小鹏P7整体空间出色值得买吗_小鹏P7空间怎么样

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

近两年，国产汽车的汽车的实力提升可谓是突飞猛进，其中不乏比亚迪、长城、五菱以及长安等。说到国产汽车，不得不提国产造车新势力的一个品牌—小鹏汽车。在汽车领域，小鹏汽车可以说是坐到了质的飞跃，自上市以来就受到了很多车友的高度关注与称赞，完全有实力可以和特斯拉去竞争。今天，我们要说的是小鹏汽车P7这款车，为了能够得到更为准确的信息以及实际操控感受，我和搭档一起来到当地车城4S店进行是了实际试驾，我们拿到的车型是2020款 后驱超长续航智享版 这台车。下面我就把自己真实的体验感受和大家详细的聊一聊。 简单的聊下外观，说实话，刚拿到这台车的时候，让我非常的震撼，基于星际设计语言打造，整体看上去十分的时尚动感。前脸没有多余元素设计，看起来科技感十足，分体式大灯也是近一段时间比较常见的设计，但整体造型依旧能让它自身很有辨识度。车身侧面，低趴的造型十分的富有攻击性，流线型的车身以及隐藏式门把手为其0.236cd的风阻系数做出了贡献，并且18英寸五辐式轮圈也凸显出强烈的运动感。另外，这台车的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，从数据看，非常符合其中型车的定位。尾部整体设计较为简洁大方，从车顶延伸下来的线条在车尾处微微上翘，看上去不仅时尚而且动感。尾部令我印象最深的就是贯穿式的尾灯设计，点亮后非常的漂亮。 价格方面，这台车指导售价为26.69万元，经过咨询经理，目前暂时没有优惠，再加上车船税、商业险、交强险以及上牌费等，全款落地下来需27.7万元左右。这个价格对于一般的年轻消费者来说，还是有点偏高的。别只看价格高，配置方面表现却很优秀，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动日车入位、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。这些功能之中，我选择两项功能进行了测试，其中车道偏离预警对车辆位置判定准确，并且在轮胎压到白线后的预警反应及时，并且如果转向灯开启或驾驶员有明显的转向意图，系统则不会发出提示，给予驾驶者充足的自由度。在者这套自动泊车系统可以说能算是行业内一流水准了，从识别灵敏度、准确性到“一把进”的停车效率，甚至连已经经过的车位都能识别，不得不说，这套系统改变了我对自动泊车是鸡肋功能的看法，非常值得称赞。 坐进车内，这台车的内饰呈现出简约的设计风格，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且造型时尚的多功能方向盘搭配上14.96英寸的中控大屏十分的吸睛，不仅支持GPS导航、导航路况信息车联网、OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体、导航、电话以及空调，充斥着强烈的科技感。另外，这台车的用料以及做工方面也非常的放心。 对于一款中型车而言，拥有着4880mm的车长以及2998mm的轴距，空间自然一点也不用担心。以我身高178cm体重90kg为例坐进前排并调整至最佳坐姿时，头部余有一拳多的距离。在前排座椅保持不变的情况下坐进后排，头部并没有受车顶的影响，余有一拳点的距离，腿部余有两拳多的距离，后排可以很轻松的坐下三个成年人并且一点也不拥挤。后备厢的设计较为中规中矩，容积为440L，可以并排放下三个常规大小的手拉箱，而且后排的座椅还支持比例放倒，放倒后的空间得以更好的拓展，对装载一些大的物品时，比较方便。 这台车采用三元锂电池，电池容量在80.9kWh，官宣续航里程670km。在这台车满电的情况下，我在高速上进行了长途试驾与里程测试，目的地一共在500km，实际跑完后车显续航里程只剩下了120km，续航上会有一定出入，但不是很大。另外，这台车的电池组提供了八年或16万公里质保，这点来说还是不错的，只是唯一有点小遗憾的是没有提供首任车主不限里程不限公里数质保，这对于后期车辆保养成本有所增加。 测试里程结束，我们还对它的零百加速进行了测试，测试时我们将模式切换至运动模式，全力输出的状态下，轮胎没有出现打滑，车身姿态控制很棒，经过5次的测试，其最佳成绩为6.64秒。在进行紧急制动测试的时候，能量回收系统能够给予很好的刹车力度支撑，只是全力踩下刹车踏板的一瞬间，前悬架会出现压缩现象，其余环节倒是保持稳定，在经过连续多次的制动测试，得出的成绩是100~0km/h刹车距离35.3米。 在隔音降噪方面，这台车完全达到了一线水平，可以跟同级别BBA进行对比。低速行驶很安静，而跑高速超过80公里每小时以后，会出现一定风噪声，但任何一款车都不能说100%没有风噪。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在68.1分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.8分贝。以上就是我对这台车的全部试驾体验。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E+

