终于!!终于!!!P7i新手村毕业啦!!
一开始接触到小鹏是完全是被佩奇的颜值给吸引了,一眼就锁定!就决定是你了!
【提车过程】
了解了P7i的相关信息后立马就去试驾了,试驾体验也是肥肠的不错立刻下订!前前后后大概两个星期完成了提车,速度还是蛮快的。
(新车真的是太好看辣)
(带上史迪仔一起接佩奇回家)
【外观】
P7i的外观在电车里绝对是T0级别,独一档,太帅啦!!!
【内饰】
全车配备Napa真皮座椅,还有通风加热舒适度非常好。全系标配的丹拿音响体验不要太好!!到现在我的多媒体音量还没调超过三格,导致自己的耳机已经吃灰哈哈。除此之外还有电吸门、感应后备箱。白内真是太好看辣。
【配置】
pro虽然是单电机版本,但是动力也非常强劲,百公里加速很快,感受一下推背感。
【智能化】
在使用过程中,绝大部分的操作都交给小P执行了,只需要轻轻说一声小P就可以立刻做到,大大提升了行驶过程中的安全保障。
自动泊车也非常好用,大多数情况一两把就能入库
【空间】
P7i的空间也非常不错,前排座椅自带迎宾功能非常个性化,后排空间也足够大,后排坐三个人完全没问题。
【驾驶感受】
高速NGP简直不要太香,根据导航路线自动驾驶还会自己变道超车,非常适合跑远途,大大降低驾驶的疲劳程度,现在在高架和高速已经非常依赖NGP了,而且让小P来开超级省电。
【续航】
只要不是堵车的情况下,续航基本可以达到接近一比一。在跑高速的情况下,续航甚至达到了反向虚标!!虽然是400V平台,但是充电速度还是很快的!
总结
虽然只是短短的一个月,但是佩奇已经伴我经历了许多狂风暴雨哈哈。
用车30天的体验希望能够给到大家帮助,说的都是个人想法嘞,大家还是要自己体验更重要喔(已经拉好朋友也提了一辆P7i)
最后附上佩奇的帅照
活泼宇宙nl:小鹏的轿车颜值国产第一梯队,Suv颜值国产倒数第一梯队,也不知道是不是两伙人设计的
爱萌萌真是太美啦:pro跟max实际使用差别具体在哪儿?我看你高速也能用这个辅助驾驶呀。实在懵逼
资深等等党:恭喜恭喜,楼主购车的时候有啥优惠么
【满意】
1,后排空间很宽敞,内饰整体也很舒服,比较符合当下用户的用车需求,无论是质感还档次,营造的都很好,平坦的底盘、宽大的座椅,坐进车内就是享受。
2,续航里程表现不错,官方表示这台车可以实现610公里的续航,实际上达不到,但在春秋这样的季节,不开空调的话,基本可以实现500公里的续航。
3,动力强劲,这应该是开过电车的人,都有的感觉,在城市里驾驶非常的跟脚,丝毫不用担心动力延迟的问题,加速线性平顺且丝滑。
4,辅助驾驶功能不错,即便是城市中使用也很方便,能够大大降低事故的发生率,有时候驾驶员反应不及时,这台车都能够做出调整,避免事故的发生。
【不满意】
1,开启空调之后电耗比较高,最高的时候百公里接近21kWh,大大缩短续航里程。
2,储物空间设计的不是很合理,很多细节地方有些不到位。
3,后备厢开口比较小,内部空间倒是很大,会影响一些大件物品。
4,刹车不稳定,总感觉制动力有些不足,驾驶员的信心会降低。
【电耗】官方百公里耗电量15.6kWh,日常驾驶百公里耗电量18-19kWh。
【优惠】目前新车有12000元的现金优惠。
folrcc:后排空间很宽敞?
炀306:现金优惠在哪?
