，真是牛啊。一般的匝道70-80过都不用踩刹车，左转这样的车道50-60还能很稳的在内测车道。悬挂也非常到位，刚刚开始试驾的时候总觉得悬挂有点硬，然后座椅也硬。可是开久了以后发现，这个悬挂还真不是硬，是很有劲的那种弹性的感觉，韧劲。具体也描述不出来，反正去多试驾感受吧。综合来说508L绝对是一辆非常适合家用的一辆座驾，很厚道！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.93分“良好”

【外观方面】： 508L的“狮魂”造型风格、极具张力的“狮吼式”前脸造型、獠牙式LED日间行车灯、LED狮爪尾灯等标志性元素都拥有着极高的辨识度。平直的腰线能够让车辆拥有更加干练的视觉感受，配上样式比较动感的轮圈，让车有种“雄狮”般蓄势待发的感觉。 【内饰方面】：内饰部分第三代i-Cockpit全感官座舱充满科幻感，标配的10英寸中控触屏与12.3英寸液晶仪表盘，加上赛车式平底的方向盘，让人一坐上去就有很强的驾驶欲望。值得一提的是，车里的音响系统挺不错的，音效等各方面都值得称赞，给人留下不错的印象。 【空间方面】：前排运动座椅包裹性不错，加上较低的坐姿，就觉得运动气息浓厚。后排空间方面加长的轴距肯定能带来不错的纵行表现，但后排的坐垫感觉稍微短了一点，对腿长一点的人来说支撑可能不是很够。后排中央通道地台不算很高，长度也够放放脚，作为应急乘坐使用还可以吧。 【驾驶感受】：400THP车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，带来211匹马力和300Nm的峰值扭矩，配合爱信8速手自一体变速箱，整体感觉就是稳和平顺。日常驾驶动力是随传随到，虽说起步时低档位偶尔会有一点点顿挫感，但是很轻微不影响日常的驾驶。出色的底盘表现可以说是法系车的特点，后五连杆独立悬架配合标致特有的底盘调教功底，可以满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性需求。 【购买建议】：建议对动力有要求的可以选择400THP PureTech 驾控版，作为搭载1.8T发动机的入门车型，该有的实用安全性配置如车道偏离、主动刹车、定速巡航、无钥匙进入和启动系统等都有配备。不到20w的裸车价，就能拥有辨识度高的外观，科幻感十足的内饰设计，实用的车内空间以及良好的驾驶体验，性价比绝对拉满。