3.93分“良好”

小鹏P7外观没的说，很酷，就是空间稍微小一些，可惜了将近3米的轴距，市区用车，标准续航后驱足够了。 【购车经历】 用车费用：提车23.9w+2wNGP软件＋保险6k除。停车费外，几乎相当于用车费用0元！!！充电费用0元，洗车费用0元（自己洗车），保养费用0元。没贴车衣或者改色。停车费1400元 【驾驶感受】 用车场景：上海市区，主要是中环高架和市区道路，偶尔周边游跑跑高速。对于市区代步，标准续航完全够用，而且从大家的反馈来看。行驶里程：9000+ km 日常保养：小鹏赠送首保（5000km/6个月） 【辅助驾驶功能】 辅助驾驶： NGP 驾驶里程约1000km，没有发现什么异常，比较谨慎，只有在比较累而且路况好的时候才会使用 NGP 。 【充电时间】 充电问题：没有安装家充，家楼下直线距离不到100米（这是一个什么样的距离？)，有16个小鹏超充桩，若干国家电网和特来电充电桩，免费3000度，目前用了不到900度。偶尔公司慢充，公司充电免费，免费。 【续航】 续航表现：标准续航版 NEDC 里程 480km。平时一般充满，夏天除去停车损耗和哨兵模式损耗，基本可以与witp1: 1，最近上海的冬天终于要来了，最低温度可以到5度，续航有所下降，约wltp8折左右，目前还可以接受。 【智能服务】 小鹏汽车在新能源业界，智能水平属于第一梯队，车载车机系统，辅助驾驶系统，车机智能算力平台，推出高速 NGP 已经推送使用，城市 NGP 也随着P5的交付，后期会逐渐开始 OTA 。 同样的小鹏的智能服务，也是很到位的，智能远程诊断，有一次车辆出现异常退出辅助驾驶功能，直接可以在车上，让小 p 上传车辆日志，后台会有工作人员分析日志，并官方联系，说明问题原因，远程解决问题，相比传统汽车，很方便。 另外还有智能理赔服务，智能车险服务，智能售后服务等等。 【乘坐体验】 整体空间还是不错的，前排座椅相对舒适，但身高超过185的话肯定不舒服了，比较小鹏p7设计为轿跑车型，低趴的设计外形，内部空间会有折扣的。但后排空间确实一般，对于家庭用车，后排经常做人的话，长时间乘坐，确实会有不舒适的体验，所以需要考虑自身用车环境和用途，再决定购车的款式。 【最不满意】 最不满意的可能就是电尾门没有标配，这个价位的车，还主打智能化，竟然不能标配电尾门，需要手动开启，不符合智能小鹏的理念，后期改电尾门还有排队预约，很是费劲，希望后期改款可以标配电尾门吧。 【动力表现】 整体的动力表现很好，单电机版，对于市区使用6秒级的百公里提速完全够用，有明显的推背感，没有必要上四驱性能版。高速使用也可以，120左右到车速。另外，提速的快慢，跟电池剩余里程有关系，电量充足或者满电的时候，加速最强，提速最快。 【充电时间】 小鹏超充桩，充电功率基本可以控制在 60-80kwh，但是对于电池的前百分之 10和后百分之10，功率相对较低，会在40kwh以下，充电时间也会更久，所以如果控制在电池的百分之20﹣百分之90之间充电，基本1个小时左右。交流慢充就比较慢了，功率基本在3-6kwh，时间来到了15-20个小时左右，但是交流慢充对电池保护比较好，冬天还可以预热。 选择小鹏就选择了智能，选择了新能源的未来。看好小鹏的未来布局。 如果你也再考虑这款车，也再和比亚迪汉、特斯拉之间选择，欢迎讨论想法和选择结果。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

3.79分“良好”

