小鹏P7车机操作流畅值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

【外观】 p7i对比p7外观几乎没有变化，属于很帅气的，非常适合年轻人(因为这个没有选g6) 【动力表现】 买的pro版本，动力够用 【续航】 86度电池，续航妥妥的，虽然没有g6的800V平台，续航跑个500是没有问题的 【充电时间】 平常使用第三方快充桩，约充电一小时 【智能化】 智能化方面小鹏必须好评，行业内top1的！首先值得夸赞的就是免唤醒直接语音，这就要说一下我朋友的BYD,每次都需要 你好小迪。中控屏幕虽然不大，但是基本用不上，99%的功能都能够使用语音控制，车机超级流畅！ 另外说一下小鹏的卖点，辅助驾驶。pro版本没有城市ngp ，但是在高速也还好用，感觉比我自己开得还要好。记忆泊车，智能泊车功能对新手也很友好！ 【最不满意】 后排空间，这个买车的时候就知道的，日常就和两朋友两个人用车，不用考虑。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

小鹏p7i使用体验，提车一段时间了说说使用体验，喜欢的和使用起来感到舒适的点：走近自动开车 离开自动锁车（对车的启动是无感的，自然而然的。就像是一台没上锁的自行车，坐上去就骑走，停下来就走开）扎实的续航体验，续航还是很够的，很足。丹拿的音响效果，30万以内的车感觉没比这个强的。高速NPG和LCC，习惯了辅助驾驶之后感觉以后开车都不会考虑没有辅助驾驶的。有高速NGP一口气可以跑 400公里，以前开油车开一百公里高速就需要进一次服务区，车机，车机是真的很流畅和智能。这次油车换电车的体验还是非常好的。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

续航，超出期望值，按照我目前的脚法Wltp续航达成1:1.05。8155p的车机的确反应迅速。高大上的电吸门，感应式电尾门在实际使用中非常实用（不喜欢大力关门）。拥车快一个月了2218KM的感受非常丝滑，NGP从担心到上下班通勤必备技能的转变。P7i解决了我对电车的顾虑（回不去油车了😅）最后说下冥想空间，虽然不能一键成床但中午小憩开启冥想空间非常惬意，香氛、空灵的声音、舒适的座椅以及角度调节，短短的15分钟保证我全天满电在线

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

10月决定换车，东看西看，左看右看，最终还是选择了小鹏p7i ，试驾过后果断下单。被她优美的外观吸引， 车机流畅，功能齐全。语音控制识别率高，响应快，音响效果非常不错，外观很帅，内饰简而高科技，缺点就是后排略小，智能驾驶体验可以，高速上还是很稳的。 内饰方面手工缝纫的真皮座椅很好看。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.07分“优秀”

外观很好看，车机流畅度还可以，界面UI不好看，辅助驾驶很不错，车速高于120噪音有点大

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.07分“优秀”

【外观】 颜值能扛能打 【智能化】 非常智能，车技流畅，下达指令后十分快速回应响应 【续航】 续航能力没我想象的多，因为三元锂不好充满，一般90%的电，再加上折扣开500多公里左右，原以为基本接近600 【动力表现】 运动模式响应很快，加速给力；标准模式下加速在城市道路完全足够！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

小鹏P7i内饰布局在简洁的同时，会更偏科技运动。配备10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸中控屏，有高通骁龙8155芯片和全新Xmart OS 4.0车机系统，外加全场景语音2.0系统，操作流畅和车机语音交互准确。动力强劲，轻松过100，并且能耗13-14，属于成绩优异水平，关键是电池安全。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.36分“优秀”

