小鹏P7内饰好看值得买吗_小鹏P7内饰怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.43分“优秀”

选择p7i最大的原因是喜欢他的外观和内饰。外观极具科技感灯语酷炫，回头率超高。内饰用料轻奢设计简约大气，灰内深得我心。 在深入体验之后我了解到他有一流的智能辅助驾驶能力、一流的语音控制中枢、一流的车机系统和25-30万价格区间主流水准的操控体验、主流的乘坐舒适性、主流的电控电耗水平、主流的舒适配置堆料，和些许不足。 从bba油车增购自主品牌纯电车我并没有品牌力降级心理负担，反而在没有了使用成本的压力和里程焦虑之后我想去就去哪。开始爱兜风爱露营，过想要的生活说走就走。 这就是电车带给我的改变。哪怕p7i卖的再差，小鹏的发展前景多不被看好，我都很庆幸选择了p7i。一人一车一世界，好用好看好开就够了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.29分“优秀”

五月份的时候去看车就被佩奇的颜值吸引了，当时家里想要G6，两辆车都下定金了。最后实在是太喜欢佩奇，还是定了它。最满意的地方肯定是停车都要回头看一看的颜值啦！贴了花悦粉改色膜以后，在停车场几乎一眼就看到，高颜值的小小佩奇加扎眼粉色，几乎不用找车，过分方便了2333。另外开车的操作也非常容易，我上次开车已经是上次了，用起P7以后也很快就顺手。 【外观】 最喜欢看小P的侧面，轿跑溜背的设计也很适合女孩子呢！虽然我选了18寸轮毂，有的人觉得19寸更帅，但是18寸配上花悦粉的改色膜，实际上看起来就像一个大玩具，可爱极了~另外车胎也比较厚实，不用我操心太多也蛮好的 【动力表现】 我现在用的就是舒适模式，运动模式开着开着就想吐?但是舒适模式跟我以前开的日系油车相比油门刹车的灵敏度差别不大，红绿灯起步的时候也遥遥领先。总之还是挺满意的 【续航】 因为觉得总是充电很麻烦，所以最后没等磷酸铁锂的电池。现在是平时上下班＋周末去稍微远的地方，平均一周半到两周充一次电。楼下有充电桩，所以充电也比较方便，可以插好充电枪以后上楼收拾一下东西，基本四十分钟就充好啦~ 【充电时间】 四十五分钟！ 【内饰】 内饰真的好好看！！！尤其是晚上的氛围灯，真是爱了爱了?我选的是白色内饰，还是容易有划痕的。不过算是比较好清洁的，用湿巾擦一下就好了。就是每次穿深色衣服的时候都担心染色。。。还有腰托那里有些硬，买了个腰靠好多了~ 【智能化】 我最爱的功能是智能泊车，看数据就知道了。提车不到一个月几乎天天用。停的比我好多了。就是如果有地锁或者弱势场景还是需要我自己停，希望之后OTA更新的越来越好~高架上NGP是最好用的，解放手脚，开久了不会太累。如果是城市地面，现在NGP的策略是经过红绿灯必减速，也不太判断周围是不是没车可以自由通行，也希望之后OTA能改改，要不然后车大概率觉得我是个智障。。。。。。。。。 【最不满意】 香氛没什么味道！！不知道为什么，我的香氛口也没堵住，感觉味道特别淡，还没我自己喷身上香水味道大。 【驾驶感受】 从提车到现在已经一个月了，小P陪我上下班，音响听起来特别爽。再也不用挤地铁了还挺开心~~~

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.5分“优秀”

