小鹏P7车机操作流畅值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.11分“优秀”

整体满意，在我不多的驾驶经验中，觉得是台好用的车。 优点方面，智能特性十足。辅助驾驶ngp很好，对于常跑高速的人非常愉悦。中控操作方便灵敏，语音也很好使，基本可以语音全程操控。地图导航有点奇怪，经常喜欢带到奇怪的小路上。内置音乐是酷狗音乐，本身有QQ音乐会员，只能手动下载，不能语音控制，遗憾。车本身驾驶手感不错，对新手也很友好，舒适度比较高。内饰科技感比较强，呼吸灯还挺酷的，时间久了倒是也注意不到。夏天空调有异味时，可以直接用空调清洁模式，迅速还我清新的空气。 四个缺点，第一是底盘太低，空间略小，久开不太舒适，第二是没有电动尾门，太锻炼臂力，得手动加装。第三是，电池确实一般，以为是超长续航，实际充90%，wltp513km，冬天260～300，夏天450左右吧。高速的话再打8折。夏天开还是开心的。第四是通过不太好走的道路时，会有一些咯吱声，显得略不严密。

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4分“优秀”

外观设计独具一格，辨识度很高。 简约的内饰与国际接轨，是走出国门的利器，也是年轻人们的潮流所向。 后驱的设计使得小鹏P7的后排整体空间可能会牺牲一点点，但是在前机舱内多出来了一个储物空间，可谓是神来之笔！ 纯电车型的通病就是能源的输出过于单一，车上所有的开销都需要这一块电池来供给。影响车辆续航的两大因素是行车速度和室外温度，和油车一样速度越快越费油，冬天没有夏天跑的公里数多。短途行驶，车辆消耗的能量多等等。反正在油车上有的缺点，电车上依然存在。总之一句话就是，多享受多耗能，这是一个不变的耗能规律谁也打破不了。 车机整体很流畅，可以满足车主的日常所需。 小鹏的地盘调教在驾乘舒适度上还是可以的，后驱可能会使他在驾驶上受到一点点局限性，但是整体上还是可以满足大家的。 最后还是那句话纯电车型要注意行车速度！！！

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.14分“优秀”

外观：小鹏P7外观无可挑剔，低趴且流线的外形非常具有科技感与时尚感。 内饰：内饰走简约风格，整体风格统一，比较符合我个人的审美。喜欢豪华内饰的车友可能有不同看法。 配置：P7软硬件总体配置非常多样，具有多种雷达摄像头支持智能辅助驾驶。车机操作流畅，设计简约，智能语音极为强大，人机体验顺畅。唯一的缺陷就是智能语音需要联网工作，在一些隧道高速路段会有失效的时候。 空间：空间够用，但不是P7的强项。主要是低趴的车型限制了车高。在一开始给宝宝装安全座椅时，头容易顶到天花板导致安装会有些困难。具备前备箱算是储物空间的一个亮点。 操纵：P7具备前叉臂后多连杆悬架，操控很好，特别是过弯时可以给予车很好的支撑。同时对于震动过滤较好，整体乘坐舒适。 动力：P7后驱版动力在同价位电车中中规中矩，比特斯拉model 3略弱，但比油车还是强大不少。在各个速率段加速畅快，极大缩小了完成一次超车所用时间。对于家用，考虑到后排乘车的舒适性，已经够用。 舒适性：P7座椅整体偏硬，久坐容易疲劳。同时主驾通风偏弱，后背会有闷汗问题。

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

4.5分“优秀”

1、小鹏P7在车机系统的流畅度上也会比较出色，它的触控效果很流畅，屏幕所给到的触控反馈也都是顺滑细腻的感觉。所以小鹏汽车在智能科技领域有着属于它的核心竞争力，这也是支撑小鹏汽车在新能源汽车领域稳扎稳打的根源之一。 2、除了手动操控之外，小鹏P7的语音交互系统也有着稳定的表现，它的语音交互系统可以连续接收下达的指令，无论是对于空调温度的控制，还是辅助驾驶的控制，甚至是车辆的硬件控制，都在它的覆盖范围之内。 用户可以对着这套语音控制系统要求调整空调温度，甚至是开启后备箱，调整方向盘重量，开启自动泊车、倒车影像，小鹏P7的语音控制系统都可以实现。并且在这个过程中对于指令的执行条理清晰，反应也很灵敏。所以这款车型是身处造车新势力当中真正意义上的智能汽车，也是它的核心价值之一。 3、P7驾控顺滑，自动泊车功能，适合开车小白：P7整体感觉舒适安静，降噪强，转弯时候感觉特别顺滑平稳。在一些狭小的车库，使用自动泊车模式，可以比较轻松安全的将车停靠近车位，适合开车小白初上路最怕遇到的各种倒车窘况。 【动力表现】 小鹏P7的操控非常轻盈灵活，转弯精准，底盘也比较稳。这是我觉得电动车中最可以媲美BBA车型，特别是宝马操控的车辆。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.43分“优秀”

