沃尔沃XC40外观耐看值得买吗_沃尔沃XC40外观怎么样

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 B3 智远豪华版

4.6分“优秀”

刚刚入手的入门版小沃，一开始是被其颜值所吸引，提车后开了200公里后，有了一些初步的感受： （1）颜值是没的说，本人选的星耀沙，越看越喜欢（虽然有人说小众颜色不保值，但是反正沃尔沃车保值率也一般，又何必在意咧，选择自己喜欢的颜色就好），内饰属于我很喜欢的那种，简洁中又在很多细节和看不见的地方上下了功夫，另外车机把所有功能都熟悉了后觉得很不错（至少在燃油车里算不错的）。 （2）关于空间，停在小区觉得XC40要比其他车更高，长度可能比同级别的SUV要略短一些，坐在驾驶座位感觉空间很宽敞（本人身高183cm，体重90kg左右），坐在后座时候没有感觉特别难受（长途还没体验过不清楚），特追求后排空间宽敞的建议慎重考虑。我考虑到自己的用车情景多数是我自己一人或者和老婆一起，后座不常坐人，所以并不介意这点。（刚订车还没提车的一个月时间里由于看各种帖子不禁有点后悔觉得自己这个价位选的车空间是不是太寒酸了，但是真实提车开了后觉得还行，空间这玩意就是自己感觉Ok就好，网上的帖子仅作参考，做决定前多试驾去体验下） （3）关于动力，客观来说B3版本感觉加满油时候感觉挺强劲，但是油量表剩差不多一半时候，停车起步确实感觉略微有点肉，但是我的驾驶习惯本身也不太喜欢猛踩油门，不追求很强的推背感，追求安全稳重第一，所以这点无所谓，考虑到B3前驱版本比B4的四驱版本更省油些，我觉得对我来说一些动力上的不足完全不是问题。 （4）最后关于之前其他帖子提到的隔音不好，这点因为没开过太多其他车所以不好对比评价，不过感觉一个人开车时候音乐音量比较大的时候，车外的声音倒是没有特别干扰，我个人也不是很介意车外声音大的问题，毕竟开车为了安全考虑，有时候车外的声音也是重要的信息来源，提供了外部车辆和周遭环境的位置信息。 最后总结一下，个人觉得车辆没有绝对的好与不好，适合自己常规用车环境和情景的，且价格自己接受的车就是好车，毕竟许多所谓的问题瑕疵其实都是自己下的定义，你不觉得是问题那就不是问题。目前我对刚提的小沃很满意，后期只要质量上表现稳定不出幺蛾子我会更喜欢！

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

4.78分“优秀”