2021年做的选择中最正确的一个—-成为小鹏p7车主
首先说下背景吧,家在北京郊区,有一辆非京牌油车,在家开到是够用偶尔进市里还是相当不方便的,家里一直也在摇号,前几年觉得自己肯定是那个幸运鹅,认清现实了就投入家庭新能源摇号的怀抱,历经半年终于拿到京牌(太艰难了)。
虽然现在国家大力推动新能源汽车发展,但还是各种不解声音在质疑着新能源车,尤其是电池安不安全的问题我们也是看了很多报道文章测评,在纠结中我们想着还是先试试吧,试驾过小鹏p7后我直接真香啊!
刚刚提车的崭新车主,目前处于爱不释手怕磕着怕剐着的状态,首先小鹏p7外观真的很有设计感,我自己很喜欢这种线条,车灯晚上从远处看一眼就能看出是我的p7没错了,很有科技感,从后面看也很有辨识度,车的线条很流畅,
进到车里,也是十足科技感,驾驶座迎宾+根据座椅习惯自动调节这些细节都戳到我了,方向盘后的屏幕可以设置开车途中展示的信息,非常方便,中间的大屏在开车途中其实也很少用到,因为语音喊来小p就好了呀,又可爱又皮的小p,几乎可以控制所有的功能,传统油车的物理按键都在大屏里,驾驶的时候简直不要太方便,不需要找来找去又按错了,每个座椅旁边都有按钮可以设置功能,老板键啊召唤小p啊都可以,让除了主驾驶之外的人也体验到互动感的乐趣,全车一共xx个丹拿音响,环绕立体声音效幸福感非常强,这就是沉浸式开车吧哈哈哈,哦对还有两个大天窗,我承认抬头能看到蓝天白云很幸福,但是真的有点晒哦~
空间:内部空间还是可以的,试驾的时候后边坐3个大人还ok,如果是家庭用车还是得换个大的suv,后排座椅可以完全放倒,搬个家啊拉个大物件啊还要什么货拉拉,直接统统装进来,实在不够咱还有前备箱呢~
充电:每年免费3000度电不是玩玩而已啊,不用细算也知道能省不少money,省钱就是王道啊毕竟no money no honey啊,找到充电桩之前建议大家都看看停车场收费标准,小鹏app里能看到的,不要像我一样,充电免费,停车40分钟花了9块……
电池耗电:我们开的比较费…可能因为有免费充电所以有恃无恐吧,以后还是要省着开的,开高速差不多100km耗电147km,又开空调又各种功能都开着的,而且还是上坡路,省着点开应该还是能省着点的。
总的来说,小鹏p7也是有些硬伤的,比如我真的是希望它能变身汽车人的……皮一下哈哈哈
还有很多有意思的地方值得挖掘,我也还在磨合,不断发现p7惊喜的地方,越来越相信小鹏的理念 做更懂中国的汽车,希望越来越好,我们作为车主也会越来越骄傲。很高兴成为小鹏车主!
牛牛A海洋:垃圾车
感性NO性感:对于我这种长期来回三十多公里,长途单程超过150公里就打死不开车的人来说。电动车真是特么的香的一匹
如果没有如果L0913:恭喜恭喜
天窗贴冰甲,就不会太热啦。
有3000度电做保障,随便开。
我提车2个月,正好用了500度电。以此类推,3000度电刚好够用
鹏翼版p7绝对是马路的焦点,内饰质感很好科技感十足,给人舒适高端的直观感受,前排空间宽敞驾驶舒适,后排空间大小足够座椅略微有点短,中间还有扶手箱可以放咖啡杯,丹拿音响让车内音乐娱乐变得更有立体感,我是g3车主置换p7的,p7的操控,舒适度简直太棒了,地盘调教的非常好,隔音效果也是非常棒的,因为之前的g3是350的续航,只是续航觉得不理想,现在续航里程目前足够满足我所有需求了,即便长途旅行也是不虚的毕竟开着我的g3也是跑北京到西安往返的,家属也说p7比g3更好开,对比之下真是多了很多小细节,比如后视镜过滤远光,夜间转向会有盲区灯,小p全语音超控,头枕音响的驾享模式让导航电话与音乐不在断断续续,能让乘坐者和驾驶者走着更好的行车体验,还有充电比原来快了好多好多,对比g3,120-150安,p7是200安数着续航提升,横屏大屏的娱乐系统让闲暇之余充电时观影更舒适,娱乐系统更多样化解决了充电等人时的时间问题,前几天去首都机场接客户,小鹏机场t3航站楼停车场还有专享停车位,免费充电,停车72小时免费,对暗号还送饮料和巧克力这操作上哪讲理去,真是尊贵感十足。