小鹏P7有异响值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.21分“优秀”

颜值没得说，智能化这块，车机很灵敏，小p也异常聪明。小鹏的加速是比较线性的，踩下电门以后，会给你一个极短的反应时间，大概0.3秒，才会真正发力，加速比较顺。地盘低，高速转弯非常稳。唯一的缺点是方向盘的回舵，不像油车那么滑溜。就是有时候需要自己转回来，不会特别特别顺畅的回弹。 开了一个多月，五千公里，后门窗户偶尔有异响，充电的时候空调有异响，原配雨刮不太好用，其他没问题。关闭xpedal和油车开着挺像的，运动模式直接起飞。方向盘轻重可以调节，基本做到指哪儿打哪儿，广州高速过匝道可以放心70公里＋的速度拐急弯，车身重心低根本不飘。但是黑色不太建议买了，三天就脏，可能后期还是需要一个改色膜比较好。这个车，刹车不太线性，踩刹车到一半，基本就介入abs了。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.11分“优秀”

整体满意，在我不多的驾驶经验中，觉得是台好用的车。 优点方面，智能特性十足。辅助驾驶ngp很好，对于常跑高速的人非常愉悦。中控操作方便灵敏，语音也很好使，基本可以语音全程操控。地图导航有点奇怪，经常喜欢带到奇怪的小路上。内置音乐是酷狗音乐，本身有QQ音乐会员，只能手动下载，不能语音控制，遗憾。车本身驾驶手感不错，对新手也很友好，舒适度比较高。内饰科技感比较强，呼吸灯还挺酷的，时间久了倒是也注意不到。夏天空调有异味时，可以直接用空调清洁模式，迅速还我清新的空气。 四个缺点，第一是底盘太低，空间略小，久开不太舒适，第二是没有电动尾门，太锻炼臂力，得手动加装。第三是，电池确实一般，以为是超长续航，实际充90%，wltp513km，冬天260～300，夏天450左右吧。高速的话再打8折。夏天开还是开心的。第四是通过不太好走的道路时，会有一些咯吱声，显得略不严密。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

3.39分“良好”

优点: 1.目前来说最强语音交互系统 2.科幻的外观 3.动力强劲 4.底盘滤震快,调教在运动和舒适中间 5.xp3.0很强大 缺点 1.后尾箱没有开启按键（已安装电尾门） 2.内饰比特斯拉好,但当你摸上去后发现用料有点薄,没有豪华感 3.车内头顶照明弱,门底下没有照明 4.低速调头回盘慢 5.底盘低,我天天回家上车库都刮底盘 6.原厂雨刮垃圾,刮不干净,异响严重 7.通风座椅就是垃圾,开了等于没开,座椅使用2个月就出现皱褶。座椅太短 8.后排空间太小 9.夏天开空调内饰热胀冷缩有异响 10.底盘质感很一般,没极氪舒服 电耗：广东90%电量一般跑350 一次充满跑完大约460 2年半跑了7次4s店 维修内容：刹车皮（首批原厂问题） 空调电机x2次 后门把手 电机总成 扶手箱总成 方向盘防尘罩 下一台车不会买小鹏

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.06分“优秀”

【外观】p7的颜值不用说，耐打。相比满大街特斯拉同款，更喜欢p7独立的设计风格 【续航】充满电，珠三角跑个350-400没啥问题。运动模式比标准模式更省电你敢信？ 【动力表现】动力表现中规中矩，开过特斯拉，说实话，操控、动力还是特斯拉爽，指哪打哪。 【充电时间】充满电差不多45分钟，好像都差不多？ 【智能化】智能化程度也是本车卖点之以，不需要吹 【最不满意】车辆内部用料差点意思，开了一万多公里，车子现在时不时有点异响，空调的风声也有点大 总得来说，p7开着感受还是很舒服的，电车嘛，驾驶感肯定比一般油车好多了，抛去小毛病车辆本身，我是比较满意的。 最不满意的地方是小鹏自身的品牌定位，真是差点意思，隔三差五变个政策，价格随随便便说涨就涨说降就降，到底小鹏自己定位的目标人群是哪个？