一年多的驾驶，上万公里、保养三回并且经历过遇到4次事故的车主，来说说,它会不会是你喜欢的车 购车背景:20年3月份疫情期间，商城开始开启之后，我们在逛商城偶遇沃尔沃展厅，本来我是没有驻留的，因为没有买车打算，结果媳妇特意跑去咨询看车了。比较显目的是XC40，第一眼是觉得真的好看，漂亮的前格栅在SUV当中算是比较抢眼，而且是黑蓝色撞色，在商场有亮眼许多，也了解到因为疫情关系，有比较大的优惠。就这次有了一面之缘。 到了4月份看到朋友买车了，萌生买车想法日益渐长就有了先去看车的计划。竞品按照我们的30w内预算价位SUV仅有几款。因为沃尔沃实在离我们太近了，出门走几分钟的距离，先去了沃尔沃店里。进门第一辆摆放的就是沃尔沃XC40还是那款蓝黑撞色，引来了我们的观望，对车子很多配置也感觉非常满意，动力还有安全性细节上满足家庭的喜爱和要求。聊了很久，真的差点着迷就买下来了。还是理性上因为还没有去看别的车，而且没想过那么快买车啊。 通过懂车帝了解基本上相似的价位上竞品，很多智能化的部分让我们感觉没有比XC40更好，座椅加热，后备箱传感系统。ACC自适应巡航，四驱系统，在空间上略显优势。也对比了宝马竞品X1还有奥迪Q3，在用料上，配置上给到的东西比较多。并线辅助,水晶换挡杆，膝部安全气囊，雾灯等没有别的要求额外选装的配置。仅有不足，没有BBA那种大气豪华制造感。用车不止在表面。 所以在20年的5月19日下定的，相对有意义的是赶近我俩结婚纪念日。直到6月9日提车。所以我们叫它小久。 提车是女主人带着两个闺蜜去提的，我没有陪同。她是真的开心到不行呀。拆新包装拍了照片。 对于一个拥有许多配置的车，而我认为沃尔沃是最好懂的。我们是卖掉旧车置换的，几年旧车驾龄就算到了卖车那天，对旧车很多按键跟功能还是很迷糊的。沃尔沃从用车到懂车真的用不了多久，中控的设计把北欧的简约风格发挥的淋漓尽致，能看到的按键屈指可数，但每一个按键让人看着明明白白的。车机的风格，安全设置，蓝牙应用部分，信息设置，驾驶配置，非常清晰，使用轻松掌握。就连我家烤箱都用不利索的女主人，在理解上一点就通。 操控方面，就是好开，四驱系统，稳当，AT变速箱不肉也不顿挫，发动机感应也足，有驾驶乐趣，方向盘特别好控制。我觉得这个车，不管哪个谁去开，都是驾驭都非常轻松，大轮毂，高的视野。紧凑型车身，加上驾驶体验又很灵动。这上面想不到什么缺陷 自驾方面，我们去了几个地方，最远的还是青岛，5月1日出发的，最傻的还是大节假日去老远的地方自驾，9个小时的车程，开了22个小时，从当日的凌晨，开到隔日的凌晨，我开了足13个小时。Xc40上了高速最可靠的还是并线辅助跟ACC自适应巡航，四驱系统。有时候高速开车人会恍惚，最主要这些功能不会偏离车道，能保持车道正常行驶。那么多车流，也能非常的放心。也特别考验舒适度，在这点上真的非常值得。一车4人，几个大包裹，空间装是没问题，一天坐下来吃吃睡睡，稳稳当当。 10月份发生两次事故，而且相差不到一周，真的是衰的不行，第一次是跟model3碰撞，对方左前侧碰上我的右后侧。他的前包围保险杠跟左前大灯都破损，沃尔沃右后方塑料部分凹陷，钣金都是好的，就是有一些剐蹭需要补漆。修完车提车是礼拜天，结果不到7天在高架上被追尾，后方连撞三车，当时我很懵了，非常倒霉肯定又要修了，更倒霉的是中招是刚换的地方，结果下车查看之后，肇事车前面都掀烂了，后车车主被前后夹，前脸破损，后保烂开，看了沃尔沃才发现仅仅是小黄豆大的伤痕，还有两处漆面刮擦。就连后车车主，也为沃尔沃竖起了一个拇指。有点自豪。也很心疼。总共我经历了两次， 21年4月份我家女车主经历了一次追尾，追尾那起很严重，肇事车辆临近报废，而我们xc40换了后备箱门，后保险。几次事故下来，沃尔沃真的很头铁 紧急刹车这个功能得提贼有用，前车如果发生急刹车，紧急制动大概率都是能在自己反应之前，系统给刹停的。几次这样的情况发生。却实实在在避开过几次比较危险的时刻，即使发生有四驱和紧急制动功能，很大的情况下保证了安全。 保养方面，我是用旧车的置换补贴换的几次免费保养，有个细节。不知道其他厂有没有，保养的完了，也会把旧的换下来的配件拿过来给我们。都是原厂的。 这些就是我的个人感受，一年多，发生经历，如果细致的展开会有很多说不完的。按照自己喜欢的去选择，每一种选择都是没错的。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智行时尚版

4.5分“优秀”

外观好看，小而精，车身高看着也霸气，车身长度4.4米，市内好停车，调头比车身更长的车方便，内饰没有味道，邻居坐车上表示完全闻不到新车的味，同价位配置高，2.0t的发动机，8at的变速箱，外加4驱，这个价位同样的豪华品牌起码要贵个2到3万，城市安全系统全系标配，将安全武装到牙齿，目前在主动刹车功能因为跟车近和开车时候没有反应过来已经触发了6次，安全感满满，空间一家三口绝对够用，我身高1.8米，体重200斤坐驾驶位，我老婆坐后面感觉也不挤，操控一般，特别是过弯有侧倾没有轿车那么信心十足，动力t4版本日常够用，开了一次运动模式，推背感十足，后排座椅舒适性较差，主要是由于后排座椅太直了，又不能调节角度，坐长了时间比较累。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版

