点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.07分“优秀”

内饰算是合资车里数一数二的了。超控很好，哪怕是高速上开，来回变道毫无压力。动力算是够用吧，起步不算很快，但速度上来之后感觉动力反而大一些，而且基本上感觉不到涡轮延迟。基本上都是市区开的多，平均时速28到30，油耗一般8到9。这车比较冷门，路上都没见到过几次。4S店服务挺好的。买车的时候，试驾过很多车，单单从行驶质感来说，同级别没有对手，比我之前的日产好开很多。空间也算过得去吧，没有日系车大，但是可以理解，毕竟车身用料好，肯定会占地方的。缺点嘛，也是有的，首先呢，空调，开启内循环，但是还是会有外面的气味飘进来，已经跟4S店说了，检查不出什么问题。然后就是变速箱，2挡3挡之间切换的时候，明显会顿挫一下。切换运动模式的时候，太慢了，没有像其他运动车型，比如我小舅子的MG6这么直接。最后就是，偶尔会有异响，主要是右前门。其他的都没什么了。当然了，车无完车，反正这个价格的车，试驾过，认真对比过，这个价格买508，起码配置比起日系德系高一些。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

【外观】 车身线条硬朗，加上4.87的车长，更显沉稳大气，这个见仁见智，我个人还是比较喜欢。 【最不满意】 副驾没有电动座椅，车机系统老旧，都2021款了还在用5年前的系统，反应慢，不智能，分辨率很差，还好有Carplay ，将就用。 【购车经历】 各个地方都不一样吧，我们这是小地方，4S不大，没有试驾车，之前对这个车还算了解，没有试驾，直接就订了，服务各方面没问题，都忙着帮我落户，做装饰，当天就提车回家了。 【提车价格】 当时在电话联系就谈好的，办了24期贷款，算了一下落地18个左右。 【驾驶感受】 相比我之前的本田思域还是好开，但思域也不差，隔音，发动机噪音比思域好了不是一点半点，底盘质感更是没得说。 【油耗】 一直都加95号油，个人不怎么关注油耗，开车脚也比较重，表显8.5个，应该是正常范围吧！ 【空间表现】 空间够用，还没有结婚，平时都是自己和女朋友。 【销售态度】 态度挺好的 【维修成本】 才用了2个多月，没有维修过，哈哈哈

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.79分“优秀”