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.17分“优秀”

已经用了快一年了，开了一万五千多公里。总得来说买这辆车还是没后悔的，这辆车优点缺点各占一半感觉有需要改进的地方。 先说缺点 1.座椅不是很舒服然后腿垫也很短像坐小板凳似的 2.原地转方向盘会有异响这个是有点介意的地方 3.刹车给我感觉不是很线性，前段的减速幅度很微小，但稍微再深踩又突然猛地一下刹住了那种感觉。 4.转向给我感觉不够我精准，属于小幅度虚位大但到了一定的大幅度之后它又猛地一下给你转过大。说人话就是不够线性不够精准跟它的刹车制动有点一个尿性 优点 1.首先内饰的设计我个人觉得是很有质感的有点像开宇宙飞船的感觉，我是一个很爱驾驶的人但是由于实在受不了特斯拉那种过于极简的风格所以才买了小鹏。 2.底盘调教的非常有韧性！它不是像性能车那样调的过硬每过一个减速带就像零部件要掉下来一样生硬，也不会过于软！整体来说底盘条件非常的有质感高级 3.外观是真的好看（个人主观）

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.11分“优秀”

我本人是P 7车主用了，起码有快两年了在外观上来看这个车就这个外观相比，燃油车的设计，真的不一个层次的过了几年，就这外观都不会落后，动力方面很强毕竟是电机吗？我没有选配那个丹拿音响，所以只有八个扬声器看着还行，音质还不错。还有那个娱乐方面也还可以。充电盒或者休息等人之类的，还可以看看视频。尤其是它可以和微信连接用的是高德地图好友发定位，可以直接发送到这个车机上。这个功能的话他有一个弊端，就是高德地图这里，我定位的话手机就是发送到出去很慢，有时候发送不到是个小问题，但是在微信里面发位置很快一下子就到了。这功能整体来看很不错，很方便。车技上的软件有待提升很多都很少没有什么可玩性希望能多一点可玩的东西车机娱乐方面，这个车的话还有一个缺点就是制造方面不怎么行缝隙有一点大，并且有异响，但是这个也不影响这个车。这个车整体还看可以。除了异响之类没有特别大的毛病。他那个底盘技术是用的是德国的保时捷底盘团队来制造的开起来真的还蛮不错。标准模式下转向有一点点虚伪，没有那么只准打呢？运动模式需要的话，这个方向盘助力就会转哪里，他反应很快车头就反应特别快。舒适模式下的话，最好是走那些烂路用最好运动模式方面的话在那些超车方面很好用。还有一点就是他这个底盘的话，有一点低住那些比较坑洼的路面要注意底盘低，毕竟电池在车底下。这个手机App最好用的功能应该就是那个远程开空调比较实用，还有那个下车自动泊车用手机操控。还有就是他这个用的小米手机呀，之类的系列。我之前用的是小米10现在用的是苹果手机无法支持这个NFC这个功能小米10小米其他系列的手机均为支持这个功能真的是太好了，尤其是我以为他开机才能用，没想到手机没电了，他还可以当钥匙解锁和锁车，这实在是太好了，这功能并且很实用，这个比实体钥匙还好实体要是有没电的话就是彻底啥都用不了了，就分享到请给个关注，并且有什么问题可以在评论留下有趣的东西分享。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E

4.67分“优秀”

