点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.14分“优秀”作为一台纯粹的法系中级车,它完美的体现出什么是顶级的机械素质,犀利的外观和科技感爆棚的内饰让人着迷,过硬的运动基因同样让人喜欢上这种操控乐趣,各方面都有着前瞻性的设计,同时也适当牺牲了一些实用性配置,新车指导价是20.57万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价为21.2万元,包括18204元购置税、480元车船税、7200元全车险和150元上牌费等。
在我看来,它的外形和内饰是激进与科技的完美融合,首先外观上有着獠牙样式的LED日行灯和狮抓样式的尾灯组,点阵式中网和LED远近光则散发着一定的科技感,而4870mm的车长看上去特别的沉稳和浑厚,18英寸铝合金轮毂显得足够精致和大气,也能衬托出其极致运动的身份,尾部的层次感和下压感非常强烈,打开车门之后,你会看到一副机械感十足的控制台,专业赛车级别的方向盘相当小巧,12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控屏和太空梭样式的电子档杆,则营造出浓郁的科技氛围,这种外形霸气、内饰科幻的组合很有特点,可以充分激发驾驶者的运动欲望,满足大多数人的虚荣心,相信这样的设计搁在什么年代里都不会过时。
真皮方向盘体型很小,上下都是水平设计,而且前端仪表盘明显太高了位置,使得驾驶者可以保证自然姿态的情况下,舒服的使用仪表盘,根本不存在遮挡视线和频繁低头观察的情况,这一点必须点赞了,方向盘转向手感比较有韧劲,说实话不算很轻快的类型,适合像我这种追求操控乐趣的人,但皮质的握感偏硬一些,不够柔软,10英寸触控屏向驾驶者方向做了角度调整,看着也非常轻松,自带GPS导航、车联网、语音识别控制、原厂互联映射、carlife和carplay连接手机等电子化功能,实际操作来看,车机系统响应速度没有问题,分辨率也比较高,而且诸如保存的物理按键多采用水平控制模式,极大地方便了驾驶过程中的频繁操作,所以感觉标致在人性化方面做的确实非常出色,整体氛围散发着浓浓的机械感,视觉效果和操作反馈都无可挑剔。
它的空间体验还是非常宽敞的,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有四指余量,后排完全靠到最后的位置上,头部还有大约三指的余量,而后排腿部可以保证两拳的空余,这个肢体感觉还是比较宽松的,不足之处在于坐垫长度不是很厚道,大腿存在悬空的部分,副驾驶位没有提供电动调节,与价格多少有些相悖,后排中间座位的坐垫更短,中间地台凸起明显,尽量考虑4个成年人乘坐,悬架调校非常硬朗,一方面不管你如何驾驶,包括高速奔袭、紧急变向等,它都可以稳稳的抓住车身确保高度稳健,一方面还能对路面颠簸进行最大化的过滤,感觉车身整体性相当强,在保证运动基因的同时,并未丧失舒适性的优化。
1.8T的发动机可以输出211马力和300牛米扭矩了,配合8速手自一体变速箱,带来的动力体验相当完美,它真正实现了没有肉车只有肉人那句话,不管是红绿灯起步,还是中途突然提速超车,它都可以按照驾驶者的意图轻松完成各种动作,就是胎噪、发动机噪音挺大的,低档位之间的切换并不突兀,顿挫感很轻微,不过市区行驶油耗普遍偏高。
鉴于其不算便宜的价格,在配置方面还是有些短板,比如没有备胎、自动驻车,车道偏离预警、远近光辅助等安全功能只能选装,我对他的评价就是机械素质很高,但被品牌耽误了的一款好车,它的保养周期是7500公里,首保免费,此后A类小保养需要600-700元,B类大保养主要在3万、6万公里等实施,单次费用在2000-2500元,行驶10万公里常规保养支出在1.4万元。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.86分“良好”标致508L自上市以来就被很多人认为,它在用料和价格上诚意满满,但是508L的销量却没有如预期的那样火爆,曾经被认为是法系车救命稻草的它,每个月的销量只有三位数,那么究竟是什么导致了508L叫好不叫座?