基于自己法语专业的原因，自己对法国文化比较痴迷，在车上自然也是了。新版508L问世以来便一直关注，到今年一月实在忍不住了，就提车了。谈一下用车感受吧： 1.  油耗：大家都很关注的问题，因为自己经常经常出差，虽然提车已有5月之久，但是也只跑了4000公里，目前油耗8.4，一直是中石化95#，高速和市区（贵阳市区堵车异常严重）各一半。所以感觉这个油耗还是比较合理的，车友群里好多车友还有6个，7个油的。整体上508l油耗属于低的。 2.  外观：这个没得说，当初爱上这个车便是始于颜值了，我提的是红色的驾控版，很运动也很时尚吧。车友群的哥们儿经常会斗图，烈火红第一，珠光白第一，碳晶黑第一，其实我个人觉得黑色和红色的要更好看。 3.  内饰：虽然萝卜青菜各有所爱，但是我还是坚定的认为，508l的内饰B级里面N°1，因为我刚好一月分买的，所以很巧的是10吋的大屏，但我觉得即便是8吋屏依然不大影响其内饰惊艳和科幻，简洁却不失大方，科幻也不显臃肿。此外，以前老是有人说，方向盘当仪表盘，我只想说bullshit！！！根本不可能挡好吗。En tous cas,法系的设计从来不缺惊艳。 4.  空间：这个我就要声辩一下了，很多人说座椅短（尤其后排），但是我说如果你身高没有180cm以上，你再说座椅短，我就觉得有点儿杠精和吹毛求疵了。自己实际坐的感觉，并没有那么不堪，我表弟身高181，坐后排一起出去玩，他说也没有因为座椅短而不舒服。但是后排中间，如果长途坐人的话，肯定不舒服。 5.  舒适度：个人认为508L最缺失的东西，尤其是座椅，也可能是因为主打运动风，座椅是肯定没有日系的舒服的，雅阁，天籁和斯巴鲁都开过，斯巴鲁开的太多，12年斯巴鲁，开着从甘肃到贵州，真的不那么累，我的508l开一百公里以上腰疼屁股疼啊，泪目。主要是我的架控版的也没有腰部支撑。最关键感觉老是找不到一个舒服的平衡点。 6.  操控：爽歪歪，转向灵活精准，小方向盘太美了，但是每次开完自己的车，在开单位的或者别人的车，感觉方向盘好大，好不适应。在云贵川这些山区地区开简直爽的不要的。前几天贵阳高坡云顶苗寨去玩，70码超客车，差点和前面的雅阁正面装上，直接一盘子打过来，前面擦着雅阁，后面擦着客车头（都没擦着）过了，我丢稳稳的啊，媳妇儿吓蒙了，但是那种感觉太爽了。法系的操控和底盘，没的说！ 7.  动力：1.8的驾控版，动力没有任何问题。但是低速2挡 到3挡之间老是有顿挫，时而明显时而不明显。不知道是不是AT的车型都有类似的问题。我看君越的群里也在说有类似的问题。 8.  保值率：“谈保值率都别买车了，保值率跟产品力半毛钱关系都没有，飞度最保值了，但开着就是受罪，免费给我开我都不会开。车子安全，环保，开着舒服才是根本。一位508l车友的原话” 9.  再谈一点，这车没有备胎，真的对于喜欢出去跑长途玩的很心累啊，其实备胎这个东西，如果一直在市区，根本没有意义，但是跑长途有不一样了，前段时间自驾去梵净山，玩完回来在进江口县城的路上被路上的一块石头把轮毂搞坏了，一会儿没气儿了。妈的没有备胎愣是给我耽误两天时间才回贵阳（见图三）。 缺点： 1.  没备胎； 2.  空调机声音大； 3.  座椅硬，不舒服； 4.  出现过一次蓝牙搜索不到的情况，第二天自动恢复（即便如此，比起日系的垃圾车机，依然甩其几条街）。 总体上，对508l还是5星好评，也欢迎各位铁子们多交流。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.67分“优秀”

个人介绍，新手，20年底刚拿驾照，之前从未有过驾驶经验。4个月开下来个人真实体会。优点：颜值高，操控好，好开，用料扎实。基本都是城区驾驶，25到30码，油耗8.5左右。不满意的地方：作为快20万的车副驾驶居然手动，路面不好的情况胎噪有点大。 为什么选择标致508L？或者说如何选择适合自己的车。水军也很多，人云亦云的也很多，我建议是一定要先根据个人实际情况筛选再试驾。如果你有15到20的预算，倾向轿车，所在城市有标致4s店，我觉得508l可以考虑。法系顶配都是丐版？懂车帝车型比较一下凯美瑞，雅阁，天籁，帕萨特，马自达同等价位，你会发现508l配置属于第一梯队。法系不保值？这其实是个伪命题。我买车是为了更好的生活体验，好开好用，安全才是初心，如果打算开10年以上，轿车残值都差不多，对比所谓保值的日系德系，亏损的那一点和10年的优越驾驶体验，孰轻孰重？个人的一点期望：近年来标致也意识到需要一款走量的车款，但是力度还不够。类似手机一样，需要打造一款真正的水桶机来拓展市场。看不见的行人保护都有，副驾驶电动为什么不全面配置？p1-p5包增加更多车型可选而不是只有顶配可享，我觉得车主都很乐意让标致挣这个钱。希望标致越来越好！

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.64分“优秀”