最满意：作为一名上班族，买小鹏P7的理由很多，对比过几款车型，觉得还是P7的设计、性价比和功能性比较强。例如设计感超强，款式很酷；启动速度快，开锁即启动；智能语音助手很灵敏，可导航、选择音乐，控制车灯、空调、车窗等车内设置；车座椅设计很好，油车的话基本要3字头才有的配置，每次调整座椅后都会询问你是否保存设置，也可以保存家庭成员的座椅配置；车尾箱和车前储物箱空间大等等。 【最不满意】 车底盘比较低，但是超跑的设计就是这样子，比较酷。车前玻璃可能进了沙子，下雨的时候升降会有一点吱吱声。后排玻璃窗只能降一半，不过不影响用车，基本后排都是坐小孩，只能开一半也安全。 【充电时间】 480E上下班足够日常使用，一个月充2次电。家里车位装了充电桩，除了距离超出送的米数，自己加了一点钱，无其他格外消费。晚间闲时充电很便宜，一般剩下60左右充电，从12点到7点左右，充满电一次才花20块左右。享有每年1000度免费电，去离家5分钟车程的商场就可以充，一次充40分钟左右就满，还可以领取停车费优惠券，买车10个月了，免费电还剩600度。充满电跑长途打6.8折吧，也是没问题。 【动力表现】 起步很快，很畅顺，真的秒杀油车，而且不会像油车那样让人有点晕，每次过红路灯都是P7起步做快，并且领先油车很长的距离。 【驾驶感受】 P7外观设计是他的卖点之一，涉及真是很好看，车头够大气，整车时尚感和科技感都很强，亲戚朋友都说很酷很高档。选择了天辰灰的颜色，对上班族来说，大气稳妥又高级。车门把手是隐藏式的，开锁才弹出来，不使用时自动隐藏，相当高级。电子显示屏幕够大，而且是双屏，没有任何按钮，科技感很足。车内的空间很大，前后排都很舒适，大长腿开车完全没问题。驾驶位储物箱很大，车顶是两大块玻璃，晚上外出的话还可以看夜空。车内饰比较高级，仿木纹内饰和皮革结合，比较适合个人审美。座椅也是一体设计，无需买腰枕靠枕，造工很细致，后排有专门的宝宝安全座椅设置，也有可以拉下来的放水杯的架子。车内配有氛围灯，可以调不同的颜色，会随着音乐变颜色深浅，超级有科技感。驾驶位头上有可以下拉的小镜子，自带灯光，真是很适合美女们日常使用。车后上方也有两个小灯，触摸即开，很方便。买车时看过其他牌子的车，都感觉还是P7最好。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.29分“优秀”

好处就不多说了，开了4000公里，总结了4点遇到的问题 1.最直观的感受续航打折，我们这里冬天气温不会零下，但续航打折还是挺厉害的，WLTP标准下充到60%是512km，但实际只能跑400出头，晚上停路面会掉十几公里 2.小鹏超充站，说好的45分钟充到90%，实际都要一个小时，可能是因为我们这边的超充站差一些吧 3.自动驾驶，刚提车从成都开回家，在高速路上试了一下自动驾驶，准备超货车，跟货车并排的时候突然靠左打方向，还好及时接管，挺吓人的 4.异响问题，P档停车的时候方向盘会隔十几秒响一次，中控台这些还是比较松动的。开起来的时候总有异响，说不出来是什么声音，感觉像是连接处不稳固发出来的声音。雨天开关前车窗会有很刺耳的声音 优点看其他评论和官方介绍，基本出入不大。不会拍照，没上牌就被追尾是真的惨

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

2.83分“一般”

小鹏的售后差的吓人，小鹏的车友都在从铁转黑的过程中，如果没有可能你公里数还没跑够，本人20年10月提车超长续航后驱顶配，各种加下来，离四驱版本仅差1.5万元，但这1.5万可不仅差一个电机，后来在售后那里才知道还差了电控，避震器，电机，电源外放等等。 下面列举一下通病: 1、后驱的通病避震器异响，一条新减震跑几千公里就开始响了，新换上去就不会响，厂家不技术源头改进，不出面沟通，售后门店仅回应为通病。 2、高速行驶车辆方向盘左右小幅度高频率摆动，动平衡，车胎，轮毂检测完了都没问题，售后门店用了其他后驱车型，同样在摆动，无法维修，回复为这个车型就这样的，出厂天生自带方向盘摆动。 3、电耗高 第一年NEDC670公里转换WLTP是576公里，小鹏老客户有每年3000度免费额度，第一年我跑了1.8万公里，用免费额度充了2200度电，还有800度没用过期了，实际电耗大概在百公里14度电，车机显示15.6左右，实际充满电大概可以跑450公里。 第二年截止发文日期跑了1万公里，现在已经用了2200度免费电了，第二年电耗目前车机显示14.7，但是根据冲进去的电量和公里数来比较已经达到了百公里22度，现在充满电实际可以跑350公里。 4、目前2.8万公里换了6个避震器避震器总成，2个避震器滑块，3个避震器顶座，一个辅助驾驶的三目摄像头，一个电机总成<车管所变更备案那种>。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

