就外观来说,XC40无疑更年轻化了,沃尔沃家族化的雷神锤大灯和维京战斧式后尾灯,点亮之后的辨识度毫无疑问是相当的高将。18寸的大脚配合车身,从侧面看比例正好,性感北欧风演绎得恰到好处。唯一觉得有些遗憾的就是后排的侧窗因为C柱造型的影响打开面积有些小,这点有点像丰田的C-HR。
内饰设计有一种温馨居家的气息,有种宁静的氛围。XC40配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的中控显示屏,显示效果清晰,响应速度不错,整体科技感还是挺符合沃尔沃这个二线豪华品牌的格调的。“回”字形的空调出风口和金属材质饰板的使用也使得车内显得时尚精致不少。最值得一提的,沃尔沃几乎所有的用料都采用了环保材质,新车的刺鼻气味真的可以说是豪华品牌中做得很良心的了。
空间来说,XC40长宽高分别为4425*1863*1652mm,轴距为2702mm,属于典型的都市小车。整体乘坐的头部空间及腿部空间的表现都非常不错,后排能保障2拳的活动空间,毕竟2702毫米轴距以及1652mm高度实打实的摆在这里。只不过后排的舒适度不如前排,较直的后排靠背角度以及较平较短的后排坐垫,对腿部的支撑性不足,长途乘坐的舒适感可能会打些折扣。至于后备箱空间,基本上日常和长途自驾都能胜任。
动力表现上,在平均车速较低的市区游走时,XC40初段的油门反应反而感觉有点像日系车的味道,轻点油门即可迅速拉升转速,使得XC40能很轻快地起步,低扭的释放十分顺滑,在市区的车流中穿梭相当有趣,非常适合日常通勤使用。
不过XC40还是会有涡轮迟滞问题,2000rpm的分水岭之后才会显示出它闷骚的那一面。不过高转速下的噪音抑制还是稍微差强人意了点。另外XC40的方向盘电子味比较浓,在低速下很难感觉到来自路面的反馈,需要多打点才能获得心目中应有的转向,转向的沟通感不算很强。
买车之前关注过林肯的冒险家和凯迪拉克的XT4还有就是沃尔沃XC60 。
首先,冒险家的车身尺寸,车内空间,以及车上的配置真的都非常不错。可惜四驱版本价格有些高,而且新车味道也有些重。
凯迪拉克XT4 车门落锁儿童锁那里设计得不理想,怕小孩子手碎拔出来。
出于对家人负责考虑,更倾向于选择一台安全,环保的车。在XC60和XC40中选择了这款紧凑型SUV(为了停车方便一些)。
2022年2月15提车,T4智远豪华版珍珠白,落地价格27W+。
选择它的原因,首先是对沃尔沃品牌安全性的信任,毕竟一个以安全著称的品牌,这方面一定不会差。
环保也是我购买它的一个重要原因,毕竟车内环境对健康的影响也是不容忽视的。
喜欢。老婆接送孩子和上下班用,网上简单学习了一丢丢(一周左右)汽车知识。关注过奥迪q3,试驾后座空间小了点且味道比较大。试驾窝窝感觉好很多,没有味道,动力很好,也有眼缘,当即定下,正好有现车,6天后即7月31号就提车了。落地25w出头。两周跑了900公里,油耗10.5,总体满意。
果果熊猫猫:现在2600公里,油耗9.7了
jsr小个子:我也买的T3当时不懂,买回去听身边人说才知道T3是三缸,现在后悔死没买T4
最初的梦想零零九:你是在天鼎买的吗?
