点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

4.14分“优秀”

加价50万以上，雷克萨斯出LM绝对是意料之中的事，像埃尔法这种加价三四十万的车而且落地基本都一百大多还都供不应求，丰田是绝对不会放过这块大蛋糕的，甚至也不给对手留一点机会，目前国内高端MPV市场就是丰田一家独大。 【最不满意】 虽然意料之中会加价，但是对这种行为还是很不齿。关税那么高，在加上加价幅度，这个差价赚的心安吗？ LM这台车和丰田埃尔法没什么区别，可以直接理解成精装埃尔法，而且LM的外号也叫雷尔法，LM的配置不多，只有两个，一个7座版，一个4座版，两个配置都是百万起，尤其是4座版指导价就高达146万，不过指导价对于这种车来说没有一点意义，因为LM这台车加价基本都在50万以上，像4座版算上加价以后裸车价格基本在200万左右，这个价格买一台MPV是一件多么恐怖的事情，不过这台车对于很多老板来说连九牛一毛都算不上。 【乘坐体验】 如果说埃尔法能兼顾一点家用的话，LM就是一台纯粹的商务用车，这台车的设计之初就增加隔断，这样的设计让后排与前排直接划清界限，开车的就是司机，后面坐着的才是真正的老板，这台车和埃尔法一样有着极强的标签属性，比如一个老板开的是埃尔法，可你开的是LM周围人基本不会说你的LM是埃尔法的换壳车，所以LM这台车的目的就是在各方面再次突破埃尔法的这么一台车。

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

3.79分“良好”

原本雷克萨斯的产品体系中并没有雷克萨斯LM这样一款MPV车型，但架不住丰田埃尔法卖得实在是太好，所以作为丰田高端品牌的雷克萨斯也顺势推出了这样一款车型，以便让预算更高的用户更加方便地把预算花出去。 从机械结构来看，雷克萨斯LM和丰田的埃尔法一模一样，这是模块化生产的功劳，这倒也不是什么问题，只是这样一套机械结构所带来的体验配不上它百万的身价。首先是动力，以2.5L阿特金森循环发动机为主力的混动系统用来推动一辆B级车还算够用，但用在雷克萨斯LM这么大尺寸的MPV上，显得力不从心，虽然它的用途是商务舒适，但较低的性能还是明显配不上它的身份。整体的操控也谈不上，所谓舒适的设定让它的底盘变得软趴趴，转向也没什么质感，总体就是一个能用的水平，很难想象，这样的表现出现在一辆百万级豪车身上。 抛开它的机械素质不谈，作为一辆百万级豪车，雷克萨斯LM该有的配置还是不少的。尤其是这辆四座版，在硕大的车内，只设置了4个座位，后排的空间称得上无敌，整体的舒适性表现极强。 从产品本身来说，雷克萨斯LM肯定配不上它的售价，这是毫无疑问的，那为什么还有那么多人买呢？这其实涉及到一个品牌价值的问题，特别是这款车的品牌价值，因为其稀缺性，再加上所谓的日本制造的背书，这辆车在品牌层面给人以极高的信心。所以，它到底值不值得买，完全取决于你的圈子，是否需要你有这样一辆车。否则，同样的预算，哪款车又不比它好呢？

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

3.71分“良好”

车子大概用了4个月了，空间没得说，四座版后排空间怎么都够用，雷克萨斯的隔音做的很好，玻璃都是双层。 道路行驶中，避震也做的很好，唯一的不足就是动力相对差了一点，市里面超个车有些费劲。不过这个车还是比较少见的，在南京基本上没有看见超过十辆。综合油耗目前在10.5左右，一直都是98的油，高速基本很少，所以这个油耗也能接受，毕竟这么重的车子了。 车子不少功能还是好用的，自适应巡航系统，偶尔高速觉得用的还是不错的，配合并线辅助系统会轻松很多。 他的主动刹车还是比较灵的，有几次没注意，前车急刹，提示以及主动刹车都很及时，就是有点点冲了。还有就是重刹车的时候，感觉轮胎有点阻塞感，应该是悬挂系统的原因。 总的来说，用车体验还是很不错的，整体的舒适感吊打埃尔法，功能也会次埃尔法多很多

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

4.71分“优秀”

实际上，聊到雷克萨斯LM，无法与我们常说的“性价比”相提并论，选择雷克萨斯LM的消费者也不会因为价格所迟疑，因为雷克萨斯LM给到更多的是一种品质以及享受。大气的外观设计几乎让人挑不出毛病，唯一鸡蛋里挑骨头的也就是长得有点像埃尔法。内饰基本是阶梯形的成长，前排内饰依然保持着相对沉稳的设计，并无出彩之地，但也绝非中庸，更多的是保留了高端及实用的结合，而后排才是雷克萨斯LM的亮点，无论是配置还是设计，从做工到用料，完全是奢侈级别的存在，而最令人印象深刻的则是后排座椅的舒适度，无法用语言来星染，但绝对与你想象中最舒适的感受相同，无论是商务出行还是家用出行，雷克萨斯LM都是最佳的伴侣，这点毋庸置疑。动力方面更多的是保持商务及家用出行的平顺，2.5L自然吸气加电机的组合绝对是平顺的最佳拍档。在同级别MPV车型中，雷克萨斯LM绝对是不二之选。