2.61分“一般”

续航标的670，冬天高速350，城里400，夏天能高二三十公里吧。外观前卫时尚，用电成本确实很低，比较划算！ 内饰：感觉比迈腾帕萨特雅阁这个级别的车差了不是一星半点，比亚迪汉内饰空间也比这个要上档次。 配置：不是很懂，开这个车总觉得特别颠簸，和配置有关吧 空间：偶尔坐了后排，怪不得家人老抱怨这个车在后面坐着憋屈，太坑了这一点 舒适型：坐着不舒服这一点真的难以接受，这么大的车这么点儿内部空间 可靠性：刚买来刹车异响，半年了才给维修；花钱装了电尾门总是不好使； 更重要的的郑州下雨把车淹了，保险公司全赔，车没了。可是花20000买的终身使用自动辅助驾驶软件才更新两次还有功能没推送，实际使用不到半年，发票他们单独开的没有被买到保险里，对于软件赔偿方案他们居然让我再买一套软件可以打八折……有这样的厂家吗

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

3.94分“良好”

【动力表现】 不错 称不上暴力但是路上不怂 【续航】 老老实实开430肯定有 暴力驾驶也能跑370 8 【最不满意】 异响和技术人员水平差 app没什么真实言论 说点不好就被和谐 【乘坐体验】 前后排一天一地 前排舒适后排晕车

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

3.39分“良好”

开了将近4万公里，各种异响到能忍受，但是电机异响售后说是设计缺陷，换了电机后任何赔偿都没有，包括新电机备案费用都是自己出！售后和客服推来推去没人跟进各种催各种不解决！垃圾企业恶心至极！枉我推荐了好几个朋友买！现在电池保修政策也修改调整了，买电池终身质保的时候销售说损耗20％就换新，现在改成了损耗30％修理到损耗20％！！！如果这样车主还买什么垃圾终身质保？！！！！无量企业偷摸改政策已经不是一次了！水能载舟亦能覆舟，自己作死吧！ 老车主的声音，买的慎重！！！！！

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+鹏翼版

4.36分“优秀”

【续航】 NEDC670公里，因为是三元锂电池充到90%，WLTP显示519公里，实际每次跑到360左右就没电了，我每次都用跑到不显示电量才去充电的，空调长期21度制冷不关，这个在广州这种天气都7折确实有点低了 【外观】 真的帅啊，当初就是被这个颜值种草的 【动力表现】 随叫随到，最快跑过170，感觉还是很有力的 【充电时间】 从不显示电量开始，到90%，大概在56分钟左右 【最不满意】 刚提车一个月，空调开扫风已经有异响了，咨询了售后说是润滑油不够，让我首保的时候顺便弄一下，其他的暂时没有大问题 【驾驶感受】 原厂的刹车急刹的话还是会有点刹不住，我这边好多车友都这里改了刹车盘 【智能化】 这个不用说，天花板

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.71分“良好”