小鹏汽车成立于2014年，2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业。最近有朋友看上了一款小鹏汽车P7，拉着我一起去店里试驾，我们今天不妨就来测评一下这款车。 空间:这款车的长宽高分别为4880/1896/1450mm，拥有2998mm的轴距。身高180cm的我坐进主驾驶，头部有一拳三指的距离，腿部有一拳的空间。当我坐进第二排，头部有四指的空间，腿部则有一拳三指的空间，腿部空间还是比较舒适的，可以保持一个相对比较舒适的坐姿，不会觉得很拥挤，头部空间略微紧促，横向距离的话坐三个人完全没有问题。后备箱空间的话深度很好，放下三四个行李箱是足够的，家用是没有问题的。 动力:小鹏汽车P7搭载的动力为纯电动发动机，其最大功率为267马力,纯电续航480Km，传动方面匹配的则是电动机单速变速箱。试驾过程中动力整体给我的感受不像是一辆纯电动车该有的，续航能力非常的。电门调教的非常合理，轻踩油门就会有动力响应，加速非常的快，起步不会有肉的感觉。提供三种模式分别是经济、标准和运动模式。不同的模式下驾驶，其感受是有所差异的，主要是电机爆发的扭力以及能量回收的程度。运动模式下，电机扭力最大，加速更为迅猛，松开电门时制动回收的效果较弱；而经济模式，加速的推背感最弱，能量回收的程度最高，标准模式则处于两者之间。 缺点方面，试驾过程中首先发现的问题就是底盘离地间隙小，存在一定的安全隐患。其次就是空调出风口设计上存在缺陷，前排空调出风口的造型呈一个开口向上的斗型，随着使用时间的增长，灰尘难免会堆积在出风口内部。还有就是全景天幕无法打开，没有遮阳帘。 购车费用:我们试驾的这款车的补贴价格为22.99万元，裸车价格为229899元,购置税和车船使用税都为0元，商业保险约为7543元，上牌费用为500元，交强险为950元，最终的落地价格约为238892元。 总结:总而言之，小鹏汽车P7的空间和动力表现都比较不错，而且购车有优惠，用车成本也非常低，入手用来家用代步是一个非常不错的选择。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.29分“优秀”

【空间表现】 前排乘坐空间非常满意，后排和model3感觉应该差不多。 【续航】 如果市内开通勤开并且有充电桩，标续就可以。 【乘坐体验】 家人坐上去感觉和油车差不多，提速的时候家人能感到动力十足但并无不适。 最满意的：颜值（个人认为model3、汉ev同一档，加上车标之后现代感一骑绝尘，加上小鹏名字之后还又撤回到并驾齐驱状态，不过不慌小鹏名字认可度通过品牌口碑可以慢慢做起来…），流畅度+语音控制（截止2021.6电车里最棒），免费超充（截止2021.6国产大优待第一名），ota（至尊版相当于盲订未来无限惊喜，智享相对遗憾但当前相对价格香） 遗憾的：当前版本行车记录仪没有内置，前机器盖开关还是传统油车的水平不够现代感，方向盘物理按键设计思路传统化且容易误触，同样缺乏现代感。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.67分“优秀”

首先是被小鹏p7的外观颜值所吸引，让我有一种和传统燃油车完全不一样的感觉，像是来自于未来。整体比例协调，简约的流线型，尤其是贯穿式的大灯绝对是大街上的唯一。内饰也比较精致，和同等价位的大品牌电动车相比。虽然后排空间略小略低，但是事事都会有取舍，前排和后备箱的空间绝对充足。续航略有些不尽如人意，尤其是冬天，不过随着充电桩的完善也不是不能解决的问题。语音智能和自动辅助驾驶都比较满意，也够用了，我暂时还不需要完全自动驾驶。推背感很爽，也给我的家人和朋友多了一些体验乐趣!用车成本没的说，充电每年3000度免费基本够用，做保养也能用积分，小鹏4S店的服务也很专业和周到。上个月我去维修空调，给了我一个星期的代步车，也是p7，没耽误我任何的事！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.67分“优秀”

