【购车经历】
大概两年前就开始关注了小鹏,当时只有P7,P7i还没出来,对于其外观和智驾就种草了。无奈当时手上开的车已经是第三辆了,家里不同意换车。
经过对家里领导的百般洗脑,终于慢慢的开始接受电车,但是她只喜欢特斯拉毛豆3。但是,正值毛豆3换新,老款不生产了,新款裸车直接干到了26W,随便落地得27去了。无奈预算不足,且我个人认为P7i较毛豆3在外观、配置等各方面性价比更高,于是终于劝得领导在国庆节去4S试驾看车。
看到实车,真是漂亮,原先心里选的黑内饰也在第一眼看到红内实车后,直接被推翻,和领导一致意见红内好看。然后就是试驾,周围朋友电车(海豚)开过几次很爽,但是坐进p7i里面更加的爽,这坐姿就是我想要的,驾驶也丝滑,操控也满足我的预期。
随后就是一顿操作,5号定车,10号提车,一气呵成。美中不足是19号就被人红绿灯停车追尾了,气死。
【最满意】
升级后的P7i配置全面碾压老款,提速也是完全够用,然后各种配置都有了,骚气的氛围灯,相比我老车鸟枪换大炮的丹拿音响,同样骚气的红色nappa座椅。
【续航】
由于提车还不足一个月,高速还没上过,但是从目前行驶下来看,在20℃情况下,市区14-15个电耗,基本上可以wltc 1:1,非常的满意,期待冬天的表现。
【智能化】
由于还没上过高速,还没能体验高速NGP。但是从小P语音,自动泊车,LCC等各方面已经得到了全新的体验。
本人持续关注小鹏汽车一年多了,最开始是去年和老婆逛商场看到的,我老婆第一时间被这车的颜值征服了,家里已经有一辆油车了,但是因为每天通勤较远,所以当时决定换一辆电动车开开;当时考虑的是特斯拉model3;以上是背景;
最近小鹏公司和我们公司有个深度体验的活动,我第一时间报了名,获得了72小时的深度试驾的机会,根据这72小时的体验,我来客观的说一下这辆车的优缺点吧!
1.当然是大家最关心的油耗表现:这辆车交付我的时候表显524km,还车的时候表显335km,也就是从车的显示数据推算出我一共行驶了189km(其实我还和老婆在车里静态K了个把小时的歌,这个最后说),为了客观验证实际里程,我都刻意留意了手机的高德地图行驶距离做佐证,从公司下班回家35km,往返火车站40km,逛街往返45km,再次逛街往返35km,合计155km,;差值34km;考虑道我老婆在车里开着空调唱歌也应该耗了不少电,所以说电池的虚电部分完全是可以接受的;大家可以放心;
2.行驶质感:这个我必须赞一个,非常优秀,可以说超出了我的预期,地盘滤震很棒,有豪华车的感觉;之前体验过特斯拉,特斯拉的行驶质感更加紧实,显然P7和特斯拉model3走的是不同风格的路线,硬要说区别,我只能说小鹏P7更加符合有孩子的家用,特斯拉更偏向跑车,这里不评价谁好谁坏,总之各位可以去自己体验,看看哪个更适合自己;
3.外观:这个就不说了,非常拉风,毕竟考虑这个车的都是冲着颜值去的吧;而且上车和锁车会有音效,相当科幻,回头率爆表;
4.内饰:内饰其实中规中矩,比较简约,唯一的遗憾就是方向盘和后排,方向盘略轻,而且上面的按键是塑料的,显得比较廉价,我想不通车子大体都是这么科幻,为啥方向盘搞的这么节约,应该也不差这点钱啊;后排偏短,这个大家只要去商场坐坐,应该都有体会;
5.科技部分:语音交互我愿意称它为国内同级别当前最强,没有之一;反应相当灵敏,基本上所有的对车的操作都可以通过语音实现,而且支持断句。例如你说有点热,车机收到指令会自动打低空调,你再说还是有点热,它会继续打低空调,非常棒!