本人持续关注小鹏汽车一年多了，最开始是去年和老婆逛商场看到的，我老婆第一时间被这车的颜值征服了，家里已经有一辆油车了，但是因为每天通勤较远，所以当时决定换一辆电动车开开；当时考虑的是特斯拉model3;以上是背景； 最近小鹏公司和我们公司有个深度体验的活动，我第一时间报了名，获得了72小时的深度试驾的机会，根据这72小时的体验，我来客观的说一下这辆车的优缺点吧！ 1.当然是大家最关心的油耗表现：这辆车交付我的时候表显524km，还车的时候表显335km，也就是从车的显示数据推算出我一共行驶了189km（其实我还和老婆在车里静态K了个把小时的歌，这个最后说），为了客观验证实际里程，我都刻意留意了手机的高德地图行驶距离做佐证，从公司下班回家35km，往返火车站40km,逛街往返45km,再次逛街往返35km，合计155km,；差值34km；考虑道我老婆在车里开着空调唱歌也应该耗了不少电，所以说电池的虚电部分完全是可以接受的；大家可以放心； 2.行驶质感：这个我必须赞一个，非常优秀，可以说超出了我的预期，地盘滤震很棒，有豪华车的感觉；之前体验过特斯拉，特斯拉的行驶质感更加紧实，显然P7和特斯拉model3走的是不同风格的路线，硬要说区别，我只能说小鹏P7更加符合有孩子的家用，特斯拉更偏向跑车，这里不评价谁好谁坏，总之各位可以去自己体验，看看哪个更适合自己； 3.外观：这个就不说了，非常拉风，毕竟考虑这个车的都是冲着颜值去的吧；而且上车和锁车会有音效，相当科幻，回头率爆表； 4.内饰：内饰其实中规中矩，比较简约，唯一的遗憾就是方向盘和后排，方向盘略轻，而且上面的按键是塑料的，显得比较廉价，我想不通车子大体都是这么科幻，为啥方向盘搞的这么节约，应该也不差这点钱啊；后排偏短，这个大家只要去商场坐坐，应该都有体会； 5.科技部分：语音交互我愿意称它为国内同级别当前最强，没有之一；反应相当灵敏，基本上所有的对车的操作都可以通过语音实现，而且支持断句。例如你说有点热，车机收到指令会自动打低空调，你再说还是有点热，它会继续打低空调，非常棒！ 6.车载娱乐：在车上k歌真是绝了，哈哈，用附送的话筒在车里唱歌，氛围灯跟着音乐律动，相当享受；假设我买了这台车，我觉得这个功能应该会是我老婆最高频的娱乐功能，还要啥ktv!夸归夸，槽点也有，唱吧的很多歌都得开通会员才能唱，一个月100多块钱吧。 总结：瑕不掩瑜，是个好车，唯一的问题在于品牌的树立，国产车不易，真心希望国产车能够崛起！ End

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

4分“优秀”