ngp这块也是不得不说简直太炫酷,接客户的路上客户问我能不能来下ngp我说可以,因为北京城区无法使用高精地图所以ngq在五环内没办法体验,整好机场回来的路上是可以的,开启ngp演示的过程中有多次变道超车和避让后方来车的过程都是ngp独立造成的,客户还不断问我是我开的么我说不是,给客户惊艳到了,的确就连我自己也是很惊喜,因为判断执行的确非常果断,而且特别流畅简直就是老司机,客户还劝我可以买点小鹏股票说这车的确很棒,我觉得生意可能都成了一半了哈哈,鹏翼门也就是剪刀门的设计加上我选的闪绿色,让我感觉自己更有活力,其实如果考虑小鹏这个品牌的话,买鹏翼版我觉得比普通版p7划算也没多花多少钱,因为驱动版需要选配,车身颜色,轮毂,内饰,再加上硬件软件,相对而言,鹏翼门版p7比较省心的多也可能是我比较懒吧,一建顶配没有任何选配直接了断能带的能配的都是齐的省心,实际算下来也的确没贵多少,但是从视觉和车本身的角度又赋予了很大的尊贵感,而且电池.电机.流量.音乐vip都是终身免费的,还有充电也是终身免费,目前的续航加强众多福利说真的感觉比油车省钱不是一点半点,这东西只有自己亲身体验可能才会明白,充电免费,保养也没有机油机滤那也平时的确没什么花钱的地方,之前一周加油的费用现在可能一个月都用不上因为续航够用不跑长途也基本不用花钱补电,保养用积分兑换,感觉新能源的已经时代来了
如果没有如果L0913:恭喜提车。目前正在看P7超长续航后驱智尊版和比亚迪汉的四驱旗舰。南三环的小鹏4S店服务好,后续充电3000度电每年,相当于免费了。但是汉的提速更快。还在对比和犹豫中。
_水泊873:买鹏翼版的,恭喜喜提新车
我是坏人ing机智:鹏翼门版本绿色脏了以后难看么?
这辆车最吸引我的可谓是外观,他前卫的设计贯穿式大灯,独特的灯语系统和战斗前脸让人欲罢不能,车身流线型并且较为修长,腰线优雅耐看,尾部大方圆润,贯穿式灯条辨识度极高。
19寸双色轮毂配米其林轮胎,原车配brembo卡钳,这个配置简直让人血脉膨胀,就想开着他跑高速。
内饰方面也是让人非常的惊喜,全车除了下电和双闪以外没有别的按钮,方向盘上有触摸式按键,整体内饰的风格采取比较简洁大方的设计非常符合我的口味,全车座椅内饰采用napa真皮不得不说在这个价位真的是相当的良心,座椅和方向盘都非常舒服,喇叭的声音格外的的好听,后排空间还是相当足够,满载情况下也不会觉得拥挤,中控大连屏分辨率高,语音交互反应及其快速,并为识别极为精准,全车通过语音交互可以完成大部分的用车指令,空调功能齐全,冷热都有非常明显的感受还带智能除味功能。
这辆车的操控可以说是及其热血澎湃,本人比较喜欢用运动模式进行高速和跑山各种运动类的驾驶,个人驾驶比较激烈,运动模式的快速提速让我在路上见谁超谁,然而当车切换到经济模式的时候他的调教会发生变化,动力输出会更加平缓比较适合车上载人或者说是营造了一种轿车的平稳感,整个车的底盘为中等,不硬不软拿捏的特别到位,过路障不会弹飞,但是又不会觉得底盘太软加速没劲儿,这辆车的过完是让我非常意外的,脚底的底盘比较低趴的身形让他在运动的转向助力设置下有着极佳的过弯体验,不会造成车身明显的侧倾。这辆车在驾驶之中整个车的静谧性非常好,音响方面配了丹拿音响音质也是在同价位中脱颖而出,长途驾驶也会觉得极其舒适不会觉得腰酸背痛。
廣谷:还加土嗨灯。。
威廉只说自主品牌车:刚提的P7,我感觉侧倾的控制还是差点,比我之前开的福克斯都差些,不过静音性,行驶质感还是很不错的。
熊霸天下木木哒:诶?后面的logo可以扣掉吗
我选择电动车也经历了好长的纠结期,完全是一个故事之前在某家我发过有兴趣的朋友可以去看看,我就不做过多叙述了。反正就是在比亚迪,特斯拉,理想蔚来。这些车型上看来看去做的选择!