4分“优秀”

颜值比较高，毕竟很多年轻人对这台车外表评价都比较不错。前灯设计得眼神犀利，萌凶萌凶的。虽然是一台紧凑型suv，却也营造出不错的气场。所以给外观打一个高分。 内饰减分原因是因为虽然内饰整体用料比较高级，打孔真皮方向盘，带腿托nappa真皮和alcantara材质拼接的座椅用料真的诚意满满。但是北欧人的简洁风格，让车内缺乏了一些豪华感。 在驾驶过程中体验过，前方突然窜出来一个骑电动车的外卖小哥，事发突然，我没有来得及反应，车辆自动刹停。这个过程特别迅猛，比人反应下刹停速度要快很多。自适应巡航系统也是非常不错，使用起来也非常方便。 操控减分的原因是因为1860mm的车身宽度虽然使车内空间表现非常不错导致了转弯半径偏大，所以空间狭小的小区内，车库内等状况下，操控起来还是有些吃力。 动力减分原因是因为动力表现上，参数虽然不太优秀，然而实际加速表现还是很流畅的，不过相比不如奥迪q3来的凌厉。 舒适性上，座位虽然偏硬，却有着很好的支撑性，适合长时间驾驶。 缺点总结， 1副驾驶无电动调节。 2后备箱没有12V电源，无法使用车载冰箱 3车内没有眼镜盒，太阳镜没地方放置 4后排座椅头枕无法调节

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

4.07分“优秀”

沃尔沃XC40的颜值比较高，雷神之锤前大灯有着极高的辨识度，眼神中流露出一丝犀利，另外车身厚重饱满，营造出来了不错的气场，非常符合年轻人的审美。车内使用了很多环保型材质，新车也没有刺鼻的气味，不过北欧简约风格看着有点普通，欠缺一定的豪华与科技感。沃尔沃以安全性著称，XC40的车身框架使用了很多高抗压材质打造，并且安全配置很丰富，尤其是主动刹车功能很实用，在我试驾的过程中前方突然窜出来了一个骑电动车的行人，我还没有做出反应，车辆已经自动刹停，这点非常让人满意。T4版本搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，190马力能够满足大部分人对动力的需求，油门响应比较适中，动力输出平顺线性，在市区内行驶感觉轻松惬意，要是切换到运动模式下，油门变得很灵敏，8AT变速箱换挡更加积极，急加速有着一定的推背感，并且中后段底气十足。底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，经过减速带和坑洼道路的时候，悬架回弹速度很快，车身没有多余的弹跳动作，另外还配备了博格华纳第五代全时四驱系统，在前轮出现打滑时，会将最多50%的动力分配至后轮，顺利完成脱困，不过悬架偏硬导致底盘滤震性比较一般，颠簸感很容易传进车内。总的来说，沃尔沃XC40没有什么让人实在接受不了的缺点，非常适合公司白领和追求品质生活的小资人士。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

3.64分“良好”

长得还不错，又是有调性的欧洲品牌，是国内能买得到的少数几款还算精致的小众紧凑SUV了。先说几个让人印象深刻的亮点，全车使用四轮四角的设计，造型方方正正的，比较呆萌。LED雷神大灯是全系标配的，并且带有主动远光功能。车内细节很有心思，液晶仪表板不像家族其他成员那样根据高低配来区分屏幕大小，全系都是12.3英寸的全液晶仪表板。中央的9英寸多媒体交互屏也是全系标配，屏幕的配置非常到位。Orrefors水晶挡杆在这款车T4的豪华版上就能享受到，要知道XC60、S90甚至XC90都需要到T8版本才能拥有这个美妙的艺术品。副驾驶前方的手套箱有一个可外翻的挂钩，在副驾驶空置的时候可以用来挂些不安分的东西。尾箱也设计了一个可折叠的地板，竖立起来之后有预留位置用来挂东西。但这车身上也有着那么几个小问题。比如可调腿托的前排座椅，依然继承了XC90遗留下来的问题，坐垫中部会硌腿，寻找舒适坐姿的难度加大。后排座椅又短又平，腿部承托效果有限。内饰有自己的风格，但在豪华感不够力道，尤其是中控台和门板上都没有任何缝线装饰，虽然用料是货真价实的，但就是少了点意思。再就是T4的动力总成跟领克03的2.0T版本一样，城市代步加速够用，但悬挂明显比领克的车调的更软，急加速抬头很明显，操控反而不如领克。爱信8AT温柔的开，动力输出很线性，但想开的激烈点，会感觉有些拖沓。刹车同样软软的，踩深踩浅都是一样的脚感，整体少了一点豪车开起来“精致”的感觉。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 B4 四驱智远豪华版

