点评车型:
2020款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版
4分“优秀”【提车价格】
2019年10月提车,过去快两年了来评价,超长测评了。
当时裸车价26.88,就是现金优惠五万,另外4S店送了一张5000元的消费卡、车窗膜、行车记录仪(杂牌,聊胜于无)。因为买的早优惠少,这个价格现在看起来是偏高的。但是早买早享受,而且21款开始不断减配,所以个人感觉当时买的还是比较值的。
【外观】
这点每个人审美不一样,个人感觉尾灯有点丑,跟90和60没法比,其他都还挺好,撞色车顶是加分项。除了车身短一点之外,宽度和高度都不错,而且车身线条很阳刚,和Q5(不是Q5L)停在一起并不会觉得XC40低一个级别。
【内饰】
也是仁者见仁智者见智的一项,有的人会觉得沃尔沃着内饰太简陋,但这种极简冷淡的风格我是很喜欢。虽然是入门级车型但一看一摸的确是和非豪华品牌拉开了很大的距离。
【配置】
30万左右的豪华紧凑型SUV里除去XT4配置最强的应该就是XC40了吧(应该是的吧)。但是副驾驶手动调节要减分。
【安全性】
绝对良心。不要跟我说现在同价位都车安全性都差不多这种话。主动刹车系统沃尔沃从顶配XC90到乞丐版XC40全系标配,其他品牌是做不到这一点的,甚至有些品牌的低配连选装的资格都没有。穷人富人在生命这一块上做到人人平等,而且车里空气污染也极低,几乎无异味。这就是沃尔沃对安全的执着。
【空间】
后排经常要坐人的不建议买这车。我平时就一个人开,空间就绰绰有余。后备箱地板平整,后排座椅也能平放倒,所以别看只是紧凑型SUV但真的很能装。实测装下两个28寸+一个26寸总共三个行李箱,还能放点其他东西。另外挡风玻璃上的小夹子、驾驶座下面的小抽屉、手套箱上的挂钩、扶手箱前的垃圾桶、前门板上超大的储物格都是加分项。
【操控】
没开过跑车,也不是专业人士,的确是感受不太到SPA和CMA、双叉臂和麦弗逊之类的差别。
不过这车给我足够的信心,无论是高速还是低速方向都很准,姿态也挺稳的。而且4.4米的车身在很多狭小的空间都能一把过。得益于211mm的最小离地间隙以及较大的接近角和离去角,通过性和越野性能(轻度的)在已经可以跟往上一个级别的SUV比了。
【动力】
够用再往上一点的水准,起步阶段有点肉,除非踩到2500转以上,但是从二档起动力就充沛很多了。1.7吨的车重再拖一套四驱系统,还是SUV,这样去看待的话也是无可厚非了。但是涡轮这东西也是太看气温了,气温一高动力衰减就比较明显。提醒一点:要超车不要地板油,深踩就够了。地板油带来的更多是发动机的噪音,动力不如深踩。
【舒适性】
座椅看上去很硬很薄,但是支撑很到位,长时间乘坐也不会觉得累(后排不清楚)。
AT变速箱起步很舒服,轻点油门就走也没有抖动,比双离合强(包括湿式,PDK不清楚)。但有得必有失,换挡速度和油耗的确是不如双离合。
auto hold不好用,车子会轻微震动,给人一种油门和刹车在较劲的感觉,所以我基本上都是关着的。
【可靠性】
可靠性没有网上说的这么差,也没有共振。两年只发生过一次雨刷故障,锁车静置一段时间就恢复了,之后再也没有出现过。
【用车成本】
还是挺高的,首保1200左右,和朋友的A4L差不多了。
【油耗】
高架6-7、高速7-8、市区10-12,极端情况下短距离开出过13+。也有可能是因为习惯起步大油门尽快把速度提上来的缘故,油耗会偏高。
知道不今天你最帅:有没有自动避险功能?