提车不到一个月，已行驶1100公里小鹏P7i新车主前来报道，深刻分享自己对本车的看法，态度绝对保持中立！ 【车型】P7i-610-max 【里程】1100km+ 【价格】裸车+保险 30万 【外观】 就外观而言，小鹏p7系列，从刚发布就惊艳众人，这外观也是我买小鹏的主要因素之一，其定位是轿跑，确实设计的很前卫有很有轿跑之美，地盘低趴，一个大遛背，车身线条非常流畅，没有过度圆滑也没有过度棱角。p7和p7i在外观方面，差异很小，从外观方面很难看出其差别，所以说这车的颜值，经得住时间的考验！ 【内饰】 此次小鹏P7i内饰升级不大，依然是napa真皮，不过此次是全系标配napa真皮、红内以及丹拿音响免费！这简直是对老p7狠狠的背刺了，可以看出此次小鹏非常有诚意，毕竟以前是要➕2万选配包的。还有一大亮点就是，小鹏p7i方向盘是小鹏G9同款方向盘，真的很漂亮，比以前老p7方向盘精致很多，握起来也很舒服，按键也进行了精简，四个功能键，两个滚轮及滚轮两侧的左右调节键，方向盘*键是自定义按键，我把它设置成了360影相，真的非常之方便！ 就内饰颜色来说，我推荐红色，白色内饰，个人不太喜欢黑色。就红色而言，有点可惜的是选星际绿不能选红内，虽然很喜欢绿色的车漆，但是更喜欢红内，还有价钱上的因素，毕竟要+6000买星际绿，所以最后上了红内，真的非常好看。还有就是车里的氛围灯，虽然白天不是很亮，但是到了夜晚真的，氛围灯开双色渐变，真的非常美，非常有氛围，满满的高级氛围感，坐在里面真的是种享受。 新加了香氛系统，个人感觉还不错，能闻得到淡淡的香味，对于新提的车，可以掩盖住新车的味道，真的是不错的升级。 说缺点的话也有： 1:方向盘、音响盖有点塑料感。 2:napa真皮座椅有的车主买了会发生凹陷。 3.香氛有的车主买的会没有味道 【续航】 从一开始计划买p7i，就了解到此次推出的都是三元里长续航版本，虽然有702以及610续航版本，实际上两个续航版本是用的一样的电池，只是因为610是max性能版四驱车型，其耗电是比单电机后驱版本能耗要高的。 从1100多公里行驶来看实际续航，我最高冲到95%的电，其续航值是469km（wltp工况）。怎么说，对于这个续航，我其实有点小失望那的，买之前我可能会以为至少能跑五百公里，基本上我到续航还剩八十公里就准备去充电了，所以真实续航也就400多公里，毕竟不能每次都开到没电才去冲，那样对电池不好！对于702pro版本，在车主群里，大家都能跑到500多公里，也是W工况，基本上W工况可以开到1:0.95，真的是实打实续航，不过我平常基本上在室内开，这续航基本上是能跑一周多，以经够用了。 再说一声说冲电速度，目前已体验过第三方小桔以及小鹏自建S4超级充电桩，第三方充电桩充电峰值大概到80kw，从20%到90%大概要冲五十多分钟；而小鹏S4从15%到95%只要40多分钟就可以充到，其前面峰值最高可到180kw，真的很快。因为p7i新车主权益是4年免费1500度电，所以暂时也没有在电费上花钱，这1500度电算下来至少能跑8000公里。 缺点：（非满电，开到剩余50km情况） 1.610max版本 实测市区最多跑450km 2.702 pro版本车主实测可以跑550km 【驾驶体验】 驾驶体验，先说总结，100分可以打99分，相比于特斯拉的操控，真的没有逊色很多。我买的是max四驱版，所以动力响应非常快，3.9s破百的成绩，可以让你一脚底板油，瞬间带来的推背感能让你灵魂出窍的感觉，30万体会300万跑车的推背感，虽然缺少了机械声浪，但是依然能带来肾上腺素狂飙。 其弯道表现也很出色，十分灵巧的专项呀，在过急弯和连续弯路的时候，都有十分好的操控感。虽然其底盘低趴，但是新的悬架做的十分的好，在过减速带以及一些坑洼路段，没有太大的颠簸感，相比于试驾的比亚迪汉，其“筷子悬架”，真的是好太多太多，又不像特斯拉的硬底盘，特斯拉开路面不好的路，真的十分颠簸，小鹏在这一方面做的是真的挺好的。 【智能化】 小p全新升级，基本上百分之九十五以上的指令都可以通过小p来完成，此次模糊识别真的看得出升级了，而且一次可以接受多个指令，挺不错的。但是也有不好的地方，就是太灵敏了，有的时候过于灵敏，导致要重复几次，才能识别到真正的指令，还需有待改进，不过从指令执行来看，真的超越绝大多数车企，真的是走在智能前列。 ngp以及xngp，由于是刚刚拿到驾照不久，也没有太敢去尝试这些新东西，可以等以后操控熟了，慢慢去体验，真正让智驾融入生活！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

坐标深圳。结婚第二年，想购置一辆车方便出行，算是刚需用车，在深圳想购置油车，那必须花钱竞价车牌或者只能等摇号，想到摇号遥遥无期，然后车牌竞价也要四万左右，这时开始和老婆考虑购置新能源汽车，在了解一系列新能源品牌后，在机缘之下了解了小鹏，并最终选择了小鹏p7i。 【外观】 p7i的定位是轿跑车型，外观的设计上也非常酷炫，车体的设计运动感明显，看着很舒服，前后车灯设计也十分潮流，很符合年轻人的审美，当初第一眼就是被p7i的外观吸引，算是有一种始于颜值的感觉吧。不过车体的底盘感觉有点偏低，如果有一些偏高的路肩或者坑担心会有刮蹭到底盘的风险。 【驾驶感受】 在行驶过程中非常丝滑，单电机六秒多可以实现百公里加速，动力方面已非常符合预期，也可以设置各种驾驶模式如运动模式，舒适模式，标准模式。我的行驶习惯一般是默认调为标准模式。刹车灵敏度也很符合我的驾驶习惯，之前开过家里的比亚迪汉，感觉一轻踩刹车，速度就一下子降下来，容易让坐车的人感到不适，而p7i的刹车我觉得刚刚好，轻踩速度会慢慢降，不过这个也跟司机的脚法有关。刹车深踩能实现自动驻车功能，在等红绿灯或者一些临时停车的情况下，直接解放双脚，相比传统汽车，也省去了挂档的操作，真的是十分方便。 【续航】 我买的版本是702 pro版，在开始销售跟我讲理论上续航能力是有700公里的，但是在行驶过程中车内空调和其他电耗，续航能力自然是达不到宣传的700公里，而我通常会降电量充到90%，屏幕显示的WLTP续航里程大概有520公里左右，当我导航到一个目的地，中控屏幕会显示到达目的地后的剩余续航里程，到达目的地后也基本与计算的剩余里程保持一致。 【充电时间】 p7i支持快充和慢充两种选择，正常充电都使用快充，可能是第一批购置p7i的用户，小鹏赠送了每年1500度的电卡，可在指定的超充站免费充电，按电量算下来，我一年驾驶9500公里都不需要付费，这性价比一下子就上来了呀，真香。 每次充电时间大概在45分钟左右，充电速度感觉还过得去，听说小鹏有自营的超快充充电站，速度会更快，目前还没去过，后续专门去试试，对比对比，手动狗头。 【智能化】 小鹏的智能化可以说是我选择它的最突出的亮点，可以说是始于颜值，忠于它的智能化hhh，首先就是它强大的全场景智能语音，车内的大部分功能，都能通过唤醒小P，并对它下达指令来完成，如常见的：导航目的地，播放歌曲，调节座椅，调节空调等大部分功能都能通过语音实现。 还有另一大杀器就是小鹏的智能辅助驾驶功能，在使用此功能之前，小鹏还贴心地为我们准备了对应的教程，我们只有学习了辅助功能课程，才能在中控屏幕中开启辅助功能，如智能泊车，高速NGP，记忆泊车等。我最常用的功能就是智能辅助泊车，我个人算是一个新手，对倒车入库还没有说特别熟练，这时候智能泊车功能简直就是福音，通过唤醒小P，并让车辆识别指定的车位线，点击要泊入的车位，车子就能自己操作起来，泊入到车位中，不得不感慨小鹏的算法是真的6，比人倒的还好。 【最不满意】 车子外观造型虽然很酷，但是底盘略低，部分有路肩或者坑洼的地方还是会有刮蹭的风险。车子虽然比较长，但是分摊到车子座椅的空间好像就没那么多，之前载我爸妈出去玩的时候，他们会觉得后排会有点窄，没有家里的汉宽敞。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