导购： 随着近几年国产电动新势力的不断崛起，特斯拉终于也不用在孤军奋战了，在众多国产品牌中，理想和蔚来几乎占据了高端新能源市场的半壁江山，比亚迪则成为了平民级市场的主力军，与此同时，其它新能源品牌也逐渐进入到淘汰赛阶段，其中小鹏汽车郝哥认为是最有潜力股的电动品牌之一，仅凭小鹏P7单月销量就突破5000辆以上，相信这也与升级后的小鹏P7i密不可分，那么新车都有哪些升级和优化呢？ 品牌背景： 小鹏汽车成立于2014年，专注于生产属于年轻消费者的互联网电动汽车的研发，目前小鹏汽车共推出包括小鹏P7、小鹏P5等纯电轿车以及小鹏G9、小鹏G6和小鹏G3等SUV市场的全覆盖，后续还有望发布小鹏X9来抢占新能源MPV市场的份额。时至今日，小鹏汽车已基本解决了充电和续航两大难题，并向智能驾驶辅助和舒适豪华领域转型。 造型设计： 实话实说，小鹏P7通过简洁的设计理念却打造出了极高的颜值，换句话说比较符合国人的审美喜好，或许正因如此，小鹏P7i对外观并没有进行大刀阔斧的改变，但却在诸多细节上进行了升级，例如全系标配电吸门和电动尾门，并新增两个激光雷达，当然这也是为智能驾驶辅助打下基础。此外，双电机版本还搭载了19英寸大轮圈，鹏翼版的剪刀门设计也使新车不仅看上去更拉风，而且也增加了运动属性，售价自然已达到了34万元。 内饰： 小鹏P7i似乎已开始向小鹏G9靠拢，大量软性材质包裹、钢琴黑和哑光银色电镀等细节点缀，大幅提升了内饰的豪华氛围。中央扶手还配备了充电面板，既可以储物又能够充电。14.96英寸中控大屏依然为全系标配，并搭载8155芯片，无论是响应速度还是画质界面都提升不少。配置方面，像方向盘加热、语音分区识别、第二排座椅加热、香氛系统以及杜比全景声也均为小鹏P7i独享配置，是不是感觉有种豪华品牌的体验了呢？ 智能驾驶： 小鹏P7i搭载了第二代XNGP智能驾驶辅助系统，甚至可以不依赖高精地图，凭借感知传感器和激光雷达等硬件设备就能实现高级驾驶辅助，再搭配上双Orin-X芯片和508TOPS高算力，除了市面常见的主动安全配置，像记忆泊车、遥控泊车、自动变道辅助、高速路段自动驾驶辅助以及540度透明底盘等等也下放至标配，即使是新手朋友也能轻松驾驭。同时根据官方透露，XNGP智能驾驶辅助系统将在2024年进化至终极版本，届时可以真正地实现从起点到终点的全场景智能导航辅助驾驶，不过就以目前水平来看，虽然官方称之为L2级别驾驶辅助等级，但郝哥感觉新车已达到了准L4级别驾驶辅助等级。 空间： 车身尺寸方面，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450毫米，轴距为2998毫米，小鹏P7i除了车身长度加长了8毫米以外，其余参数均与P7保持一致。这也致使侧面的溜背线条成为了小鹏P7i最耐看的部位，相比之下，小鹏P7i的空间表现就更偏中规中矩了，尤其是后排乘坐空间仍有待提升，不过打孔和缝线都经过重新设计的全新座椅倒是为新车加分不少。 动力： 可以说是小鹏P7i最大的升级，小鹏P7全系标配后驱单电机版本，而小鹏P7i却新增两款前后双电机+电动四驱车型，零百加速最快仅需3.9秒，最关键的是，即使入门版车型动力参数也有所提升，电动机总功率由小鹏P7的196千瓦（267马力）提升至203千瓦（276马力），电动机总扭矩增加了50牛·米，双电机版总扭矩更高达757牛·米。续航方面，小鹏P7综合续航分为480公里和586公里，但小鹏P7i的入门版续航就达到610公里，长续航版本更实现了702公里，彻底打破了您的续航焦虑，甚至中远途出行也无需担心。 导购： 四款小鹏P7i车型，虽然尾部依然采用P7标识，但在外观细节和内饰配置上也能够进行区分，您可以把它看作是小鹏P7的升级版本，值得一提的是，中高配车型还配备了前后双电机+电动四驱系统，顶配鹏翼性能版更是打造了该级别首款剪刀门的先例，因此，如果预算充足，选择小鹏P7i也绝对称得上是物超所值，那么如果仅从性价比角度出发，郝哥推荐您首选小鹏P7i 702 Pro最合适。 竞品+总结： 根据定位和售价综合分析，小鹏P7的主要竞争对手将锁定为比亚迪汉 EV，当然还有号称新能源领域的“大众对手”特斯拉Model 3，除此以外，像欧拉闪电猫以及长安深蓝SL03或许也会抢占小鹏P7的部分市场。其中比亚迪汉 EV与同价位小鹏P7i的综合产品力相比显然略逊一筹，但更为出色的后排空间和品牌知名度是比亚迪汉 EV最大的“杀手锏”，与特斯拉Model 3相比，小鹏P7i的性价比优势就十分明显了。至于闪电猫可能更偏向女性消费者的喜好，长安深蓝SL03则主打增程式动力，两者都与小鹏P7i的受众人群有所差异化，那么如果是您会选择谁呢？

点评车型: 2024款小鹏P7 P7i 550 Pro

4.07分“优秀”

