点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech X凤凰版 国VI
4.14分“优秀”雪铁龙C4L车主从19就中了508L的毒,两年后如愿以偿
公司美系德系日系国产车都有,也开过各种品牌各种车,始终忘不了坐上508L不想下车那种感觉,日系不放心安全性,用料真的不忍直视,德系新车坐半小时就头疼,而且真的太太太没个性,美系找不到心仪的内饰。又要用料良心,又要安全性好,又要外观内饰个性,又要新车没异味没有甲醛之类,油耗还不能太高,好像符合的也只有PSA的车了。
优点很多人都写了,我就写点不一样的。
508L这车真的满满的细节和出乎意料
1:原本我以为顶配的夜视功能只是用来炫耀的配置,但是这车的夜视真的能让我用惊艳形容(我从事的工作经常接触红外摄像机)只要到了晚上,夜视功能便会时刻帮你监视前方的一切,这功能平均每个月能让我提前避让十几次即使开了远光也看不到的行人,还有雨天他也能准确识别,只要你和行人或者骑车的人有速度差并且没有刹车,不管有没有打开夜视功能都会提示你并且把行人用绿色框框起来。请用谁知道,巨牛逼。
2:一开始感觉可变阻尼悬挂没啥大区别,后面越来越喜欢,运动模式像是换了短簧,普通模式硬但绝不颠,舒适模式有一点点雪铁龙避震那味道,Q~
3:座椅加热是我见过热的最快的了,后来特意试了一下,车里24度空调,三档加热20秒就感觉热了,一分钟基本就能达到微微烫,虽然没有远程启动车辆,但是这个加热速度要啥自行车
4:节能模式竟然有类似日产车那种感觉,松油门之后好像发动机跟变速器的连接没有了,不会慢慢降档发动机制动拖着车自己减速,感觉像是液力变矩器没油压了一样车可以往前滑行好远好远,国庆期间跑高速,有段长下坡,基本没车,节能模式滑行半箱油续航860公里,牛逼
5:还是国庆期间被堵在服务区出不去了,全是大车,索性停车睡觉,后排放倒后在车里开一点窗户,基本纯平,后排座椅有点角度,而且后排头枕反过来插进去能当枕头用,虽然有点小,睡了六七个小时很舒服
6:雨刮器巨好用,玻璃水喷头集成在雨刮柄上,滋水基本完全不遮挡视野,可惜不是雪铁龙那种对开雨刷,副驾驶有一片刷不到的地方,猜测也可能是因为现在的车挡风玻璃中间附近都有车道保持摄像头,对开雨刷正好刷不到那里,细节在于滋水的时候前面的夜视摄像头都有喷头,而且压力还不小,有效果,真的很细节
7:本来我是对合资车的车机没抱有任何幻想的,界面好看有CarPlay的就知足了,508L的车机还可以,换变速箱油的时候车打着火上举升机,因为电磁悬挂和这车有四个车身高度传感器,一上举升机就报故障了,电磁悬挂系统故障,然后车机自动打开了高德地图导航到了附近的4S,还有电话啥的,没油了也会自动导航到附近加油站,该保养了也会自动导航去4S,配合heysiri语音交互体验也很不错,在车上通过车机接电话车辆麦克风的收声很清楚,这一点很多车都不大行
8:12月闲鱼看到有欧版508pse车型的劲浪音响功放数据,果断刷~提升明显,有点点ds7的感觉了,高频低频明显有提升,顺带刷了ds的主题和座椅迎宾,上车打火座椅往前到记忆位置,拉开车门座椅后退一段方便下车,ds车型的功能下放真舒服啊,缺点就是车上打不开blue.i了,不过那玩意也没啥用,自动启停也刷了永久关闭,关上的时候感觉完全获得了车的掌控权哈哈哈,那种心情有点像是以前玩安卓手机root成功的那种喜悦
9:大雪跑长途,跑了四五个小时,国道乡道还有村里的路,一路上等了六七次打滑跑不动的车,尤其是村里,508基本全程高能,感觉esp等等标定还是有点牛逼的,不知道怎么形容,但是即使第二天村里的路全冻上了还是把我安全快速的带了出去
妙应无穷:轿车喜欢508L,suv喜欢天逸。法系车的综合素质最高,搞不懂很多人买车时不知道怎么挑车的,法系车这么多优点看不到,却偏偏买那种异味严重,车体结构偷工减料的车,还给自己一个理由省油。竟然还有人买近五十万的雷克萨斯,买别的奔驰宝马不好吗?真是脑子给门挤了!