看车两个月订车只在一瞬间，前前后后看了两个月的车，一开始是打算买个保值的车的，新车二手车都在看，从大众CC猎装版，本田雅阁，英斯派到别克的君越君威等等很多车，本来开始在重庆东本英斯派那边车商网上已经给了定金的，后来因为车被另外个客户定了导致需要等待，所以就退了，后来就是漫长的看二手车，雅阁，雅阁，雅阁，还是雅阁，因为考虑保值，后来提508确实是因为缘分，因为刚好看了一个4800公里的二手准新车，18个w不包含保险，价格一分没让，所以临时决定去旁边标志法系车看看，结果一进店，一试驾，完了忘不了了，而且试驾是有史以来试驾得最长时间最爽的一次，当天晚上回去跟销售报了个我心里的价位，销售同意了就直接给他转定，因为没黑色，所以要等，最后提了红色，本人猴急，看上了的东西只要合理价位，马上就想要，所以不想等，于是纠结了半天，最后还是提了红色，然后我再评价下这个车在我心里的看法，首先外观帅气，内饰漂亮，用料扎实，全铝车身，完美的前后左右加厚吸能防撞梁，头部气囊，侧面气囊，独立五连杆后悬架，从外观看饱满的前脸，霸气的獠牙日间行车灯，熏黑的尾部，遛背的车身侧面，从车内看中控以及车门，能看到的的地方都是软包材料，还有钢琴按键，触控屏幕，触控按键，电子手刹，电子档把，全液晶仪表盘，小巧的方向盘，后视镜手动防眩晕，无钥匙进入，无钥匙启动，自动头灯，锁车长按自动升窗降窗，锁车后视镜折叠，全车音响喇叭，虽然算不上品牌喇叭，但是音质在同价位是杠杠的，比雅阁的4喇叭以及同价位车的音质好太多了，虽然不是顶配的品牌音响，听销售说普通音响也是专门大师调校过的，8档爱信变速箱，强劲有力凶猛的211匹马力，最最最让我满意的就是档把跟小巧的方向盘还有底盘了，简直不要太稳太灵活了，方向盘跟底盘在过弯道和走颠簸路段的时候回馈很明显，还有就是隔音真的很不错，比雅阁跟君威的隔音好多了，跟君越差不多，君越主要是发动机加速噪音大，说到底买车无非就是买外观内饰环保跟三大件以及安全性

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.56分“优秀”

【购车经历】 2021年8月份要带女朋友回老家，因为高铁转车什么的不方便，加上自己本来就喜欢车，之前也看了好久的车。决定在7月之前买车。看了众多的车，首先排除日系，看了考虑过君威和星瑞。因为君威没有档把，遂淘汰。星瑞那时候刚上市不久，口碑还不知道，待定。再看，后来看到了508和君越。到标致店里，销售给我推荐了大飙车的508拆解视频。从那个视屏下定决心买508。跟女朋友沟通之后，提的架空。本来我想上激情。女朋友其实想要君越，最后依着我才答应508。说我要买激情花二十几万，就锤死我。最后定了架空。 【外观】 看中这个车，就是跟女朋友打电话的时候，突然在一个停车场看见了508，就是外观吸引的我 【驾驶感受】 驾驶感受那是无敌棒，越开越喜欢。除了开始提速没那么快，其他基本没啥缺点。1.8t发动机，后段动力真是充足。隔音也好，而且新车几乎没有任何味道。女朋友弟弟的思域一年半了，还有味道。 【油耗】 1.3w公里油耗6.4。后来清零一次2800公里，不到1000公里的高速，油耗6.9，平常都是市区。 【最不满意】 其实没有什么不满意的，这个车是真的香。不过小问题还是有几个的，蓝牙连接不是很灵敏，打开蓝牙要等5s左右，车机才能连上，不知道是不是我这个车的问题。后备箱开口小了点。车内后视镜有一点点挡视野。这些都是很小的问题。 【亮点配置】 我朋友买的a4没有后排空调，他找人把中控台拆了，加装的后排出风口，上我的车，居然说这个车有后排出风口。我也不晓得20w以为，有多少款车有后排出风口的，他这么一说，我觉得厂家还是挺良心的。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.79分“优秀”

买车快两个月了，目前2600km，这是人生第一辆属于自己的车，当时买它也经历了不少曲折，品牌度低，不保值等等都是朋友家人阻止我的理由！目前来说总体很满意。 先说优点吧，我坚定买它的理由是因为它的内饰，我个人而言特别喜欢科技感，内饰这点同级别应该没有对手，其次是动力，好多人总说1.8t是硬伤，我个人觉得它的1.8t不比有的车2.0t差啊，只是好听吗？我开车喜欢暴力，尤其超车的时候，它给我感觉是动力不断！其它一些用料厚实我就不说了！ 再来说说缺点，应该也是通病吧，中控和b柱异响，每次走坑洼路面那个异响总让我感觉是不是在开五菱宏光，但在高速上又会让你特别舒服！前轮刹车异响，目前在查找原因，很头疼！其他后续再看吧！

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.21分“良好”

