今年7月份有了用车需求,第一个看的就是小鹏p7,销售小哥给我推荐的就是超长续航,自己稍微对比了一下,确实要在省内跑跑,偶尔出省的话还真是有续航方面的要求,心里默认的就是p7超长续航版本了,后面又看了华为赛力斯和毛豆3。尤其是7月底准备定小鹏的前一天特斯拉突然降价1.5万,虽然很有吸引力,但是考虑到外观、续航、智能化等方面还是毅然选择小鹏,目前用了5个月,庆幸当初的选择!!!
优点:
外观霸气,大气的前脸、贯穿车灯、溜背造型是年轻人的最爱,等红绿灯时还能灯舞飞扬,每次在街上看到,我都目不转睛,直至对方消失在茫茫车海中。
语音控制很智能,开车过程中的基本需求都能帮你实现,尤其在高速或者复杂路段时,可以不分心,增强安全感。喊一声 小p,满足你所有需要。
操控便捷,方向盘很轻,是我见过的最轻的了,很好拿捏,轻松驾驭。
动力十足,尤其是运动模式,动力随叫随到,红绿灯窜出去的那一刻就是最靓的仔,开了电车再也不想开油车了。
内饰也很简单明了,很清新,中控看上去很舒服,符合我这种简约风的爱好者。
车内储物空间还不错,四个门加上中控扶手箱,可以放很多随手小物品。
用车成本低,每年3000度免费电完全够用,首保免费,后期保养也不贵。关键现在充电桩到处都是,充电非常方便,我家桩都没安装。
高清大屏,充电时可以连上手机热点看看电影,刷刷快手,还能玩玩游戏,移动电视就是爽。
缺点:
电耗说实话确实有点虚,我nedc工况670公里的实际只能开500公里左右,冬季只能开400公里或者更少(浙江地区),不知道北方的朋友能跑多少,跟气温关系较大,百公里电耗在13—20之间浮动,普遍在15度左右,和驾驶的习惯关系很大,但是对我来说有提前心理准备,所以还能接受。
内部空间稍小,驾驶位和后排空间确实不大,感觉比p5还要小一些,块头大一点的人坐里面有点局促。
配置方面,没有行车记录仪,没有电动尾箱确实出乎意料,而且没有遮阳帘顶棚,夏天有点晒。
哨兵模式有点鸡肋了,报警了十几次,没有一次有效的,要不是拍不到,要不就是拍到了但是车没有损伤。
底盘低,一些路牙子会磕到底盘,坑洼路面只能小心点开,不然你会心疼的。
总结一下:
小鹏p7应该是买了不会后悔的一台车,虽然价格不低,续航方面打折,但是他的香也是令人爱不释手。选择小鹏,轻松驾驭,当街上最靓的仔!!!
用户8982902971404:就是销售不给力,没订的时候想尽一切办法让你定,订车后就不管了,当时说年前能到,订好了就说不准
ORAORA:冬天可以跑400我已经很满足了反正我上下班来回80公里基本3—4天充一次
桃子Andy:我也是p7,670n,去年11月2号提车的 从来没有开到过500,最多一次开了370,还剩108km的续航就去充电了,当然我是充90%的电,wltp续航505(家充),外面快充的话表显513km,楼主可以开到500已经很牛逼了,过完冬天之后的4.5月份,应该可以试着起飞一下了
【空间】
小鹏车内乘坐空间很宽敞,两个胖子坐在后排,空间还是很宽松,毕竟车身有4.8米长,在电车里属于车身长的系列
☆ 空间设计亮点:车内空间设计简单,收纳的地方较小,可增添多个隐藏式收纳空间,如凳子旁边,底下,增加眼镜收纳空间
后备厢容积:后备箱能装两个24寸的行李箱,再加上一些可挤压的袋子都是没有问题的。 前舱置物空间相对较小,不过也可摆放手提袋,体积较小物件
家人乘坐评价:觉得车内装饰简单大方,非常时尚,不过在座椅上可进行改善,譬如椅子太硬,脖子依靠位置做的不够突出,长途驾驶,脖子会很累,腰托位置一样的问题
乘坐空间:我的身材163cm,体重48kg,标准身材,坐在主驾,副驾,非常宽敞,但是颈部位置以及腰部,坐久了会感觉累