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

4分“优秀”

舒适性不用说了，犹如皇冠天籁！两吨重的面包车别提动力，起步不肉！就是混动的上了60就没力，2.5自吸光吼不走！

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

3.5分“良好”

售价146.6万元的四座御世版，相比便宜30万元的七座版车型，更能够诠释雷克萨斯对于旗舰MPV所要展示的至臻至美的理念。 在我看来，真的考虑购买雷克萨斯LM的应该毫不犹豫选择四座御世版，它可以说是点到点行程中最出色的出行工具享受利器，无论后排氛围营造还是舒适度都做到了尽善尽美。当然，这台车也存在一些短板。比如说，它的全部核心亮点几乎都集中在后排的座椅上，但是，这并不能掩盖它配置不够丰富的一面。另外，日系合资车在多媒体方面的短板也出现在了这台百万级的旗舰MPV上。而还有一点需要吐槽的就是它的价格。几十万的加价可以说是会惊掉你的下巴。因此，大家不要拿它跟埃尔法做过多的比较，也不要期待它能打破埃尔法的加价局面。因为这两款车可以说是毫无关系。当然，这款车绝对会是身份的象征，特别是一些大型场合，当它停在众多埃尔法中央，确实会招来不少眼光。这种体验，绝对不是一台其他的百万级豪车所能带来的。

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

4.07分“优秀”

四座版中央隔断的存在令前排两个座椅的移动范围收到了极大限制，很难以一个相对舒适的坐姿驾驶。对于行驶间振动的化解，和噪音的抑制，雷克萨斯在LM的侧向支撑和滤振表现都得到了稳定的提升，舒适感和安定感都达到了MPV类车型中很高的水平。形式噪音抑制再正常水平，跟定位和配置相比没有亮点。动力储备够用，低速时很安静，但发动机介入时有一定的噪音出现。后排配置水平极高，座椅涵盖几乎全部调节功能和按摩功能，让乘坐者的身体和腿脚都可以舒适伸展。除此之外，还有独立的后排冰箱以及显示屏。中央隔断的可升降，可透明电致玻璃是很能体现豪华感的部分。19扬声器的Mark Levinson®音响系统表现不错，但如果NVH再好一些，效果会更好。

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

4.64分“优秀”

外观绝对的好看，走到哪里都有人驻足观看。4座版后排座椅可以接近平躺，这个是其他MPV不具备的功能。开起来很轻很柔，方向轻油门踏板也轻，对于司机来说不好的地方是：因为座椅后面有屏风，座椅不能调到很后面，对于大长腿来说，不舒服，停车的时候也只能坐直了休息。

点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

4.5分“优秀”

雷克萨斯LM四座版，谈不上性价比，它毕竟是有钱人的大玩具，他们不差钱。第二排的确是很舒服，可以称得上是航空级座椅。中间隔断的确是给大佬们准备的，娱乐、隐私都具备。唯一短板的就是动力，可以理解，大佬们不需要他们的司机超速行驶，毕竟安全第一。

心心念念，终于等到它正式上市了，我这车是用来替换我的埃尔法的，因为我的埃尔法都已经快十年了，开始我是有想过GMC的SAVANA的，但那时LM又亮相了。后面回想一下，savana太大了，广州很多地方限高，有可能过不去，而且有时候司机不在，我车技不太好，那车太大太难开了，而LM我肯定是可以驾驭是了的 这车的油耗跟埃尔法差不了多少，也是每百公里11L左右，上高速也就8L或9L左右。 这也是大家最关注的问题，加价，提前半年就已经预订了，但后面这次疫情，又优惠了26万（其实就是减少加价26万）所以我这次一共只加了60多万，裸车价202万，加上购置税和杂七杂八的东西一共226.98万. 驾驶感受：因为我开惯保时捷卡宴s coupe的原因吧，所以我开这辆感觉没那么给力，所以以后应该多数都是司机开吧 这车已经买了快一个星期了，总体感受还是不错的 这LM后面的电视机是26寸的，这车标配马克莱文森音响，还有标配的车载冰箱和座椅按摩，我还有些功能都还没用过。 我老婆说想要黑色的，但这车跟埃尔法太像了，之前我的埃尔法是黑色的，都看腻了，所以我还是决定了买白色。 虽然很多人都会跟我说，“为什么要花那么多钱买这个商务车，还不如不加点钱买个g63？你的钱是捡来的吗？”等这些话语......但我要很清楚跟大家说，我的钱肯定不是捡来的，也不是大风刮来的，但每个人的价值观不一样，我买肯定是因为我喜欢这车，如果你拿g63等差不多价位的车跟LM来比较。但我觉得如果其他的车虽然性价比有多高，如果我不喜欢那我还不如买个我喜欢的车。而且谁又说买车一定要看性价比的呀......