6.车载娱乐:在车上k歌真是绝了,哈哈,用附送的话筒在车里唱歌,氛围灯跟着音乐律动,相当享受;假设我买了这台车,我觉得这个功能应该会是我老婆最高频的娱乐功能,还要啥ktv!夸归夸,槽点也有,唱吧的很多歌都得开通会员才能唱,一个月100多块钱吧。
总结:瑕不掩瑜,是个好车,唯一的问题在于品牌的树立,国产车不易,真心希望国产车能够崛起!
End
LN!!:我一年前看一下就买了,你都试驾3天了还不买,真磨叽
甲壳虫:性价比要比汉差一些
头条用户:您这个深度体验才是纯市区、快速路体验吧?基本上不了高速,高速路在电量充足的情况下,基本上是行驶一公里掉电1.4km。还有就是市区基本不耗电的,您可以再次申请体验一次,上一次高速这样才是完整的市区、快速路、高速路体验。
点评车型:
2020款小鹏P7 562E性能版
4分“优秀”今天和大家聊的是一台被车主吐槽最多居然是车名的一台车,它就是国产电动车中实力不容小觑的小鹏P7。同样是以创始人命名的福特,奔驰这些名字为什么吐槽的人就没那么多呢。
外观上
前脸类似贯穿式的灯带组合实际上是由3段组成,同时也采用了分体式大灯的设计,总之极简的前脸给我一种外星人ET的感觉,只有眼睛和嘴巴。侧面靠近车身自动解锁的隐藏式门把手算是一个小亮点,除此之外,搭配19英寸规格为245/45的米其林PS4轮胎,配备brembo四活塞卡钳,这套刹车系统为稳定刹车提供了强大的保障。车尾贯穿式尾灯呼应了前脸的设计,性感的小鸭尾,高速行驶时能增加下压力,使车辆高速行驶时更加平稳。无框车门和翘起的小鸭尾,修长的车头和车尾,称作轿跑倒也名副其实。车身整体都围绕着低风阻系数而设计,大面积流畅柔和的线条,没有任何突兀,给这台车带来了0.236cd优秀的风阻系数,感觉一摸就会从指间溜走一样。
内饰上
小鹏汽车P7的内饰简约至上,就跟Model 3一样除了屏幕什么也没有,我个人感觉稍微缺少了一点未来感。车内几乎所有功能都集成在了多功能方向盘和抢眼的双联屏上。不过有一点在这里需要吐槽一下,多功能方向盘上的按键触感非常灵敏,这就导致很容易在不经意间误操作,让人有些头疼。
小鹏P7车机系统在车技行列里表现非常出色,高清的屏幕分辨率,画质细腻,交互的流畅度就像德福一样纵享丝滑。它的Xmart系统逻辑设计非常智能化,易用度开发的非常高,互联网出身的品牌在这方面的确“有点东西”。系统内置功能已经非常丰富了,你基本可以把它当作一台手机使用。如果你还嫌不够,可以直接在应用商店下载app,唱歌,玩游戏你都能在这上面体验到,现在是不能玩游戏的车机就不是一台合格的电动车了吗?它的自动驾驶系统不用我吹,配备英伟达DRIVE Xavier自动驾驶芯片,全车多达28个传感器,再配合高精度地图,就拿自动泊车和停车场记忆泊车功能来讲,看过视频的你,有被它折服吗?