头条用户:也不知道哪个传出来的谣言,
开快了再滑行说省油。
再踩,再滑行。
有人说还真有人信,比如楼主。
最省油的永远都是定速,那么开不可能省油,而且对于坐车的人是一种折磨。
因为我一个朋友就这么开车。
不悲不喜不彷徨:续航里程还有80,开了100还剩下115,太牛逼了,这还要啥电动车啊吊打新能源
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech X凤凰版 国VI
4.07分“优秀”新一代580L的獠牙式LED日间行车灯从远近光一体LED大灯延伸至进气格栅之下,搭配点阵式的进气格栅,整体造型凶猛有型,不论是实用性还是辨识度都非常的高。508标识被放在车头最醒目的位置,同时车身的多处设计例如下压式的车头、Coupe造型、角窗造型等等都致敬了传奇车型标致504 Coupe。车身侧面线条非常简洁,一条十分有力的腰线从车头贯穿至车尾,力量感十足。要知道新一代580L可是加长了58mm的轴距,达到了超越同级的2848mm。同时车身高度也增加了55mm,在车内空间体验上更加优秀。车尾造型与“狮吼式”的前脸设计相互呼应,后尾灯采用经典狮爪式的尾灯设计,层次分明的尾部造型搭配双出排气管营造出更加运动激进的尾部造型。顶配车型在车侧和尾部会有专属的“GT标识”,另外顶配车型为18寸轮圈,其余车款均为17寸,在造型上有所差别,顶配车型还有无钥匙进入的功能。
置身车内,采用第三代i-Cockpit唯我座舱的新一代508L将科技感和豪华感营造的十分到位,无论是小巧的赛车式方向盘还是类似于飞机驾驶舱的中控台,包括12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏都能给人留下深刻的印象。不过,内饰最出彩的地方是配置,除了导航系统、CarPlay&CarLife手机互联、多媒体娱乐等基础配置外,新一代508L还装配ADAS智能驾驶辅助系统2.0、座椅按摩和同级唯一的夜视系统,前两项配置不用多说,它们能为驾驶员提供更安全、更舒适的驾驶环境,而夜视系统的加入,则表明东风标致将新一代508L向着豪华车定位靠拢,因为只有像奔驰E级、BMW 5系或更高级别的车才会装配夜视系统。根据官宣,在光线条件恶劣的情况下,驾驶员可通过功能键唤醒系统,位于车辆前部的红外线探测器,将主动探测距离车前50-150mm的人或动物,并在12.3英寸的液晶组合仪表屏幕进行显示及提供警告。这套系统可以帮助驾驶员获得更高的危险预见能力,从而大幅度提升行车安全。
这款顶配车型带有座椅按摩。尽管不是很软,但与身体贴合度很高,长途驾驶腰部不会疲劳。而最神奇的,当我熄火时,腰部支撑部位有明显的放气操作,这是我平生第一次见过气动的腰部支撑。其后排空间很大,副驾驶座椅带有可以调节前后位置的老板键,作为行政用途也十分的合格。其实,508的整体外形我觉得运动大于尊贵,整体气场很足。
另外,新一代508L还装配了一套City Park4全自动智能泊车辅助系统,这套系统智能化程度非常高,可在驾驶员不介入的情况下,完成探测驻车空间以及进入车位等动作。
动力方面,新一代508L搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱。在起步阶段,这台发动机的表现中规中矩,由于发动机在1900rpm才会输出峰值扭矩,所以它在低扭的表现有些慵懒,但换来的是惬意的驾驶感受,尤其在城市跟车时,它不会出现“闯动”的现象。在中高速阶段,这台发动机后劲儿十足,在时速超过80km/h后深踩油门,它依然能提供强大的推动力,这种感觉显然是小排量发动机难以比拟的。当然如果您喜欢平常“激情”一点的驾驶,那么可以选择运动模式,这个模式下不仅发动机爆发更彻底,而且油门也更灵敏,方向盘转向也更沉一些,轻点油门变速器马上会连续降挡做出回应,确实可以为驾驶感受增色不少。
在操控方面,赛车式的方向盘看上去更适合女生一些,因为如果1米8的大个儿开的话,会让旁边的乘客投来异样的眼光。不过真的开起来不会感觉到方向盘有些小,反而指向比较精准,并且三圈就可以极限往左打满或右打满,操作起来不费力。
悬架方面,前采用的是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂组合,这是同级主流的悬架搭配。另外后悬架还采用全铝制横梁设计,在安全性和控制性方面有所改善。此外还提供了AMVAR可变阻尼悬架,有舒适、标准、运动这三种模式。在舒适性模式下,悬架避震偏软一些,而在运动模式下,路感反馈更为运动,从而实现更为丰富的驾驶乐趣体验。