3.93分“良好”

坚持环保主义的性能选手 【最满意】 1、沃尔沃XC40的外观吸引了大部分年轻受众，可谓是恰到好处的年轻设计，符合该车诞生之初的理念； 2、在T4的动力总成加持下，沃尔沃XC40的动力储备十分充足，给予驾驶者驾驶快车的信心； 3、CMA架构下的沃尔沃XC40的操控可以用完美一词形容，转向指向性准确，高速过弯时车身支撑性很好，底盆调教很紧凑，乐趣满满； 4、内饰设计虽说老派，但是非常耐看，豪华感依旧； 5、沃尔沃XC40入门配置偏高，针对有配置需求的消费者可以花小钱办大事 【最不满意】 1、内饰用料虽然秉承着环保用料的说法，但是对于豪华品牌而言，大部分的塑胶和绒布的内饰搭配未免显得掉价； 2、又是CMA架构，后排空间略显不足，对于有空间刚性需求的消费者而言不太友好； 3、低配的轮圈有些许单薄

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版

4.07分“优秀”

外观：XC40的外观设计在受到家族基因的“雕琢”后，相比当下更主流的圆润造型，它平直、硬朗的轮廓更具机械美感，彰显出一种与众不同的设计思路和纯粹的SUV定位。细节之处，棱角分明的车头上，嵌入了“雷神之锤”的大灯， “维京之斧”的尾灯也都没有缺席，在我看来它所表现出这种北欧风格的家族特征比在XC60上都更纯粹。 内饰：XC40的内饰设计与外观相呼应，同样以“直线条”为主。不过我个人倒是觉得这套内饰设计在精致细节的点缀下并不会给人那种所谓“性冷淡”的感觉，整个座舱都充满着欢快和愉悦气息，比如光是造型别致、手感舒适的空调出风口就能让我把玩许久…… 空间：受限于它三款车型中最短的车身长度，XC40的后排乘坐空间毫无意外的不够宽敞，头部空间倒还好，腿部空间比较局促，地板的凸起也比较高。但这里我想说的是XC40的车内储物空间给我了不小惊喜，首先它车门板上的储物格很大，除了放置常规的饮料瓶外，竟能容下15寸笔记本电脑，其次它的后备箱虽算不上很大，但设置了灵活多样的储物空间，从挂钩到隐藏式储物盒，甚至备箱盖板在不需要时也都可以收纳在底板之下，非常贴心。 驾驶感受：启动之后，在XC40怠速时犹如“呼吸”般安静、平稳。拨动电子挡杆缓缓起步，中、低速状态时，它轻盈的转向力度十分舒适，拐弯抹角之处也能随心应对，长时间低速驾驶也不会产生疲劳感。而随着车速提升，它会逐渐释放出运动的一面，此时可以体会到车头指向清晰，车尾循迹性良好，既不拖沓也不神经质。此外，它的悬架硬朗、路感清晰，是那种典型的“欧化”调校，微小的路面变化都能有所察觉，弯道中支撑性也很好，总之不是属于那种过于舒服的风格。 总结：沃尔沃近年来的进步有目共睹，并且这台XC40不论动力还是操控都挑不出什么大毛病。不过客观来讲，XC40的受众显然没有XC60那么广，甚至也不如今天对比的其它两款车型，毕竟选它需要牺牲部分实用性，乘坐舒适性也比较一般，这就劝退了不少需要照顾到后排乘坐体验的朋友们。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版

4.14分“优秀”

