点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.17分“优秀”外观好看,可圈可点,内饰觉得是最大的亮点,同档次绝对最佳。驾驶坐姿很战斗,整体营造的驾驶氛围能够激发人的驾驶欲望,让人越开越想开,这点是很难能可贵的。发动机动力也不错,但是不是一上来就很猛的感觉,是给你种源源不断动力输出感,时速100以上时也不会觉得加速有衰减,反而还感觉加速更快了。车内隔音方面也是优势,比雅阁,帕萨特,天籁都要好。油耗在这个动力下也已经很不错了,反正在我周边的B级车里绝对算得上是省油了。至于很多人担心的后期维护保养的问题,我倒不担心,一方面苏州有4S店,另一方面还有阳光工匠等等法系专修,其实大多数修理厂也都能修法系车,只是可能没那么专业罢了。要说不足也有,可能就是座椅太硬了点,长时间驾驶容易背部疲劳,另外后备箱高度较低,高的箱子可能不大好放,深度倒是可以的。
标标致致狮子头:恭喜恭喜
小猪呸呸呸奇:哈哈,现在苏州也能看到508,4008了,慢慢多了点起来~观望4008很久了,今年去过有机会,就提回来到时候慢慢去众合磨价格去
努力买她:有这钱直接上ds9蒙马特进取版多香,也是10大几w
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.93分“良好”从外观上来看,2021款508L的点阵式的进气格栅,搭配上两侧的LED“毒牙”状的大灯,整体车头显得很有攻击性。三条杠尾灯与钢琴烤漆的尾部饰板融合的很协调,就算单独看这个尾灯,也非常得精致漂亮。总体上,508L的外观不算是那种能让人内心火热的惊艳美、反倒是可以让人安静下来的冷峻美。
内饰方面,琴键式的按键绝对是法系设计中的奇思妙想的呈现,甚至可以说是一组实用的装饰品,让音乐、导航、空调、车辆设置等的控制更直观方便。中控面板、车门饰板的材料很多是仿照碳纤维的材质,还是挺显档次的。等到夜晚,蓝色的氛围灯条亮起之后,标致508L的车内整体氛围很有质感。标致508L的座椅体验是偏硬的,支撑性表现比较好,不过舒适性就比较一般。
175cm身高的人,在前排头部空间约有1拳;来到后排腿部的空间能有2拳多,不过头部空间有些压头,车尾部线条对头部空间存在挤压。后排中间地板的凸起挺大块的,对于后排中间乘客来说是影响挺大的。后备箱,开口比较小,虽然进深是够了,但垂直高度还是偏小,整体实用性比较一般。
操控方面,法系车一致有不错的口碑。在中低速行驶时,标致508L悬架很紧绷,路感比较清晰;进一步提速后,悬挂对路面的坑洼、起伏都可以很有效的化解掉。在高速行驶时,标致508L变道、超车会让你觉得整车的悬架支撑很到位,高速稳定性很到位。
另外,对于标致508L的隔音也可以给个赞,前排的双层隔音玻璃有明显的作用,行驶时在车内有明显的噪音被减弱的感觉。只不过标致508L在冷车启动时,1.8T涡轮增压引擎噪声会特别明显,等怠速稳定后基本就没啥特别明显的感觉了,这点和马自达很相似。通过分贝仪测试下来,在时速60km时的数值为56.7、时速80km时为60.1、时速120km时为64.2,整体隔音表现在同级中算是比较出色的。
动力表现,也是标致508L的一个优点,1.8T的发动机,最大功率为211马力,最大扭矩300牛米,光从动力参数上来看这台1.8T发动机的数据都可以和不少品牌的2.0T的机头相比了。采用8AT爱信变速箱,这让这台车变速箱的表现和马自达变速箱类似,开起来超级跟脚,很随心所欲。