今天和大家聊的是一台被车主吐槽最多居然是车名的一台车，它就是国产电动车中实力不容小觑的小鹏P7。同样是以创始人命名的福特，奔驰这些名字为什么吐槽的人就没那么多呢。 外观上 前脸类似贯穿式的灯带组合实际上是由3段组成，同时也采用了分体式大灯的设计，总之极简的前脸给我一种外星人ET的感觉，只有眼睛和嘴巴。侧面靠近车身自动解锁的隐藏式门把手算是一个小亮点，除此之外，搭配19英寸规格为245/45的米其林PS4轮胎，配备brembo四活塞卡钳，这套刹车系统为稳定刹车提供了强大的保障。车尾贯穿式尾灯呼应了前脸的设计，性感的小鸭尾，高速行驶时能增加下压力，使车辆高速行驶时更加平稳。无框车门和翘起的小鸭尾，修长的车头和车尾，称作轿跑倒也名副其实。车身整体都围绕着低风阻系数而设计，大面积流畅柔和的线条，没有任何突兀，给这台车带来了0.236cd优秀的风阻系数，感觉一摸就会从指间溜走一样。 内饰上 小鹏汽车P7的内饰简约至上，就跟Model 3一样除了屏幕什么也没有，我个人感觉稍微缺少了一点未来感。车内几乎所有功能都集成在了多功能方向盘和抢眼的双联屏上。不过有一点在这里需要吐槽一下，多功能方向盘上的按键触感非常灵敏，这就导致很容易在不经意间误操作，让人有些头疼。 小鹏P7车机系统在车技行列里表现非常出色，高清的屏幕分辨率，画质细腻，交互的流畅度就像德福一样纵享丝滑。它的Xmart系统逻辑设计非常智能化，易用度开发的非常高，互联网出身的品牌在这方面的确“有点东西”。系统内置功能已经非常丰富了，你基本可以把它当作一台手机使用。如果你还嫌不够，可以直接在应用商店下载app，唱歌，玩游戏你都能在这上面体验到，现在是不能玩游戏的车机就不是一台合格的电动车了吗？它的自动驾驶系统不用我吹，配备英伟达DRIVE Xavier自动驾驶芯片，全车多达28个传感器，再配合高精度地图，就拿自动泊车和停车场记忆泊车功能来讲，看过视频的你，有被它折服吗？ 由于这台车打造的是轿跑的外观，车头和车尾修长，这就导致车内空间表现欠佳。尤其是后排乘坐感受比较局促，对于牛高马大的朋友来说“好伤哦”。车顶全景玻璃不带遮阳帘估计也是跟特斯拉“学坏了”，但是好在防紫外线辐射玻璃能够很好发挥作用，有效隔绝阳光。18扬声器的丹拿音响也是这台车特色之一，支持多种均衡器音效调节，若是再配上会呼吸的车内氛围灯，夜店小王子非你莫属。这台车还有一套独特的灯语系统，这个功能也赋予了这台车“情绪表达”的能力。同时这台车还在声音上做了许多花样，解锁、驾驶模式切换、迎宾音效等等，年轻人可是对这些奇特功能不能自拔“声玩年”。 动力上： 搭载前后双永磁同步电机，NEDC工况下里程能做到562km。它的峰值功率316千瓦，最大扭矩655牛·米甚至可以在起步之初爆发出来，这你受得了吗。动力上小鹏P7的表现依然是和大多数电动车一样，动力随叫随到，一直踩油门一直有。 操控上： 小鹏P7的油门踏板相比其他电动车要柔和一些，初段并不会有人踹你一脚的感觉。经济模式下这台车动力表现温顺柔和；相反在运动模式下则是迅速猛烈的感觉，“大丈夫能伸能屈”，加速超车一气呵成。同时它的刹车很线性，但是由于它不可关闭的动能回收系统，你很少有机会好好感受一下它的刹车。开过电动车的应该都了解，动能回收情况下带来的减速效果一定程度上是能代替踩刹车的。还有一点值得一提，这台车动能回收分高低两档，低档模式下减速效果更接近燃油车，所以对刚接触电动车的新手来说挺友好的。前双叉臂和后多连杆的独立悬架，整体调教偏软，舒适才是这台车的主要属性。底盘能够过滤掉绝大多数细小的震动，舒适至上；过较大的坑洼时表现也是相当柔和，有一丝高级感。 最后： 无论是外观设计，基础性能以及驾驶表现，小鹏P7都称得上是买了不会后悔的一台车，体验后你才会感受到它与特斯拉model旗鼓相当。

点评车型: 2022款小鹏P7 480G

4分“优秀”