XC40颜值确实比较高，北欧范十足，很对现在年轻人的胃口，很多年轻人对这台车外表评价比较高，雷神之锤的前大灯设计的非常有辨识度，尤其是大灯点亮之后的效果，眼神犀利，奶凶奶凶的。前大灯是倒Y型，尾灯是大L型，前后呼应，简洁有范，双拼色的车身，既时尚又有科技感，所以给外观打一个高分。内饰的话，还是沃尔沃简约的风格，但是缺少了一些豪华感，但好在用料确实扎实和高级，带腿托的nappa真皮和alcantara材质拼接的座椅，用料真的诚意满满，能看到部分区域的填充棉全是白花花的隔音材料，这个要点个赞，即便是新车几乎也没什么味道，再就是沃尔沃出名的安全性，车辆的自动刹车确实是有作用的，在驾驶过程中体验过，车辆右侧转弯时，前方突然窜出来一个电动车, 在驾驶员还没有反应过来的时候，车辆自动刹停，刹车力度特别迅猛，比人反应下刹停速度要快很多。自适应巡航系统也是非常不错，在高速上使用起来也非常方便。虽然1860mm的车身宽度带来了车内不错的空间表现，但是转弯半径确有些偏大，实测小区内Z型路，以前的车轻松可以过来，现在稍微不注意就上道沿了，在空间狭小的小区和车库操控起来还是有些吃力。动力的话2.0T的发动机提速还是很给力的，起步不拖沓，换挡平顺，实际加速表现还是很流畅的，不过的确不如奥迪Q3加速来的犀利。舒适性上，座位虽然偏硬，却有着很好的支撑性，符合人体工程学，开几个小时也不会觉得腰酸背痛。再说说其他使用下来的缺点： 1车内没有设计眼镜盒的位置。 2后备箱没有12V电源 3 后排空间相比同级别车有点偏小

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

XC40作为沃尔沃首款CMA平台下的车型，在外观方面下足了功夫，车头部分纯黑色中网采用了内凹的设计，立体感很强。“雷神之锤”造型的LED前大灯组既是沃尔沃身份的象征也带来了不错的视觉效果。除此之外，悬浮式车顶架双色车身的设计，也使这台XC40看上去年轻时尚不少。内饰部分的设计，照搬沃尔沃家族其它车型的设计风格，总给我一种审美疲劳的感觉。不过在做工和用料方面，全是软质材质包裹，触感相当不错。配置方面，以安全著称的沃尔沃在安全配置方面直接拉满，即使低配车型也配备了包含膝部气囊在内的6个气囊。而在驾驶辅助配置方面，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能均为全系标配，可谓诚意满满。但在乘坐空间方面，前排座椅调整好位置后，我175CM的身高头部仅有4指余量，而腿部虽有两拳的余量，但由于较直的后排靠背角度和较平较短的后排坐垫，导致后排座椅对腿部的支撑明显不足，特别是长途乘坐的情况下，舒适感欠佳。在动力方面，2021款XC40共提供1.5T和2.0T两种动力模式，其中1.5T车型搭载的是三缸发动机，并仅有最低配一款车型。而2.0T发动机分为最大马力190Ps，最大扭矩300N·m的T4版本和最大马力248Ps，最大扭矩350N·m的T5版本。我们测试的是T4版本的XC40，在实际体验过程中，XC40给我的第一感觉是油门响应非常顺畅，踩多少油门车就走多快，并且不会出现起步前蹿的现象，比较好掌控。市区行驶，不会出现动力储备不足的问题，无论是超车还是红绿灯过后的起步，都不拖泥带水。而在市区行驶XC40的自适应巡航也给我了不错的印象，加减速很舒畅，不会有急刹带来的点头和急加速带来的闯动感。如果你能忽视空间和后排座椅问题的话，XC40则是一款非常不错的城市SUV。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

3.64分“良好”