代表车型:2021款 508L 400THP PureTech 驭动版,厂商指导价20.57万,市场优惠2.5万元左右,购置税16080元,保险6000元,上牌费1500元,落地总价约为20.5万元。
【优点】
1、底盘。 韧性十足的底盘,法国人调教底盘的确有一手,这幅底盘整体还是偏向舒适性,在碾过井盖、减速带的时候,回弹迅速,没有太多的余震。
2、隔音。508L的隔音表现,令人刮目相看,双层隔音和厚实的隔音棉,让行驶的时候车内有明显的隔绝感,胎噪、风噪和发动机噪音都不大,是同级别中最安静的车型之一。
3、性能。8秒的零百加速,37米多的刹车距离,让508L的动态表现非常亮眼。
4、内饰设计。在同级别竞争对手中,508L的内饰是最有科幻感的,平底的两幅式方向盘,全液晶仪表、钢琴式的功能按键、类似飞行档杆的电子档把,让你似乎置身于战斗机座舱。
5、外观。尽管国内版本舍弃了掀背尾门和无框车门,但是这绝对不是508L销量不佳的理由,508L的外观仍然非常动感,“獠牙式”LED日间行车灯,狮瓜式尾灯和流畅的车身线条,让这款车的外观令人眼前一亮。
【缺点】
1、乘坐空间。虽然经过了加长,2848mm的轴距已经能够位列同级别前列。但是508L的后排腿部空间跟竞品比优势并不明显,特别是跟雅阁和迈腾相比。
2、508L的8AT变速箱,大部分情况下它都尽职尽责,没有什么存在感,但是在低速蠕行的情况下,还是有偶发的顿挫情况。
总的来说,508L是一款综合实力很强的车型,它的设计足够个性,内饰科幻,底盘操稳性出众,动态性能和同级别车型相比不落下风,制约它销量的很可能只有品牌、空间了,如果你想买一台不落俗套,并且开着很爽的车型,这台车未尝不是一个好的选择。
我喂卿狂:主要还是价格不合适,今年优惠2-3万后香了很多
守候丶黎明:多层玻璃是顶配的吧?你这款没有
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.17分“优秀”外观好看,可圈可点,内饰觉得是最大的亮点,同档次绝对最佳。驾驶坐姿很战斗,整体营造的驾驶氛围能够激发人的驾驶欲望,让人越开越想开,这点是很难能可贵的。发动机动力也不错,但是不是一上来就很猛的感觉,是给你种源源不断动力输出感,时速100以上时也不会觉得加速有衰减,反而还感觉加速更快了。车内隔音方面也是优势,比雅阁,帕萨特,天籁都要好。油耗在这个动力下也已经很不错了,反正在我周边的B级车里绝对算得上是省油了。至于很多人担心的后期维护保养的问题,我倒不担心,一方面苏州有4S店,另一方面还有阳光工匠等等法系专修,其实大多数修理厂也都能修法系车,只是可能没那么专业罢了。要说不足也有,可能就是座椅太硬了点,长时间驾驶容易背部疲劳,另外后备箱高度较低,高的箱子可能不大好放,深度倒是可以的。
我把你吊起来打:标志玩只推荐2手
标标致致狮子头:恭喜恭喜
小猪呸呸呸奇:哈哈,现在苏州也能看到508,4008了,慢慢多了点起来~观望4008很久了,今年去过有机会,就提回来到时候慢慢去众合磨价格去
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.93分“良好”如果按照看人先看脸的原则评判这台标致508L,它绝对算是个“美人”,在所有中型车中,它应该是最精致、最动感的一个,虽说国产取消了无框车门和掀背式后备箱,但它也是最拉风的。508L内饰设计很精致、很时尚、很有科技感,还有独特的法式浪漫情节,但在这些表象之下,却是不算宽裕的乘坐空间以及不怎么舒服的座椅,这两点不足之处主要体现在后排,首先腿部空间和头部空间都很局促,坐垫也比较短,对大腿的承托性很一般,中间位置比较硬,而且还没有提供头枕,舒适性确实比较差劲。
这台400THP车型搭载的是一台1.8T发动机,最大功率211马力,最大扭矩300牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,动力表现很直接,轻踩油门就会有明显的反馈,整体输出也十分线性,8AT变速箱也很尽职尽责,在保证平顺性的前提下也有崇尚运动的性格,在运动模式下很乐意降挡,还是有一定驾驶乐趣的。
我们都知道标致雪铁龙在底盘调校上的功底很深厚,508L它配备了AMVAR可变阻尼减震器,在不同驾驶模式下能够提供不同“硬度”的支撑性,不过整体调校还是偏软,其实一套好的悬架不仅是在上下运动时表现出色,在快速转弯时对于车辆侧向轨迹的把控才是最关键的,这就涉及到了转向系统和悬架的契合度,而在这方面,508L的表现很出色,转向精准,车头指向性清晰,车尾的循迹性很非常出色,车身姿态十分稳健,与之前老款508相比,新款508L多了一些运动属性,但少了一些厚重感,其实这也算是与时俱进吧,毕竟选择508L的大多是年轻人。
用户3442226396908:减震是很硬好吧,不是偏运动,路面颠簸很清晰的穿到方向盘上和驾乘人员
慢慢北客:悬架还偏软?硬的已经牺牲舒适性了,开多石子路就是颠簸
Lele060109:让我这个40多的大叔情何以堪啊?!!!