Alex小鱼儿:中控屏有没有经常死机
不愿意透漏姓名的型男:XT4内饰太丑了,尾灯也是
我是20年6月入手的沃尔沃XC40是20款的T4智远运动款,在看车阶段看过其他品牌的车,虽然他们在有些方面确实要比XC40强,但是考虑到车身强度、安全性、配置的高低、细节的设计等等因素,最终选择了XC40。
开了大半年这个车,给我的整体感觉就是舒适。我的腰背不太好,这个车的座椅有一点偏硬,再调节到一个合适位置和角度,使我坐上去腰背也感觉很舒服,长时间驾驶也不会难受;它的方向盘转动轻盈不费力,哪怕是原地打方向也是轻松加愉快。XC40的这套2.0T配合8AT的动力系统也是给我带来了满满的舒适感,换挡非常平顺丝滑,没有一点顿挫感,我只有通过发动机声音的变化才能知道它换挡了。此外,这个车还设计了超多的储物空间和很多非常便利的小细节,尤其是手套箱的挂钩,每次买菜、买早餐回来我必会用挂钩,别看这个不起眼的小东西完美解决了豆腐脑在车上没地放的难题,非常好用。这辆车大量使用环保材料,车内没有别的新车的那种刺鼻气味,它还有空气净化系统,就算车内沾染了别的气味,也可以快速消除,开这辆车,鼻子很舒适。L2级别的自适应巡航表现也很棒,车道的识别和保持很稳定,与前车的距离保持也很稳健。
XC40也有它的不足。上面刚说了它用料环保没有异味,代价就是隔音效果不算太好,低速行驶还感觉不到,高速行驶确实比较大,轮胎与地面的胎噪,发动机的声音都传到了驾驶室里;它的前排和后备箱的空间表现都还可以,唯独后排的表现不尽如人意,空间猛的一看挺大还行,那是靠缩短后排坐垫的长度换来的,后排座椅的靠背角度还直,短时间乘坐还感觉不到什么,长时间乘坐就不太舒服了,后排的中间地台也很高,后排中间中间那个人的乘坐体验就不太好了,我看过这个车的地盘,它那么高是因为四驱的轴和排气管从那个地方穿过,为了给它腾出空间,后排地台中间就造的很高;它的中控台的可玩性不高,系统做的不够开放,第三方应用支持的很少,只有几个电台应用,其他主流应用都没有,平时用中控最多的功能就是调节空调、关闭自动启停、打开蓝牙连接手机,但是它支持carplay,苹果手机插到车机上的体验还不错。
XC40作为一辆安全环保的精致小车,特别适合小家庭通勤及日常使用,我对它很满意,甚至有点后悔没有加钱购买智雅或者T5款,去享受更多的配置和更强的动力。推荐为小家庭购车的朋友考虑考虑这款车。
我踏着夕阳归去:挺好的车一加上双色就感觉低端了。
小新196:这车比XC60好看
说起沃尔沃大家首先想到的就是安全,的确,买车的时候安全是一个重要的考虑因素,但是安全之外,沃尔沃XC40依旧有很多吸引我的地方。首先是外观,车头直瀑式中网面积虽然不算太大,但是好在精致,而且很独特,辨识度也很高,再加上两侧的雷神之锤前灯组,挺霸气。
车内看起来很有科技感,12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸中控屏,取消了许多实体按键,操作还算方便,习惯就好。内部的材质用料上也很不错,软包皮质比较多,座椅也很舒服,第后排座椅也可以调节,前后,靠背都可调,基本都能找到比较合适的坐姿。空间上不算很大,前排没问题,后排略拥挤,尤其是前排座椅调的靠后些的话,那后排就更谈不上舒适性了。而且后排座的腿部空间中间有一个凸起,并不是很方便。但是好在空间利用率比较高,储物空间挺丰富。配置也比较丰富,尤其安全性能比较优越,主动被动功能非常的全面实用,定速巡航加车道保持功能在高速上偶尔可以用用,各种功能都还比较实用,整体配置还可以。
动力方面,2.0T四驱,日常开绝对够用了,起步加速一点迟滞感都没有,油门踏板的响应速度也比较快,高速超车毫无压力。油耗9个多,毕竟四驱,也能接受。整体来说,在这个价位里,沃尔沃XC40还是比较值得考虑的一款车型。