在汽车行业只要一提到北欧风情，大家的第一反应肯定就是沃尔沃。的确，这个北欧品牌凭借“雷神之锤”前大灯和“维京之斧”后尾灯两大设计特征，已经在很多消费者心目中留下了深刻的印象。而沃尔沃XC40是沃尔沃全新紧凑型SUV，基于最新的CMA平台打造，外观方面与进口版本并无太大差异，依旧是冷峻的北欧风格，整体造型精巧敦实。新车提供时尚、豪华和运动共3种版本车型可选，其中时尚版和运动版都采用了双色车身，更加符合年轻消费者的口味。 作为年度改款车型，新车在外观方面和现款车型相比变化不大，在保持了家族式设计的同时并没有让人产生“套娃”的感觉，车辆依然有着十足的设计感，具有一定的视觉辨识度。前大灯造型较看起来较为普通，内部采用了沃尔沃家族的“雷神之锤”LED日间行车灯，而且是全系标配，灯组被分成上下两排各两个，全系标配LED近远光灯。紧凑的侧面造型看起来干练干净又不失力量感，侧窗采用平行四边造型而非对称式，采用了较为粗壮的C柱和倾斜的固定窗。腰线为三段式，在车窗部分线条几乎隐藏起来，而前后则较为显著，赋予变化。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4425mm/1863mm/1652mm，轴距达到了2702mm，和现款相比没有发生变化。除了长度和轴距略逊于为中国特供的加大号宝马X1，其余都领先同级。尾部采用了上窄下宽的造型，收敛处恰好是尾灯处，也造就了很有个性的尾灯。顶部有尺寸较大的尾翼，尾窗的高度也比较合适，保证了后方视野。车尾的主要装饰都集中在后保险杠上。 新车内饰同样延续了简约的设计风格，看起来有些单调，但是全液晶仪表和9英寸竖屏依然为车内带来不错的科技氛围，从造型到配色都流露出浓郁的北欧风格。简洁的中控台采用了大面积的软性材质包裹，而木纹饰板和大量皮革材质的使用也保证了车内的档次感。科技感十足的12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，界面UI非常简洁，左侧为时速表，右侧为转速表、油量和挡位显示，对于看惯了机械式仪表司机没有任何切换难度。挡杆台采用了大面积的黑色钢琴烤漆面板装饰，将造型小巧的水晶电子挡杆头映衬的格外有质感。 21款沃尔沃XC40针对配置进行了一定的调整，具体来看，新车在T4四驱智远豪华版及更高配置的车型上均标配了Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航，并且还增加了真皮座椅、前排座椅加热、无钥匙进入、内后视镜自动防眩目、感应式电动后备厢等配置 前排座椅采用真皮包裹，运动版则采用皮质 翻毛皮混搭材质，坐垫和靠背的填充物都非常厚实，头枕上增加了“Inscription”的铭文印花，提升调性。功能上，正副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）和腿托的电动调节，同时还支持加热功能。然后乘坐感受是两条腿很难舒展，而要稍微伸直一点的话，座椅就要向后面退了。要知道，这款车后排空间本来就不大，如果副驾驶乘客身高稍微高一点，那么想坐的舒服，有可能就把后边的空间全都占据了。 动力方面，提供1.5T三缸发动机（T3）和2.0T低功率（T4）、2.0T高功率（T5）三种动力版本。1.5T发动机最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为265N·m；2.0T低功率发动机最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为265N·m；2.0T高功率发动机最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩为350N·m，全系均匹配8速手自一体变速器。谈到XC40的驾驶表现，轻柔的转向力度、平顺的动力响应，这些都是意料之中的事情。T4或者T5发动机配合8挡变速箱，已是一套调校非常成熟的动力传动组合，并搭载于沃尔沃旗下多款车型上。无论是日常通勤，还是高速快走，除了变速箱的降档响应速度，在各种行驶工况下几乎可以说找不到什么槽点。意料之外的则是XC40的悬挂表现，以前经常在网上看到键盘侠们吐槽沃尔沃的车子开起来颠，但是这台国产版XC40完全没有那回事，实际感受可以用既柔又韧来形容，说通俗一点就是底盘有高级感。面对市区常见的补丁路面，XC40没有出现想象中的弹跳不止，过滤起来非常干脆，甚至是驶过各种减速带的表现跟我之前试驾过的加装了空气悬架的XC60也并没有本质的差别。而且，它的舒适性并没有以牺牲车身的支撑性作为代价，同时还能给到驾驶员一定的路面反馈。 整体来看，XC40是一台开起来很灵巧、底盘很高级、内饰、外观设计很讨喜的小型SUV，对于驾驶者来说几乎没有缺点，但是除了开车的人，其余座位上的乘客，可能都不会坐得很舒服，家里要是没有1米8以上的大个子成员，其实这台车是完全可以胜任家用需求的。不过这样的一台车，首先绝不适合当作一个家庭的主力用车，但如果你仍处于单身、恋爱或者家里已经有一台车的情况下，这确实是一个非常不错的选择。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

3.86分“良好”

