【购车经历】6月份就想换车，看中p7i，价格稍微有点超预算，刚好等等G6看看比较一下，G6一发布就去试驾看了，有点失望（前面专门写了篇帖子），主要还是内饰太差了，试驾完回来直接下定p7i，也没有优惠，选择去苏州提，蹭一下数字rmb补贴3k，
【提车价格】半个月就到车了，还好赶上官方权益调整，放弃电卡选择一万优惠，来的太及时了，保险8k,上牌600。7月生产5km的嘎嘎新的车。
优点：1⃣外观无框车门确实帅，依然很能打，内饰质感比g6好太多，g6套用一下这套内饰起码销量多一倍
2⃣最在意的丹拿音箱，音质确实好，有多少车内听歌重度爱好的小伙伴
3⃣底盘很稳，双叉臂前悬确实好，brembo的刹车高速行驶也有底气
4⃣高速ngp确实也能解放双手，语音控制也好用
缺点：1⃣后排空间有限，只能算够用，老p7的前备箱怎么还升级没了
2⃣座椅太硬，苏州开回来腰太酸了，必须安排腰靠
3⃣说ota升级行车记录仪，也没消息，配置表上说有的功能
4⃣电吸门没啥用可以取消，挨得很近才会吸上，里面开门手扣设计有点反人类，后备箱要是掀背设计就好了
咩啊11：为什么不买汉ev 或特斯拉？ 能不能给个参考意建
用户6306175353362：为什么没选max啊，是激光雷达用处不大么？
不知不觉已经提车1个月啦，虽然提车后隔一天就扔下佩奇去了半个多月长途旅行，满打满算和佩奇相处了十来天，但满心里还是欢喜，满意自己的决定?
内饰和空间：全车纳帕皮，质感细腻，灰白色更是冷感高级，就是伺候起来有点小心翼翼（颜值狗最后的倔强！）。
空间上，前排友好，因为轿跑定位，座位比一般轿车和suv偏矮，但有360影像系统，依旧可以掌控全局?后排两个人很宽敞舒适，如果三个成人长途可能有些局促。
智驾：选择小鹏一定是爱上他的智驾，最初我油改电的第一选择是极氪001，适逢丐版三万多的血拼，试驾感受也是质感高级，车身厚重，木纹抬显，空间宽敞，车机芯片也是8155流畅了不少，可以打90分（10分是因为车身太宽，机械位用不了，城市停车是个问题）但感受了小鹏的智驾后，90分已经抛在了脑后，都2023了，选择电车不就是拥抱科技感和未来吗？火速锁定佩奇！！！
外观：这点毋庸置疑，佩奇公认的帅，当初去小鹏店里试驾初衷是听说有个性价比超高的G6，但一眼看到了星际绿的佩奇，只是因为在人群里多看了你一眼?
续航和充电：
选择702max也是避免里程焦虑，普通充电90%后实际续航差不多也是9折，500多还是稳稳的。
特来电快充1次，1小时左右充了63度，显示续航增加了400km左右。
茫邙杗：小鹏车主都给一个赞
渝AA99191：拍的太帅了
霸气虚幻套子哥：
提车一个月开了3000公里（含一次1000公里自驾游）实际感受如下：
最满意：外观超帅、动力充沛、音响很棒、智能化当之无愧第一梯队。
不满意：后备箱不是掀背设计，拿大件行李不是很方便。还有就是硬件明明和G6一样但很多个性化设置不如G6，比如四驱动能分配手动调节、刹车模式单独调节，还有行车记录仪。期待后续OTA
接下来展开说说：
1⃣️外观：外观见仁见智，但几乎没人说P7的外观不好看，当初在P7和G6间纠结了很久，最终还是向颜值屈服
2⃣️内饰：大爱这个黑红配色，nappa真皮，手工缝线，奢华感拉满。
3⃣️续航：双电机配19寸大轮毂cltc续航610，实测满电能跑500公里，高速也能跑450左右。
4⃣️智能驾驶：当之无愧的第一梯队，提车后就来了场收走就走的旅行，从上海到千岛湖400公里全程高速NGP，稳如老司机一般顶着130开，途经限速点还会自动降速，长途旅行的好帮手。城市路段也可用LCC，自驾环湖淳杨线全程无接管，在车内吹着空调听着歌看风景不要太惬意。
5⃣️音响：不夸张的说小鹏的丹拿音响秒杀一众新能源车型，尤其是人声部分干净通透，宛如声临其境，每天上下班通勤变得越来越享受。