508L架控，20年12月底成都提车，21年1月底上牌。 我来泼一下冷水，说说我用车过程中遇到的问题。 质量问题太多，跑4S店修车浪费时间、浪费油费，各种毛病影响心情，可以进我主页查看相关视频，问题我在下面也列举一下： 1、提车第一年春节的时候，应该也就是21年二三月，天窗异响（嗒嗒嗒的声音，这个没有录到视频），处理结果：天窗胶条脏了有灰尘，用抹布擦了一下就好了，应该胶条涂层的问题。每次出现类似的声音，我就自己动手把天窗胶条擦了。 2、也是打方向异响（向右打方向，大概一圈多一点，咚咚咚的声音，有视频），应该也就提车半年左右，说要换转向机，提车半年，底盘下面快拆完了，因为换转向机要拆副车架。 3、仪表台异响（也是嗒嗒嗒的响，像共振的声音，没拍到视频，不容易拍到，声音比较小，而且要有烂路才走），这个问题还没有搞定，说可能要拆仪表台，拆的东西比较多，拆得心疼没让拆。基本能忍受，但是听到了还是影响心情 4、偶发的按喇叭不响，这个是影响安全的问题哦，应该是21年年底处理的，在方向盘内部一个线束位置加了一个毛毡，说是一个什么设计问题，线束插头松动。有修车时的照片，和故障视屏 5、左B柱位置异响（嗒嗒嗒的响，像什么松动异响，没拍到视频，不容易拍到，声音比较小，而且要有烂路才走），正好在驾驶位耳朵边上，也不知道啥问题，基本能忍受，但是听到了还是影响心情 6、玻璃升降异响（上升过程中咔咔2声响），也是主驾位置，左前门，应该是玻璃升降结构的问题，感觉要拆门内饰板，也没处理，车拆装多了也容易出问题，这个响也能忍受 7、车速到了100以上刹车抖动（有视频），整个车都在抖，有点吓人，感觉是不是有安全问题，查了说是刹车盘不平，换了一个刹车盘，这个得吐槽一下，我要求左右一起换，不给我换，因为只换一个左右磨损程度不一样，不知道后续有没有啥问题，目前没发现，这个也是才去修了的，后面再看看使用情况 8、左A柱下面钢板异响（有点速度的时候过起伏不平的路面，咔一声），这个也没有拍到视频，不容易展示出来，不知道啥情况，有没有可能是焊点脱焊了，里面结构也看不到 9、下雨天打方向异响（有视频），咨询说是左前悬挂的问题，还没有结论，4S店已经去了四五次了 供各位车友参考，开着糟心 视屏我的主页里面上传了，可以进来查看

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.93分“良好”

如果单从外观设计来看，东风标致508L应该是属于那种很“讨喜”的车型，都说浪漫是法系车的代名词，这点在标致508L身上同样适用。不过老百姓买车可不光只看设计层面，这台车开起来怎么样？性价比高不高？先别急，今天咱们就带来了2021款标致508L的试驾报告。 试驾车型：2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版 价格：该款车型的官方指导价为18.97万元，目前在北京地区是有2万元左右的终端优惠，参考裸车价为16.77万元。再加上必要花费16771元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6229元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在190700元。 空间：车身尺寸方面，标致508L的长宽高分别为4870×1855×1455mm，轴距为2848mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，前排座椅的舒适性很高，对身体的包裹性也很强，只是后排坐垫稍微有些短，对于腿长的人来说可能没法起到很好的承托作用。配置方面，这款车型提供主驾驶座电动调节。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳两指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有四指的空间，腿部空间一拳左右。后排中间位置的坐垫偏硬，舒适性比较一般，下方地板的凸起尚可接受。 动力系统：试驾车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率为211Ps，峰值扭矩300N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。标致508L的这台1.8T发动机参数很优秀，最大功率与一些2.0T发动机相差无几。 驾驶体验：在此之前本人也开过不少法系车，但是标致508L的行驶品质绝对是让我印象最深刻的。标准模式下它的起步动作很利索，调至运动模式下，油门响应和换挡速度有很明显的提升，车辆开始变得“躁动”起来，不过不必担心，它的油门踏板设置的很随和，即便初次体验这台车，也可以很快速的适应油门脚感。8AT变速箱确实为这台车的驾驶质感加分不少，仅在低速行驶时存在些许的顿挫，其余时候平顺性表现很出色。 底盘：标致508L采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，另外这台车还配备了AMVAR可变阻尼减振器，简单来说悬架的“软硬”会根据不同驾驶模式来调节。比方说舒适模式下，减振器的阻尼回弹很柔软，过滤路面上小的颠簸比较彻底。当切换至运动模式下，悬架会变得更“硬”一些，过弯时可以提供给驾驶者足够的信心。 噪音：标致508L的车内隔音性能很出色，高速巡航时对于胎噪和风噪抑制的相当不错。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为41.3分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为55.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为56.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为63.2分贝。 保养：参考标致508L的保养手册，新车行驶里程达到7500公里时需要进行首保，往后的保养周期同样为7500公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器、汽油滤清器、空气滤清器、火花塞，参考费用为1719元（包含工时费）。标致508L的易损配件价格不算很贵，全合成机油的标价是368元/桶、空气滤清器的价格为98元/个。另外工时费收的也比较合理，比方说换个空气滤清器只需要40元工时费，综合来看，它的保养成本在同级别车型里属于偏低的水平。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