沃尔沃XC40的外观可以说非常耐看，车身的整体设计就比较运动，四个轮一看着非常大气，前脸还有LE日间行车灯设计非常遭人喜欢。钣金车漆做的也是相当的好，车身非常结实，油漆厚度也不错，漆面很亮，就是回去乡里细小的刮一下自己也不用担心。沃尔沃的内饰比较简单，全真皮座椅，全液晶仪表盘，12.3英寸的竖向中控屏，省去了好多复杂的按钮。最有特色的就是水晶档把，让人心旷神怡的天窗，一下子档次就上来了。整车细节做都还是很给力。车内打开没什么味道，环保确实做的挺到位的。沃尔沃XC40的空间家用来说完全足够了，乘坐空间很宽敞，我身高178坐在前后排反正不会觉得挤，头部隔车顶的间隔也大，至少是有两荤多的距离。老婆个子就小一点，基本上坐在主驾位后座椅是要往前和往上调整的。后排利用起来就是装大件也没有问题，温度回升后以后中午的时候还能够吧后排利用起来中午午休一下。车内的储物空间设计很好，方小东西的位置很多，装放来说都很方便，后备箱的容积还可以，出行完全够用。 配置上搭载了8手自一体变速箱(AT)，中央差速器结构多片离合器式中央差速器，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，驻车制动类型电子驻车，前轮胎规格尺寸235/50 R19，后轮胎规格尺寸235/50 R19，备胎规格非全尺寸等。 动力上搭载了2.0T发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，马力190Ps，在装满人，狗和货物的情况下，车辆的运行并不会感觉到迟滞。2.0T的动力，对付这样的小车还是绰绰有余。在高速上面，运转平稳，不会有抖动，超车也没有任何问题。市区驾驶油耗还是挺高的，目前来说油耗在9个左右，比我预期的油耗要高，我本来以为这款车发动机的排量比较小。油耗能在8个左右，但是实际开下来油耗在9个左右，可能是跟这款车车身比较重有一定的关系。 操控上水晶挡感觉高级，好喜欢，车子底盘很稳，开起来稳稳当当的，无论是在市区还是在高速上都比较平顺。方向盘的精准度很好，这款车方向盘一点虚位都没有，指哪打哪。这款车子重心很稳，转弯的时候侧倾现象也比较小，油门和刹车反应都比较灵敏，这款车子刹车很线性，即使在下雨天刹车也比较好用。 缺点上氛围灯不好，配置列表是有七色氛围灯，而实际上的氛围灯跟想的完全不一样。只是几个昏暗的光源，起不到美观，调节气氛的作用。感觉这个氛围灯非常标题党。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T5 四驱智雅运动版

4.29分“优秀”