6⃣️底盘：偏舒适调教，小的颠簸能够过滤掉，开起来很丝滑，有种高级感。
7⃣️操控：我本身是比较喜欢激烈驾驶的，这辆车的极限很高，高速过弯、并线都给人十足的安全感，3.9秒零百，高速超车时动力随踩随有，开起来很有驾驶乐趣，但又不是很硬的悬架，能够兼顾乘坐的人的舒适感。
8⃣️空间：二人世界绰绰有余，家用空间有P5
9⃣️购车价格：我提车时已经有很多优惠，送丹拿音响，尾款减1万，大客户三千，老车主复购减1.6万，落地26出头。现在还有送电池终身质保，五千定金抵一万等活动，性价比很高。
LuKaa：我25.7落地480n 你这26都610max了
Yann银：5000 定金抵一万是啥活动？
实在太靓仔：羡慕中，我只能开P7，鹏友您却P7I
车型：2023 PTi7MAX 选装了 19寸轮毂
一，优点
1.智驾体验
无论是辅助驾驶，自动泊车还是车机系统，小P
的反应，都非常惊艳我。早就听闻小鹏 XNGP很牛，实际体验确实非常的惊艳，妥妥的国内第一梯队。因为是在广州通勤，NGP基本覆盖了所有环线和主千道，小路靠着 LCC 也能基本平替，在自己routine 的路线上开着 NGP/LCC真的很大程度的缓解了上班党的疲劳。在使用过程中 NGP 相较于友商的智驾系统更像一个老司机，变道超车比较果断，虽然有细节的地方还有待优化（比如防加塞）但是小鹏的工程师们也在积极的进行
OTA升级，大家有什么问题都可以反馈给他们，希望小鹏的 NGP越做越好，最近看到华为的M5智驾版真的很能打啊，乡问小路1cc游刃有余，其实看到国内自动驾驶百花齐放心里还是蛮开心的，真心希望国内智驾越来越好
2.机械素质
小鹏 P7i 算是比较偏向运动的调教，底盘毕竟紧实有支撑，过弯侧倾抑制还蛮好的，但是可能后排乘客的体验就没那么棒了，毕竟不是属实向的车型，但是比起model3 还是舒服了很多哈哈哈哈哈哈原谅我的拉踩，方向盘有一点虚位，我想这应该也是为了ngp 晃动方盘做出的一点妥协吧，但是不下赛道的话其实影响并感受不出来，我这款是后驱的 max 版，动力响应0-20有所迟滞，过了 20 之后提速很快，日常用算是足够了毕竟不是四驱我更偏向于他的续航表现，刹车表现非常好，Brembo 四活塞确实很牛，座椅包裹性好，除了腰靠不那么舒服外座椅方面还是挺满意的
3.内饰
我觉得P7i的氛围灯设计是最合理的，不像某些车型花里胡哨扶手箱灯条都拉满了，有点像鬼火少年哈哈哈哈哈哈，nappa的皮革手感很好，座椅通风对于我这种夏天爱出汗的人来说真的是福音，两块车机屏幕反应很快
4.续航
我算是开车比较野的，平时空调三挡风22度，市区大概能跑到16左右的电耗，将近1:1吧，讲真在我这种激烈驾驶下有这样的水平电控水平真的很不错了。小鹏的S4也非常给力，大概40 多分钟就能从10-90%，按照我的通勤大概10天左右充次点，目前还没有装家充，但是S4 体验极好
二，缺点
P7i的无线充电板确实不太好用，一方面15W的充电速度比较慢，更关键的是散热做的不好，经常充一会手机就会很烫，而且阳光直接从前档照下来，充电板这一块就像个煎锅一样，最近看到老 G9 可能增值升级双风冷高功率无线充电真的羡慕坏了，强烈建议P7i也开通这项升级(如果硬件支持的话)
第二个缺点是自动车灯我觉得做的不太好，经常在白天的时候自动车灯会亮，比如光线从很亮到亮，只要有亮度的变化车灯就会很敏感，希望工程师可以OTA一下光敏的敏感阈值
第三个缺点就是后排空间小，其实这个缺点在我这里也不算缺点，因为我时常车上是两个人对后排空间要求不大。
从不等待680：我倒觉得脚窝灯跟充电接口那里的灯保持常亮会更好看
平凡15002：原来虚位是干这个的
用户9301787318714：不要装很懂英文，理解一下很多人看不懂