购车经历：老实说我一开始没有关注到新p7是3月10就上市了，但是之前一直有关注老p7，因为外形实在太吸引我了，4月一个偶然的机会，我在网上看见了新p7上市的新闻，然后在懂车帝上联系了当地的销售，在没有试驾的情况下，直接盲订！坚决又干脆！ 外观：轿跑风，低趴的造型，流畅的线条无需多言，人见人爱 内饰：简单大方不失豪华感，纳帕真皮座椅没有任何异味。 配置：即便是pro版本也已经超越同价位所有的车 续航：增加了热泵，续航能力再一次加强，wltp下702版本实际最少能跑500km 智能化：小鹏主打辅助驾驶，车机芯片提成为8155后响应能力真的是毫秒级别，想要做什么都能“你好，小P” 动力表现：普通版本运动模式能做到六点几秒完全够用，发烧友直接选择性能版，体验三点几秒的快感。 充电时间：本人没有体验过s4超级充电桩的快感，都是用的s3充电桩，从10%充到90%（系统默认）基本在40分钟以内，如果是s4超充会更加快。 驾驶感受：底盘，避震是我目前开过的车中表现最好的，隔音效果也非常好，最吸引我的当然是丹拿音响，那无与伦比的音色，每天上下班都让我沉浸在音乐的海洋之中。 最不满意：目前为止真没发现哪里不满意的，因为平常基本都是我们小夫妻两个开，不会太担心后排空间的问题，所以后排空间对我来说不是问题，还有，要说到不满意的，我想说我很想体验一下s4超充！希望我们当地尽早上s4超充站！ 总结：作为小鹏旗下最畅销的车型，p7i绝对不会让你失望。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

【外观】 外观篇这里不多加赘述，看图就好了。图三我甚至觉得比后面的小红还好看（doge） 【内饰】 气宇灰内饰真的好看！浅色系难打理是个问题，不会已经买了一包内饰清洁湿巾，毕竟新车，半年内还是会勤加打理的。 【配置】 这里就要多啰嗦几句了，也给还在观望的小伙伴一些个人建议。如果你也和我用车环境类似，不要再犹豫了，P7i一定要上Max版本！ 首先是选车。肉身在魔都，排除了购买普通燃油车（10W打牌买不起）23年起增程，插混也不再给绿牌，遂将目光放置在新势力，新能源上，预算20个（这是一开始的想法，通勤代步，周末自驾） 先是看了零跑C11，本着suv空间大，后备箱容积大，周末自驾游玩，车内前后排空间等因素，还是觉得suv满足自身需求，不过试驾门店服务一般，也没有体验到自动泊车的功能（这里额外说一下，我和我同学都有了购车计划，打算一人一辆。他目前技术一般，有自动泊车会省事很多） 接下来看了哪吒S，外观真心好看，奈何看车时是在23年2月，哪吒S的辅助驾驶也尚未开通，没有体验到相关功能。 再接下来就是P7。二月当时P7i尚未发布，只能先试驾老款，不过老款也给了十足的惊喜，试驾即可体验自动泊车，acc，打灯变道等辅助驾驶功能！ 这里埋下了一颗种子，当时就决定，无论下定哪款车，也要再试一下P7i后再下决心。后面还看了深蓝，广汽埃安，飞凡F7等等，各有千秋（pass了比亚迪和特斯拉，原因是比亚迪不愁卖，销售比我都厉害，害怕。特斯拉刹不住，也害怕） 但内心的种子已经缓慢发芽了，这致使我后面又去试驾了P7i。上午试驾，下午下订单。这里远超最开始的预算，但看了这么多车，综合考量下来，还是觉得加钱不亏！（我和我同学一人一辆，本来他打算上pro版本的，试驾车是max，简单体验了城市ngp后不犹豫了，直接Max）等车等了足足42天才配车！ 【空间】 单身狗，后排除了朋友同事，没任何能用到或者体会到的机会，这不做过多评价。不过我自己没事坐后排也不觉得难受（可能我只是简单坐了几分钟，摸了摸Nappa的皮子吧）前段时间去了趟扬州，后排妹子坐了一路，也没说难受。 【续航】 图四是扬州市区高架&快速路，返程高速，上海市区综合下来跑出来的。90%跑450完全没问题（我19寸轮毂）高速为了超车，偶尔130～140（请遵纪守法） 【智能化】 这里不得不提一下小鹏车机交互做的真不错，四区收音，免唤醒词（有个几乎百试百灵的法子，你说一条指令后，结尾加一个“小P”）8155车机芯片，双orin-x智驾芯片等等。 【结语】：这是一辆外观，内饰（仅内饰，暂不提内部空间，因为大家买车用途因人而异）辅助驾驶天花板级的轿跑车型。优缺点很明显，不过只要你的用车环境是优点大于或者可以弥补缺点的，那就不要犹豫了。（图八，刚提一周，被电瓶车刮了，监控死角找不到肇事方，我心疼死了！）

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.5分“优秀”