由于这台车打造的是轿跑的外观,车头和车尾修长,这就导致车内空间表现欠佳。尤其是后排乘坐感受比较局促,对于牛高马大的朋友来说“好伤哦”。车顶全景玻璃不带遮阳帘估计也是跟特斯拉“学坏了”,但是好在防紫外线辐射玻璃能够很好发挥作用,有效隔绝阳光。18扬声器的丹拿音响也是这台车特色之一,支持多种均衡器音效调节,若是再配上会呼吸的车内氛围灯,夜店小王子非你莫属。这台车还有一套独特的灯语系统,这个功能也赋予了这台车“情绪表达”的能力。同时这台车还在声音上做了许多花样,解锁、驾驶模式切换、迎宾音效等等,年轻人可是对这些奇特功能不能自拔“声玩年”。
动力上:
搭载前后双永磁同步电机,NEDC工况下里程能做到562km。它的峰值功率316千瓦,最大扭矩655牛·米甚至可以在起步之初爆发出来,这你受得了吗。动力上小鹏P7的表现依然是和大多数电动车一样,动力随叫随到,一直踩油门一直有。
操控上:
小鹏P7的油门踏板相比其他电动车要柔和一些,初段并不会有人踹你一脚的感觉。经济模式下这台车动力表现温顺柔和;相反在运动模式下则是迅速猛烈的感觉,“大丈夫能伸能屈”,加速超车一气呵成。同时它的刹车很线性,但是由于它不可关闭的动能回收系统,你很少有机会好好感受一下它的刹车。开过电动车的应该都了解,动能回收情况下带来的减速效果一定程度上是能代替踩刹车的。还有一点值得一提,这台车动能回收分高低两档,低档模式下减速效果更接近燃油车,所以对刚接触电动车的新手来说挺友好的。前双叉臂和后多连杆的独立悬架,整体调教偏软,舒适才是这台车的主要属性。底盘能够过滤掉绝大多数细小的震动,舒适至上;过较大的坑洼时表现也是相当柔和,有一丝高级感。
最后:
无论是外观设计,基础性能以及驾驶表现,小鹏P7都称得上是买了不会后悔的一台车,体验后你才会感受到它与特斯拉model旗鼓相当。
W176:奔驰其实叫本茨,他都架不住改名,宝马也是一样,同样创始人命名,理想几天从来没见过人吐槽名字
南风知我意哦哦:笑死 幸好没叫 何有财 何富贵
茶水间吐槽师:最近小鹏汽车是在品牌名称上做投放么?这个写作角度我最近两天看到最少10条了!
点评车型:
2021款小鹏P7 670E鹏翼版
4分“优秀”本次试驾车型:小鹏汽车P7 2021款 后驱超长续航鹏翼版。绿色外观加上剪刀门设计,在颜值上完全可以甩开竞争对手特斯拉model 3。相对于自己的假想敌,现在的小鹏P7早已经是底气十足,对比model 3拥有更大的尺寸,更高级别的定位以及更强悍的动力。
1、外观
四门轿跑的定位本身就足够有颜值,脸部官方宣称是星际语言设计,封闭式中网搭配上扁平车头,未来感受很突出。作为一款中型车,长宽高分别在4880×1896×1450毫米,车身轴距在2998毫米,竞争力同样不低。侧面翼子板位置,拥有专属名牌logo,无框式鹏翼车门搭配上隐藏式门把手,视觉上很炫酷,并且风阻很低。跟跟特斯拉model3对比,小鹏p7有一个好处就是车门密封性很好,关上无框车门后,车内静谧性很棒,本身也是加入了降噪处理。19英寸轮毂尺寸也不小,关键的是内部提供Brembo刹车系统。
2、内饰
车内有一种简约但不简单的感受,没有复杂的元素,但是实用性很棒,着重说几个实用亮点。第1是导航系统,直接内置了高德地图,说出线路后,会给出多种驾驶方案,定位很精准。第二是车联网功能,因为本身不支持手机互联,所以车联网是一个很重要的方解决方案,车内人机交互很舒服。第三是氛围灯功能,拥有多色可选,点亮之后能够营造出很棒的车内氛围。第四是18个喇叭的丹拿音响,音效上无与伦比,本身车内就提供了K歌功能,自己唱歌也是质感非凡。
3、舒适度