设计上面，这台P7i在我理解里应该算是改款，虽然设计上面没有特别的改变，但是还是有那么让我们眼前一亮的元素在里面，比如说你可以看到现在比较流行的这种相对来说比较亮眼的漆面也在新车上出现了，官方命名星幕紫和星辰蓝。
说完了车外的改变，咱们再说一下车内的提升细节，这次改款后这台车像是我们现在注重座舱体验的朋友们会很喜欢，因为氛围感提升了很多，像是我们追求的氛围灯，这下257色；
另外像是现在很多新势力追求的越级体验，像是车内质感方面，你可以看到ta也是使用上了织物仿麂皮的用料比如顶棚部分。
此外就是我们现在的科技产品也不少，像是风冷双50w的快充这次英特尔给你配备上了。
当然像是之前改款P7i上座椅乘坐感受/香氛加入等调整，再加上如上我说的改变，所以这台车通过用料+氛围+便利性配置三个维度提升了这台车智能座舱的体验！
话说了这么多，咱们再说说开起来，不过这里我要给各位打一针预防针，ta毕竟是一个改款，而不是换代，所以开起来不会有那么大的差异化体验出来，所以还是你们熟悉那个开起来有些紧绷，有些运动，有好的坐姿的P7i。
海鸥865：太好看了
广东老耶：P7i确实跟p7内饰，外观不大，价格对比老款不错，因为硬件上升级智能辅助驾驶上限增加，智能上更有优势。
Hananah112：这车真好看
【满意】
1，后排空间很宽敞，内饰整体也很舒服，比较符合当下用户的用车需求，无论是质感还档次，营造的都很好，平坦的底盘、宽大的座椅，坐进车内就是享受。
2，续航里程表现不错，官方表示这台车可以实现610公里的续航，实际上达不到，但在春秋这样的季节，不开空调的话，基本可以实现500公里的续航。
3，动力强劲，这应该是开过电车的人，都有的感觉，在城市里驾驶非常的跟脚，丝毫不用担心动力延迟的问题，加速线性平顺且丝滑。
4，辅助驾驶功能不错，即便是城市中使用也很方便，能够大大降低事故的发生率，有时候驾驶员反应不及时，这台车都能够做出调整，避免事故的发生。
【不满意】
1，开启空调之后电耗比较高，最高的时候百公里接近21kWh，大大缩短续航里程。
2，储物空间设计的不是很合理，很多细节地方有些不到位。
3，后备厢开口比较小，内部空间倒是很大，会影响一些大件物品。
4，刹车不稳定，总感觉制动力有些不足，驾驶员的信心会降低。
【电耗】官方百公里耗电量15.6kWh，日常驾驶百公里耗电量18-19kWh。
【优惠】目前新车有12000元的现金优惠。
folrcc：后排空间很宽敞？
炀306：现金优惠在哪？
开了十几年车，都是入门代步车，这次终于有机会提了一部高级一点的B级车，而且直接上了新势力的电动汽车。
之前一直关注操控性能好的B级车，比如阿特兹，迈锐宝，凯迪拉克CT5，老婆一直觉得10万块的车代步就够了，有钱还是买多套房子实在。我呢一直是对电动汽车不感冒的，觉得续航，电池衰减问题是造成电动汽车目前不成熟的原因，还是会考虑燃油车的。偶然机会一起在万达门口看到小鹏展厅，坐上去体验了一把，讲解员还是很认真得讲解了每个功能，也体验了智能语音，听取了不同配置续航里程等做了初步对比。
老婆是一眼看中了P7的外观，我是被内饰的高级感和车内的静音性，舒适感打动了。再后来动态试驾，那驾驶质感是燃油车不能比的。过了一周左右，老婆居然被销售朋友说动了，说反正市内交通可以报销，一年报个万把块，8年下来半部车款就有了。居然就定了车😂😂关键是这部车是现车，是销售的同事订的后来退订了，就给我们捡个漏，正常这个配置要6周左右的，年前都不一定能提到车。
使用一周感受：红色车身真是好看，女生开出去很时尚。智能语音还是非常灵敏的，就是用惯了实体按键突然取消所有实体按键有点不习惯。基本的操作用语音还是比较容易上手的，老婆用起来还是不太习惯，功能太多的车对女司机是个负担😂