2020年11月底提车到现在里程数已经是2.2万公里了,在车友群里面我发现,我也属于比较正常的公里数,大多数买车的车友都在说,自从买了电动车以后基本上生活半径都扩大了,几乎去哪里都要开车,而且在重庆最近的新能源车政策鼓励下,不限行、市政停车位免费停车(路边市政停车位,机场,火车站),所以走哪里也不焦虑停车费用,出行成本基本上是0了,因为我一直都是在快充站用的3000度免费电!2万多公里下来基本上都是省了1.5万以上的费用。
外观:我觉得肯定是满分了,有点帕拉梅拉的味道,但是也有自己的味道。大部分买小鹏P7的鹏友都是被颜值吸引。加上它的无框车门。外观真的没话说,不接受反驳!哈哈
内饰:我主要是对比普通同价位的燃油车,以及特斯拉,特斯拉应该是小鹏对标车型吧,内饰吊打同价位燃油车,以及特斯拉。比起特斯拉那种极简的风格,我觉得小鹏简约而不失豪华!从驾驶室延伸到副驾驶的屏幕颜值很高!装饰板和皮座椅看起来都还是很豪华的,也不那么浮夸(我对比的比亚迪汉),刚刚好!
配置:我之前的车型是15款2.0的丰田汉兰达,在小鹏面前根本无配置可言了,自从换了小鹏才知道什么叫配置!全车LED大灯,贯穿式的日间行车灯,所有灯源都是LED,全景天窗虽然不可开启。但是确实没得说,很梦幻!车机小P是我体验过的最好的车机了。识别率特别高。几乎执行任何口令,重庆话说慢点都能听懂!智能辅助驾驶应该是它的亮点之一吧,我没上3.0的NGP版本有点后悔,但是2.5智能驾驶LCC也很够用了!高速和内环快速路上给我省了不少心
空间:我只给了4.5分!前排是满分,驾驶室和副驾驶座没问题,相当够用,但是副驾驶没有座椅通风!后排我觉得空间上是没问题的。问题在后排座椅的长度。有点短了。长时间坐有点大腿支撑不够,但是也还能接受!对高的人不太友好
操控:我感觉谈不上指哪儿打哪儿,但是三种驾驶模式:运动,标准,舒适。确实每个模式都适合每个不同的场景,仁者见仁吧!有的说特斯拉更出众,我恰恰觉得很适合我!因为我比较喜欢日系车那种风格。对操控不是特别的敏感。但是我开小鹏常常都是开快车!操控对我来说都满出来了。毕竟我开不出一个车的极限性能
动力:在电动车面前都别说动力
我说了你又不信了:沙发自己坐!!!尴尬了刚刚手一抖操控打了个3.5分,本来想的是给个4.5分!!!失误
史大鹏啊:你买的什么配置
河蟹谦虚:底盘40万,操控30万,内饰20万,座椅10万
小鹏P7的出现让小鹏汽车这个品牌进入了第二春。对标的消费人群与特斯拉Model 3有很相近的地方。706km的NEDC续航直接让它坐上了续航排行的头把交椅。外形充满科技感,在用钥匙控制车辆上锁或解锁时,还会有设计好的特别的灯语,车内氛围灯营造的气氛十分豪华,有一种和奥迪比肩的感觉的。车机方面,操作方便快捷,类似手机的操作逻辑,从一级界面就几乎可以完成所有你想做的操作。加速方面,表现与官方标定并无太大区别,4.7秒左右的加速成绩,说它和超跑无异也不过分。不过经过实测,加速表现会随着电量减少而逐渐变慢,不过影响不大,基本维持在5秒以内。驾驶感受方面,整车操控性很好,底盘感受非常整,过减速带以及颠簸路面时并不会有多余的颠簸。