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.07分“优秀”这款车最大的优点在于舒适度和参控的平衡,空间也优秀。但是外观内饰设计小众,可以说突破也可以说标新立异,是否喜欢就要看个人。
外观辨识度绝对高,最出彩的是前脸獠牙的日行灯搭配带弧度的引擎盖很有运动感。
内饰设计很特别,中控台偏驾驶位,好处是有一个集中的驾驶位置。但是和一般的设计不一样,而且整个仪表台看着有点扭曲感,合适年轻或者容易接受新鲜事物的朋友。 12.3英寸液晶仪表和10英寸触控屏搭配,有强的科技感。不过方向盘上下都是扁的,虽然仪表的高度已经设置得相对高,但是还是很容易遮住部分仪表,阻碍司机读数。
司机座椅和方向盘的大幅度调节,焉廋环肥的朋友都很容易找到合适的驾驶位置。不过,踏板等位置不能随之调整,如果座椅和方向盘调节到极限位置,驾驶舒适度还是有影响的。
座椅表面软手感好,填充物够厚虽然也偏软但是可以提供足够的支撑。长途坐着也没有塌陷感。侧面提供了足够的支撑,但是靠背过于直线。外观4870×1855×1455mm,尺寸并不大。轴距有2848mm,乘坐空间表现优秀,司机位在最低坐姿下,本175cm精神小伙坐着头部有两拳以上富余。坐在后排,头部离车顶也有大概一拳三指的空间,膝盖离前椅靠背则多于两拳距离。
动力方面, 1.8T L4 涡轮增压发动机匹配爱信8速手自一体变速箱, 最大输出211马力,扭矩为300牛米。数字不错,实际使用中,加速足够线性。在低转速的时候已经可以有不错的扭矩输出。稍踩油门速度就可以直接上来。爱信变速箱也足够平顺。降档够流畅。座位中型三厢车,灵活性很好。虽然没有官方的最小转弯半径数字,但是实际使用中通过乡道也很从容。在狭窄的路面掉头也容易。前是麦弗逊式独立悬挂,后则为多连杆式独立悬挂。底盘调教偏运动。不过,过路面小的坑洼的时候,震动感不会传到车内。快速地过弯,车身侧倾也不大而且回正很快,底盘功架不错。静音很好,前门窗还有双层夹胶玻璃,高速运转下车内几乎没有风噪和胎噪。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.93分“良好”从外观上来看,2021款508L的点阵式的进气格栅,搭配上两侧的LED“毒牙”状的大灯,整体车头显得很有攻击性。三条杠尾灯与钢琴烤漆的尾部饰板融合的很协调,就算单独看这个尾灯,也非常得精致漂亮。总体上,508L的外观不算是那种能让人内心火热的惊艳美、反倒是可以让人安静下来的冷峻美。
内饰方面,琴键式的按键绝对是法系设计中的奇思妙想的呈现,甚至可以说是一组实用的装饰品,让音乐、导航、空调、车辆设置等的控制更直观方便。中控面板、车门饰板的材料很多是仿照碳纤维的材质,还是挺显档次的。等到夜晚,蓝色的氛围灯条亮起之后,标致508L的车内整体氛围很有质感。标致508L的座椅体验是偏硬的,支撑性表现比较好,不过舒适性就比较一般。
175cm身高的人,在前排头部空间约有1拳;来到后排腿部的空间能有2拳多,不过头部空间有些压头,车尾部线条对头部空间存在挤压。后排中间地板的凸起挺大块的,对于后排中间乘客来说是影响挺大的。后备箱,开口比较小,虽然进深是够了,但垂直高度还是偏小,整体实用性比较一般。
操控方面,法系车一致有不错的口碑。在中低速行驶时,标致508L悬架很紧绷,路感比较清晰;进一步提速后,悬挂对路面的坑洼、起伏都可以很有效的化解掉。在高速行驶时,标致508L变道、超车会让你觉得整车的悬架支撑很到位,高速稳定性很到位。
另外,对于标致508L的隔音也可以给个赞,前排的双层隔音玻璃有明显的作用,行驶时在车内有明显的噪音被减弱的感觉。只不过标致508L在冷车启动时,1.8T涡轮增压引擎噪声会特别明显,等怠速稳定后基本就没啥特别明显的感觉了,这点和马自达很相似。通过分贝仪测试下来,在时速60km时的数值为56.7、时速80km时为60.1、时速120km时为64.2,整体隔音表现在同级中算是比较出色的。
动力表现,也是标致508L的一个优点,1.8T的发动机,最大功率为211马力,最大扭矩300牛米,光从动力参数上来看这台1.8T发动机的数据都可以和不少品牌的2.0T的机头相比了。采用8AT爱信变速箱,这让这台车变速箱的表现和马自达变速箱类似,开起来超级跟脚,很随心所欲。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.64分“良好”【空间】标致508L空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。
【动力】标致508L搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。
【悬架】标致508L采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【隔音】标致508L在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.43分“优秀”这是一辆性价比超高的中级轿车!