行驶感受：正常城市驾驶还是很舒服的，不管是城市快速路还是普通街道，比起之前的双离合福克斯那提升还是很大的。激烈驾驶超车还是非常给力的，只有家人在车上不敢深踩电门，自己开体验课一把运动模式，那加速推背还是很厉害的。
总体用下来，还是非常满意的，也许从10万级车车换到30万级车车跃升还是很大的，没有长期驾驶20万以上车型过。坐过5系，奔驰E级，S级，个人感觉P7的行驶质感跟豪华品牌40万级别燃油车是可以比的。
恭喜发财1314wan：30的电车可以吊打50万左右的燃油。反正我朋友的宝马没汉舒服。
如果没有如果L0913：恭喜恭喜P7很适合城市代步
Dumbgrouding：说说续航
[外观]
P7最吸引人的地方莫过于造型外观了，即使是20款到现在依然具有很高的辨识度，无边框车门，贯穿式大灯，尤其是侧面流线简直绝美。
到了晚上打开光剑灯光，有一种来自未来的感觉。
[内饰]
如果说是外观让我把P7选入了待选名单，那么简约但不简陋的内饰就是让我放弃model3选了P7的关键理由。选配音乐座舱后，有了nappa红内，质感提升不止一点点。
简约的仪表盘以及中控造型让P7内饰拥有了科技感，操作主要都集中在了车内大屏，屏幕分辨率够高，虽然没有用上8155芯片，但是系统优化的足够好，使用顺畅舒服。
大尺寸的全玻璃天幕不会让你有压抑的感觉。
[动力表现]
因为比较在意续航表现，所以买的是670，也就是后驱超长续航版本，百公里加速成绩大概在6秒多。动力在Sport模式下，可以满足绝大多数的动力需求。得益于电机扭矩优势，在加速体感上还是十分过瘾的。
19寸米其林PS4轮胎搭配四活塞brembo卡钳，除了加速过瘾外，刹车也会让你拥有足够的信心。
[续航表现]
上面提到了我的是670版本，基本平时会充到90%，对电池寿命比较好。
表显wltp续航为512，在天气不冷的城市内，续航大概可以和wltp值做到1比1，还是比较扎实。冬季续航因为没有热泵空调的加持，以及需要加热电池包，在北京大约为6折。
充电方面最高可以有90kw的充电速度，大多数情况一小时内即可再次满电出发。
[最不满意]
不满意的还是空间和座椅，空间上平时只有两个人用车也就无所谓，后排不太舒服，比较窄且坐垫短，想来可能和电池在地板下方有关。
[驾驶感受]
平常也是代步，动力完全够用。无边框车门的风噪控制的也比较好。悬架在滤震表现上很高级，但控制左右横摆略有不足，想来是为了兼顾舒适吧。总的整体来说P7是让人满意的一款车，不后悔作出放弃model3选了P7的这个选择。
用户2010161940572：1比1是啥意思
旷俊宇：N和E有什么区别？
桃源梦w：P7就是特别帅！超级有未来科技感
小鹏p7对于我这个青年来说，是我人生中第一辆车，也是不买了不后悔的一辆车，从外观说，街坊邻居都知道我提了辆车回来，但是那时候比较多的人不知道小鹏是什么牌子，会有很多人问我:你的车真好看，这得多少钱啊，不得七八十万上百万啊？我总是会很嘚瑟的回答，这是小鹏p7。实话实说这个车的外观美感是吸引我的首要条件，符合青年审美，和跑车放在一起不掉档次。内饰，是给自己看的，也是给上了你车的人看的，我增配了丹拿音响和19寸轮毂，挑了运动红内饰，这个颜色，一上车，就能感觉到高级和舒适，配上丹拿音效，巴适滴很，安逸～，6秒多的加速后驱，对我来说，家用足够，670km实际七折的续航对我来说在北京市区跑，绰绰有余，足以达到周充的状态，后排空间在这个级别的车里表现不是那么优秀了，但是我的家里却觉得还可以🤣，可能因为我183大个加上190斤的壮汉不太够用吧，可靠性来说，除了雪天后驱车打滑的通病，其他方面来说，真的可以放我放心，它自己的雷达预警和自动刹车救了我不止一次，在前车急刹我没反应过来的情况下，自动识别刹车简直就是我滴神啊。