真皮座椅包裹性很强,但后排座椅坐垫小了一些,坐上去不是很舒服,中间的扶手带了两个杯架,倒是很人性化。后座是提供了单独出风口,虽然设计上不是很复杂,但出风跟前排比起来差不多,最为关键的是提供两个USB接口。为了保证车内空气环境,车内带了消毒功能,到了夏天或冬天经常开空调的时候,车内容易产生异味,这时候通过消毒功能直接可以去异味,并且本身也自带了PM2.5过滤。
4、动力续航
本次试驾车型搭配一台单电机,总功率在196kW,总扭矩在390N·m。虽不是高性能版本车型,但跑起来一点不用担心,对比起2.0T燃油版的车型优势点很明显,在中后段加速很线性,扭矩释放很快,并且油门响应速度积极,特别是在城市里开,一定要控制车速,我自己很多时候就出现过等红灯停车超线的问题。作为一款纯电动车型,很多时候续航要大于性能,本次试驾车型纯电续航里程在670公里,完全不会拖后腿,提供快充方案,0.52小时可以充满80%电量,至于电池组,是提供8年或16万公里质保服务。
5、试驾感受
驾驶过程中上手很舒服,方向盘支持轻重调节,男生女生开都没有任何问题。底盘则是韧性十足,本身是采用前双臂叉式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合,底盘下方包裹很严实,毕竟需要去保护电池系统。在驾驶过程中稳定性很足,面对小的颠簸路段能够做到从容过滤。在高速上行驶,我也是试了一下巡航系统,可以做到彻底解放双手双脚,跑长途不会再那么疲劳。
用户6493826961623:内饰一言难尽
一往无前芒果z0:凡是电动车都不值得买
1. 外观: 近几年自主品牌的车型中,颜值至少是前三吧! —— 下面的图全是自己实拍的,颜值特别能打!这一点应该是没啥疑问的!个人认为比Model 3外观更好看、更大气。
2. 内饰: 有人说简陋,但实际上比Model 3好得多。说简约比较合理。特别是晚上,氛围灯的渲染真的人有一种驾驶飞船的感觉,是一种非常优秀的设计。有人拿P7和比亚迪汉来比,认为P7的用料没有汉那么厚重、豪华,内饰不如汉 —— 个人认为这只是设计风格上的差异,面向的是不同人群,而没有高低之分。在P7车友群中,绝大部分都不喜欢汉的内饰,这并不能说明汉的内饰不好,只是说明两车之间内饰设计风格上的差异。
3. 配置: 无线充电、深踩Autohold、4个USB口这种实用配置都是有的,特别惊艳的是1.8万元选配的丹拿音响 Nappa座椅,性价经非常高。特别是丹拿音响,相当于豪华 品牌5-10万元的音响吧。唯一美中不足的是,不能选配抬头显示HUB功能。
4. 空间: 主驾与副驾空间充足,乘坐舒适,特别是采用了专门定制的低高度电池包手,轿跑也可以实现较高的腿部空间。至于后排,空间确实小,主要是低。但相比之后,其实还是比Model 3的后排小板凳要大。
5. 操控: 虽然是偏舒适调校,且车身较长,所以操控不如Model 3。但日常家用的话,P7比Model 3更舒适更实用。但是前双叉臂后五连杆的悬架,操控肯定是有保证的。
6. 动力: 后驱近200瓦的电机,百公里加速6.7,在电车中不算很突出,弱于Model 3的5.6秒,但无论是在市区还是在高速上,都绝对够用了。特别是起步加速与高速超车。
7. 舒适性: 底盘是偏舒适调校的,滤震也做得很到位,舒适性比竞品Model 3好很多。
小鹏P7是一款纯电动轿跑车型,外观虽然有模仿的痕迹,但自身还是有一些亮点的,比如无框车窗和车头车尾两条LED灯带,行驶在马路上回头率不低;内饰设计是当前最主流的双大屏组合,车内大部分的操作都可以用语音来完成,语音识别度和响应速度都很好,好玩的是车内的氛围灯可以进行无限调节,氛围营造的很到位;动力一般,输出比较线性,没有其它电动车那种猛烈的加速感。但转向比较模糊,并且紧急变道尾部循迹性不太好,操控性能一般。总的来说,P7是一款外形拉风,操作智能,操控一般的家用电动车。