年关将至，很多消费者都会有买车回家过年的想法，如果是日常家用的话，建议选择驾乘空间大、舒适性高的车，如果预算在25万以内的话，建议看看小鹏P7 2022款 480G，作为一款中型车，这款车的官方指导价为23.99万元，今天我们就来看看这款车都有哪些亮点？看看这款车值不值得入手？ 【外观设计方面】 从前脸看，这款车采用了环形的灯带造型，两侧的前大灯组的低位设计降低了车辆的视觉重心，让车子看上去更低趴，符合大部分消费者的审美。 从侧面看，这款车的造型简洁大气，采用的是隐藏式门把手设计，配备了铝合金轮毂，搭载的是规格为245/50 R18的轮胎，无框车门的设计很有未来感。 从尾部看，尾灯组采用了扁平化的贯穿式尾灯组设计，灯组内部加入了熏黑的设计元素，看上去有质感，圆润的尾部造型让车辆看上去更稳重，过年开车回家也有着比较高的回头率。 【内饰设计方面】 这款车采用了时尚简约的设计风格，搭载了10.25英寸的液晶仪表，液晶仪表的分辨率为1920x720，配备了14.96的中控屏，中控屏分辨率达到了 2400x1200，操作流程无卡顿，使用过程比较便捷。 值得一提的是，这款车的方向盘和座椅均采用了真皮材质，触感柔软舒适。座椅、中央扶手、车门内饰板均采用了红黑相间的缝线设计提升质感。 【动力性能方面】 小鹏P7 2022款 480G这款车搭载的是最大功率196kW的后置电机，采用了后置后驱的驱动方式，官方百公里加速时间为6.7秒。这款车的续航里程为480公里，配备的是容量为60.2kWh的磷酸铁锂电池，快充0.45小时，慢充5小时，搭载了低温加热和液态冷却的电池温度管理系统。 这款车配备了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，可以应对各种路况行驶，有着不错的滤震效果，同时还有着不错的操控性体验。 【驾乘空间方面】 小鹏P7这款车的长4880mm，宽1896mm、高1450mm， 2998mm的轴距确保了车内宽敞舒适的驾乘空间体验，1.8米的体验者坐进前排驾驶位，把座椅调至舒适的驾驶位置时，头部上方剩余一拳的空间。在前排座椅保持位置不变的情况下坐进后排，头部上方剩余一拳的空间，腿部前方有两拳的空间。此外，这款车还配备了分段式不可开启全景天窗，提升了驾乘舒适性。 【配置方面】 小鹏P7 2022款 480G虽然是一款入门级的车型，在安全配置方面除了常规的安全气囊和车身稳定系统配置以外，还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车，在辅助/操控配置方面配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车和上坡辅助。 这款车在智能互联方面配备了车联网和语音识别控制系统，OTA版本为Xmart OS 2.8.2，支持手机APP远程控制，包括数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、智能寻车助手等功能。 【总结】 通过实车的体验，这款车的外观造型符合大众审美，过年开回家有着不错的回头率，驾乘空间宽敞舒适，轻踩加速踏板就可以得到充沛的动力响应，在快速过弯时有着不错的操控性，480公里的续航里程对于家用车来说是够用的。对于小鹏P7这款车，你怎么看，欢迎聊一聊你的看法。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4分“优秀”

外观方面，小鹏P7的设计很有未来感，车头有明显的俯冲态势，突出的前唇更是把空气动力学的效果和外观很好的结合到一块。车身侧面，有着极为优美的轿跑运动车的姿态，车头很长再加上座舱后移的方式，整个溜背线条很流畅。 车尾部分，贯穿式的尾灯在车流中非常容易辨认。此外，车尾还设有小鸭尾造型，带来了不错的运动感。 内饰方面，小鹏P7内饰的设计上平直的线条、偏向居家风格配色、两块大屏，这些元素集合到一块的惊艳感没有外观来得那么强烈。内饰用了很多软质材料，门板上还有仿木纹饰板，看起来挺有豪华感，美中不足的是这些材料触感并不算很高级。副驾前方的平台感觉设计上有些不太合理，感觉设计上是考虑可以放一些东西的，但毕竟这里还有安全气囊，如果副驾驶放些东西的话容易有安全隐患。两幅式平底方向盘上方的黑色饰件有点像F1赛车方向盘的换挡、转速提示器。小鹏P7的仪表界面UI更加好看，配色也更加清爽；中控触控屏的操作流畅度很不错，而且显示的分辨率也够细腻。 小鹏P7的空调调节界面做得很有游戏感，每个出风口的风向可以直接拖动屏幕进行无极调节，同时还有自动扫风等多种出风模式可选，这点和特斯拉Model 3很像。除此以外，座椅加热、通风、挡风玻璃除雾等按钮也都被集成在这个界面，功能集成得太多，刚上手的话需要熟悉一下。 空间方面，小鹏P7前排空间表现很充裕，座椅包裹性、承托性都不错。不过后排头部空间比前排小了不少，超过180cm的人坐在后排可能会有顶头的情况，腿部空间与标轴宝马3系接近；后排坐垫有些偏短，坐垫的高度也较低，坐姿不太舒展，乘坐舒适性一般。后排中间地板稍有隆起，但还是有充足的空间让中间乘客放脚，乘坐三人时最主要问题是横向宽度不太够，3个成年男性的会有些挤。 动力方面，采用经济模式+人工驾驶时，实际行驶的里程和车辆的电池掉电之间差值只有不到5公里，交出的平均能耗数据为15.2kWh/100km，这比曾经试驾过的Model 3要好一些。开启NGP辅助驾驶后，在经济模式+NGP时，平均能耗数据为15.8kWh/100km；NGP毕竟需要大量的电子系统介入工作，耗电情况也会相应大一些。小鹏P7运动模式下动力输出就没有经济模式那么线性，需要有比较好路况判断加上能较号的运用制动力回收去调节车速，感觉对于老司机可能会更容易驾驭。 操控方面，小鹏P7的底盘调校属于典型的家用取向的车型，能给人舒舒服服的驾驶感觉。悬架整体的支撑性不错，高速稳定性表现令人满意，较低的车身再加上底部电池包的配重，有着低重心贴地的行驶质感。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.14分“优秀”