车内储物能力:门板有两个格子,上面的可以放一些零碎物品,下面可放手机,水瓶零食都行。 中控储物间也挺大,可放两三个眼镜,其余位置也可以放些杂物,里面有两个充电口,还有点烟口。 中控储物前面还有水杯存放处,此处可放两个杯子。
【动力】
起步迅速,动力十足,在高速上,随时上130km都不在话下,而且车子非常安静,在车内完全感觉不到车外的声音
经济/运动模式加速:经济模式适用于城市道路,比较省能耗,而且开起来舒畅,不会太累
特殊路况行驶动力:小鹏p7底盘较低,类似轿跑型汽车,所以遇到坑坑洼洼的地段,或者有石头的位置,还是以慢行为主,避免底盘触地。 行走泥沙地,打滑不明显,能轻松开过。
跑高速:虽然是电车,但是小鹏动力十足,在高速开120km,把旁边的油车都甩得远远。 除非是快没电,动力肯定会下降。
【操控】
方向盘的力度可以有三个选项选择,根据驾驶习惯进行匹配,适合各种人群的驾驶模式。 刹车,不会有急刹的情况出现,只要轻轻点一下刹车,就会明显感受到车速下降,刹车相对灵敏
☆ 自动泊车入位:小鹏p7是全自动泊车,在能识别车位的情况下,只要踩住刹车,选择泊车,松开脚,车就会自动泊入,无论是倒车入库还是侧方停车,全部都稳稳妥妥搞掂。 泊车时间大概需要1~2分钟,如果经常停同一位置,小鹏还有泊车记忆,下次可更快速度泊入车位。
小鹏汽车P7 2020款 562E性能版在外观上,首先车头都不用考虑发动机的问,机盖可以尽可能下压,带给我们更加运动的视觉效果,就特别好看。大灯用到了分体式的设计,上方有一条贯穿式的LED灯带,灯带还带有迎宾效果,在上车时都能解锁车辆灯光秀。
侧面用到了曲面话的设计风格,没有太多生硬的平直线条,是一种很光滑圆润的感觉,这也就导致车辆的风阻系数很低。门把手是做了隐藏式的设计,后视镜和轮毂都是做了一个熏黑的处理,跟车身的白色会有个强烈的反差,整体显得非常年轻。
尾部的尾灯也同样分体式设计,上方有一条贯穿式LED灯带,夜晚的辨识度非常强,让人记忆犹新。
内饰比较简洁,方向盘采用的是皮质材料,功能性十足。仪表采用的是全液晶,与中控大屏连接在一起,显示画面还是很细腻的,而且风格也非常简洁。方向盘是用到了双幅式,换挡的挡杆换到了在方向盘后方,所以中间的储物空间还是比较丰富的。座椅用到的是皮质包裹,填充物都很厚实,主驾头部靠枕两侧还有装备扬声器,方便车里行驶导航。后排乘坐空间比较充裕,可惜座椅角度不可调节,也不是很宽,对腿部的承托性不是很好。对于一个纯电车型,中间还有一个地台,存在的意义是什么?上方全景天窗很大是分段设计,采光效果非常好。
这款车型是一个双电机的布局,百公里加速只有4.3秒。但是在标准模式下,起步加速初段不是特别灵敏,没有特别想往前蹿的感觉,反而是很轻巧的感觉,在中后段加速或者急加速中,油门响应会有一些迟滞,反应过来之后才会给人一种动力强劲的感觉。底盘也是偏软的感觉,可以过滤掉很多细碎信息,整体还是以舒适性为主。在运动模式下,起步响应非常积极,再加速动力给的也比较直接,推背感都会非常的强烈,喜欢的人会感觉非常爽,但是可以会对乘坐人员来说不是很友好。0-60的速度区间开来是最舒服的,噪音非常小,驾驶感受顺滑,非常适合在城市道路中行驶。用动能回收的功能在,制动踏板踩起来也会更加的线性。
如果想选择纯电车型的话,小鹏P7是一个很好的选择。相比同价格车型,颜值,内饰等都很多,省掉牌照,用车成本也比较低,整体性价比还是很高的。
作为小鹏的主力走量车型,小鹏P7可以说是很多年轻消费者比较钟爱的车型。
【外观】