先上结论 提的小鹏p7i702pro版本，外银内灰，提车到现在三个多星期，这次说说我的主观感受。 从上半年五月路上看到一辆超闪绿的佩奇，注意上小鹏这个品牌，六月份第一次约了p7i试驾以后彻底爱上了这个牌子和p7i这辆车，但是出于预算的考虑，迟迟没有下手，想着再等等等到一个合适的价格再入手，但是随着下半年的各种优惠活动和地方补贴层出不穷，我本来已经缓下来的心又慢慢“浮躁”起来了，经过多次了解，终于在9月16号这天下定了p7i，销售人员的服务很到位，基本所有流程都给我安排得明明白白，也给我讲得很清楚，这点点赞。 下定后的三天就显示可以提车了，小鹏的效率真的很高！虽然我巴不得下定当天就提车，但是因为个人原因， 我直到9月25号才去见到我的小佩奇，颜值就不多吹了，此处省略一千字，毕竟就是因为颜值迷上了p7i，后面买保险，打临牌，讲解功能等流程都很顺利，还在交付中心蹭了一顿饭，没用多少时间就把车提走了，为了省点钱我没有选择小鹏的上牌服务，选择自己上牌，没时间没精力的可以考虑，很省心。提车三周多了，开的时间不多，到现在也就开了一千一百公里，但是车真的好香，不管是颜值，还是他的音响，他的内饰，他的智能驾驶，都让我十分满意。 【外观】 外观我觉得是最不需要多说的，虽然跟老p7是同样的，但是耐不住能打，放到现在依然不输现在市面上大部分的车。 【动力表现】 我选的是后驱版，没有四驱四秒以内的零百加速能力，但是六秒多的零百也足够秒杀路上百分之八九十的车了，超车是非常轻松的，即使驾驶模式调成标准，动力也是随叫随有。 【续航】 坐标杭州，因为刚提车不久，不清楚不同季节的续航，就现在九十月份的天气，百公里电耗基本能在13到14之间，这还是空调最低，没怎么控制脚法的情况下跑出来的，稍加控制应该可以更低，也是得益于我18寸的轮毂，续航会更长。因为也没有测过极限续航，根据表显电耗满电续航应该在550到600之间，wltp妥妥反向虚标。 【充电时间】 第一次充电是在露天的第三方充电桩充的，80%之前功率基本能维持在90kw左右，到80%之后开始慢慢下降，可能是因为我设置最高充到90%，一般不要跑到很低去充电，大半个小时应该可以充完了，具体要多久我也不知道，因为我也没试过，都是到两百多就想去充电哈哈。 后面去小鹏自营的s4桩上去冲，峰值可以跑到180kw左右，平均也能维持在140左右，19分钟续航增加了270km，完全不会有续航焦虑，不过毕竟不是800v的车子，充电速度跟g6和g9这些800v的车子是完全不能比，但是对于我来说肯定是够了。 【智能化】 小鹏主打的就是智能化，智能座舱基本上是遥遥领先的存在，无论是连续对话，多指令，无唤醒，还是可见即可说，都让我基本不需要去点击屏幕，想要让车子做什么就可以做什么，真的非常方便，车机用的8155芯片，非常流畅，功能也很齐全，就是app有点少，希望后面会增加。 自动泊车是真的很方便，大部分车位都可以在一两把之内停进去，还有记忆泊车，遥控泊车，有固定地下停车位是真的相当方便。 我的是pro版本，不支持城市ngp，但是高速上和高架上可以使用ngp，这已经大大方便了我的出行，上了可用ngp的路段，基本上就可以放心交给车子来开。就四个字，非常好用。要是预算充足，真的一定要上max版本，可以解锁更多功能。 【内饰】 内饰可以说是我坚定不移选择p7i的重要原因之一，我选的是灰色，很高级，也没有买之前担心的不耐脏，基本上都可以擦掉，内饰用料很好，座椅和方向盘都是nappa真皮，能摸到的地方质感都很不错，最满意的是氛围灯的效果，白天可能不明显，到了晚上配上跟随音乐律动的效果，基本上看了的人都说好看，两个升降音响逼格满满，也有氛围灯。音响是18个丹拿音响，两个头枕音响，音质在这个价位段基本上是属于前列的。 【最不满意】 要说最不满意的就是没有上800v和扶摇架构吧，虽然在我日常使用中这些感知不强，但是缺少了这个总归是有点遗憾，有了800v至少几年内都是不落后的。 还有几个缺点，一是无线充电非常鸡肋，功率小，无风冷，我都是关掉不用的，希望小鹏官方出升级。二是座椅靠背没有通风，这个对我影响暂时不大，气温降下来了。三是车内空间较小，前排调到舒服的位置，后排空间会略显紧张，但是我基本一个人用车，这一点暂时也没多大影响。 【提车价格】 702pro版本指导价24.99w 官方尾款减1w 地方补贴6k 各种活动叠加6w积分 销售赠送一些小礼品 价格全部算下来我还算满意，毕竟是入门即满配的车子，用这个价格拿到也很香了。 【驾驶感受】 方向盘轻重和刹车灵敏性都可以根据自己的习惯进行调节，在弯路和变道的时候车身也较为稳定，跑高速属于是非常省力，动力足，ngp非常智能，基本不用自己操什么心。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.57分“优秀”

首先必须提到的就是颜值。作为一名颜狗，最初就是被小p的颜值所吸引，贯穿式尾灯+车头灯，低趴的轿跑造型，流线型车身设计，搭配上充满运动风格的19寸大轮毂，整个造型充斥着未来科技感以及美感，特别适合年轻人，在路上回头率满满。 内饰看起来也非常简洁大气，座椅、扶手箱等等用的都是nappa真皮，软硬适中，非常高档舒适，经常东莞深圳来回，单程2小时左右都不会感觉到疲惫。 其次就不得不说辅助驾驶NGP了，我选的是pro版本，只能在高速上去使用NGP（现在想想还是有那么一点后悔没有上max版的）。从一开始的怀疑到现在的放心，源自于小鹏NGP对路况车况识别的准确性，跟车加减速以及变道的流畅性，仿佛就是一个人在开车，虽然很多时候偏向保守，但也是遵循了安全第一条的宗旨，解放双脚的感觉可真是太爽啦！ 另外就是车机系统啦，买车之前还对比过极氪001和比亚迪汉的语音控制，相比之下小鹏语音识别准确，反馈迅速，并且中控屏操作丝滑，必须点赞！！ 车子回归到最终还是要看它的原始特性——驾驶感受。小鹏作为电车，加速能力固然非常不错，但最让我满意的是它对动能回收的调教，开启舒适模式+低动能回收之后，减速和踩刹车给我的感觉跟开油车的差别很小，不会像滴滴车一样急停急起，加上较为不错的避震滤震，主打一个舒适驾驶。 当然，小鹏p7i也有其美中不足之处，比如说无线充功率低、发热，还有自动雨刮器不灵敏。这些点希望可以在后续的ota或者官方出硬件改装去进行改善，并且希望这些不足能被小鹏在后续的产品研发中提前规避，希望小鹏越做越好啦！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.29分“优秀”