作为家里的第二辆车。也是限号城市的补充。我没有太高的续航和空间需求。它还是很不错的。 充电的话每年有3000度的免费额度。去到小鹏专属充电站随去随充~一般充一个来小时就够跑好几天的~ 订车时订了免费的银色车漆。选配了5000的19寸双色轮毂~ 有着非常高的颜值。前后都是贯穿灯。还带灯光秀~它还有很好的操控性。前双叉臂后多连杆的悬挂。在过弯的时候对侧倾的抑制非常到位！对小震动的过滤非常好。大震动的时候稍有余震很轻。动力响应比较柔和。动能回收力度很轻~很像油车踩油收油的感觉。 空间不是小鹏P7的强项。后排腿部空间只能算是够用。后备箱挺大的。但是开口比较小且没有夹层。 车机系统是它的强项。语音助手功能极强。几乎说话就可以完成各种操作。语音助手非常聪明。这个大赞！ 没有后备箱的物理开关是个遗憾！这个只能靠以后改版才贵改变了。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.14分“优秀”

车机充满细节的设计，比如虽然没卵用的座椅通风但是小logo设计了三层变化。 丹拿调教目前被小鹏自己的hifi爆出x，很奇怪。 车机目前表现还不错，应用软件还得持续添加和适配啊，希望日后能给个8155升级的机会，钱好说。 动力很足，acc在五环组合开车非常爽，主动加速不断可以边超车后自动acc跟上控制车速。 开了很久的09年老车，一下进入完整车机云联网的时代真是没想到科技能改变这么多，更难想象下个10年会有怎样的进展，我们都活在日新月异的时代。 小鹏p7真的没有缺点吗？抛去设计能ota改进的部分，硬伤也是有的。摄像头还能再完善，目前这套360谈不上非常好，纯粹能用，但这么多摄像却连个行车记录仪功能都做不到，是不是工程师偷懒？丹拿真的用心去适配了吗？头枕逻辑调音逻辑都整好了吗？继续完善吧。 希望以后能全面国产化哈。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.44分“优秀”

今年3月提的小鹏P7！第一眼看到就是帅！最帅的国产车没有之一！外观太漂亮！内饰比特斯拉也强很多！智能系统很好，一点都不卡而且很流畅，语音交互也非常方便！自动辅助驾驶我觉得是国内最强的！特别NGP和自动泊车，这两个平时开车用真的太省心了！而且最最重要！买到现在没额外花多钱！有免费充电太香了！而且丹拿音响真的音质很好！配备了头枕出声！导航从头枕出来，不像传统汽车。导航会打断音乐！这点真的很好！续航的话差一些，670平时只能开到350-400这样，还是得看脚法，不过买车还是自己开着舒服最重要！反正充电不要钱，现在基本每个城市都有免费充电桩，所以自己经常自驾游，充满电，省内跑一趟绰绰有余！买了P7真的越来越喜欢取自驾游了！很棒的一辆车！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.86分“优秀”