其次接近5米的车身并不会为驾驶带来多余的负担,这一点麋鹿80km的成绩就足可以说明,非常赞。37米左右的刹车成绩,是Brembo制动系统该有的表现。空间方面,符合这个级别该有的水平,前排调到正常的驾驶位,后排坐三个成年人并不会出现顶腿或者拥挤的问题。此外,XPILOT智能驾驶辅助系统让它在自动辅助驾驶方面也走在了行业前列,基本上市场主流的功能全都有。总体来说,如果您不认为造车新势力的品牌积淀还不够深厚之外,它是一部很不错的车子。
今天给大家带来的这台车型是一位粉丝刚刚购买的这要小鹏P7 2021款后驱标准续航智享版,那么今天还是由我来给大家带来这一期的深度评测:
车型分析:
现在我们能找到与小鹏P7直接竞争的车型就是特斯拉 MODEL3以及比亚迪汉EV这两台车型,那么为何车主偏偏选择了这一台小鹏P7呢?我们找到车主朋友来一探究竟吧?车主说:现在特斯拉刹车问题这么敏感,那么买车什么最重要,那当然是非安全莫属了吧?所以生命至上,安全驾驶。至于比亚迪汉EV这台车型虽然电池技术这一块很有核心竞争力,但车主之前买过一台比亚迪S6当时特别后悔底盘散、油耗高让车主很闹心,所以从那一刻车主对比亚迪的车型是有排斥心里的,所以最终选择相信小鹏P7多一点。价格层面这台车官方指导价为22.99万元,我们太原市独有茂业一层有一家4S店,没有竞争就没有伤害,自然而然也就没有优惠了。保险(含强险)7000元,上牌费300元,最终落地价23.72万。
静态体验:
小鹏P7车身长度4880mm,车身宽度1896mm,车身高度1450mm,轴距2998mm。内饰部分:中控台上方为搪塑材料包裹,往下是一块10.25英寸的全液晶仪表搭配平底式带打孔处理的真皮方向盘,中控屏采用一块14.96英寸的中控大屏,整个内饰看起来非常简约而且富有科技感。座椅材质方面采用真皮材质,填充较软较舒适。我们把前排调整到适合我的座姿,前排头部空间1拳。接下来保持前排坐姿去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳零3指,头部空间4指。整个空间表现不及比亚迪汉EV,但是接近3米的轴距让这个后排空间表现是完全够用的。
动态体验:
小鹏P7搭载着一台196kw(267Ps)的电动机,最大扭矩390N.m。整个动力输出特别线性而且推背感很强,实测百公里加速时间为6.68s。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏舒适,压过减速带以后车身姿态特别稳健,这一点表现要好于同级别对手。隔音静谧性方面:这台车比较一般,特别是跑高速胎噪特别明显。续航里程方面:官方NEDC续航里程为480km,电池总容量为60.2kWh,以太原市区内夏天实测为例,实测百公里电耗量在15.5kWh,实测续航里程在388km。保养层面这台车40000km保养一次,保养费用在1000元。
总结部分:
优势:外观前卫个性符合年轻用户的审美、车机系统好用、底盘舒适性表现同级优秀。
缺点:内饰异味明显、后备箱开口偏小、隔音静谧性表现不是很好、实际续航里程偏短。
beaysond:4万km保养一次吗?