这一代标致508L上市之后，一直都处在叫好不叫座的尴尬处境里，月销不过千不仅没有跑赢目标竞争对手，也没有跑赢标致508的历史销量，作为一个专业车评人，今天应车友的要求，我们送上它的试驾报告，既然要试驾出标致508的车系好坏，所以1.6T的低功率发动机自然不在试驾范围内，因为这个排量就是个家用车代步车的追求，所以没有必要、也不可能全面的感受出508到底如何高人一等。1.8T的发动机是标致的看家法宝，本次试驾车型为400THP驾控版，官方指导价格18.97万。 【车系对比】 在试驾前先简单的在配置上，先拿帕萨特280TSI商务版做个对比，虽然标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版贵了3800元，但是多了被动行人保护、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、12.3英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘、方向盘换挡、全景天窗、手机互联映射等，就已经让标致508L在配置上明显胜出，标致508L显然比帕萨特划算。 【驾驶感受】 这台车搭载的1.8T发动机，最大马力211匹，峰值扭矩为300牛米，至于实际的驾驶感受，先说说在城市道路上的低速表现，动力的输出很平顺，在起步的过程中不会感觉很猛，也不会感觉动力不足，虽然试驾时间错过了交通高峰期，但是因为穿过了老城区所以还是比较拥堵，在标准模式下508L的动力表现可张可驰，不会让人感到任何不适之处。 就低速表现来说，211马力的动力其实在城市代步中表现的刚刚好，整车的静谧性也做得不错，开着空调关着车窗，因为市区不让鸣笛，所以基本上听不到任何刺耳的声音传入。 因为是低速行驶，所以底盘的表现就是法系车惯有的舒适，感受不到什么亮点和优势，不过穿过了老城区之后我就到了高速路，这款车有运动模式，但是为了更好的感受所以我先用经济模式跑了一段，结果在意料之中，使用经济模式跑高速对1.8T发动机来说有些为难，发动机挣扎的声音很容易就能传入驾驶舱内。 进入运动模式，底盘没有明显的变化反馈，而发动机的动力输出则显得更加轻盈，但是也没有让人感到惊喜十足的变化，这一点也在意料之中，毕竟标致这款1.8T的发动机，虽然动力参数上来说并不弱，但是在区分动态模式上并不是很明显，虽然搭载的是更加高档的8速手自一体变速箱，但是坦率的讲，变速箱和发动机的匹配不是非常和谐，加上超过1.5吨的质量比帕萨特还要重，所以坐拥211马力但是没有达到预期中的表现。 我个人的百公里加速为8.0秒，比帕萨特1.4T商务版快了0.9秒，但是高出来的61匹马力并没有取得应有的成绩，不过速度达到120公里后，对风噪和胎噪的隔绝还是不错。 至于底盘则表现的非常周到，可以说是国内在售法系车里最好的，既有不输大众的扎实感，也有不输日产的舒适性，比预期中的表现要更好，毕竟这是PSA集团的拿手好戏，一个扭力梁悬挂都能很好地抑制跳动的机械硬伤，更不要说508L搭载的前麦弗逊、后多连杆的底盘了，甚至有一点宝马5系的感觉，舒适中又带来极好的支撑性。 在几个高速路的小角度匝道上，这种支撑感也非常明显，和同级别的B级车相比，标致508L底盘支撑是最好的，但是转向操控没有网上说的那么好，转向模糊性比起帕萨特而言差不多，但是比起本田雅阁则要差上一些。 以上就是我个人经过简单低速和高速试驾的一些感受，因为场地的关系所有没有办法进行剧烈极限驾驶，对标致508L底盘的极限表现没有一个更加深刻的感受，但已经可以说这款车的底盘潜力很深。 严格的说，标致508L的转向调教和底盘匹配也不和谐，这一点和发动机变速箱之间的匹配一样。总体来说的话，标致508L不差，甚至在这个级别中是一款值得肯定的好车，但是因为机械之间匹配不佳的原因，让这款车整体驾驶感受还差着一点东西，有一种说不清道不明但是确实存在的不足。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.71分“良好”

