【购车经历】2020年末,由于工作、生活原因,我决定为自己购买人生第一辆车。购车前,经过一番研究考虑,我给自己设定的预算为:落地30万元左右。
????我先后看了以下几款车:
①2020款~雷克萨斯NX~200全驱锋尚版:这款车的发动机仅有150马力,不是太够用,试驾过程中,感觉加速有点慢,并且这款车的裸车价接近33万元,性价比不是太高,这个价格再努努力都可以上2021款~沃尔沃XC60~T5四驱智远豪华/运动版了。至于雷克萨斯的车值不值这个价,见仁见智。
②2020款~大众探岳~380TSI四驱豪华智联版Pro:这款车性价比超级高,但网上对大灯的投诉不少,在了解情况之后还是有所顾虑。
③2020款~奥迪A4L~40TFSI quattro 豪华动感型:这款车是我非常喜欢的一款(果然每个男生都有一个BBA的梦),A4L作为一线豪华品牌的畅销车型之一,颜值很帅,不过,全系配置一般(BBA特点),需要额外进行选装的部分实在太多了(其中的部分配置,即使是买到顶配车型,也不是标配,仍需额外选装),这样东选一样西选一样的话,最后加起来也就不便宜了。
④2021款~凯迪拉克XT4~28T四驱铂金版:凯迪拉克作为美系豪华确实不错,内饰很棒。不过身为紧凑型SUV的XT4的内部空间不算很宽裕(虽然车长达到4.6米),特别是底盘部分的平整度非常一般,好像没看到有底盘护板,很担心日常行驶过程中会伤到底盘。
????最终,我购买了:2021款~沃尔沃XC40~T4四驱智雅豪华版。
【提车价格】由于是年末购车,又恰好赶上年度车展,最后商谈下来裸车价267000元(裸车优惠8.78万元),又办了个3年、8万、0利息的贷款(贷款手续费4000元),这价格,感觉还行吧。
????由于裸车价格便宜,也就没跟4S店要太多其它东西。4S店没送保养,送了原厂3D脚垫、后备箱垫、全车玻璃膜、一套锅具?。
【驾驶感受】沃尔沃XC40的T4车型搭载了2.0升低功率版190马力涡轮增压发动机,整体动力感受属于够用偏上水准,但没有T5车型搭载的2.0升高功率版247马力涡轮增压发动机动力更爽更强劲,不过T4已经完全够用。
【操控】XC40的操控感受还可以,低速行驶时,方向盘转向力度十分柔和、轻盈、畅快,转向精准无虚位,非常适合女生驾驶;高速行驶时,方向盘又会自动变沉,有助于高速行车的稳定性。不过需要注意的是,由于XC40底盘高,车辆重心也随之高,转弯时车速过快会有比较明显的侧倾。
【乘坐体验】整车座椅透露出明显的欧洲车风格,相较于美系豪华品牌和日系豪华品牌而言,舒适性差了点。前排座椅表现中规中矩,但后排座椅坐垫偏短,座椅靠背角度偏直且不能调节,长途乘车坐久了会不太舒服。
【空间表现】XC40属于紧凑型SUV,车身长度仅有4.4米,车身高度矮但底盘高,因此车内的空间比较有限,日常驾驶出行可以满足,但后排空间仅仅够用,坐4个人还好,坐5个人会有一点拥挤(后排地板中央凸起也不低),对于更喜欢大空间车的国人来说,不是特别理想。
【油耗】对于一款车来说,油耗是永恒的话题。XC40搭载了沃尔沃最新的2.0升涡轮增压发动机,匹配日本爱信的8AT变速箱,配备全时四驱底盘(四驱版本),自重为1.7吨,目前14000多公里的平均油耗为6.9L/100km,单程油耗最低的一次跑过33公里5.5L/100km,不知道电脑数据准不准,未来计划实际测一下,但实际感觉还行,随着总里程不断增加,平均油耗有望进一步下降。注:本人属于佛系驾驶风格,很少暴力提速。
【最满意】①XC40豪华版外观年轻时尚,有一点运动气息(运动版车型的运动气息更浓),车身外形尺寸没有因国产而做任何改动,属于原汁原味;②沃尔沃的家族式外观设计语言很有调性,雷神之锤大灯、维京之斧尾灯十分酷;③据说此车在设计之初就是以一辆SUV的标准来进行打造的,车身底盘的最小离地间隙达到了211cm,在同级别中属于较高的,通过性极好,配上全时四驱系统,脱困能力和安全性大大提升,冬季冰雪道路也能如履平地。底盘做的十分平整,符合空气动力学,有利于燃油经济性。本人所选的豪华版车型标配的19英寸五幅双色轮毂很漂亮;④沃尔沃的内饰用料十分环保,新车基本没有味儿,适合注重健康的人群;⑤车辆功能配置很丰富,多数安全功能为全系标配,性价比高,相较一些一线豪华品牌,沃尔沃需要额外进行选装的部分较少,比较良心;⑥安全性配置很高。
【最不满意】①2021款XC40相较2020款有一些奇葩的改动,诸如排气管变为隐藏式(绝对没以前好看),车外/车内的豪华版/运动版身份标识取消等;②仪表盘上没有水温表,D挡时看不到具体挡位数(只显示D);③指导价达到35万+的车居然没有胎压显示,这和沃尔沃一贯注重安全的品牌形象有偏差;④2021款XC40减配一把钥匙。
米色教育-小熊浩楠410:这年代还有人套套?