这款车在我开了一整年16000千公里后，我最大的感受就是，小鹏品牌售后和车内智能化，说是非常优秀一点都不为过，售后方面没的说，从售后管家到维修师傅，态度，技术，思维都无可挑剔，售后我去的不少，但修车次数很少🤣，基本都是去找自己的售后管家洗个车呀，去保个养呀，去说说最近遇到的问题呀等等，修车师傅更不用说了，就因为副驾驶窗户的异响小毛病怎么都找不到，就一直帮我寻找问题，后来直接换升降电机解决问题，一分钱不收不说，师傅从头到尾态度都是好的不行，智能化方面相信了解过小鹏的人和已经购车的鹏友都是清楚的，为了给用户更好更完美的体验，ota升级那可以说是时不时就升级，时不时就给你个惊喜，把你在车上遇到的问题尽最大可能完善，充电方面，小鹏遍布全国的的自营快充和合作充电桩真是太香了，用过的车友都知道，冲的快不说，老车友很多免费奶。综上所述，也是为什么我说我人生中第一辆车选择了小鹏p7不后悔并对自己的选择很满意。（附上我贴了磨砂车衣和电耗子的大白！）
自信中卫8o0：不给个内饰图看一下啊
仰望大佬的小萌新：我就说一点这车就不能买！他真的会报警！
今天你又胖了829：贴的磨砂白吗？请问一下大概什么价位
电动汽车最近几年被人们所接纳，销量也不断上涨，像我们这样一直维修燃油车的师傅也要与时俱进，所以我参加了一次电动汽车故障维修的培训，了解一下电动汽车的常见故障。这次维修的是小鹏P7，客户在外出游玩跑高速的时候仪表盘上出现自适应巡航异常的报警，害怕出现事故，于是就近下高速送厂维修。我接到车后发现故障灯确实点亮，可是用诊断仪扫描并没有发现故障码，想到培训时曾教过我们硬件基本没问题的话就检查一下软件，所以我对仪表盘程序进行了扫描，发现仪表盘程序系统不是最新版本。于是我将仪表盘的程序进行了升级，然后在进行路试，故障灯熄灭。
这台车的动力方面在后轴搭载了永磁同步电机，最大功率可达到267马力，最大扭矩390牛·米，与之搭配的是电动车单速变速箱。在日常驾驶时该车的动力充沛，驾驶起来可以从容得体。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。滤振性表现得一般，小颠簸可以很好的化解，但大坑洼还是会传到车内。
内饰方面，物理按键的设计被尽可能地减少，大部分手接触的地方都采用了软质材料的包裹，手感不错。
根据我的经验，这台车的保养周期为10000公里，主要保养项目是检查高压线路、控制模块和电池组的健康状态，加上工时费下来380元。推荐客户4万公里时进行大保养，需要在小保养的基础上将空调滤芯和冷却液进行更换，加上工时费750元就可以搞定。
根据我对这款车的了解，这台车外观十分的科技，动力方面虽然不是很强劲，但满足日常驾驶是没问题的。
很多人吐槽“小鹏”的命名，然而以创始人名字命名的汽车品牌很常见，丰田本田不都这样嘛？如果你觉得亨利福特，费里保时捷听起来就是比小鹏汽车洋气一点，我也无力反驳！
外观：
虽然每个人的审美情趣不一样，但是我个人觉得，作为一台三厢轿车。小鹏P7遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮，有科技感也不张扬，有一种大厂的风范，不像是那种随便拉皮尺就能设计出来的外观。
贯穿式日间行车灯非常醒目，分体设计的LED大灯带自适应远近光和转向辅助照明功能。前舱盖的空间其实挺使用，但是打开方式很反人类，必须从车内打开。而且一台电动车居然没有电动尾门，让人无法理解。
整个侧面线条极其简洁，没有任何棱线。隐藏门把手、无框车门、溜背线条、小鸭尾。P7的风阻系数只有0.236Cd，这是非常优秀的，对于续航能力大有帮助。
245/45 19寸轮圈，PS4轮胎能提供不错的抓地力。Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。这台车也使用了前窄后宽的轮距设计，这样能让转向更为灵活。
