小鹏P7前排乘坐舒适值得买吗_小鹏P7空间怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

来了来了，评论如下 三天时间 开了1800公里，从广东开回台州。 刚开始看的是宋plus DMi 。 后来等新款，等了大半年， 定金也下了，发现改款太丑了 退了之后，就看汉dmi去了，只不过 只有中高配才有副驾驶座椅通风， 还有车子虽然大，但是后排不能放倒 一个机缘巧合的天气， 要么去商场看看小鹏p7 然后就被他深深的吸引到了。 真皮 全车加热 前排 坐垫通风！！ 电吸门，记忆座椅等， 后排能放倒当床🤪自驾游的福音 然后就一直做家里人的思想工作 生怕倒闭了，但大众的出现给了我一记强心针 毕竟百年德系老厂给的认可， 然后听到群里面有说广州补贴这回事， 我就立马当天电话下定了 车子是好车，台州当地销售也很棒， 虽然没在本地买，但也很热情的提供服务 后期车友活动啥的。 反观广东的就好比 付完钱=服务结束🥴 总体不错，后排空间像卡罗拉。毕竟是轿跑， 前排很爽，试驾的时候就体验出来了 总结，车是好车，只不过容易背刺， 像手机数码产品似的

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

3.79分“良好”

优点:外观好看，驾驶感受优秀，智能化第一梯队，智驾高速很方便，音响不错 缺点:1.没有hud是遗憾 2.站在2024年，800v和8295已经是25w左右电动车标配了。 3.无线充电没有散热，功率低 4.后排对于4.9m的车来说一言难尽，适合两人带个小孩用车，不然就会拥挤 5.每天都会担心小鹏倒闭😂 6.座椅通风加热没有后背 总结：车对我来说是好车，驾驶舒适，内饰外观我都喜欢，续航比较扎实，电耗控制优秀，xngp辅助驾驶体验下来也是妥妥的第一梯队，平时主要是我和老婆两个人乘坐，前排也是足够舒适的。但是品牌认可度低，小毛病多，车漆薄，刹车异响这些问题，还是缺少那种靠谱车企的感觉。作为车主，还是希望小鹏踏踏实实搞技术，做好产品，远离倒闭风险。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.43分“优秀”

其实以前我对电动车并不是特别感冒，喜欢的买不起，买得起的开起来又很垃圾，直到试过小鹏P7之后，我居然动了买电动车的年头。首先外观，这个价位我个人认为最帅的了，比特斯拉的Model3、比亚迪汉EV颜值都要高，无框车门、低趴的姿态、超低风阻的空气动力学设计、轿跑车的侧面线条让这辆车的回头率还是相当不错的。 它给我的感觉有点像小时候看的美剧霹雳游侠里的高智能汽车KITT，能跟你交流。让你觉得他是有生命的。前后的行车灯有非常多的灯语，像是你解锁或者锁车的时候，效果都是不一样的，甚至还有一个灯舞模式，可以让你下车欣赏，这就很酷了。 你进入车内甚至都没有启动按键，直接自动通电，挂到D挡就可以直接开了，开机通电的声效也是很有科技感，低速行驶的外部音效也有多种效果可以选。车内几乎没哟什么物理按键。所有显示和功能都集成在两块大屏上，甚至是后视镜调节、开后备箱、空调调节都要在中控屏选择，不过大部分功能都可以语音控制，所以你也不用担心会麻烦。 前排座椅的舒适性空间都很好，但是后排会顶到头，腿部空间也有限，坐个一米八左右还是比较舒适的，玻璃的车顶有人觉得会不会晒，但其实不会，不用担心。 不过让我喜欢上小鹏P7的是驾驶感受，因为我试驾的是四驱高性能版，0-100km/h加速只要四秒多，而且没有迟滞所以给你的推背感是很强的，但是你如果想蹦直线，并没有踹你一脚的感觉。操控性甚至跟保时捷Taycan有点相似，方向盘指向性很好，悬挂在弯道的支撑性也很足，运动的同时底盘还拥有很好的舒适性，给你的感觉就是开了还想开。 最后再说说充电和续航，其实目前在广州充电还是比较方便的，甚至还有跟小鹏合作的免费充电站，我搜了一下楼下就有一个充电站，但是会有燃油车占了车位大概是1块钱1度电，四十块钱充了半个小时大概显示能多行驶不到300公里。我跑一大段高速加一小段城市道路22公里，大概消耗实际里程是30公里，所以562公里的续航里程实际的里程在五百以内四百多公里。基本上一周充一次电是够用了。 小鹏P7的起售价22.99万，而且现在还推出电池租赁计划，最低不到18万裸车就能买到P7后驱超长续航版，每个月电池租金980元，租期是84个月。所以价格方面还是非常亲民的，这也是我动心的一大原因。 不过缺点也非常明显，就是现在的新能源车非常非常的不保值，真要放弃燃油车买一辆小鹏还是需要很大勇气的！