首先来说说购买小鹏P7i的前后 对小鹏P7系列的关注有好几年了，2021年就被P7的外观击中过，坐了朋友的P7后被内饰和当时的价格劝退。一直到今年需要购入一辆新能源车来替换掉家里老旧的燃油suv，预算在20w-25w左右，纳入考虑范围的车型有蔚来et5（baas版，真的好看，但是超预算太多），海豹（外观大体方向不错，内饰和车机劝退），汉ev（同海豹），未发布的极氪X（等不及），model3（试驾之后比较满意，工作原因没法选），领克08（太久），还有当时已经在国外发布还没定价的P7i，最后选择了试驾最满意的P7i，最后于购入702max绿19寸轮毂，从4月底提车至今已经开了2700公里，高速城市乡村道路都试过之后，对P7i的评价整体算得上满意。 从满意度最高的开始说起吧，最满意的地方就是外观和音箱。P7系列的外观过去了这么久还是很能打，非常现代的设计到现在为止在三厢车里本人认为只有蔚来et系列能掰一掰手腕，无框车门的设计虽然带来nvh的下降但是仍然非常现代简介，提车之后认识的人对新车的第一反应都是外观太好看以及“轿跑”的标签；音箱可以说是同级别最好的了，高音单元的设计非常好看，如果有杜比音源的话整体的效果非常棒，更新QQ音乐之后高素质音源一耳朵就能听出来； 接下来是比较满意的驾驶感受、内饰，整体的驾驶感受非常结实和运动，刹车非常灵敏，悬架调得高级且有韧性，由于我选了19寸得轮毂，所以路感会更加清晰一些，整体来说是偏舒适向的调教，但后悬调整的过软，导致抛跳抑制得不够好；新款灰色内饰的座椅和中岛部分是非常好看的，但是灰色内饰配上黑色的中控和门板非常割裂，看得出来仓促的痕迹；综上这两天只能给到比较满意的评价； 比较一般的点在于车机和xngp，试驾的时候对车机灵敏非常满意，颜值也算的上中上，但自己用上之后才发现小鹏车机的很多基础环节都存在缺失，比如行车记录仪的缺失，哨兵模式每次下车都得手动打开，360环视形变严重，应用数量非常少等等，xngp的体验也很难说的上好，只能在车少的高速路段进行辅助驾驶，针对突然出现的路障，例如树枝和地上前车掉落的垃圾等都无法识别； 非常不满意的点是稳定性，包括软件的稳定性和做工，我购买的这辆车从提车当天就开始不间断的出现车机重启，虽然不影响行驶但是仪表盘跟着黑屏对驾驶也是非常不安全的，之后刷入脚本解决了重启的问题；钥匙的蜜汁设计，这一代阉割了感应模块和感应钥匙，阉割了nfc，导致了想用无钥匙进入只能使用手机蓝牙钥匙，但是在地下车库蓝牙钥匙非常不灵敏，导致车辆未锁了几次之后就只能使用钥匙手动锁门；异响问题非常看人品，本人中奖的地方包括门板、中控空调面板、氛围灯面板，或者太阳暴晒之后只要打开空调就能听到空调面板的声音； 最后来说点车之外的东西，从一个消费者的角度来说，小鹏这家公司的问题其实是非常多的，品牌形象，销售培训不足（这点就不细说了，购买这辆车的经历非常曲折），做工问题，产能捉急，所以很难在长期关注新能源车的人群之外打开市场，但是从产品的角度来说，P7i可以说是一台非常扎实的车，用料和配置都非常有诚意，本身xngp的技术实力也是非常在线的，是的，虽然问题很多，但是可用性已经是最好的top2了，所以可以说小鹏的营销和市场部门真的应该给产品部门磕个头（笑）。最后祝小鹏大卖吧，早点OTA！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