隔音很好,不管是风噪路噪,还是发动机舱隔音都很不错。这里要注意一点,这台顶配GT版本的选装包中包括了一个名叫"多种感官驾驶系统"的配置,这个配置的作用就是发动机声浪模拟。
阿铮哥哥:我看了大部分的帖子,发现一个规律,真车主给分基本都在4.5以上,但是有很多这种复制粘贴的帖子给分都在4分以下,而且名字都是什么什么汽修。
涛哥雨辰737:很棒的文章,给买车的参考价值全面。
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech X凤凰版 国VI
3.86分“良好”整个外观是非常具有科技感的,不再是老气的外观,整个设计看起来更加的大胆,车头的设计细节很多,点状的镀铬中网的面积不大,但是很有科技感。两侧的尾灯通过黑色高亮饰条相连成为一个整体,另外三道杠的尾灯点亮效果很好,辨识度也很高,车尾两侧的排气也都是真排气,还是挺令我惊讶的。内饰也同样是科技感十足,座椅的造型和花纹的设计,也是设计感满满,有点闷骚的味道。
动力方面搭载的是1.8T 涡轮增压发动机,匹配的是8挡手自一体变速箱,标准模式下,这辆车的动力还是很充足的,无论是起步还是超车,动力完全不用担心,不过,还是会有涡轮迟滞的通病,虽然不是很明显。当把模式调到运动状态下的时候,发动机基本上是随时保持在一个亢奋的转速区间,轻踩油门,就会有比较大的动力反馈。在低档位的时候,不会感到明显的顿挫感,整体的升降档逻辑还是很合理的。
GT车型使用了AMVAR的可变悬架,这个悬架可以通过驾驶模式的调节来调整悬架的“软硬”,标准模式下,这个悬架的调校是偏舒适的,而且大部分的颠簸都过滤的比较干净。调整到运动模式之后,悬架会变硬。而且路感的反馈也会比较明显。整体的底盘表现是很扎实的,在高速转弯和变线的时候,是不会拖沓的。
总的来说,是颜值配置都在线的一款车型。价格上来说也不算很贵,所以性价比也还算不错哦。
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech X凤凰版 国VI
4.56分“优秀”外观内饰无懈可击,因为是凤凰版,所有配置拉满,运动性很强,可能是固特异轮胎的问题,胎噪有些大,又硬又颠,可能是开4008开多了,没有4008开着舒服。主驾驶座椅通风加热,按摩,非常舒服,NAPPA真皮座椅,夜视功能很好用,逼格满满,ACC全速域自适应巡航,高速市区都很好用,L2级别自动驾驶,劲浪音响还可以,只是没有达到预期,可能是调音数据不对,动力方面比我4008,1.6T好出不少,变速箱换挡逻辑还可以,油耗基本和4008持平,唯一的遗憾还是轮胎,后排空间中规中矩,主要是也不坐人,所以无所谓。操控很标致,可变悬挂也很好用,舒适模式下明显比运动模式软不少,NVH很不错,最大的噪音来自轮胎,一日法系,终身法系
二爨之乡79:ACC市区就是折磨
秋明票车神:这是啥颜色,水泥灰吗
靠低保供车:狮爪天天发你这台
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech X凤凰版 国VI
4.9分“优秀”买的二手车。之前开了8年多301手动挡,对标致车情有独钟,认准了标致。这个价位,个人认为性价比超高。动力方面,1.8t可以跟众多2.0t车型一较高下,动力充沛。外观非常时尚动感,人见人爱。内饰非常有质感,坐车的朋友都说好。配置非常丰富,同价位算非常良心了。唯一个人认为不足的是没有自动驻车功能。但是车无完车。一句话总结,买就对了!
灰太狼钓鱼:二手要选19款GT才是正路
外滩维他命水:二手多少买的啊 我也准备买个二手的
吃饭睡觉打豆豆丶丶丶:多少公里买的
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech X凤凰版 国VI
4.4分“优秀”508核心优势在于内饰和驾驶体验,堪称完美的转向手感和细腻的刹车脚感,动力表现在燃油车时代还算不错,刹车距离很优秀,隔音良好。缺点在于后排体验一般,智能化几乎没有,倒车影像清晰度太低
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech X凤凰版 国VI
4.21分“优秀”外观因人而异,动力够用,8at安全可靠,92/95都能用,目前没什么问题。
电瓶不耐用,气门室盖渗油