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.14分“优秀”

提车也小半个月了，对佩奇的一些功能及使用方法也有些了解。下面就几点说一下个人看法。 1.外观 相信大家买佩奇首要原因就是因为外形好看，p7在20w这个价位之间因该算是很能打的外观了，富有科技感的大灯加溜背造型以及无框车门确实让人眼前一亮。 2.智能 p7最好的因该就是语音交互的流畅度以及辅助驾驶。在买佩奇前也去试驾过别的车，总体还是佩奇使用体验较满意。相较于其他同价位的这点确实不错，当然随着新一批车型上市配置更丰富有配备8155芯片，优势就没那么大但还是一样能打。 3.空间 前排还是很舒适的，后排空间有点不友好，高个子的坐着稍显拥挤，座椅也比较短，时间长了会很不舒服 4.续航 续航影响因素较多，个人脚法以及环境等其他因素都有可能造成折扣比较多。个人感觉秋天开不暴力驾驶还是能接近1:1的，当然个人看法。 最后想说买车自己喜欢就好，反正也是自己开，车代步工具新鲜感一过都一样。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.36分“优秀”

外观无可挑剔，设计比较超前，就是银色的漆太薄了，还是建议可以加钱换个灰色，内饰米色不会不耐脏，很高级，自带音响也很震撼，不用强加红色丹拿。目前提车20来天，来回了一次高速，驾驶智能辅助Acc lcc用了一会，就说长时间没有接管强制退出了，自动泊车受限于停车场的线，目前没什么问题，停的又快又规范，路人看到都比较惊叹。平时通勤用续航还是比较扎实的，不开空调就能一比一的续航。 缺点的话后排空间小，但是前排舒服。没有标配电尾门，没有方向盘加热，通风只有主驾驶有和加热只有副驾驶有，无线充电有点鸡肋，充的比较慢。不过这些都问题不大，p7主打的不是靠这些，驾驶感受很好，整体动力也表现不错，为人称道的语音交互，我感觉为啥有时候识别不到，不是很清楚，可能是受信号的影响？但是总体来说，表现已经很不错了，基本一个语音指令就能操作。 涨价前绝对是值得入手一波的。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.79分“优秀”

我在选择人生第一辆车的时候下足了功夫，作为年轻人在购车前对比过在30w价位的各种车型，最终还是选择了小鹏P7。 首先我比较肤浅，它最大吸引我的地方就是车型外观，可以说吊打所有（30万内）（比亚迪汉 跟它差不多，只不过车标是个汉字，我个人觉得好丑）。p7开在路上回头率足够可以，再有是它的内饰让我毫不犹豫放弃了特斯拉，总体来说外在是又低调又张扬，特别适合我。还有一点是我提车后才发现它是无框车门，感觉一下子又赚大了。 在空间方面来说，前排空间足够大，驾驶起来也很舒服，好不夸张讲感觉跟坐商务舱一样。虽然后排和后备箱不及p5，但是对于还没组建家庭的我来说还好 无所谓。 动力和操控方面，红灯起步我永远是第一个冲过路口并能拉开很长的距离，不亚于真正的跑车，推背感真的会很满足。驾驶操控起来也很舒服，开了一个月的车后 再去开别的车就会很难受。舒适性也可以给个高分。 其他的要夸一下小鹏的售后客服，有任何问题都可以去询问他们，他们都会很耐心得帮忙解决，并且线下实体店的店员们在接待时也会特别亲和。 说说缺点: 让我觉得不好的地方第一点就是续航，这可能是因为我刚刚提车，喜欢到处跑车，导致基本上得两天一充，有点扫兴（670n+版本，每次充90%到518km，剩100km时充电，400km左右的电量实际能跑250km左右，坐标北京）。第二点对我来说有点遗憾的是它的天窗设计，分成了两块屏，而且不能打开。 总体来说，我很满意，提车这两个月了，从来没有让我后悔过，正犹豫的小伙伴赶紧入手吧！ ?爱车美图