外观辨识度非常高，内饰非常耐看，但距离豪华还差一点，空间数据非常给力，轴距2998mm，就是电池可能影响了内部空间的高度，座椅比较矮，前后距离足够，纵深差了点，操控非常不错！但是地盘较低，通过性差点，毕竟轿跑设计，前双叉臂悬架，后多连杆悬挂，布雷博刹车，配置很给力了！就是智尊版的自动感应雨刷有点遗憾，其它目前都很不错！ 由于最近油价暴涨，所以更多朋友开始关注电车并且讨论，每次碰到车的问题，都会滔滔不绝的给他们分享换电车后的那种对比优势和感受，比如导航根本不用手机，还能提前微信或者高德美团等直接发送到车上，手机上车无线充电，终于敢打开5G网络了…不然苹果的续航真是太没安全感，动力上完虐油车，全景天窗的开阔视野，炫酷的外观轿跑设计，无边框车门，传统油车除了在外出行加油时间成本上方便点（在家充电反而更方便），其它瞬间不在一个维度上有对比性。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

3.93分“良好”

【最满意】 外观极具辨识度，低风阻极简设计风格十分干练而且流畅，长车头短车尾不仅运动而且优雅，显贵。670公里续航绝对足够日常通勤使用，城市周边旅行来回问题也不大。前后行李舱空间都比较理想，前排座椅舒适度很好，用料比较考究且较为符合人体工程学。 【最不满意】 空间利用率不是很高，轴距虽说接近3米但是后排腿部空间依旧较为局促，而且中央凸起对于一台纯电动车型来说有点过于明显。 【驾驶感受】 行驶的质感很高级，底盘调校很高级而且车内NVH控制的也很不错，哪怕是无框车门车内也基本没有风噪。动力随踩随有而且后劲十足，制动力回收系统绝对好评，无论强度大小都能呈现出一种十分线性的效果，不会显得特别突兀，转向略有虚位，整体调校偏向舒适。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.14分“优秀”

小鹏P7，其补贴后售价22.99-40.99万元。论性价比，小鹏P7明显更有吸引力。小鹏P7一共有12个版本车型，我举两个配置对比一下，2020款 后驱长续航智行版，指导价22.98万元，NEDC续航586公里；2020款 后驱超长续航智行版，指导价25.49万元，NEDC续航706公里。以上两配置电机功率均是196kW。小鹏P7长宽高分别是4880/1896/1450mm，轴距长2998mm。空间表现，不管是长宽高，还是轴距，小鹏P7明显更宽敞，空间更宽敞，实际体验下来，身体感观体验，小鹏P7优于Model 3。那么，购买一款用于家用代步，选择哪一款更适合？如果让我选，我会选择小鹏P7，在纯电动汽车技术逐渐趋于没什么区别的时候，其实就是售价和续航的区别了。所以，对于我来说，能够降低续航焦虑的纯电动汽车，小鹏P7其实不错的。

点评车型: 2022款小鹏P7 586G

4.07分“优秀”

小鹏P7这款车的整体造型偏向大气，特别是前脸的设计更显低趴的造型，运动感十足，采用了封闭式的进气格栅，贯穿式的线条彰显层次感，底部为黑色的包围，前脸设计的还是很有辨识度。整体车身线条有着不错的流线感，同时也带来不错的运动感，两边车灯组合为LED灯源，功能上标配了日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、贯穿式头灯、贯穿式尾灯、大灯高度调节、车内氛围灯和大灯延时关闭，灯光功能配置上还是比较齐全的。并且空间表现也很宽裕，本人的身高为175cm，进入前排体验头部空间1拳，进入后排头部空间4指，膝部空间也有1拳4指的距离，车内的空间良好。后备箱的空间也不小，容积达到了440L，并且第二排的座椅可以放倒，这样后备箱的空间就更加宽裕了。

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

4.14分“优秀”

【最满意】小鹏P7凭借其科幻的外形，超长的续航以及极其先进的智能辅助驾驶系统，一经推出就受到了大量消费者的欢迎，它不仅热度高，销量也是非常高。这台2022款 670E+的小鹏P7，续航里程达到了惊人的670km，还配备了英伟达Xavier辅助驾驶芯片，驾驶系统支持OTA，可谓是智能座驾的代表了。除了智能化，这台车还有着不错的实用性，将近3米的轴距，保证了整车的空间，440L的后备厢容积，在日常使用中也是完全够用的。 【最不满意】虽然续航里程有670km，但是实际的续航并没有那么高，到了冬天更是打折得厉害。车内异味的问题，需要一段时间来解决，虽然不是什么大问题，但总是让人有些苦恼。

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4.14分“优秀”