坐标长沙，从22年下半年开始选车，自始至终一直坚定只考虑电车。个人认为电车不只是省点油费保养费，改变的更多是家庭的出行习惯。作为典型的市井小民，出门办点事逛个商场，曾经的我会考虑要不还是坐地铁吧，虽然不远，但是加上堵车、空调这趟又要几十块油钱，总是想省电，会琢磨到底值不值得开车，电车则全无此考虑，不会考虑成本问题，甚至去商场顺便还可以补个电。在提P7i之前，我曾多次试驾过特斯拉Y、小鹏G9以及比亚迪海豹、汉、也看过极氪、蔚来ET5。极氪的内饰还有蔚来的服务确实有够吸引人，但确实有些超预算，30+我必会选择G9；比亚迪海豹我也曾下过订金，甚至还在4S活动中抽中一台空调，但无法接受其附加的强制费用、智障车机以及个人觉得有些用力过猛的内饰，最终退订；毛豆Y有一说一确实不错的，空间完美、车机流畅、周边生态完善，这些都让我一度下定决心，但在最后即将提车关头，冷静下来理性的和P7i对比，貌似除了空间和品牌力，P7i在其他方面都略胜一筹，最终抛弃两千转定了P7i。这次买车经历横跨了半年多的时间，期间每天手机刷新浏览最多的app变成了懂车帝，每天关注车型的重大新闻、车友圈的帖子我都会浏览一遍，我是个纠结的人，但在提车后纠结无疑烟消云散，丹拿音响、NAPPA座椅、出色的电耗和续航、流畅的车机、可靠的辅助驾驶，这一切都告诉我，P7i值得。 【外观和内饰】P7i的外观虽相比于P7并无太大改动，但拉长的车头占比，溜背造型以及贯穿首尾灯当下来讲并不失科技感，加上星际绿的加持，沉稳中带着优雅。内饰中我选择的气宇灰内饰，和星际绿外观真的超级搭好嘛，而且显得好干净，曾有人问我会不会不耐脏，说耐脏那纯属骗人了，但是偶尔有污渍或者化妆品蹭到座椅，我用清理真皮包包的泡泡喷雾擦了擦就掉了。 提车后第一个周末我就预约了3m贴膜，前档和前排是有必要贴的，否则有些晒，后排隐私玻璃以及天窗其实还好，尤其天窗有些出乎我的意料，阳光下手放在天窗下并不会感到热，贴在玻璃上才会觉得很烫，天窗我至今也没贴，以后觉得热了再说。最后贴膜建议大家选择深色膜，前排和前档隔热效果更好一些。唯一不满就是天窗被一根梁分成了两部分，如果是一整块贯穿天幕就好了，可能这样强度更高吧。 【智能化】智能化方面个人依赖性不强，小鹏也基本能满足我的所有需求。平时基本都是自己驾驶，在区间测速会开ACC，五一出去自驾开得太久了有点累会开一会NGP也很舒服。辅助驾驶这方面很稳，车道居中、控制跟车距离、遇见并道超车会减速，正常场景使用没问题，我比较谨慎，但凡看到高架阴影斑驳区域、路况复杂区域等都会自己主动接管。值得提一句的是全场景连续语音，基本车机上能想到的操作都可以使用语音控制，甚至可以控制车窗打开百分之几，一个人开车时候很方便，随时语音控制导航、音乐、调整驾驶模式等等。 【动力表现】我选择的是单电机版本，客观来讲，单电机P7i已经足够正常驾驶需求，动力随叫随到，城市或者高速超车都够用，真给我三秒俱乐部的双电机版本我也不敢踩。 【续航】虽然P7i不是800V平台，但搭载了热管理系统。续航表现不能说好，只能说强、绝、吊、恐怖如斯，哈哈。先说说前提条件，个人习惯使用单踏板模式，调速基本使用单踏板，停车或前车急刹会踩刹车，驾驶柔和不喜弹射起步和急刹，但有条件速度绝对会拉起来狂奔。 五一出行，三人加两个行李箱，实际里程跑了500km，WLTP续航掉了450km，这里面有90以上还是高速，全程空调一档风。城市续航会更恐怖一些，一个人下班回家30km多一点，WLTP续航掉了19km。车机快乐表百公里电耗普遍在11左右，最低开到过9.5，我觉得这个也分人，我确实有点离谱，可能我的右脚被天使吻过，嘿嘿。 假期出行其实根本不必担心补能问题，500km以内的路程我完全不担心，出发前充满电，到达目的地慢悠悠去找个免费奶喝就行了，或者中途休息服务区随时充一会，吃个饭空充个百来公里一点问题没有，说也奇怪，我目前还没遇到过网上传言假期排队充电情况，至于500km以外的路程，司机也会累，休息一晚再走吧，宝，出去玩别太累。 【充电时间】续航一直没有焦虑，并未特别关注过这方面，只记得高速吃了碗泡面，回去能涨个百来公里。平时免费奶的话，大概380V左右，去商场四五十分钟充满吧，每次去都很仓促，商场还没怎么逛，就要去挪车，不然要交停车费，很幽怨的说。 【售后体验】售后客服很热情，我五一回来去调整了一下车窗，三角区风噪有点大，过去调整了一下车窗就好了。过去把钥匙交了，就在楼上躺着喝咖啡玩手机，环境超棒。期间陪师傅出去试车讲了一下需求，师傅全程也非常有礼貌有耐心，当时正是中午，还白嫖了两份盒饭，嘿嘿，弄好后给我洗了车，泥猴一样过来，干干净净回家。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.36分“优秀”

外观：最满意的一点，刚刚开始前脸有点看不习惯。其实前脸还是觉得的汉EV好看，现在小半年也习惯了。但是侧身和屁股觉得同价位无出其右。特别傍晚车尾灯的质感拉满，堪比帕美。 动力：参数不多说了。说说驾驶感受。因为发电厂相关工作实现了充电全免费，从来没惜过电。基本都是标准模式加低回收，没事地板电。买之初的确觉得加速有感，却不惊艳（特别是试驾过汉EV高性能后）。不是买的高性能毕竟最多也就个2.0T高性能版的驾驶感受，还没有油车的降档质感。现在习惯后觉得动力只能说是日常使用和家用完全够用，但加速几次后就觉得动力一般，没有太多推背感及眩晕感。追求激情还是至少高性能才行，也是我最后悔的一点，因为同价位汉EV高性能的确猛，或者当时应该选择官方二手高性能的p7的。 内饰：放弃汉EV选p7的很大原因之一。完全接受不了byd的内饰（个人认为汉EV最失败的点）。相比之下小鹏p7的内饰简约不简单，不像特斯拉那么草率，也不失时尚和科技感，也兼具一点豪华感，选装了音乐套件。纳帕真皮座椅和升起的高音头高级感拉满。自己选了个比较好的全包围地垫，配合起来相得益彰。 其他：智能化程度高，地表最好用的语音，数一数二的自动驾驶，自动停车。单拿音响可圈可点，可以比大部分车一耳朵以上区别（木耳也能听的出），要用小鹏音效才能发挥实力丹拿音效拉胯的一批，个人音响耳机hifi发烧友，调节的好的情况觉得对得起这个价比汉EV和特斯拉不是强一点，也是我选小鹏的很大原因之一（很多人不会调，这音响混响还是有些问题，低音量有点偏大）。 续航：最后说一下续航问题，我开能耗20度电/百公里，我同事开能能耗13度电/百公里（他能开出Wltp 1:1），冬天春秋夏都有区别，听歌、空调、模式、开法、路况、天气都有影响。虚不虚只能说不懂电动车的人的说法，电量80度电，懂电车的人都用百公里电耗范围自己算（小鹏默认冲90%，Wltp续航517，市区出行不用调，长途可设置为100%，Wltp续航570+）。市区肯定够用，省内（别提啥内蒙古、新疆、西藏之类的）出行也基本ok。偶尔长途超450的建议做个充电规划，我觉得中途吃饭正好。整天跨省长途超600的，到处开长途车做业务工作的，还是选油车把，哪款电动车都虚。 空间：前排都没啥好说的，三口之家或者自己驾驶为主肯定ok。我的后排使用率低。后排空间的确一般，比大部分A级车强，但对不起这个轴距和车长。后排坐垫的确短了些，并且靠背角度略直，短途市区没问题，如果经常一大家人坐车超过1小时，后排的舒适度的确是不太行（比特斯拉还是略好的），这一点汉ev强太多了。后备箱前备箱倒是ok。 总结：27-30万预算，买了不后悔。动力还是挂念试驾汉EV时的惊艳。其他感觉小鹏p7都很ok，超喜欢的一台车。另外吐槽一下后备箱电尾门不能出厂就装么，加钱选也行啊，太麻烦了！？还有，一批专门黑小鹏的人，看看就好，我买之前恰逢广州车展事件，也犹豫了，后面发现有几个人黑小鹏特别起劲，总是那么几个人，也不知道有没有利益关系还是的确碰到了次品还性格特别轴（东西都有个良品率）。现在作为车主可以告诉大家车友圈内，大家对小鹏的评价还是大部分好的。 以上仅代表个人观点，不抬杠，其实能到一定价位还能有销量的车肯定是有它的优点缺点的。最后希望大家都能选到自己喜欢的车。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.36分“优秀”