沃尔沃XC40作为国内领克01的姊妹车型，都诞生于CMA平台，只不过换上了北欧轻奢风简洁的外观和内饰，更显年轻运动范。 在外观方面，可以说选择沃尔沃XC40绝大部分的人就是冲着外观买的，外观很有北欧那种“轻奢”的感觉，造型简洁，并不浮夸，些许的镀铬装饰运用的也是恰到好处。整个前脸最喜欢的就是号称“雷神之锤”的全LED大灯，造型独特，点亮之后更是相当吸睛。在如今这个造车浪潮之中，XC40这种简洁的外观设计可以说算的上是一股清流。 内饰方面，沃尔沃XC40依旧是以轻奢的设计风格为主，“T”字型的中控设计非常简洁，没有太多浮夸的科技，而且颜色搭配也非常清爽。值得一提的是沃尔沃XC40的内饰都使用了环保的用料，进入到车内几乎没有什么难闻的气味，沃尔沃在这方面为乘客的健康方面的考量还是相当周到。 在空间方面，虽然XC40是紧凑级SUV，但是空间表现却是有着不小的惊喜，前排的体验感相当不错，后排的空间也没有想象中的那么局促。同时XC40也一改以往欧系车储物空间少的弊病，在XC40上储物空间也非常丰富。后排的腿部空间没有什么问题，只是靠背比较直，加上四驱系统的传动轴带来了比较高的中央凸起，好在后排座椅的舒适性和支撑性都很好。感应式电动尾门也能提供不错的便利性，而在行李箱还隐藏着不少灵活多变的分区储物格。 在舒适度方面，沃尔沃XC40还是比较欧系，底盘很“整”，没有太多那种松散的噪音，而且胎噪方面还有提升的空间，这套轮胎其实有点挑路况，在某些路况比较安静，但是在某些路况就非常吵闹。分区空调很好用，兼顾了主驾和副驾不同的需求，座椅的体验感也相当出色，支撑性较好，软硬适中，长时间乘坐也不会有太多新老。悬挂系统也是浓浓的欧洲车感觉，也是韧性十足，面对颠簸的路面时，还是能清楚地感受到路面的情况。 配置方面，自然要多提一下沃尔沃XC40的主被动安全配置，RSC防翻滚稳定控制系统、ACC自适应巡航控制系统、对向车辆智能避让功能、车道保持辅助、HLA上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、道路偏离预防及保护系统、RSC防翻滚稳定控制系统一应俱全。还有非常人性化的疲劳警示系统，最大限度避免因为驾驶员困倦导致的不安全情况。 动力方面，T5的2.0T涡轮增压发动机真的做到了真正做到了“大马拉小车”，在爱信8速自动变速箱的帮助下，0-100km的加速稳定在7s上下的水准，中后段加速也是信心满满，在城区里开绝对足够了，高速上超车也很给力，只要给油，动力可以说是随叫随到。8速爱信自动变速箱还是偏经济性的调校，如果激烈驾驶，还是会觉得换挡速度还是稍稍偏慢，在切换到运动模式之后能稍稍有所改观。 驾驶方面，沃尔沃XC40的车身大小很合适在城市中驾驶，整车紧凑精神，驾驶起来很轻松顺手。还有就是多提一点，沃尔沃XC40的刹车性能可以配得上“优秀”这个词，刹车踏板的行程适中，脚感不软不硬，而且制动成绩相当出彩。 综合来看，沃尔沃XC40坚持自己的简约设计风，无论是外观和内饰都相当出彩，而且T5的动力表现毋容置疑，最主要的是目前终端优惠程度都非常大，使得沃尔沃XC40的竞争力进一步提高，而且安全性能自然也是国际一流的水准。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T3 智行时尚版

3.57分“良好”

上周在北京帮亲戚提了一辆乞丐版的沃尔沃XC40，也就是T3智行时尚版。官方指导价是26万多，4S店的销售非常干脆的说，21万直接开走，当时瞬间就不犹豫买别的车型了。可能是因为4S店想快速处理掉这款车，买车的过程相当顺利，算上购置税大概22万不到吧。 这家北京的沃尔沃4S店，服务也还可以，既不推销装饰、也不强加保险，还帮忙办理手续。 说说车吧，给家里老人开的，所以动力不重要，实际开起来1.5T发力还可以，只要不是天天躁着开，平时开完全没问题。 底盘是相当的紧致，比之前体验过的GLA强太多了。虽然尺寸不大，开起来视野很像SUV，仅仅是视野像，在山路里跑，底盘很稳，撑得住，同价位买个帕萨特之类的，肯定没它开着爽。 外观就不必说了，高配和低配差别不大，都挺好看。主要的区别在内饰上，座椅是织物的，也没加8000选装皮座椅，因为不重要，买回去就套上座套了。 配置上没有那么惨，车道偏离和主动安全都是标配，在乞丐版XC40上的表现和高配没什么差异，所以说20万多一点买这个还是挺香的。 空间确实不大，别说跟Q3比，也就跟GLA差不多，老两口开问题不大，一家4-5口，肯定有些不够用。现在刚开了不到1000km，现在的油耗大概7-8L左右，其实比想象的要高。但整体开的少，所以高一点低一点无所谓了。 现在唯一觉得不好的是，沃尔沃的4S店相对来说还是偏少的，有时候遇到车辆的问题，就觉得特别不方便。 还有，前两天吉利星越L刚上市，瞬间觉得应该买吉利，太值了，又大又便宜，现在一直拿沃尔沃是豪华品牌安慰自己。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T5 四驱智雅运动版

4.71分“优秀”

很简单， 这车外观很喜欢，相比同级车。 他的外观真的很吸引我。 我不是专业的车手， 但是这个驾驶程度我也没什么毛病可调。 最不喜欢的最大的吐槽点 就是 内饰看着太廉价。 怎么说是属于豪华品牌系列， 内饰远比同级low的多。 储物空间 绒毛材料 真心不喜欢。 还有 硬塑料装饰太掉价