提车真的神速，一周下定到提车， 销售和交付服务都不错， 直营模式喜欢，不用跟销售你来我往砍价套路 省心省事多了，不像某些4s店的牛逼销售，一句话谈不了，停了直接甩手走人。 提车时有1万肇庆补贴，车展2w积分，换个盯盯拍和脚垫还可以搞个无限流量。 可以安装家用充电站，慢充7km，要7、8个小时才能充满，太慢了，感觉没大必要，外面有免费充电又快充的充电站更好用，2小时免费停车。 670km的理论续航实际应该500km左右。 帅气，智能，辅助驾驶功能强大 语音功能牛逼 车机流畅 低息免息政策，低首付 智能座舱感受很好，座椅舒服，调节方向多 18个喇叭的丹拿音响，厉害了。 爱上了，挺值的。 没有行车记录仪，

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.06分“优秀”

【外观】 流线型，整体看上去比较运动 【动力表现】 单电机版本0-100km 加速6秒左右 【续航】 一般综合情况下打8折（结合城市通勤+高速路） 【充电时间】 慢充8-10小时、快充40-50分钟 【最不满意】 后排空间略显不足，后排座椅舒适度也欠佳 【智能化】 车机系统在新能源车中属于比较流畅，智能化较高 【提车价格】 长续航版算上保险落地28个w左右 【驾驶感受】 整体来说，算是比较满意，动力提速响应灵敏，刹车也是很灵敏，但是美中不足的是避震可能稍微偏硬，后排乘客乘坐体验不佳。 用车成本方面基本没什么，保养靠积分，而且根据当时优惠政策购买，还有送每年1000度免费电，还有送家用充电桩，一年下来跑了24000km，补能费用大概花了1200元左右。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E+

4.79分“优秀”

【外观】 外观是一致好评的，年轻高级，很有质感，也没啥好说。最让我满意的就是内饰，选的米内，很典雅有高级感，对比同价位，p7内饰是我最喜欢的，整体设计简洁大方同时细节满满，富有科技感，暖色调和自带的氛围灯，人进去坐下感官非常舒服，整一个就是享受。 【智能化】 当初最看中的就是他的车机系统和辅助驾驶功能，跟同级别其他车型对比，智能化程度很高，没让我失望。车机反应快，语音使用很舒服，几乎所有指令都有正反馈，流畅对话起来没有一点别扭。遇到不足的就是信号不好的时候，反应会慢些。 【驾驶感受】 其实驾驶感觉对于我而言，并不是什么重点，可能开过的车不多，没啥对比可讲，感觉够就行了，随用随到的动力是很爽的，配置也很丰富，就是方向盘有点轻，不知道设置里是不是可以调重一些，还没研究。 【最不满意】 480的续航着实短，但预算有限。幸好市区到处都是充电桩，自己长途需求也少，所以一星期开去充一次也差不多了。 后排空间感觉一般，前排自己坐肯定是舒服的，座椅很舒服，因为都是自己一个人开，后排还没载过人。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.83分“优秀”

完美得很，除了电控有待升级，续航也不错，夏天达成率八折，冬天六折，庄里有免费超级充电站，自己买了个随身充，交替使用很方便，小区说是临时用电不给装，不过随身充也够用了，今年年初从海南海口开回到石家庄，从海安港开到广州，从广州上京港澳高速，一路上服务区里都有充电站，国家电网的，没有测试极限续航，满电状态下，每跑200-250公里进入服务区进行充电，充到百分之90停止，充电时间20分钟左右，一天600-700公里白天开车，晚上住宿休息，共计四天，总里程2700多，充电费用700左右。总体感受，外观时尚运动年轻人喜欢，由于无边车门设计，以及单层玻璃，高速上120风噪略高，内饰连屏不大不小刚刚好，车机流畅，车载软件很好用，可以在充电时看电影唱歌玩游戏。座椅皮革感舒适包裹性也不错，不过耐磨性稍差，皮革出现压痕。acc/lcc很好用，不过还是以人驾驶为主。空间感上，后排略显局促，本人178前排合适空间，后排坐175以下的人员还可以。前后备箱空间不错，从海南带了五箱水果，还有一家四口的换洗衣物洗漱用品，前备箱放置随车充以及维修工具，补胎工具等。（ps:车不错，之前开家里的帕萨特，感觉很不同，智能化强，动力强，唯一不足就是长途充电略有不便，城际同行上上之选。）售后服务也很不错，买车时加装的电动尾门出现问题，免费更换成了最新款！从海南回来保养了一次，只花了个空滤的钱～