我之前一直关注领克01,但是急用车时领克01全球版还没正式上市,路过沃尔沃4s店,就进去看看,所有人对沃尔沃XC40和沃尔沃XC60都一眼相中,鉴于居住地算是县城中心车流大比较堵,就选紧凑型suv沃尔沃XC40四驱智远豪华版,我一直要求要四驱版本的,感觉它更稳定安全,家人也很支持。买车也有一个多月了,说说这个车给我的感受吧:一环保方面,新车无异味,包括提车时包着塑料膜都没什么异味,这个是很赞的,能做到这点的少之又少,后来使用时还可以app控制远程清洁,非常人性化;二自动驾驶系统,L2级的自动驾驶,提车后回家有200公里的高速,在方向盘左侧的控制区,很方便,而且切换方式便捷响应快,定距定速的响应很理想,感觉够用了;三人性化配置,阅读灯,电动感应尾门,小挂钩,座椅加热,自动大灯,个性化驾驶模式设置,无钥匙进入等等,让人使用起来很舒服。四操控性,四驱的性能在楼下停车场得到发挥,楼下停车场太多坑了,下了场雪,非常坑车,很多车陷下去了,打滑了,溜车了,我的沃尔沃XC40四驱智远豪华版表现很稳定轻松,平时动力响应很快,就是有次转弯加速时有顿挫感。也有部分感觉能够在提升的地方,有些加装提车后就不能再补了,非常遗憾,副驾驶的手动很费劲,俺媳妇都拧不动啊,要是有辅助器就好了,carplay非得苹果连,我这爱国人士不喜欢啊。好了才用车一个多月,后期有啥感觉再聊吧,这款车还是很推荐家用的!!!
王聪9342:落地多少钱?
roc在美国:好车
飘zqh:安卓手机有没有什么办法可以连接?
对于沃尔沃XC40这款车,我是再熟悉不过了。
2019年上海车展该车正式亮相时,我就在现场实地体验了一下。当然了,女神林志玲的吸引是很重要的原因。说实话,沃尔沃的内饰环保用料和独有的北欧高冷范儿,这些一直都有的特点,在这款车身上体现的很明显。
记得当时我还特地问了展台的工作人员,这台展车下线多长时间了?因为我在这款车内基本上闻不到什么味道,要知道绝大多数的新车味道都很大。当得知只有一个月左右的答案,并且工作人员还介绍了XC40内饰用的都是十分考究的进口材料时,内心确实是蛮钦佩沃尔沃这一一贯考究的做法。
后来XC40正式上市后,价格引起争议,不少网友表示不买账。因为26.48-38.58万的售价直逼BBA,2.0T动力还分了高低功率,并且存在1.5T三缸拉低售价的嫌疑。也就是说,如果想买2.0T入门版,价格飙到了31.8万,当时这价格再添一些,都能上入门版奥迪Q5L了。
说实话,笔者对于XC40的售价也颇有微词,以沃尔沃现在的品牌溢价,带不起这么高的价格。好在不久后终端市场就有了优惠,以我今天点评的2021款 T4 四驱智远豪华版XC40为例,终端落地后大概在29万左右,作为T4中配车型,这个价格还是很给力的。
接下来说说机械素质、沃尔沃一贯引以为傲的安全,还有我认为可以改进的空间。
现在销售的2021款车型,只有一款T3 1.5T三缸版本车型,基本可以忽略不计。在T4和T5车型上都是2.0T 8AT 全时四驱的配置,只是T5的动力会更强一些,平时开的话,T4一点问题也没有,足够用了。
就驾驶感受来看,2.0T动力驱动一款紧凑型SUV,并且是8AT爱信变速箱,明显在加速感上要比奔驰的1.3T和1.4T的奥迪Q3要好。另外就是这套博格华纳全时四驱,也能进行一些轻度的越野,再加上XC40不错的离地间隙,更有SUV的那种感觉。
再来看安全,包括城市预碰撞安全系统在内的一系列主被动安全配置,XC40几乎做到了全系标配,而我们今天说的这款车型还有L2自动驾驶,这在奥迪Q3和奔驰GLA中不敢想。而上述安全配置在实际驾驶中也是十分的给力,笔者就在试驾中体验了一次,当时午后开车有点瞌睡,差点撞上一台电动车,这时城市预碰撞安全系统及时工作,进行了完美的刹车,避免了事故的发生。
最后说一下不怎么宽敞的空间吧。这里主要吐槽的是后排,一是腿部空间小,甚至还没有卡罗拉这样的A级轿车空间大;二是座椅靠背有点直,座椅也有点硬,长途坐久了会有点累,舒适度不是特别的高。
当然了,还是那句老话,世界上没有完美无瑕的车子,只要不是特别的偏科,就值得购买,您说呢?