内饰：
内饰风格很简约，基本上没有任何实体按键，用料跟做工第一感觉也很不错。
10.25英寸的全液晶仪表盘，说实话我还是不太习惯Model 3那样完全取消仪表盘的设计，还是这个看起来踏实一点。
近15英寸的触控屏幕，高达2.7K的分辨率。360全景影像的清晰度非常清晰，而且这台车超级泊车也很智能。
强烈建议18000元选装丹拿音响，实际的音响体验确实非常惊艳，还送你一套Nappa真皮座椅。
看到头枕上这个喇叭没有，内置的高德导航语音单独从这里出来，所以不会打断音乐播放，就很人性化。
后排：
小鹏P7的轴距接近三米，已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足，头部因为溜背的造型略微欠缺。而且座椅长度不算长，对大腿的支撑略欠缺一些，所以整体后排的舒适度还有提升的空间。
动态：
我们试驾的是小鹏P7后驱超长续航智尊版，后置后驱单电机。最大功率267ps, 最大扭矩390N·m，参数略逊于Model 3的标准续航升级版。官方零百6.7秒，比Model 3慢1秒多。这个主要跟小鹏尺寸大，1935kg的自重更重有关系，电池管理、电机、电控技术也有些区别。
但是日常而言P7，670km的续航比起Model 3 468KM的优势更加有意义一些！
如果一心追求加速的快感，这个预算应该买BYD汉EV四驱高性能版，3.9秒确实非常刺激。
加速踏板的比例感很好，动力的输出线性极其容易控制。P7的能量回收有高低两档可调，低档位与燃油车几乎没有区别，加速与减速都很顺滑，没有任何顿挫拖拽的感觉。
续航：
我们实测的电耗是：15.6kwh/100km。实际续航大约500km。很多人担心电动车的电池衰减，也可以购买3999元动力电池终身质保。
底盘：
由于电池板都平铺在底盘上，重心很低，底盘第一感觉比较厚重。我们这台车没有搭载高性能版的CDC自适应悬架，大小坑洼的滤震感觉很柔和，几乎没有太多路感反馈。但是过大起伏的时候，车身有些多余晃动，影响了舒适度。过减速带井盖的时候，能明显感觉到后悬的设置更软，前悬的动作很利索，后悬架略有些多余动作，所以会有一点点前后悬架的动作不一致的感觉。
高速转弯或者连续变线的时候，悬架的侧向支撑力感受不如Model 3坚挺。
隔音：
整车的NVH表现还是很优秀的，噪音跟振动都克制的很好，但是刹车有时会产生异响，这点有些扰人。
驾驶辅助：
基于高精地图与精准定位的NGP体验良好，自动变线与上下匝道的动作都比较流畅，在高速公路与还环架道路都让人更放松。但是环架车流比较密集或者地图缺失的区域，并不能完全依赖NGP功能。
总结：
如果你在限牌城市需要一块牌照，或者你有产权车位能够安装充电桩，那么我觉得买一部纯电车也是一个挺好的选择。因为大部分人的用车场景也就是城市代步，偶尔短途旅行。小鹏P7的优势在于智能语音优化的很好，超级泊车非常好用，NGP也确实能让你在高速上省心不少。缺点是悬架的标定过软，后排体验也不是那么完美。如果你追求驾驶乐趣我更推荐Model 3P，如果偏向舒适体验那么选小鹏P7。
狂殿EV：论名字的重要性，汉是好车，但是品牌用比亚迪就瞬间屌丝，P7是好车，但是小鹏，小就低人一等了，极氪成功得益于性价比，第二个就是名字取得好，符合当代年轻人潮玩的心理，如果用吉利的车标瞬间劝退好多年轻消费者
吃不胖的汤圆er：奔驰也是人名，在外国人眼里很小鹏一个性质，为啥用中文人名就土了，说了半天还是不够有文化自信
忘忘忘忘忘忘忘忘忘记：逛了一圈，我看哪个车都有异响
提车一周了，订车前对比过毛豆3、Y和极氪，也算是把佩奇大部分功能用熟悉了
先说优点🌹：
1.驾驶风格可调节，动能回收可调节，转向力度可调节，很人性化，能找到自己最喜欢的驾驶方式。
