点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.86分“良好”标致508L自上市以来就被很多人认为,它在用料和价格上诚意满满,但是508L的销量却没有如预期的那样火爆,曾经被认为是法系车救命稻草的它,每个月的销量只有三位数,那么究竟是什么导致了508L叫好不叫座?
代表车型:2021款 508L 400THP PureTech 驭动版,厂商指导价20.57万,市场优惠2.5万元左右,购置税16080元,保险6000元,上牌费1500元,落地总价约为20.5万元。
【优点】
1、底盘。 韧性十足的底盘,法国人调教底盘的确有一手,这幅底盘整体还是偏向舒适性,在碾过井盖、减速带的时候,回弹迅速,没有太多的余震。
2、隔音。508L的隔音表现,令人刮目相看,双层隔音和厚实的隔音棉,让行驶的时候车内有明显的隔绝感,胎噪、风噪和发动机噪音都不大,是同级别中最安静的车型之一。
3、性能。8秒的零百加速,37米多的刹车距离,让508L的动态表现非常亮眼。
4、内饰设计。在同级别竞争对手中,508L的内饰是最有科幻感的,平底的两幅式方向盘,全液晶仪表、钢琴式的功能按键、类似飞行档杆的电子档把,让你似乎置身于战斗机座舱。
5、外观。尽管国内版本舍弃了掀背尾门和无框车门,但是这绝对不是508L销量不佳的理由,508L的外观仍然非常动感,“獠牙式”LED日间行车灯,狮瓜式尾灯和流畅的车身线条,让这款车的外观令人眼前一亮。
【缺点】
1、乘坐空间。虽然经过了加长,2848mm的轴距已经能够位列同级别前列。但是508L的后排腿部空间跟竞品比优势并不明显,特别是跟雅阁和迈腾相比。
2、508L的8AT变速箱,大部分情况下它都尽职尽责,没有什么存在感,但是在低速蠕行的情况下,还是有偶发的顿挫情况。
总的来说,508L是一款综合实力很强的车型,它的设计足够个性,内饰科幻,底盘操稳性出众,动态性能和同级别车型相比不落下风,制约它销量的很可能只有品牌、空间了,如果你想买一台不落俗套,并且开着很爽的车型,这台车未尝不是一个好的选择。
我喂卿狂:主要还是价格不合适,今年优惠2-3万后香了很多
守候丶黎明:多层玻璃是顶配的吧?你这款没有
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2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.93分“良好”从外观上来看,2021款508L的点阵式的进气格栅,搭配上两侧的LED“毒牙”状的大灯,整体车头显得很有攻击性。三条杠尾灯与钢琴烤漆的尾部饰板融合的很协调,就算单独看这个尾灯,也非常得精致漂亮。总体上,508L的外观不算是那种能让人内心火热的惊艳美、反倒是可以让人安静下来的冷峻美。
内饰方面,琴键式的按键绝对是法系设计中的奇思妙想的呈现,甚至可以说是一组实用的装饰品,让音乐、导航、空调、车辆设置等的控制更直观方便。中控面板、车门饰板的材料很多是仿照碳纤维的材质,还是挺显档次的。等到夜晚,蓝色的氛围灯条亮起之后,标致508L的车内整体氛围很有质感。标致508L的座椅体验是偏硬的,支撑性表现比较好,不过舒适性就比较一般。
175cm身高的人,在前排头部空间约有1拳;来到后排腿部的空间能有2拳多,不过头部空间有些压头,车尾部线条对头部空间存在挤压。后排中间地板的凸起挺大块的,对于后排中间乘客来说是影响挺大的。后备箱,开口比较小,虽然进深是够了,但垂直高度还是偏小,整体实用性比较一般。
操控方面,法系车一致有不错的口碑。在中低速行驶时,标致508L悬架很紧绷,路感比较清晰;进一步提速后,悬挂对路面的坑洼、起伏都可以很有效的化解掉。在高速行驶时,标致508L变道、超车会让你觉得整车的悬架支撑很到位,高速稳定性很到位。