其整体视觉效果变动不大,依旧是老三样的封闭式前脸、贯穿LED灯带以及内嵌于导流槽的分体式头灯。但因为增加激光雷达的缘故,分体式灯组做了明显的拉长扁平处理,预计能进一步强化前脸的低伏感。侧身保留着高腰线、小车窗、低车顶的设计,配合年轻用户热爱的短尾悬、长前脸、隐藏门把手设计,开出去必然不会掉面子。但不同的是,新车将对现款的横幅式轮圈进行调整,十分期待其能推出更为年轻的拼色轮圈。此外,新车还将推出此前没有的新车皮,这回车友们又可以买新皮肤了。尾部则是本次改款的重中之重。已知的是,新车将依旧保留熟悉的贯穿式LED+分体式灯组,但后包围将会迎来微整容。
【内饰】
内饰从布局上看并没有太明显的调整,依旧保留着现款轴对称中控台、双联屏的样式。但方向盘的结构将会有一定的变化,至少肉眼上看会更粗,想来握感会更舒服,也能减少现款经常误触的老毛病。同时,中央扶手区的实用性也得到强化,可以提供两个杯架和手机无线充电板,并将收纳箱的开启方式调整为两侧开启。比起现款“小透明式”储物空间,新车的中央扶手区确实“香”了许多。
【配置】
配置方面,虽说新车保守诟病的中控屏大黑边依旧存在,但将会换装上全新的Xmart 4.0 UI系统,能够支持3D显示,这让小编颇感好奇。同时,新车也必然会安装上XPILOT3.0智能辅助驾驶系统,在安全配置上基本没有太多的缺陷。
【动力】
动力方面,提供后驱和四驱动力形式,提供196千瓦和316千瓦的最大功率,并支持480、562、586、670公里的纯电续航。
【整体】
比如,调整了保守诟病的方向盘、车屁股,换装上了样式更加年轻化的轮圈等。再加上全新的激光雷达、超快充,综合性肯定大幅度提升。作为第一个小鹏破十万的车型,小鹏P7在年轻用户心中的地位还是颇高的。
作为新手小白,今年刚拿到驾照,在看了几款电车油车后,第二次再去到小鹏,毫不犹豫就选择定下了它。如下几个原因:1、外观真的很新潮时尚,溜背设计、轿跑前扁脸、犀利的灯眼造型,都很吸引我,路上回头率也是杠杠的,经常等红绿灯的时候都会看见路人打量我的小鹏,而且它的外观能让我在众多轿车中快速找到它,很炫酷;2、内饰也是我很喜欢的部分,简单大气的中控,不复杂不累赘;3、后备箱容量蛮大的,而且还有前备箱,瞬间觉得很人性化;4、小鹏的语音交互识别率很高,也能识别我的重庆话,非常满意~5、提速快,自动手刹,都让行驶操作更加便利省心,很适合新手,很好上手的存在,对于老司机这个特点也很不错,大大降低了手脚的重复动作,省心省事!对于其他:后备箱容积还是蛮大,也比较深,很适合东西多的车主。放东西空间绰绰有余。储物格空间都很好,足够正常使用。平均能耗14.2左右,续航也还是可以。480的,充满电能跑300左右。外观真的很炫酷,非常好看亮眼,类似轿跑,很飒。中控台简单大气,没有多余按键,基本都在大屏操作,智能化。综合性价比很高,对于外观及功能很是满意,特别是自动泊车功能,对于小白很受用。自动泊车很好用,小白停车最恼火了,有了这个功能,基本不是问题。
吃饭不给钱pro:同款小猪,位置也一样
Jiunihhj:你这这么贵吗26不是能买625e
外观:分数可以给满分,还是比较满意个人感觉黑色更好看。
内饰:主驾驶感觉怎么调都有点别扭,后来买了两个头枕以后感觉还凑活,内饰除了两个屏幕看起来大气,中控一些细节还是比不上大品牌内饰,储物空间比较大。
续航:感觉一般般吧不是特别好,说是480实际只能到380左右,城市开开还是美滋滋。
智能化:还可以除了导航有些地方识别不出来 没有高德好用。
驾驶感受:个人感觉还是比较舒服的,轻松超车没有违和感除了避震一般一点,开车没有噪音,不得不说那个音响音质听着比较好。
总体感觉还可以,对得起这个价。可以给到7分,还有就是电车不耐碰,第二天提车轻轻碰一下就要换了。。
银月33643871:问下头枕啥样的?我也是坐着感觉有点别扭,顺便问下修了多少
38号键盘中心:hi 你头灯碰坏了吗?修了多少?