2.内饰质感好，异响少，可以摸到的地方很少有塑料，内饰质感在30w级别水平里属于中上游。
3.车帅姿态好，回头率超高，每天都被人问这是什么车好漂亮，溜背造型配合无框车门真的超级运动，车内氛围营造得也很高级，很年轻又不会像奔驰那么夜店风，有活力又不浮夸，恰到好处的感觉。
4.刹车蛮硬的，前四活塞带来的信心十足，没有刹不住的时候，就算激烈驾驶刹车也能高强度在线。
5.底盘还算舒适，低速过减速带会有多余晃动但是很整，不算颠，比较适合家用和乘坐，转弯侧倾控制的不错，一套纵向舒适横向运动的悬挂，喜欢！
6.音乐座舱真的很不错，尤其是头枕音响非常实用！接打电话不影响其他人。
7.真的好开，2吨重的车子开起来很轻盈，开起来和model3不是一种体验，m3开起来是灵活的小车，p7是个灵活的大车。
8.动力足够，运动模式下电门响应很快，6.5的加速足以应付绝大部分国内路况了，再快就开始眩晕了哈哈。
再说缺点⚠️
1.最严重的问题：座椅设计不合理，短时间驾驶舒适性很好但是几小时长时间驾驶很费腰！调过无数次腰撑都没有想要的效果，买过腰靠之后占了一块坐垫的距离，导致坐垫变得很短就半拉屁股在上面，怎么弄都不舒服。
2.座椅加热只有坐垫！座椅通风也是只有坐垫而且风很小，小到感受不到😓
3.方向盘舒适性欠佳，盘子太大开起来不习惯，而且盘子细，没任何手感可言，甚至不如10w以下方向盘的手感，很减分！
4.门重，后备箱重，不装电尾门开箱很吃力，车门不用力摔很难关上。
5.后备箱太深又太窄，变成了一个长条形后备箱，容积不小但是实用性不佳。
6.后视镜没有广角区，视野不够开阔，只能算够用吧……
7.都在说小鹏的车机厉害，我觉得流畅度还可以再提升，感觉芯片不是最新款，坚持六年八年以上怕会卡的要死……
8.阅读灯贼暗，找个东西还要打开手机手电筒找，几乎等于没有！
9.扶手箱储物槽很大但是没有分区，放卡和零钱钥匙只能扔在一起，或者后期买分区板。
10.强烈建议加方向盘加热！特斯拉都有了你怎么还没有？
Ps.再说几个买p7前要关注的特点，不能算缺点哦
1.p7车长4880 但大部分长度都在前机盖和后备箱了，实际乘坐空间像一台小B级大A级，但宽度还可以，头部空间也很理想。适合不顾及家庭的年轻人，我对后排空间没有需求，我坐后排觉得够用了，也没有其他人说的这么不堪，舒适度也可以的。
2.小鹏的辅助驾驶已经算很厉害了，但是还是那句话，中国路况复杂标线不清晰而且插队超车并线的车太多，LCC并不好用，我不会常用这项功能的。
3.尽管标称670km，但在北方（天津夜间-10度）能跑到300就算不错了……这不是小鹏的问题，是所有电车都这样，北方人买电车前要做好心理准备。
总结：目前佩奇开下来还是真香的，暂时选择没后悔，他的问题都出现在非驾驶技术领域，都是在座椅和细节上。如果下一代p7把座椅改良，方向盘换款，后备箱标配电尾就更香了。至于空间方面，更多的空间意味着失去更好的造型，p7定位客户群体是年轻人的运动车型，完全没必要继续提升乘坐空间，为了帅，足够了。（顺便把名字换个好听的吧）
贝影依旧007：首先了解到佩琪是轿跑车，自然就在空间上不能奢求太多，不过他的车内空间尤其是腿部空间有些对不起他的轴距和车长，特别喜欢佩琪，无奈后排空间劝退。一个人适合特斯拉，两个人佩琪，一家人还是看看汉吧。
下一辆M4：好了，听老哥说完不纠结汉和小鹏了，直接买小鹏去。我一直在纠结后排，下周直接去试驾了。完全不考虑m3，我不想当那个万分之一，命就一条
粑粑汤洗车王：还有最近发现的缺点：跑高速方向盘电子阻尼很刻意，很晃，高速超车会变得没信心，转向调教问题
去年十二月下定了p7，庆幸没配到车，后来干脆等新款了。p7i发布后配置果然没有让我失望，我想要的电尾门、G9同款中控方向盘、nappa红内和丹拿也标配了。我只说同价位 外观、内饰、配置、续航、智能化都是第一，空间最拉垮，但也是中规中矩水平，后排座椅很软，nappa皮很细腻，不爽的是后备箱开口 真的太小了。