买车用了有三个多月了，跑了有4000多公里路了，今天来谈谈我对小鹏汽车的看法，仅代表个人看法！最开始那个小鹏汽车是因为外观吸引的，当时买的时候本来想买奔驰c级的，结果老婆看到小鹏p7，外观确实有点像跑车感觉，配置来说也比较达到目前标准，买的时候还增加丹拿音响18000，19寸米其林轮胎5000，下来就差不多280000好几了，老婆喜欢，再怎么也要拿下，提车后感觉3000度免费电费，确实可以，算了一下，基本上一年刚刚好，3000度，偶尔其他地方充电，这部分开销节约了，开车随时随地想开空调就开空调了，没有以前油车还想着节约油来着！整个车的空间，前排副驾驶说实话如果一个150斤的大胖子，估计有点恼火，后面空间也是不大，稍微胖一点感觉还是很拥挤！然后就是续航，续航充满电跑高速基本上在460-480左右，当然在这看个人用车习惯！最后就是用了三个月后，刹车盘有异响，前轮胎也有点异响，后视镜折叠回来叽叽叽的响，这个用起来就给人感觉不安逸，一度觉得买的车子有点打脑壳，以前长安cs 75也没有听见过这么异响，也不知道哪里出了问题，问售后耶，说刹车盘和刹车片磨合的时候会出现这种情况，唉！总体来说体验一般吧！下手的还是多体验一下，必定有时候几十万还是不便宜！！！

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

4.14分“优秀”

科幻的外观，流线的设计，可以肯定小鹏P7是一台足够吸睛的电动轿跑，“星际”设计语言带来了前所未有的未来感，贯穿式的LED灯带又极大地增强了它的辨识度。只是相比于前脸，它的尾部设计稍显普通，但是总的来说外观依然足够让人惊艳。 内饰方面同样是符合电动车特质的设计，体现了较强的互联网元素和未来元素，10.25英寸的液晶仪表和14.96英寸的中控触摸屏是整个内饰最显眼的搭配，而且实际显示效果和反馈响应速度都很好，内部集成的功能也十分强大。内饰用料值得肯定，采用了大量软性的皮质包裹，触感很舒适。 这台四驱高性能版本的小鹏P7前后桥各搭载了一台永磁同步电机，系统综合最大功率为430马力，最大扭矩655牛·米，零百加速时间仅为4.3秒，工信部综合续航里程562公里。数据上也能看得出来，这台四驱高性能版本车型，真的能给大家带去跑车的驾驶质感，它的极速能力、加速能力都令人期待。 谈一谈驾驶感受： 一是他的加速踏板没有虚位，加速线性，比较好掌控，日常驾驶，建议大家在标准模式下即可。 二是虽然它的动力足够充沛，但是整体调教还是偏向于家用和舒适。在运动模式下才会回归它的本真，平常情况下驾驶，它并不会让你觉得难以驾驭。 三是当动能回收处于低档位时，他的驾驶感受偏向于燃油车型。而在高档位时会有一定的拖拽感，新手驾驶还是建议先使用低档位。 另外几个需要说明的地方： 一是它的车重分配前后合理，前后轴载荷均匀，重心很低。 二是它的底盘整体调教还是偏向于舒适的，并不会让你感到特别的颠和生硬。 三是它的转向电子味偏浓，不太好从方向盘感受前轮状态，极限操控下对车辆的掌控显得信心不足。 作为造车新势力，小鹏P7还是存在一些比较明显的缺点： 一是他的刹车表现还能再提高，尤其是对于一台四驱高性能版本车型，大于35米应该都算是不及格。 二是他的后排乘坐空间虽然头部和腿部都比较富裕，但是地台偏高座垫也偏短，所以对于大腿的承托性不好，尤其个子高的，大腿前部容易悬空。 三是运动性操控感并不见长，更偏向于家用和舒适的调教让它的动力爆发并没有十分的强烈。同时转向和刹车的局限，也让他减少了一些可玩性。 四是关于方向盘异响和刹车异响的投诉比较多。 Model3更注重于运动和操控，而同价位的比亚迪汉EV更擅长豪华和舒适，小鹏P7的优势在于更年轻更智能，而且兼顾了很好的家用性。 我觉得小鹏P7的优势在于更能抓住年轻消费者的眼球，无论是外观还是智能驾控体验，还是鸥翼门。所以，喜欢年轻科技，又要空间舒适，小鹏P7完全可以满足你。