本车最大的优点就是外观超级好看,我是一个女生开车小鹏出门简直太拉风,而且特别的速度百公里提速,真的不要太快了,点一下油门迅速就冲出去推背感极强美式选了红色的丹拿音响配饰每个朋友都说也太美了!而且储存空间特别大,前面和后面都有后备箱,可以放很多东西和杂物最重要的是太智能化了。所有的操作,只需要语音操作,不需要动手,当时购买的时候有很详细的工作人员帮我指导从提车交付到后期的保险保养一系列流程操作下来,自己基本上什么事情都没有时间去搞就搞定了。最后说说下我自己的感受,我试驾的时候都没想到,第一次试驾就成了座驾!!!!充电时间一小时500公里,不成问题,动力这么强也是相当可以的!贴了车衣,在路上氛围感拉满!
小鹏P7这款车最引人注目的还是其外观,它的贯穿式车灯,整个车身的腰线,无一不在展示着自身的科技感和未来感。其次P7的智能化体现在其驾驶舱,近15寸的高清2k显示屏,可以给你移动端的顺畅体验;全场景语音结合物联网,给予了使用者更多的便捷。动力方面,虽然是一款后驱车,不像四驱那样迅猛,但是电动车的加速优势,使其加速几乎没有迟疑,随给随有的动力反馈,依旧是马路上跑在前面的种子选手。空间表现显然不是那么出色,对于家庭用车来讲,P7的空间绝不能称为宽敞,但如果仅是个人用车为主,偶尔有乘客同伴,这样的空间表现还是足够的。讲到储物空间,P7也不输同级车,车内的储物空间充足;车外有一个足够大的前备箱,放24瓶一箱的水和一个篮球,都还绰绰有余;后备箱深度很深,但可能受限于外形的原因,开口不够大是其问题,日常家用也还是够用的,这台以年轻取向的电动轿跑,有着丰富的配置,科技的外观,即使还有些许的不足,但是对于我这样一个年强人来说,已经可以用“真香”来形容,还要什么自行车呢。
小鹏P7 2021款 后驱超长续航鹏翼版真的是很适合颜控党,小鹏这种星际造型透露出些神秘与威严,外观方面,P7的车头采用了当下流行的封闭式设计,车头贯穿式的LED灯组也显得十分科幻;小鹏P7区别于其他车的就是它并没有腰线设计,流畅的车身也很好地降低了风阻。最大的特点就是拥有等于系统三大部分:灯语、say hi、日常模式。至于空间上嘛,毕竟是一款轿车类型,门板处与中控区域的储物空间都还可以,后备箱的储物能力满足于一家人,但是开口设计的也比较小,对于体积较大的物品不是那么的友好,并且开后备箱也需要花费很大的力气,所以对于实用性这款有些大打折了。内饰上,整车主要以简洁为主,整个操控台上映入眼帘的就是两块大尺寸的液晶屏,搭载了15英寸的显示屏,并且NIT值也比较高,触控反应很快,车机操作逻辑完整,没有任何槽点。除此之外,双联屏的效果也很优秀。配置上,最值得说的就是ACC自适应巡航,本以为操作起来很困难但是实际上很简单,智适应巡航以来多个雷达探头,在环路适应,基本上释放了双脚,就连跟车提速与刹车都能轻松做到还不会有太突兀的顿挫感,不过这并不是为想要眯起眼睡觉或者玩手机的驾驶者所提供,必要时还是要注意观察周围情况,毕竟系统也是会有出错的时候,所以总结来说,这款车除了空间上算不上大,但是外观、配置、动力都还是很优秀的。
点评车型:
2021款小鹏P7 670E鹏翼版
4分“优秀”【最满意】小鹏p7的颜值相当不错,轿跑的流线型风格,无框玻璃,设计非常新颖,第一眼就被种草了。而且续航方面也让人非常满意。480km的续航里程对家用来说非常实用了,比总是要加油的燃油车方便很多,还能剩下一笔不菲的油钱。
【不满意】新车的味道有些大,在内部的材质和环保上应该还要有些提升。
外观看起来还是非常顺眼的,毕竟是一个看脸的时代这自不必多说。乘坐空间大,乘坐体验好,储物空间也多,后备箱空间也够用。座椅设计很不错,坐起来有很强的包裹感。动力没的说,提速还是相当不错的,给人的感觉非常灵动,上坡也没有太大问题。转向精准度上可能没有一些高端品牌来的精准,整辆车的调教是偏舒适的,辅助科技也很使用,安全性也有了保障。整辆车性价比不错,电耗也低,就是没有太大的优惠,但确实是一个不错的选择。