点评车型: 2022款小鹏P7 480E

3.86分“良好”

坐标广东，年龄24，毕业后工作开了2年多15年凯美瑞，市内10km上下班通勤。存钱想着买人生第一台车。此前油车中意的有2.5s凯美瑞，雅阁的幻夜，四个圈圈的A3L（体形太小放弃），内饰老气的捷豹xel（个人更倾向轿车哈，所以没有考虑SUV）；电车的话特斯拉m3（内饰真心斋啥都没），比亚迪的汉、海豹（不大感冒byd的品牌，不做多赘述，勿喷） 接下来咱说说小鹏这个品牌：名字是挺轻浮的听起来，但车做的真的好说句大实话，很舒服很智能。人们常挂嘴边的理小蔚，理和蔚在宣传力度上真的强，人们足不出户就能被动接收到相关信息。而小鹏汽车…..真的就得是主动去了解，彻身去感受过才发现它的好，所以对外口风普遍“低迷”。所以我很认同小鹏圈里的那句话：喜欢小鹏的都是真心喜欢小鹏的。 最后说说最后为何选择了小鹏，相比马上3月出改款，变更基本说实在的：用不上；吃了波降价红利嘿嘿。最后，引用看到过的一句话：真心喜欢的车，就算是到家下车离开也会忍不住回头多看两眼！趁年轻没有家庭因素涵盖在内，我感性地选择了P7，真香嘿嘿 外观：真的香！！很符合年轻人审美，无边款车门，识别度超高的前后灯（上了19寸轮毂） 内饰：中规中矩，简洁养眼（提一嘴中控储物台高度真的恰到好处！因为平时开车习惯就是单手握方向盘右手把着换挡杆，现在右手是架在储物台上?） 配置：硬件配置基本想到都有、重点还是智能辅助驾驶ACCLCCXNGP等，（遗憾：E版没有自动雨量感应雨刮，电尾门需后期加装） 空间：前排够敞亮，后排网上说很小但体验下来是能接受的；毕竟后排很少用到 续航：标续480，充到90%WELP显示能开327。6.8折（可能刚提车，路上总喜欢一马当先哈哈哈6秒多的百公里加速）最近两天正常开电耗维持在14左右 智能化：语音交互上试驾了这么多车真就小鹏做的很顶，能用嘴绝不动手。赞 驾驶感受：地盘调教得开起来很舒服，低速开车内真的很安静。高速行驶风噪会有（车门隔音不大行，介意需后期加装隔音棉） 可靠性：正常行驶，暂无内容 用车成本：之前每月500油费，现在每年1500度免费超充奶，家充也很方便，费用基本没有（首保第三方做的5k不到）

点评车型: 2022款小鹏P7 480E+

3.93分“良好”