就产品力来说，就是一款哪哪都满意的车，当初唯一抱怨的就是交付时间太长了，而且没有任何优惠，不过现在看到P7已经涨价了，也就没什么可抱怨的了，早买早享受，还省钱。外观真的当时就是喜欢，在和特斯拉选择中，还是选了小鹏，感觉相对来说小鹏品牌听起来低调一点。外观线条很犀利，透露出强势的感觉，运动气息贼浓厚，整体的张力十足，很年轻、现代和未来。内饰也是简单大气，科技感很足，就用一个15.6英寸的中控大屏，几乎涵盖了所有功能。内部空间也很大，作为轿跑车型来说5个人坐满拥挤相当可以了，而且一般用车的情况，其实几乎都是一两个人，所以个人觉得空间很满意。另外内散步的舒适度也很爽，都是真皮材质，躺一躺，休息一下都完全没问题。而且大天窗，很是喜欢，文艺女青年总喜欢偶尔抬头望望天。智能化这一块也蛮出色的，自动空调、温度分区、感应雨刷、电动车窗、自动头灯、车联网语音识别控制等等功能用起来都很顺畅，几乎不需要磨合，很快就习惯了，很棒的体验。另外这款车开起来的感觉也是顶级的，本来纯电车其实驾驶质感就不错，小鹏p7更是优秀，动力真的是随叫随到，提速超车都很逊色，而且很准确，推背感也很给力。续航方面也还可以，一般5天左右会充一次电，所以市区用车真的推荐，当然如果想要开着它到处游玩，个人觉得需要提前调查好充电桩的问题，这个确实算纯电车通用的缺点吧。

点评车型: 2022款小鹏P7 562E性能版

4分“优秀”

【最满意】 小鹏的外观我还是很喜欢的，线条很流畅，造型也很大气，车头的设计也比较独特。 【最不满意】 避震不太好，开得快或者碰到什么坎就非常颠簸，感觉不太能开着这台车走高速，太颠。 【空间】 前后排空间都还算比较宽敞的，一家四口人做还是比较自如的，而且后备厢空间我日常使用也足够。 【操控】 辅助驾驶方面还是很不错的，这也是目前我比较满意的地方，堵车的时候会经常用它的辅助驾驶系统。方向盘转向也比较灵活。 【舒适性】 座椅比较柔软宽大，包裹性也不错，所以坐久了不会觉得累啊什么的。唯一缺点就是避震不太好，这点还是有点影响舒适性的。 【续航】 我平常电耗大概15kWh的样子，我看别的车友好像也就15、16都差不多，所以用车成本这块也能节省不少钱。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.07分“优秀”

它的设计个人觉得是造车新势力中最好的，很前卫也很科幻，市场上也就特斯拉和比亚迪的汉EV有这种感觉。坐在车里，除了前后排坐姿有一点高，比一般的汽油轿车高，五个座椅空间都很宽敞，身高180cm以下都会觉得足够宽敞，后排底部是纯平的，后排坐满人也不会觉得别扭。开节能模式，车的加速也很快，运动模式车内的主题会变成红色，但是加速并没有眩晕感。车机系统风格跟“特斯拉”很像，优点和缺点都学过来了，部分功能也有些鸡肋、操作也不方便，需要在屏幕里划半天才能找得到，但整体的流畅度还是很不错的，尤其是自动泊车功能比很多老司机倒车入库还快，倒车后前后间距也刚刚好。其实影响购买它的因素，就是新品牌没什么影响力，售后也没有很完善以及以后的质量是不是稳定性也不好说。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.56分“优秀”

特别喜欢佩奇，小鹏p7颜值担当，回头率百分百，我就是冲它的外观买的，智能泊车系统很给力，对车主很友好都能自己停好车，开起来加速很快，动力很足，操控好，底盘稳。语音控制系统很好用，小p很给力，空间也不错，内饰设计简单大方时尚符合我的用车需求，座椅材质很好，开在路上回头率很高，超级好很喜欢

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.29分“优秀”

外观方面，p7拥有超高的颜值，帅气的前脸配上光剑大灯满满的未来感。 空间方面，作为轿跑来说空间完全够用，要作为家用车的话，后排空间还是多少有点局促。 动力方面，6秒级的百米加速足够应付很多场景了，城市道路超车这些一脚电门就过去了。 内饰方面，看个人喜好吧，反正我觉得很符合我的胃口，简洁大方又不失高级感，比某毛坯房好太多太多了。 舒适性方面，赛车座椅能给到比一般座椅更好的感受，久坐后不至于腰痛。