请叫我财源:讲的好官方,没讲的优点像是照搬照抄,缺点没有
SEVEN112629:这是选装单拿音响的价格吧
小鹏汽车P7 2020款 562E性能版在外观上,首先车头都不用考虑发动机的问,机盖可以尽可能下压,带给我们更加运动的视觉效果,就特别好看。大灯用到了分体式的设计,上方有一条贯穿式的LED灯带,灯带还带有迎宾效果,在上车时都能解锁车辆灯光秀。
侧面用到了曲面话的设计风格,没有太多生硬的平直线条,是一种很光滑圆润的感觉,这也就导致车辆的风阻系数很低。门把手是做了隐藏式的设计,后视镜和轮毂都是做了一个熏黑的处理,跟车身的白色会有个强烈的反差,整体显得非常年轻。
尾部的尾灯也同样分体式设计,上方有一条贯穿式LED灯带,夜晚的辨识度非常强,让人记忆犹新。
内饰比较简洁,方向盘采用的是皮质材料,功能性十足。仪表采用的是全液晶,与中控大屏连接在一起,显示画面还是很细腻的,而且风格也非常简洁。方向盘是用到了双幅式,换挡的挡杆换到了在方向盘后方,所以中间的储物空间还是比较丰富的。座椅用到的是皮质包裹,填充物都很厚实,主驾头部靠枕两侧还有装备扬声器,方便车里行驶导航。后排乘坐空间比较充裕,可惜座椅角度不可调节,也不是很宽,对腿部的承托性不是很好。对于一个纯电车型,中间还有一个地台,存在的意义是什么?上方全景天窗很大是分段设计,采光效果非常好。
这款车型是一个双电机的布局,百公里加速只有4.3秒。但是在标准模式下,起步加速初段不是特别灵敏,没有特别想往前蹿的感觉,反而是很轻巧的感觉,在中后段加速或者急加速中,油门响应会有一些迟滞,反应过来之后才会给人一种动力强劲的感觉。底盘也是偏软的感觉,可以过滤掉很多细碎信息,整体还是以舒适性为主。在运动模式下,起步响应非常积极,再加速动力给的也比较直接,推背感都会非常的强烈,喜欢的人会感觉非常爽,但是可以会对乘坐人员来说不是很友好。0-60的速度区间开来是最舒服的,噪音非常小,驾驶感受顺滑,非常适合在城市道路中行驶。用动能回收的功能在,制动踏板踩起来也会更加的线性。
如果想选择纯电车型的话,小鹏P7是一个很好的选择。相比同价格车型,颜值,内饰等都很多,省掉牌照,用车成本也比较低,整体性价比还是很高的。
小鹏汽车P7前脸顶部为贯穿式条形灯带,与不规则四边形大灯搭配,线条运用简洁明了,但不缺辨别度。侧面的大幅度溜背和凹面的表面,设计大胆运动。车内方向盘为双幅式,未采用主流的三幅式,下半部分还采用了镶边处理,以彰显个性。与仪表盘相连的14.96英寸中控彩屏的应用,提升了车内的奢华感。这款后驱长续航智享版的电池能量为70.8kWh,官方续航里程586公里,很适合代步。其电动机总扭矩为390N·m,加速6.7秒,与奥迪A4L的顶配车型加速表现基本相当,超车没压力。该车轴距2998毫米,1.80米的身高,前排头部有一拳两指左右的余量,因为是大溜背设计,后排头部空间没前排好,有两指左右的余量,后排腿部空间充裕。悬架软硬调教适中,操控中规中矩,可胜任城市行驶需要。虽然是次低配车型,但这款后驱长续航智享版的配置与高配产品的差距不大,标配五气囊、胎压显示、ESP、并线辅助、前/后驻车雷达、自动泊车入位等,整体配置能够让车主满意,美中不足的是天窗不能开启、储物格尺寸偏小。
小鹏汽车成立于2014年,2018年1月,小鹏汽车交付了39辆新车,并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业。最近有朋友看上了一款小鹏汽车P7,拉着我一起去店里试驾,我们今天不妨就来测评一下这款车。