动力，颜值，智能交互，精致的内饰，都是我放弃某 斯拉选择P7的決定因素。一踩就有，随叫随到的动力输出，紧实的底盘调校，漂亮的车身线条和内饰真的爱了。无障碍的人机交互能力更是P7打动我的点睛之笔 【购车经历】 看中P7是一个闪念，在商场逛街，经过小鹏形象店，看到P7，太帅了，然后就是各种刷视频，论坛。了解P7的配置和续航。然后就是约试驾，试驾完，瞬间就觉得手上的三系不香了，然后就是订车、等车 【亮点配置】 超受的丹拿音响和红内饰，加上大连屏和超大的天幕。科技感与高级感爆棚了，必须选上 【续航】 网上很多说小鹏虚标严重，经过提连到现在两个半月，跑了6500公里。坐标长沙。全市区通勤和接送孩子。（全短距离出行能耗会高些）NEDC670版本 三元锂电池，日常WLTP会更接近真实续航。充电90%表显512公里，不开暖气能跑420左右。如果跑远离会跑得更远点。现在12月份的长沙，跑到这个距离我已经很满意了 【辅助驾驶功能】 买车有三个原因，没有选择G版，1、是老婆一直不放心自动驾驶。2、是我们一年上不了两回高速，在城区也没必要开NGP。3、还是因为年龄也不小了，养娃负担重，能省还是省点。所以没有上NGP。但提车后ACC+LCC已经很好用了，我现在高架上经常用，非常方便，打灯自动转向在高速上更是得心应手。现在我的辅助驾驶行驶里程已经超1000公里，自动泊车就更加不用说了，业内公认的泊车又好又快。 【充电时间】 9月份买车终身送每年1000度电，（唉，和3000度失之交臂）快充从10%充到90%用时约1小时10分钟。 【动力表现】 动力响应超快，经常是过了路口，别的车才起步，动力随叫随到 【驾驶感受】 电门响应非常轻快，无框玻璃的隔音很给力 【最不满意】 对于副驾驶的空间真的很郁闷，为什么把脚步空间做那么浅，个子高点的坐进去就得把坐椅往后调很多，但如果调太多，后面的乘客空间就变小了 再就是P7已经是一台智能化程度很高的电车了，全车摄像头也很多，为什么会不配置行车记录仪功能，费解🤔望后期通过OTA升级能解决一下

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.39分“优秀”

在2020年的时候，p7几乎是小几十万内纯电车里最好看的了，修长的车头、较为流畅的溜背，要比Model3好看很多，内饰也还不错，短板就是后排空间（纵向）非常一般，只是能坐（但也比标轴3系、Model3都好一些），但绝对不能说坐得舒服，尤其是坐垫较短，纵向可利用空间对不起2998mm的轴距。后备箱高度一般（轿车通病），但容积不小，加上可以装下20升登机箱的前备箱，装载能力在轿车里还是不错的。不过空间不是我的追求，我自己驾车较多（95%以上），需要使用装载能力的话家里有其他车辆代替。p7就是通勤，不需要太贼的操控，讲究一个舒适和经济性。 买车一年半，开了4万公里，没出过大故障，偶尔车内很小的异响（尤其被曝晒后驾驶），应该是电子元器件的异响。其他方面没什么不满意，车机一直有OTA，逐步完善，自动辅助驾驶可以说做得很好，属于第一梯队。但是人机共驾的衔接做得不够友好，驾驶员介入有比较明显的割裂。期待小鹏继续升级完善。 买回来就贴了车衣，黑中带棕，深邃高级。改过短弹簧，托底严重又换回原装弹簧，20寸锻造轮毂，采用国产静音胎，行驶安逸，一点不比原装胎差，但刹车性能有所下降，习惯了就好。 买车送有终身3000度电/年，去年一年用了2800+，家里有桩，去年全年电费不过七八百元，每10000公里保养一次才200元左右，40000公里来了个大保养，一千出头。用p7最大的幸福感可能就是来源于此吧，根本不用花钱?以前一个月油费都要2500到3000+，现在真的太愿意开车了，既智能又省钱。 如果有什么大玩具能使男孩快乐，我觉得就是车吧，一辆外型漂亮、内饰整洁、驾驶跟手、静谧安逸、经济省钱的车，真真切切地提升着我的幸福感，这就是一个移动的第二家园。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.14分“优秀”