飞翔的袜子君:不是很能理解买了真皮座椅又买布套套住的行为。
司机叔:确实,胎压只有报警没有显示这个操作有些看不懂
在汽车行业只要一提到北欧风情,大家的第一反应肯定就是沃尔沃。的确,这个北欧品牌凭借“雷神之锤”前大灯和“维京之斧”后尾灯两大设计特征,已经在很多消费者心目中留下了深刻的印象。而沃尔沃XC40是沃尔沃全新紧凑型SUV,基于最新的CMA平台打造,外观方面与进口版本并无太大差异,依旧是冷峻的北欧风格,整体造型精巧敦实。新车提供时尚、豪华和运动共3种版本车型可选,其中时尚版和运动版都采用了双色车身,更加符合年轻消费者的口味。
作为年度改款车型,新车在外观方面和现款车型相比变化不大,在保持了家族式设计的同时并没有让人产生“套娃”的感觉,车辆依然有着十足的设计感,具有一定的视觉辨识度。前大灯造型较看起来较为普通,内部采用了沃尔沃家族的“雷神之锤”LED日间行车灯,而且是全系标配,灯组被分成上下两排各两个,全系标配LED近远光灯。紧凑的侧面造型看起来干练干净又不失力量感,侧窗采用平行四边造型而非对称式,采用了较为粗壮的C柱和倾斜的固定窗。腰线为三段式,在车窗部分线条几乎隐藏起来,而前后则较为显著,赋予变化。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4425mm/1863mm/1652mm,轴距达到了2702mm,和现款相比没有发生变化。除了长度和轴距略逊于为中国特供的加大号宝马X1,其余都领先同级。尾部采用了上窄下宽的造型,收敛处恰好是尾灯处,也造就了很有个性的尾灯。顶部有尺寸较大的尾翼,尾窗的高度也比较合适,保证了后方视野。车尾的主要装饰都集中在后保险杠上。
新车内饰同样延续了简约的设计风格,看起来有些单调,但是全液晶仪表和9英寸竖屏依然为车内带来不错的科技氛围,从造型到配色都流露出浓郁的北欧风格。简洁的中控台采用了大面积的软性材质包裹,而木纹饰板和大量皮革材质的使用也保证了车内的档次感。科技感十足的12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配,界面UI非常简洁,左侧为时速表,右侧为转速表、油量和挡位显示,对于看惯了机械式仪表司机没有任何切换难度。挡杆台采用了大面积的黑色钢琴烤漆面板装饰,将造型小巧的水晶电子挡杆头映衬的格外有质感。
21款沃尔沃XC40针对配置进行了一定的调整,具体来看,新车在T4四驱智远豪华版及更高配置的车型上均标配了Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航,并且还增加了真皮座椅、前排座椅加热、无钥匙进入、内后视镜自动防眩目、感应式电动后备厢等配置
前排座椅采用真皮包裹,运动版则采用皮质 翻毛皮混搭材质,坐垫和靠背的填充物都非常厚实,头枕上增加了“Inscription”的铭文印花,提升调性。功能上,正副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低(4向)、腰部(4向)和腿托的电动调节,同时还支持加热功能。然后乘坐感受是两条腿很难舒展,而要稍微伸直一点的话,座椅就要向后面退了。要知道,这款车后排空间本来就不大,如果副驾驶乘客身高稍微高一点,那么想坐的舒服,有可能就把后边的空间全都占据了。
