动力,颜值,智能交互,精致的内饰,都是我放弃某
斯拉选择P7的決定因素。一踩就有,随叫随到的动力输出,紧实的底盘调校,漂亮的车身线条和内饰真的爱了。无障碍的人机交互能力更是P7打动我的点睛之笔
【购车经历】
看中P7是一个闪念,在商场逛街,经过小鹏形象店,看到P7,太帅了,然后就是各种刷视频,论坛。了解P7的配置和续航。然后就是约试驾,试驾完,瞬间就觉得手上的三系不香了,然后就是订车、等车
【亮点配置】
超受的丹拿音响和红内饰,加上大连屏和超大的天幕。科技感与高级感爆棚了,必须选上
【续航】
网上很多说小鹏虚标严重,经过提连到现在两个半月,跑了6500公里。坐标长沙。全市区通勤和接送孩子。(全短距离出行能耗会高些)NEDC670版本 三元锂电池,日常WLTP会更接近真实续航。充电90%表显512公里,不开暖气能跑420左右。如果跑远离会跑得更远点。现在12月份的长沙,跑到这个距离我已经很满意了
【辅助驾驶功能】
买车有三个原因,没有选择G版,1、是老婆一直不放心自动驾驶。2、是我们一年上不了两回高速,在城区也没必要开NGP。3、还是因为年龄也不小了,养娃负担重,能省还是省点。所以没有上NGP。但提车后ACC+LCC已经很好用了,我现在高架上经常用,非常方便,打灯自动转向在高速上更是得心应手。现在我的辅助驾驶行驶里程已经超1000公里,自动泊车就更加不用说了,业内公认的泊车又好又快。
【充电时间】
9月份买车终身送每年1000度电,(唉,和3000度失之交臂)快充从10%充到90%用时约1小时10分钟。
【动力表现】
动力响应超快,经常是过了路口,别的车才起步,动力随叫随到
【驾驶感受】
电门响应非常轻快,无框玻璃的隔音很给力
【最不满意】
对于副驾驶的空间真的很郁闷,为什么把脚步空间做那么浅,个子高点的坐进去就得把坐椅往后调很多,但如果调太多,后面的乘客空间就变小了
再就是P7已经是一台智能化程度很高的电车了,全车摄像头也很多,为什么会不配置行车记录仪功能,费解🤔望后期通过OTA升级能解决一下
三月三日三点三分:颜值没话说帅痞,座椅舒适度一般,续航够用,自动驾驶不建议用 可能舒服了999分钟但是只要1分钟就会让你后悔,反正自动驾驶我哪家都不敢用 胆小还是自己开车靠谱
楚河鬼帝:我购车经历和你类似,之前定了特斯拉,张女士维权宁人寒心,通知交付没提,送了1000给特斯拉,本打算不出1000续航不碰电动车,某个周日家楼下商场碰到小鹏P7鹏翼版在展,直接就被吸引了,去试驾后果断下定,刚好有台刚到的天辰灰鹏翼版,没犹豫就秒提了。我可能是去年11月份最快提车的吧,下定第二天提车走人。
用户500902630579:我也是一阶330换的P7 670N 也是在商场溜达一眼看上的P7
选的音响跟轮毂 目前3200公里 除了后排有点小 后备箱难开难关以外没有任何毛病 330已经不开了 放地库了
2021年做的选择中最正确的一个—-成为小鹏p7车主
首先说下背景吧,家在北京郊区,有一辆非京牌油车,在家开到是够用偶尔进市里还是相当不方便的,家里一直也在摇号,前几年觉得自己肯定是那个幸运鹅,认清现实了就投入家庭新能源摇号的怀抱,历经半年终于拿到京牌(太艰难了)。
虽然现在国家大力推动新能源汽车发展,但还是各种不解声音在质疑着新能源车,尤其是电池安不安全的问题我们也是看了很多报道文章测评,在纠结中我们想着还是先试试吧,试驾过小鹏p7后我直接真香啊!