今天我们要评测的车型是标致508L 2021款 400THP Pure Tech 驾控版。 首先我们来说说这款车型全款购车的大概价格： 驾控版车型的官方指导价格为18.97万元，目前经销商那边能够优惠1.5万元，并且还能够提供丰富的随车赠品，所以裸车价格为17.47万元，购置税1.55万元，保险6000元左右，上牌费500元，所以全款购车价格在19.67万元左右。 下面我们再来说说这款车型的优缺点： 优点： 帅气的外观设计是508L最吸引人的地方。车头部分，508L的设计非常有特色，中网的面积不大，但是狮标配合精致的镀铬进气格栅，体现出很强的精致感，大灯的造型非常犀利，特别是狮爪式的日行灯，在点亮后有着很强的辨识度。车身侧面的线条非常动感，溜背式的造型配合协调的车身比例，让508L从侧面看上去也是充满了运动感。车尾部分采用了贯穿式的尾灯设计，双排双出的排气也增加了车辆的运动属性。 内饰设计一直都是法系车的拿手好戏。两幅式的方向盘很有设计感，粗壮的手感则让人很有驾驶的欲望。12.3英寸的全液晶仪表显示效果清晰，加上8英寸的中控屏和精致的电子换挡机构，让车内的科技感倍增。内饰的做工用料方面，508L也体现了很高的水准，中控台覆盖了大面积软性材质包裹，做工也是非常精细。 动力部分，这款车型搭载的是一台1.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。实际动力体验来看，普通模式下的动力就完全能够满足日常使用，动力随叫随到，深踩油门就能够获得不错的加速感。除了起步低挡时稍微有点顿挫感外，这套动力的平顺性都是非常不错的。 油耗的表现也很不错，这套动力工信部百公里油耗为6.1L，而实际驾驶时这款车型的油耗在8L左右的水平，后期使用还是非常经济的。 缺点： 虽然是一款中级车，但是508L的车内空间体验比较一般。如果前排驾驶者的身高超过1.8米的话，后排乘客的空间就非常局促了。 标致车型的保质量不高，508L的保值率也不是很好，从部分二手车网站显示的数据来看，508L三年保值率只有45%左右，所以短期换车的话会有较大的损失。 总结： 总体来看，508L时尚的外观和科技感的内饰是主要的车型卖点，并且高效的1.8T发动机也增加了车型的产品力。如果喜欢法系车风格的车友，508L还是值得一看的。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.29分“优秀”