小鹏P7外观没的说，很酷，就是空间稍微小一些，可惜了将近3米的轴距，市区用车，标准续航后驱足够了。 【购车经历】 用车费用：提车23.9w+2wNGP软件＋保险6k除。停车费外，几乎相当于用车费用0元！!！充电费用0元，洗车费用0元（自己洗车），保养费用0元。没贴车衣或者改色。停车费1400元 【驾驶感受】 用车场景：上海市区，主要是中环高架和市区道路，偶尔周边游跑跑高速。对于市区代步，标准续航完全够用，而且从大家的反馈来看。行驶里程：9000+ km 日常保养：小鹏赠送首保（5000km/6个月） 【辅助驾驶功能】 辅助驾驶： NGP 驾驶里程约1000km，没有发现什么异常，比较谨慎，只有在比较累而且路况好的时候才会使用 NGP 。 【充电时间】 充电问题：没有安装家充，家楼下直线距离不到100米（这是一个什么样的距离？)，有16个小鹏超充桩，若干国家电网和特来电充电桩，免费3000度，目前用了不到900度。偶尔公司慢充，公司充电免费，免费。 【续航】 续航表现：标准续航版 NEDC 里程 480km。平时一般充满，夏天除去停车损耗和哨兵模式损耗，基本可以与witp1: 1，最近上海的冬天终于要来了，最低温度可以到5度，续航有所下降，约wltp8折左右，目前还可以接受。 【智能服务】 小鹏汽车在新能源业界，智能水平属于第一梯队，车载车机系统，辅助驾驶系统，车机智能算力平台，推出高速 NGP 已经推送使用，城市 NGP 也随着P5的交付，后期会逐渐开始 OTA 。 同样的小鹏的智能服务，也是很到位的，智能远程诊断，有一次车辆出现异常退出辅助驾驶功能，直接可以在车上，让小 p 上传车辆日志，后台会有工作人员分析日志，并官方联系，说明问题原因，远程解决问题，相比传统汽车，很方便。 另外还有智能理赔服务，智能车险服务，智能售后服务等等。 【乘坐体验】 整体空间还是不错的，前排座椅相对舒适，但身高超过185的话肯定不舒服了，比较小鹏p7设计为轿跑车型，低趴的设计外形，内部空间会有折扣的。但后排空间确实一般，对于家庭用车，后排经常做人的话，长时间乘坐，确实会有不舒适的体验，所以需要考虑自身用车环境和用途，再决定购车的款式。 【最不满意】 最不满意的可能就是电尾门没有标配，这个价位的车，还主打智能化，竟然不能标配电尾门，需要手动开启，不符合智能小鹏的理念，后期改电尾门还有排队预约，很是费劲，希望后期改款可以标配电尾门吧。 【动力表现】 整体的动力表现很好，单电机版，对于市区使用6秒级的百公里提速完全够用，有明显的推背感，没有必要上四驱性能版。高速使用也可以，120左右到车速。另外，提速的快慢，跟电池剩余里程有关系，电量充足或者满电的时候，加速最强，提速最快。 【充电时间】 小鹏超充桩，充电功率基本可以控制在 60-80kwh，但是对于电池的前百分之 10和后百分之10，功率相对较低，会在40kwh以下，充电时间也会更久，所以如果控制在电池的百分之20﹣百分之90之间充电，基本1个小时左右。交流慢充就比较慢了，功率基本在3-6kwh，时间来到了15-20个小时左右，但是交流慢充对电池保护比较好，冬天还可以预热。 选择小鹏就选择了智能，选择了新能源的未来。看好小鹏的未来布局。 如果你也再考虑这款车，也再和比亚迪汉、特斯拉之间选择，欢迎讨论想法和选择结果。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.57分“优秀”

外观：外观没话说，炫酷的灯光以及低趴的流线，回头率超高。 内饰：简洁但不失品味，特别是加装智享座舱后，高级感满满。 配置：配置应有尽有了，智能兼顾安全，自动泊车功能特别强大，智能语音识别精准。 空间：前排很大，后排其实还好，同时具备前后背箱，能够放很多东西，同时也能够把常用的和不常用的东西区分放置。 操控：方向盘指向很精准，并且具备舒适、标准、运动三种不同的助力，在超车，变道都能够很流畅。 动力：动力随叫随到，特别是运动模式下，分分钟秒杀百分之九十九的车。 舒适性：前排很舒服，后排空间也不错，悬挂调教还可以，路感清晰，隔音很不错，城市道路中基本上感觉不到噪音。 缺点：底盘比较低，方向盘手感不厚实，没有加热功能。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.11分“优秀”

外观这个就不用多说了吧，20年最帅的轿车，没有之一。内饰科技感非常足，年轻人很买账。前排舒适性足够了，小缺点是驾驶座座椅通风感知不强，后排就稍微短一点了，不过我不坐后排哈哈哈。 操控要把方向盘助力调到运动才好一点，其他模式比较拉胯。 舒适性除了后排座椅偏短还有人给低分？这么好的悬架这么好的地盘安定性，兄弟们这是台20多万车而已，不要跟保时捷劳斯莱斯比吧 智能助手小屁（车主都这么叫）很棒棒啊，不管是刚交车2.1.0的还是后续更新到2.6.2的版本，一直在进步，使用率就我个人来说非常高，基本上每天都会用到。 至于用车成本，这么说吧，也就是每年的保险停车费要点钱了，3000度电，而且家附近就是充电站，香的一批啊兄弟们。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E+

4.79分“优秀”