这台小鹏P7 670E选装了3000元的曜日红车漆，5000元的19英寸双色运动轮圈，18000元的智能音乐座舱增强套件，包含丹拿音响和运动红的智能音乐座舱专属主题，27.69万元的指导价，不过一般都有1万多的优惠，购车全款在28万左右。看看外观，第一眼看到P7的时候觉得车挺大，对它的造型还需要适应下，电动车的设计整体看起来更加简单，也没有进气格栅，车头看着又扁又圆润，很低趴，大灯的设计跟传统车还不太一样，LED贯穿灯带采用灯语设计，下面两个熏黑的灯组才是照明用的。车侧就是隐藏式的门把手，然后就是19英寸的轮圈，轮胎是米其林的，245/45 R19，扁平比很实用，车尾的灯组和车头完全呼应，整体看起来非常简洁。打开车门的瞬间，还是能被内饰吸引住的，中控台的造型很有层次感，吸引我的就是中控14.96英寸的“2K+”触控屏，10.25英寸的液晶仪表，还有就是18个原装进口丹拿扬声器，这里还有仪表台可升降扬声器，一般都是高音单元，逼格还是有的。还有就是多达13处的氛围灯，有20种颜色，可以根据音乐、空调温度、主动安全系统、智能系统深度融合，增强智能交互体验，就是通过氛围灯的变化让你感知到一种交互。座椅挺软的，有通风加热，可调节的地方也很多，智能空气净化系统包括净化、杀菌、防霉，空调出风口是隐藏式的，这种感觉跟来自的大自然的风一样。新势力造车的主打卖点一般有三个，车机、驾驶辅助和驾驶品质，小鹏P7的Xmart OS车载智能系统有一个点就是它的小P语音控制很好用，而且有声源定位功能，能对主副驾位置的指令做出不同的反应，就是能分得清你指令与正常聊天的区别，这样就不会出现误唤醒或者答非所问的问题出现。而且有一点我觉得小鹏在是在思考一些用车场景，比如昨天我用导航，它那个导航提示在头枕的扬声器，这样就不会中断播放音乐，对于其他人来说这个小心思还是值得称赞的。我们再来看看P7的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，车上装有31个传感器，包括超声波传感器、高精毫米波雷达、摄像头等，这辆车在实时检测周边行车环境，对可能发生的潜在危险提前预警，比如你即使在停车的时候，周边有移动物体，它都会识别和提醒。在中控屏里可以看到这里有一大堆驾驶辅助，比如NGP智能导航辅助驾驶和停车场记忆泊车等等，这台车是会自动学习的。以目前L2级别的自动驾驶辅助水平，我个人还是觉得这些配置当做你驾驶的帮手比较好，而不要过于依赖所谓的自动驾驶。而在实际驾驶过程中，对于车辆的识别还有有一些问题的，比如前方遇到一辆拉货的三轮摩托，尺寸并不比一台车小，但是系统还是识别为两轮摩托车。后排的空间挺宽敞，全景天窗是两块玻璃，视野没有问题，后挡风玻璃比较窄一些，不过相比接近3米的轴距，后排腿部空间并不是想象的那么大，应该是小鹏P7的车头有点长的缘故。这台车的电池组是80kWh的三元锂电池，NEDC续航670公里，电机是布置在后轴的，采用后驱，最大功率267匹马力，390Nm，6.7秒破百，日常驾驶真的够用了，有三种驾驶模式，这台车采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架，这种搭配你首先想到的是操控，但是小鹏P7的设定并不是这样，它的滤震效果不错，悬挂其实是偏软的，1935kg的车重，开起来底盘质感挺不错，就是方向盘的指向比较模糊，而且轴距2998mm，还是不要提什么操控了，留给双电机四驱性能版吧。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.43分“优秀”

【最满意】轿跑造型、无框车门很拉风，智能化领先，语言操控可以取代90%以上的场景，NVH也不错，可以购买电池终身质保。 【最不满意】在鹏厂购买的脚垫太不环保，提车两天熏的眼睛疼。洗过一次后好很多，但还是污染物超标，最后自己重新购买了，建议新订车的同学千万要自己买脚垫及后备箱垫。 【购车经历】之前有一辆15款君威，6年下来除了油耗高点，其他都很完美。随着结婚生子开始考虑选车了，看着这油价，果断想丢掉手中的蓝色VIP卡，开始考虑电动车，最开始考虑SUV，看过蔚来ES6和理想one。ES6和的空间和智能化做的也不错，放弃的原因是因为车身太大了，停车都不方便。理想one车身也大，而且还有套燃油系统，然后也PASS。 最终还是选择轿车，绕不过的就是汉、model3和P7了。汉放弃的原因是车机系统感觉一般，同时内饰太过成熟，感觉自己还年轻，驾驭不了。model3驾驶质感30万以内应该算最强了吧，但是缺点也很突出，后排舒适性差、噪音大、车载导航差劲，而且这个先驱居然不能语言唤醒，本土化和p7差距大，最终也PASS了。P7是从看网上测评开始接触的，感觉各方面都很均衡，而且颜值很对口味，驾驶可暴力可温顺，同样是无框车门，静音性比model3好太多了。目前行驶了700km，特意选了670N+的车，中意中航锂电的523电池，具体电池对比各位也可以去了解下，论坛上的各种异响我这也没有，非常完美！ 【驾驶感受】电动车的动力基本不用说了，起步那一下基本可以甩油车一个红绿灯，速度上来后提速依然很快。动力可以调节，除了标准、运动、经济模式外，还可以选舒享模式和单踏板模式，比我之前的君威开起来更灵活。 【乘坐体验】驾驶位和副驾驶位的乘坐空间充足，实际使用还是可以满足一家三口的使用要求的 ，目前还没有全家出游过，后排空间带小孩可以，如果带着成年人长途出行，还是不舒服，行李箱问题不大，可以后排放倒，就是开口确实比较小，而且需要加装电动尾门，这个不科学。 【续航】我的日常驾驶情况主要是上下班通勤，主要是市郊区路段，日常行车的话上下班一共50km，以现在5-10度的气温，电量只充到90%,对应wltp续航历程512km，实际差不多能跑个8折，跑光电在400km左右，如果充满电，应该能跑个450km。 【提车价格】定的670N+银色裸车，26.99万，优惠3K，保险6K，选装了贴膜、脚垫、天窗冰甲，最终27.45万落地。