驾驶感受属于路感清晰的，烂路每颗石子都能感受到，大颠簸又能吸住地面的，高速快速变道支撑有点不够。悬挂还是比较高级的，舒适中又带点运动。底盘扎实，过桥面能稳稳吸住，19寸的米其林轮胎过弯贼稳，没有p7那种有点松散的感觉，质感和cbt一体的海豹差不多。
我183，后排空间是不大，但是座椅非常柔软，nappa的皮质质感真的超级好。
辅助驾驶：我是低配的 除了不能识别路障，其他变道超车巡航真的太好用啦 完全可以回微信信息。
音响：也是同价位无敌 我平时只开20%音量
唯一的缺点就是主驾座椅太短了，靠背怎么调都不舒服。
4月25号提车，已经开了一个多月了。
能耗参考：
市区正常驾驶15
激烈驾驶18左右
高速匀速100，14左右
周逗逗阿：Pro版本这个轮毂和音响是选配吧，还是标配
颜值超高。轿跑设计，线条优美，试驾了两次后下订 完全是冲着颜值去的买的，虽然超了预算，但基本配置都包含丹拿音响和城市辅助驾驶，又觉得也是物有所值。提车之前跟同事说小鹏P7i好好看啊，被回复说也还好吧。提车后他们在楼底下看到实车后都是好好看、很帅，跟我当时在的士里扭头看到旁边那辆P7i绝尘而去的感受一模一样。
操控感非常好。提车到现在也才十几天，驾驶感受很好。智能语音、智驾系统等让开车成为一种享受。尤其是炎热的夏天提前打开急速降温或除味功能，上车后车里就很凉爽不用坐在闷热的车里等它凉下来。全景模式以及自动泊车等等也让新手开车放心不少。当然我目前大部分还是自己驾驶居多，想操控熟练了才多体验城市NGP和记忆泊车等功能。目前主要体验的是舒适模式，低动能回收，没啥不适感，周末载朋友出去玩他们坐后排也说没感觉到晕，可能也跟我开得比较保守有关。
空间方面。很多人吐槽这款车后排空间不足，昨天正好让一个180的北方大个坐后排体验下，他说不觉得空间小，可能是大溜背设计让人觉得后排空间会小。不过后备箱空间确实不算很大，对于我一个人来说足够，如果是三口之家外加有露营需求可能会不足。
内饰方面。据说是真皮座椅，舒适感不错。昨天连续开了两个半小时有高速有堵车的城市道路，整体下来没有腰背不舒服，我加了头枕，所以脖子也还好，没加之前开一会儿就觉得脖子不舒服。内饰精致简洁，不显廉价。车内味道几乎没有，并且我在室外停车场高温暴晒后开过几次除味功能，不知道是不是也相对减少了很多新车味道。香氛系统有小小加分，不过有些车友反映香氛有时闻不到，我的感受是好像要开久点才能闻到，不像试驾车一打开就能明显闻到香芬。
续航方面，刚提车不久也没怎么开，总里程400不到，余下40公里，准备明天去充电试试快充多久能充到90%。目前续航看不太出来，因为我开过好几次除味、急速降温等功能，应该也耗了不少电，等多充几次后看看平均续航情况。
目前对我来说不足的地方是天窗太晒了，没有自动遮阳帘有点遗憾。周末两天出去，朋友坐后排说全景天窗好是好就是太晒了。虽说天窗是防紫外线的，白晃晃的太阳打在身上还是觉得晒。只能自己加个遮阳帘，真的不好看啊……
飘零的落叶白色的风车：后排不小？确定他不是160？都做不起来 只能躺着
独自住鬼屋：的士里看成了土里
外观毫无疑问的帅，真皮内饰整体风格简约高级，减震效果不错，配置除了hud和靠背通风其它配置都拉满了。智能驾驶方面我上下班65km，有40km是ngp/lcc跑的，停车也完全是他停，给上班省了很多精力。续航我19寸轮毂也能实际跑550km，市内通行能耗一般在13-14。就是车子略微大了点，而后排乘坐空间实际没那么大，要是能保持空间不变，缩减一点车身尺寸，开起来更灵巧就更好了。
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