另外,对于标致508L的隔音也可以给个赞,前排的双层隔音玻璃有明显的作用,行驶时在车内有明显的噪音被减弱的感觉。只不过标致508L在冷车启动时,1.8T涡轮增压引擎噪声会特别明显,等怠速稳定后基本就没啥特别明显的感觉了,这点和马自达很相似。通过分贝仪测试下来,在时速60km时的数值为56.7、时速80km时为60.1、时速120km时为64.2,整体隔音表现在同级中算是比较出色的。
动力表现,也是标致508L的一个优点,1.8T的发动机,最大功率为211马力,最大扭矩300牛米,光从动力参数上来看这台1.8T发动机的数据都可以和不少品牌的2.0T的机头相比了。采用8AT爱信变速箱,这让这台车变速箱的表现和马自达变速箱类似,开起来超级跟脚,很随心所欲。
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2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.71分“优秀”愉快的购车经历
1、驾驶感受非常丝滑,有种开电动车的感觉
2、底盘是真的优秀,反正别的车也没怎么开过,这个个人感觉Q弹
3、噪音控制的非常出色
4、看中的点:
【外观】:我的小狮子是银翼灰,痞帅,超级有质感,很修长,气势上并不比某腾谋特谋田弱
【内饰】:比很多平庸的车看着舒服多了,这座舱,是真正给驾驶者设计的,商务人员或者滴滴司机可能会觉得有点过于放肆了,但我就买来驾驶,感觉很爽;
【调教】:真心稳,过弯没有啥侧倾,很有驾驶质感;
【动力】:绝对够用,发动机声音超级好听,不会很燥,也不像电车没有声音
【用料】:我买车比较关注看不见的地方,良心的话应该不会偷偷减配,可能是我的看法和日系德系的做法不太匹配,所以没去试驾那两家的车
5、缺点:
纠结副驾的电动座椅,小姐姐做车上位置不对的话,还得手动调,有点尴尬?
标致的营销啊,你们什么时候能跟上节奏啊,不要这么放荡不羁爱自由了,近两年沃尔沃的营销都赶上来了
冲着这颜值、动力、调校、座舱、用料,再配合现在比较大的优惠,对比过很多车,没有这么均衡的
如果考虑保值,不建议购买,能代步还能理财,建议看看其他品牌
如果买来享受,20万内,比日系和德系香很多。
一身大汉:副驾驶小姐姐不会调整座椅??人趴过去调啊。多好的机会
罗夏JJJ:我的驭动18·1
6野生小怪兽6:我也中意驭动,加个副驾电调就好了
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.14分“优秀”抛开法系车在国内市场的境遇来说,标致508L在我看来算是一款产品力中上的B级轿车。外型方面,包括丰田凯美瑞、本田雅阁等等都在走年轻化。但是,标致508L走得更彻底,外型非常运动,尤其是狮抓日行灯,辨识度很高。论设计,法系车一直都是最个性的存在,不过呢,国内B级车用户年龄层次决定了标致508L不会大卖。保守、中庸依然是大道。
内饰可以说是标致508L最大亮点,类似飞机驾驶舱的设计,已经是超前的设计。很有意思的是那个极小的平底方向盘,握起来有一种开赛车游戏的感觉,也刺激着驾驶欲望。整个内饰的用料很显高级感,大量铝合金按键和软性材质结合,能摸到的地方基本上都很舒服。
关于动态驾驶部分,法系车总是被吐槽。原来低端法系车被吐槽后板悬,标致508L用独立悬挂,且底盘质感算得上扎实稳健。这个时候,很多人说标致没有2.0T。而实际情况是,大部分人买雅阁也是够买1.5T的。标致508L的1.6T和1.8T算不上最先进的发动机,不过也是曾经的十佳发动机之一,和宝马共用多年。其动力表现也与德系2.0T低功率相差无几,实际开起来动力完全足够。
不过,标致508L作为B级车有一个明显硬伤,那就是空间。虽然在中国加长之后,轴距达到了2848mm,但车内实际空间并不大,这一点完全无法和日系和德系B级车相比。
所以,标致508L的优势和劣势都非常明显。如果喜欢个性设计,它是不错选择。但如果选择稳健,标致508L会早早被排除掉。