我一向不喜欢日系车和德系车,我喜欢小众。我的第一辆车是雪铁龙爱丽舍,开了九年行驶了135000公里,自从标致508 L上市以来,一直在关注。当初希望508 S W这款车型能够引进,但是等到508L驭动版出来还没有引进,这几年反复对比200,000左右的车,于今年四月在标致4S店购买了一款508l驭动版银翼灰。目前行驶了5000多公里,轮胎被钉钉子扎过一个洞,其他无任何问题。总体感觉外观、内饰、动力以及隔音都十分满意,但是夏天没有座椅通风烫屁股,副座无电动不方便。最爽的是小众,小众,小众!我们这1000多辆中唯我508l一辆银翼辛巴!辨识度极奇的高!约了9月19日9点去鹏宇首保,贴膜,贴膜前我要看下3m的质保单。
用户8088802669504:阿特兹和508隔音效果、舒适型、小问题那个更有优势?
汗毛舞动:有置换吗
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.93分“优秀”动力1.8T对我来说足够了,隔音挺好,开高速特平稳,内饰环保,新车没什么气味,这点很重要,也是我选择此车的原因之一吧。我本身是理工科毕业的,对钢材强度有理性的认知,1500MPa是什么概念?材料方面对比过ABB,同级别508L比那些强了不少。
【空间表现】
你只有一米多高,感觉空间挺大,坐过我车的都说坐后排宽松
标标致致508:恭喜恭喜
缥缈一鸿影:哈哈,
每次看到人说新车没什么味道,
我都觉得兄弟是不是鼻炎有点严重?
哪有新车没有味道的。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.29分“优秀”法系车的精髓在底盘调校,标致508L是前麦弗逊后多连杆的悬架结构,调校是偏扎实的,支撑性很好,悬架的回弹是很有韧劲的,过减速带时可以感觉车轮咚咚两声,但是车身不会有多余的摆动。
总体来说标致508L是一台很好开的车,轴距虽然已经达到2848mm,但开起来方向盘很轻盈,这里要说的是508L不是一个运动属性的车型,较重的回馈力度虽然可以保留路感,但是不利于日常驾驶,而508L即便是女生驾驶也能很好的操控。
400THP是1.8T版本,最大功率211马力,峰值扭矩300牛米,传动匹配8AT变速箱,整个动力响应也是偏轻快的,调整到节能模式,变速箱会很努力的将转速保持在2000rpm以下。
我最佩服的是标致的内饰,508L的内饰充满着未来科技感,半悬浮式的中控屏搭配上平下平的方向盘和电子档杆,就像坐在飞船里一样,而且508L的方向盘尺寸偏小,操控起来很便利。且整体的做工用料也很扎实,我觉得相比花里胡哨的外观,还是实用耐看的内饰更实在一些,毕竟是每天都要接触的。
508L的座椅造型有点像DS的“表链”座椅,皮质的手感也很细腻,这很符合法系车的调性。
外观我觉得是减配了,毕竟海外版都是无框车门和掀背尾箱,到了国内都没了,不过整体造型还是海外版的风格,设计很激进,什么夸张的造型都用上。
绝缘铁:已经买了,用得很香
务实求真99:刚刚提508L裸车价十五万多,四儿子给我开票十二万整。我原来按照十五万多支付购置税,在首付款里面。后面四儿子低开票多赚了我三千块钱的购置税,投诉到厂家,厂家给不了实际性解决问题。只会踢皮球给四儿子,新车保险价值也只有12万!光宣传却没有解决消费者问题,屁用都没有。坐标海口
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随机生成的:肯定选它。抛开安全和环保异味评论车都是耍流氓+放屁。保值有卵用。你不碰他,特别是她要碰你,遇上一次就哦豁。
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重庆,