空间:这款车的长宽高分别为4880/1896/1450mm,拥有2998mm的轴距。身高180cm的我坐进主驾驶,头部有一拳三指的距离,腿部有一拳的空间。当我坐进第二排,头部有四指的空间,腿部则有一拳三指的空间,腿部空间还是比较舒适的,可以保持一个相对比较舒适的坐姿,不会觉得很拥挤,头部空间略微紧促,横向距离的话坐三个人完全没有问题。后备箱空间的话深度很好,放下三四个行李箱是足够的,家用是没有问题的。
动力:小鹏汽车P7搭载的动力为纯电动发动机,其最大功率为267马力,纯电续航480Km,传动方面匹配的则是电动机单速变速箱。试驾过程中动力整体给我的感受不像是一辆纯电动车该有的,续航能力非常的。电门调教的非常合理,轻踩油门就会有动力响应,加速非常的快,起步不会有肉的感觉。提供三种模式分别是经济、标准和运动模式。不同的模式下驾驶,其感受是有所差异的,主要是电机爆发的扭力以及能量回收的程度。运动模式下,电机扭力最大,加速更为迅猛,松开电门时制动回收的效果较弱;而经济模式,加速的推背感最弱,能量回收的程度最高,标准模式则处于两者之间。
缺点方面,试驾过程中首先发现的问题就是底盘离地间隙小,存在一定的安全隐患。其次就是空调出风口设计上存在缺陷,前排空调出风口的造型呈一个开口向上的斗型,随着使用时间的增长,灰尘难免会堆积在出风口内部。还有就是全景天幕无法打开,没有遮阳帘。
购车费用:我们试驾的这款车的补贴价格为22.99万元,裸车价格为229899元,购置税和车船使用税都为0元,商业保险约为7543元,上牌费用为500元,交强险为950元,最终的落地价格约为238892元。
总结:总而言之,小鹏汽车P7的空间和动力表现都比较不错,而且购车有优惠,用车成本也非常低,入手用来家用代步是一个非常不错的选择。
夏目友人0:小鹏汽车裸车价格能谈吗
用户9964646243741:都还没交付呢,你评论咋出来的?
外观:外观没话说,炫酷的灯光以及低趴的流线,回头率超高。
内饰:简洁但不失品味,特别是加装智享座舱后,高级感满满。
配置:配置应有尽有了,智能兼顾安全,自动泊车功能特别强大,智能语音识别精准。
空间:前排很大,后排其实还好,同时具备前后背箱,能够放很多东西,同时也能够把常用的和不常用的东西区分放置。
操控:方向盘指向很精准,并且具备舒适、标准、运动三种不同的助力,在超车,变道都能够很流畅。
动力:动力随叫随到,特别是运动模式下,分分钟秒杀百分之九十九的车。
舒适性:前排很舒服,后排空间也不错,悬挂调教还可以,路感清晰,隔音很不错,城市道路中基本上感觉不到噪音。
缺点:底盘比较低,方向盘手感不厚实,没有加热功能。
科幻的外观,流线的设计,可以肯定小鹏P7是一台足够吸睛的电动轿跑,“星际”设计语言带来了前所未有的未来感,贯穿式的LED灯带又极大地增强了它的辨识度。只是相比于前脸,它的尾部设计稍显普通,但是总的来说外观依然足够让人惊艳。
内饰方面同样是符合电动车特质的设计,体现了较强的互联网元素和未来元素,10.25英寸的液晶仪表和14.96英寸的中控触摸屏是整个内饰最显眼的搭配,而且实际显示效果和反馈响应速度都很好,内部集成的功能也十分强大。内饰用料值得肯定,采用了大量软性的皮质包裹,触感很舒适。
这台四驱高性能版本的小鹏P7前后桥各搭载了一台永磁同步电机,系统综合最大功率为430马力,最大扭矩655牛·米,零百加速时间仅为4.3秒,工信部综合续航里程562公里。数据上也能看得出来,这台四驱高性能版本车型,真的能给大家带去跑车的驾驶质感,它的极速能力、加速能力都令人期待。
谈一谈驾驶感受:
一是他的加速踏板没有虚位,加速线性,比较好掌控,日常驾驶,建议大家在标准模式下即可。