动力方面,提供1.5T三缸发动机(T3)和2.0T低功率(T4)、2.0T高功率(T5)三种动力版本。1.5T发动机最大功率为120kW(163Ps),最大扭矩为265N·m;2.0T低功率发动机最大功率为140kW(190Ps),最大扭矩为265N·m;2.0T高功率发动机最大功率为185kW(252Ps),最大扭矩为350N·m,全系均匹配8速手自一体变速器。谈到XC40的驾驶表现,轻柔的转向力度、平顺的动力响应,这些都是意料之中的事情。T4或者T5发动机配合8挡变速箱,已是一套调校非常成熟的动力传动组合,并搭载于沃尔沃旗下多款车型上。无论是日常通勤,还是高速快走,除了变速箱的降档响应速度,在各种行驶工况下几乎可以说找不到什么槽点。意料之外的则是XC40的悬挂表现,以前经常在网上看到键盘侠们吐槽沃尔沃的车子开起来颠,但是这台国产版XC40完全没有那回事,实际感受可以用既柔又韧来形容,说通俗一点就是底盘有高级感。面对市区常见的补丁路面,XC40没有出现想象中的弹跳不止,过滤起来非常干脆,甚至是驶过各种减速带的表现跟我之前试驾过的加装了空气悬架的XC60也并没有本质的差别。而且,它的舒适性并没有以牺牲车身的支撑性作为代价,同时还能给到驾驶员一定的路面反馈。
整体来看,XC40是一台开起来很灵巧、底盘很高级、内饰、外观设计很讨喜的小型SUV,对于驾驶者来说几乎没有缺点,但是除了开车的人,其余座位上的乘客,可能都不会坐得很舒服,家里要是没有1米8以上的大个子成员,其实这台车是完全可以胜任家用需求的。不过这样的一台车,首先绝不适合当作一个家庭的主力用车,但如果你仍处于单身、恋爱或者家里已经有一台车的情况下,这确实是一个非常不错的选择。
点评车型:
2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版
4分“优秀”沃尔沃标志性的中网和“雷神之锤”大灯组确实让得他辨识度很高,侧面来看,我个人是非常喜欢C柱设计的,宽大的C柱设计让他看上去很有厚实感、安全感。轮圈为19英寸尺码,双五辐造型配上双色涂装,让轮圈造型看起来很有力量感。而尾部设计来说,依旧是沃尔沃家族的设计,“维京之斧”的尾灯造型就足够有特色。现在一些车的中控屏确实是越来越追求“大”了,但XC40用的还是9英寸中控屏,其中控屏整体的界面很清楚、美观也有质感,我最喜欢的还是他的“Orrefors水晶换挡杆”,看上去足够的精致有质感。不过他的车机使用起来有点的不方便,部分功能是隐藏在子菜单里,不利于行车中的盲操作。
2.0T发动机匹配的是爱信8AT变速箱,整体的驾控来说油门响应非常顺畅,市区起步并不窜,即便是刚接触这款车的朋友也不需要花太多的时间来熟悉其油门。190马力在市区行驶中完全不用担心动力不足的问题,城市的超车基本上一脚油门就可以,不会拖泥带水,爱信8AT平顺性不错且有质感,不会有明显的顿挫感。当然了190马力应对高速行驶中还是显得有点的吃力,速度80之后再加速能力会有明显的减弱。前麦弗逊、后多连杆独立悬架,底盘对于崎岖不平路面产生的振动过滤的还是较为干脆的,车内的舒适度不错。而噪音来说,在车外听这辆车的发动机声响并不小,但实际他的底盘、车门等隔音效果不错,车内所感受到的噪音不大。博格华纳第五代四驱系统应用下,当前轮打滑时,会将最多50%的动力分配至后轮,可轻度应对一些越野情况,但他定位还是以城市SUV为主,越野只能说是附带属性。
沃尔沃XC40造型设计帅气,整车立体感很强,迎合年轻人的审美需求。搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,动力表现不错,高速状态下拥有较为突出的动力值。车身尺寸分别为4425*1863*1652mm,车内空间宽敞,完全可以满足日常乘坐的需求,相比同级车型占有不错优势。