标致508L的外观设计真心不错，外观设计很有前卫感，犀利的前脸设计非常有视觉冲击力，这正是法系车特立独行的表现之一。为什么不给满星呢？因为海外版和国产版的外观设计有差距，海外版标致508L在我心中是满星，而国产版的标致508L却减配严重，可惜了。但是话说回来，这个外观设计已经很出彩了，给我过目不忘的感觉。 内饰设计上，我能说标致508L在同级中无敌吗？打开车门，坐上去，双手握着双幅式的赛车方向盘，拨着换挡拨片，很能激起我的驾驶欲望。另外在科技上，我觉得法系车在这一方面做得确实让人佩服，中控看“唯我”的风格，搭配12.3英寸的全液晶仪表、8英寸的中控大屏、电子换挡杆、钢琴键的按钮，而且在用料上足够厚道，能摸到的地方都是软的，而且内饰几乎没什么异味，你说我有什么理由不给5星好评？ 标致508L的空间表现我觉得以及达到了同级别中的主流水平，2848mm的轴距表现，使得无论是前排还是后排空间都显得足够的宽敞，身高1.78米的我坐在后排能翘起二郎腿，坐三个人的话我觉得问题不大。不过后排座椅偏短，的确是一个硬伤，长时间乘坐起来会比较累。同时，后备箱高度稍微矮了一点点，但深度比较深，比一般B级车会深一些， 所以使用起来还不错。舒适性的话，因为是架控版车型，座椅不带按摩功能，而且底盘悬架调校上偏运动风格，所以坐在车内会感觉有点硬，舒适性有点欠缺，不如日产大沙发坐的舒服。 动力上搭载了1.8T引擎，211匹的最大马力，开起来我觉得油门很跟脚，能够满足一下暴力驾驶的需求。不过在起步阶段的话动力会比较肉，其中8AT的变速箱在急加速的时候逻辑感觉会有点乱，一脚油门下去有延迟；不过在运动模式下，给我的感觉就像打“鸡血”一样，很刺激。另外对于操控方面，我只想说两个字“好开”，体现在小方向盘轻巧，转弯半径小，底盘韧劲好，过颠簸路面没有多余的弹跳，高速稳定性好。还有一点就是密封性好，车子的静谧性非常满意，怎么描述呢？就是高速上120km/h的速度，与后排乘客的交谈还是正常的声音，完全不需要提高嗓子交谈，这在同级别车里也算是比较优秀的表现。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

东风标致508L作为法系中型车的代表，针对国内市场加长轴距，车头“獠牙”和车尾的“狮爪”相对应，整体外观极具设计感。战斗机般的驾驶座舱很有新意，12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控屏UI设计感强，流畅度高，区别于其他电子档杆，标致508L在换挡时，只需按住“UNLOCK”解锁轻轻推拉即可，很有仪式感。由皮质包裹的座椅带有不少竖条纹和缝线，质感较强，填充软硬适中，包裹严实，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部三指，腿部一拳三指，乘坐空间表现一般。动力层面1.8T 8AT的组合当属主流，211马力的账面数据并不比同级2.0T发动机差，动力随叫随到，动力输出线性，调至运动模式后，油门响应和换挡速度有所提升，整体变得更加躁动，8AT变速箱加减档的响应和流畅度都不错，美中不足的是低速和低档位间偶有闯动，底盘整体偏舒适性调校，但高速通过不平整路面时，车内振动还是不小，较德系车牺牲韧性以增强操控性，过弯时的转向手感很好，指向精准。不可否认，标致508L品牌力和空间表现有所欠缺，同样的预算，更多人也会选主流，但其外观和内饰的设计感强，底盘质感也足够优秀，是一台个性之选。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.93分“优秀”

卖A级车的价格，B级车的配置，C级车的驾车感受，用料真诚，做工扎实，相信自己的选择，不后悔，神龙算是最老的一批车厂，保留了造车的优良传统，车子安全是第一的，对比过日系车和法系车的，都知道，508l这个车秒雅阁不知道几条街，无奈国人买车跟风，试驾过1次这个车，基本上看同级别其他车都看不上了。可能我写这些会被很多人喷，但是这就是真是车主感受，为法系车免费宣传。谈一下驾驶感受：1油耗比预想的要低，平常开车环境很堵，平均时速24对应的平均油耗8.7L。2动力，想要动力的，请把模式调至运动模式，油门响应迅速，动力充沛，连绵不绝，有些自以为很懂车的人，开着个标准模式说油门响应迟滞，呵呵呵。3行驶质感，车内nvh同级别最高，胎噪，风噪100一下基本没有，这个车隔音真的很好，我爸的奔驰都没有这么静音，悬架确实硬，但是支撑性非常好，高速过弯非常顺畅，给驾驶员很大的信心，最后说一下液晶仪表和液晶中控，同级别最丰富，唯一不足就是车机不能连热点。 文采不好，大家凑合看，真实车主，真实感受。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.64分“优秀”

此车辆，用料实惠，铝合金大件占用率高，at变速，底盘扎实，操控性能好，车身稳定性好，价格也实惠，同款价位属于是最好的选择。车厢内部装饰独特，驾驶舱也独特，尤其是方向盘更独特，我喜欢这款车，我一直对法系车有一种，独特的喜欢，我车跑高速特别顺滑，稳重，加速提速反应特别好，尤其是压弯顺，转弯半径也小，很棒的。