二是虽然它的动力足够充沛,但是整体调教还是偏向于家用和舒适。在运动模式下才会回归它的本真,平常情况下驾驶,它并不会让你觉得难以驾驭。
三是当动能回收处于低档位时,他的驾驶感受偏向于燃油车型。而在高档位时会有一定的拖拽感,新手驾驶还是建议先使用低档位。
另外几个需要说明的地方:
一是它的车重分配前后合理,前后轴载荷均匀,重心很低。
二是它的底盘整体调教还是偏向于舒适的,并不会让你感到特别的颠和生硬。
三是它的转向电子味偏浓,不太好从方向盘感受前轮状态,极限操控下对车辆的掌控显得信心不足。
作为造车新势力,小鹏P7还是存在一些比较明显的缺点:
一是他的刹车表现还能再提高,尤其是对于一台四驱高性能版本车型,大于35米应该都算是不及格。
二是他的后排乘坐空间虽然头部和腿部都比较富裕,但是地台偏高座垫也偏短,所以对于大腿的承托性不好,尤其个子高的,大腿前部容易悬空。
三是运动性操控感并不见长,更偏向于家用和舒适的调教让它的动力爆发并没有十分的强烈。同时转向和刹车的局限,也让他减少了一些可玩性。
四是关于方向盘异响和刹车异响的投诉比较多。
Model3更注重于运动和操控,而同价位的比亚迪汉EV更擅长豪华和舒适,小鹏P7的优势在于更年轻更智能,而且兼顾了很好的家用性。
我觉得小鹏P7的优势在于更能抓住年轻消费者的眼球,无论是外观还是智能驾控体验,还是鸥翼门。所以,喜欢年轻科技,又要空间舒适,小鹏P7完全可以满足你。
河东训狮人:比亚迪汉打的可是安全牌,豪华和舒适归附加属性
【购买经历】
无意中看了小鹏p7,想着经常往返广深上班,拥有一辆电车也挺好。小鹏p7颜值也的确抗打,就像买玩具一样,应该对于女生来说比较适用哈哈。
【最满意】
我觉得它是挺不错的,性能非常出色,质量稳定,用车成本也不高,续航能力很强其实它的座椅舒适度很好,坐久了之后的腰部也不会很酸,长途开车也是挺适合的。对于就很车子空间而言的话,我感觉已经非常大了,小鹏p7这车子的空间是非常不错的,毕竟也是一台b级车。车子的外观看起来是非常有科技感的,当初买它的时候也就是因为看中这个车子的外观。
【最不满意】
自动泊车没想象的好用,在试车的时候感觉特别酷这个功能,但是回到家,很多时候自动泊车车能倒进去,但是预留的开门空间把控真的差了一些,如果旁边有柱子或者墙壁,有时候真的下不了车。
【驾驶感受】
新能源的车子的动力完全不需要担心,每次起步反应都是非常快的。这个车子的操控挺顺畅的,稳重的底盘使得它的车子稳定性也非常的强,而且车子开起来也很平顺,没有那种顿挫感。减震也是挺不错的,更高的配置相对于舒适度的帮助也很大,
【乘车体验】
p7车内的做工相比于特斯拉M3肯定要精细的多,所有朋友乘坐p7后的感受都是没想到质感会那么好,不论是座椅的舒适度,车内空间的大小,加上全景车窗的视野都感觉很棒。
小鹏汽车P7最吸引我的还是外观,充满科技感的整体车身造型,与传统燃油车相比还是很有特点的,夸张的车身棱角线条拿捏得恰到好处,可以说这个外观设计正好在我的审美点上。车内格简单大方,视野很宽阔,坐进去不会闷得慌,配备14.96英寸的中控大屏,开车导航时略微看一眼就能很清楚的查看路线。不过新车进去会有些异味,时间长了应该就好了,小鹏P7的轴距达到了2998mm,作为轿跑来说,这个数据还是很不错的了,后排空间比较充足,只要身材上不是特别高大的人,坐满五个人还是相当轻松的。为方便车主适应新能源的使用模式,小鹏P7还贴心的为新能源车的“新手司机”搭载三种操作模式,能让车主自行DIY并逐渐适应新能源车。动力方面,没有什么可担心的,基本处于随叫随到的状态,秒杀大多数燃油车,超车无压力,670km的续航,也能满足大多数使用场景,不过一般也跑不到670km,最多600左右。