刚刚提车的崭新车主,目前处于爱不释手怕磕着怕剐着的状态,首先小鹏p7外观真的很有设计感,我自己很喜欢这种线条,车灯晚上从远处看一眼就能看出是我的p7没错了,很有科技感,从后面看也很有辨识度,车的线条很流畅,
进到车里,也是十足科技感,驾驶座迎宾+根据座椅习惯自动调节这些细节都戳到我了,方向盘后的屏幕可以设置开车途中展示的信息,非常方便,中间的大屏在开车途中其实也很少用到,因为语音喊来小p就好了呀,又可爱又皮的小p,几乎可以控制所有的功能,传统油车的物理按键都在大屏里,驾驶的时候简直不要太方便,不需要找来找去又按错了,每个座椅旁边都有按钮可以设置功能,老板键啊召唤小p啊都可以,让除了主驾驶之外的人也体验到互动感的乐趣,全车一共xx个丹拿音响,环绕立体声音效幸福感非常强,这就是沉浸式开车吧哈哈哈,哦对还有两个大天窗,我承认抬头能看到蓝天白云很幸福,但是真的有点晒哦~
空间:内部空间还是可以的,试驾的时候后边坐3个大人还ok,如果是家庭用车还是得换个大的suv,后排座椅可以完全放倒,搬个家啊拉个大物件啊还要什么货拉拉,直接统统装进来,实在不够咱还有前备箱呢~
充电:每年免费3000度电不是玩玩而已啊,不用细算也知道能省不少money,省钱就是王道啊毕竟no money no honey啊,找到充电桩之前建议大家都看看停车场收费标准,小鹏app里能看到的,不要像我一样,充电免费,停车40分钟花了9块……
电池耗电:我们开的比较费…可能因为有免费充电所以有恃无恐吧,以后还是要省着开的,开高速差不多100km耗电147km,又开空调又各种功能都开着的,而且还是上坡路,省着点开应该还是能省着点的。
总的来说,小鹏p7也是有些硬伤的,比如我真的是希望它能变身汽车人的……皮一下哈哈哈
还有很多有意思的地方值得挖掘,我也还在磨合,不断发现p7惊喜的地方,越来越相信小鹏的理念 做更懂中国的汽车,希望越来越好,我们作为车主也会越来越骄傲。很高兴成为小鹏车主!
牛牛A海洋:垃圾车
如果没有如果L0913:恭喜恭喜
天窗贴冰甲,就不会太热啦。
有3000度电做保障,随便开。
我提车2个月,正好用了500度电。以此类推,3000度电刚好够用
感性NO性感:对于我这种长期来回三十多公里,长途单程超过150公里就打死不开车的人来说。电动车真是特么的香的一匹
[外观]
P7最吸引人的地方莫过于造型外观了,即使是20款到现在依然具有很高的辨识度,无边框车门,贯穿式大灯,尤其是侧面流线简直绝美。
到了晚上打开光剑灯光,有一种来自未来的感觉。
[内饰]
如果说是外观让我把P7选入了待选名单,那么简约但不简陋的内饰就是让我放弃model3选了P7的关键理由。选配音乐座舱后,有了nappa红内,质感提升不止一点点。
简约的仪表盘以及中控造型让P7内饰拥有了科技感,操作主要都集中在了车内大屏,屏幕分辨率够高,虽然没有用上8155芯片,但是系统优化的足够好,使用顺畅舒服。
大尺寸的全玻璃天幕不会让你有压抑的感觉。
[动力表现]
因为比较在意续航表现,所以买的是670,也就是后驱超长续航版本,百公里加速成绩大概在6秒多。动力在Sport模式下,可以满足绝大多数的动力需求。得益于电机扭矩优势,在加速体感上还是十分过瘾的。
19寸米其林PS4轮胎搭配四活塞brembo卡钳,除了加速过瘾外,刹车也会让你拥有足够的信心。
[续航表现]
上面提到了我的是670版本,基本平时会充到90%,对电池寿命比较好。
表显wltp续航为512,在天气不冷的城市内,续航大概可以和wltp值做到1比1,还是比较扎实。冬季续航因为没有热泵空调的加持,以及需要加热电池包,在北京大约为6折。
充电方面最高可以有90kw的充电速度,大多数情况一小时内即可再次满电出发。
[最不满意]
不满意的还是空间和座椅,空间上平时只有两个人用车也就无所谓,后排不太舒服,比较窄且坐垫短,想来可能和电池在地板下方有关。
[驾驶感受]
平常也是代步,动力完全够用。无边框车门的风噪控制的也比较好。悬架在滤震表现上很高级,但控制左右横摆略有不足,想来是为了兼顾舒适吧。总的整体来说P7是让人满意的一款车,不后悔作出放弃model3选了P7的这个选择。
用户2010161940572:1比1是啥意思
a123qw:ng停产了,买670n的都是大赚
旷俊宇:N和E有什么区别?
流线车身,外面拉风,银色更有科幻感。2k大屏幕,分辨率高,响应快,全场景语音,动嘴不动手,车内氛围灯加上大天窗,氛围感十足。由于是电车,起步快,加速猛,开在路上超车毫无压力。
说了优点,缺点也是有的,座椅偏硬一些,需要一点时间适应。没有标配原厂电尾门,差点意思。
目前开了几个月,总体还是比较满意的,真香,开了电车油车真的回不去了