【外观】 外观是一致好评的，年轻高级，很有质感，也没啥好说。最让我满意的就是内饰，选的米内，很典雅有高级感，对比同价位，p7内饰是我最喜欢的，整体设计简洁大方同时细节满满，富有科技感，暖色调和自带的氛围灯，人进去坐下感官非常舒服，整一个就是享受。 【智能化】 当初最看中的就是他的车机系统和辅助驾驶功能，跟同级别其他车型对比，智能化程度很高，没让我失望。车机反应快，语音使用很舒服，几乎所有指令都有正反馈，流畅对话起来没有一点别扭。遇到不足的就是信号不好的时候，反应会慢些。 【驾驶感受】 其实驾驶感觉对于我而言，并不是什么重点，可能开过的车不多，没啥对比可讲，感觉够就行了，随用随到的动力是很爽的，配置也很丰富，就是方向盘有点轻，不知道设置里是不是可以调重一些，还没研究。 【最不满意】 480的续航着实短，但预算有限。幸好市区到处都是充电桩，自己长途需求也少，所以一星期开去充一次也差不多了。 后排空间感觉一般，前排自己坐肯定是舒服的，座椅很舒服，因为都是自己一个人开，后排还没载过人。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.72分“优秀”

看中P7主要是因为颜值，当时定位一个新能源车，市场选择不多，P7的颜值是惊艳的，其次智能化处于行业领先地位，人机交互非常友好，内饰和车身尺寸都比特斯拉好不少。 内饰上还是不错的，简约不简单，没有传统车的油腻，比亚迪汉就是因为内饰放弃了。车内空间，前排很舒服，后排空间一般，后排座椅也有点倾斜。 操控和动力个人感受是可以的，至少比油车好太多了，用习惯了动能回收很好用，动力在市区内基本还是随便秒。 用车过程中，用车成本是真的低，每年3000度免费电，我不怎么跑长途，一年根本用不完，保养全靠积分，就偶尔在家冲几次，三毛一度电。超充的布局很快去年一年，城市核心去物业增加了四五个超充站，充电很方便也很快。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.89分“良好”

外观主观性较多，按个人喜好来。 内饰用料总体来说对得起这个价钱，人机交互可以说新能源车最好。 后排空间一般，驾驶位比较舒适，后排不是很舒适，不适合有很大后排使用需求的人。但是两个人坐就很舒服。 腿部支撑是硬伤，对大腿的支撑确实需要改进。 音响和座椅都建议选装，不选的话感觉没有灵魂。 动力足够城市秒人。 大家最关心的续航:说说我开车的习惯，这个车分三个模式，经济，标注，运动，动能回收有强和弱，然后默认充电都是冲90%，不会冲满，超长续航NEDC670公里，实际充完90%后WLTP有510公里左右，平时开车大开大合，标准模式低动能回收，基本空调22度3档，基本跑320公里左右WLTP显示还剩120公里，就会去充电，没跑完过，供参考。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

3.93分“良好”

【最满意】 外观极具辨识度，低风阻极简设计风格十分干练而且流畅，长车头短车尾不仅运动而且优雅，显贵。670公里续航绝对足够日常通勤使用，城市周边旅行来回问题也不大。前后行李舱空间都比较理想，前排座椅舒适度很好，用料比较考究且较为符合人体工程学。 【最不满意】 空间利用率不是很高，轴距虽说接近3米但是后排腿部空间依旧较为局促，而且中央凸起对于一台纯电动车型来说有点过于明显。 【驾驶感受】 行驶的质感很高级，底盘调校很高级而且车内NVH控制的也很不错，哪怕是无框车门车内也基本没有风噪。动力随踩随有而且后劲十足，制动力回收系统绝对好评，无论强度大小都能呈现出一种十分线性的效果，不会显得特别突兀，转向略有虚位，整体调校偏向舒适。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.86分“优秀”

1、外观：每个人对于外观当然喜好不同，这里只说我个人的意见，不代表所有人的意见。前脸还行，就是侧身看起来稍微有点点不对称，尤其是前门侧，说不出来的一种感觉。好像凹进去，但是又不明显，整个车站在前侧的时候总有不协调性。当然，设计也有自己的考量，只不过是自己的感受。 2、内饰：内饰还不错，简洁明了，是我喜欢的风格。 3、配置：以后驱标准续航智尊版为例，扭矩390，续航480，对得起这个售价。 4、空间：前排挺大，176cm进去没有压力，后排空间还算勉强。 5、操控：女人操作起来都比较简单。 6、动力：动力满意，毕竟新能源汽车起步都差不多。虽然最大功率达到了196，但是出于安全考虑，肯定不会开多快。 7、舒适性：这个满意，说不上来具体感觉。但是你进入以后，尤其是前排的时候感觉整个立体空间感还是不错的，基本上被整个座位所包裹，这一点是比较满意的。至于后排的话，虽然空间感很大，但是进去两个胖子，就显得呵呵了，但并不是所有的车都是拉胖子的，当然这也是石化实说而已。