新款车型最主要的变化就是换成了容量更小的磷酸铁锂电池，电池容量64.4kWh，CLTC续航里程550km，这样做的目的很简单，就是为了降低购买门槛，同时换上了8155芯片来提升车机流畅度，在外观、内饰方面，还是原来熟悉的配方，溜背式的造型设计配合上翘的小鸭尾，整台车有着不错的运动感，车内则是配备小鹏G9同款双辐式方向盘、10.25英寸+14.96英寸双联屏组，整体的科技感还是比较优秀的，降低购入门槛后，小鹏P7i的竞争力更强了。

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

4.56分“优秀”

提车半年多，开了一万多公里，当时在p7四驱和model3p之间选择，两车都试驾了，model3p试驾了很好开，但是舒适性略差，比较颠，车内噪音有点大，所以选择了p7四驱。 优点：1.颜值高，车机好用，反应快，也比较智能。 2.加速快，但是初段又没有很冲的感觉，试过几次地板电，有想呕的感觉，不过电车加速都普遍较快。 3.悬挂软硬适中，据销售说p7四驱版底盘是保时捷团队调教，不知是否吹牛。 4.单拿音响效果不错。 缺点：1.配置不高，没有方向盘加热，副驾没有座椅通风，后排座椅啥配置没有。 2.没有电尾门，这一点不是很理解，但是后期可以加装，我后备箱用的不多，暂时还没有去加装。 3.续航一般，当然充电条件比较好，本身四驱能耗就高，也没有刻意去省着开，小鹏还送每年3000度电的超冲，充满大概能跑个300-350。 一直有人问我，都这个价格了，为啥不买特斯拉？我就笑笑，千金难买爷乐意！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.71分“优秀”

首先是无可挑剔的外形，第一次看到他，我就迈不开脚了，有幸在商场看到过一次，作为一个土八路，第一次坐进去那座椅调节让我感觉很贴心。当然那个时候是在半年前，虽然心动，但是对于电动车我还没有过多的信心。仅仅半年时间，我从秦dmi预订车主，直接转移到了小鹏，长时间没有提车是一大原因，但是小鹏那过人的车机和自动辅助驾驶功能让我心动不已。车机系统语音聊天非常流畅，接受命令相对其他车子精准不少，经过多次的升级，车机的声音也将带来一次巨大的改变，不再是冷冰冰的机器人合成声，非常棒。内饰非常简约，是我喜欢的类型，除了多功能方向盘，其余完全没有实体按键，非常的清爽，尤其是那一览无余的天幕，老婆说是牌照利器，坐在后排看星星看月亮，真的很舒心。3000度电的免费使用量，够我一年的消耗，唯一的问题还是免费充电桩还是太少太少…对了续航吧，看个人脚法咯，400-550我想都可以实现，但是有免费用电，要什么轻踩浅放的，干就完了…

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.43分“优秀”

🚗基本信息：型号670E，天辰灰，选装19寸轮毂+黑色丹拿音响，未购买NGP软件 1️⃣驾驶操作感受：提车前几周拿亲戚的英菲尼迪练车，对比下来小鹏的方向盘比较轻，转向一类的操作更加舒服。 车身较长，需要适应，比如有的地方别人能一把掉头，我得两把。 加速电车应该特点都一样，一点就动，没什么缓冲，后驱百米6秒级，对我来说快慢无所谓，毕竟新手。 2️⃣智能化程度：个人认为传统汽车实体按键又杂又多，小鹏只需要喊一句小P，同样都需要习惯，那为什么不选省事的那个呢。 辅助驾驶：说来惭愧，作为新手想先自己练好车技，没有使用过2.5的辅助驾驶。试过几次自动泊车，识别车位很快，坐在车里看着方向盘自己疯狂转动感觉很爽，还能完美停进车位，新手对福音（不过还是建议新手自己练好停车，尤其是会看反光镜） 3️⃣车机系统：最令我满意的就是在充电的时候，用丹拿音响在车里刷着B站（男生喜欢在车里听音乐，可能就像女生喜欢去美甲店做指甲吧） 系统使用流畅，高德导航使用也是得心应手，尤其是能在仪表盘里显示地图，比扭头看大屏幕安全一些。 车机系统操作类似于手机的逻辑，不过菜单层级有些混乱，好在小P全部能解决。 4️⃣整车体验：是一台非常适合年轻人的车，这也是我在众多品牌里选择小鹏的主要原因。流线型、低趴轿跑、智能化高、每年3000度电是我选择小鹏P7的几个关键词。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.36分“优秀”

内部空间偏小，内饰好看，个人认为豪华感足够了，但久不久有异响。 动力足够，踩电门时动力源源不断，超车很有信心即便我是单电机的版本。 操控性好，底盘也扎实。 续航真是足够，我是一周要跑1000km的人，只要自己适当分配好充电的时机，没有任何续航焦虑。选装的丹拿音响真心好用，音质棒，听音乐像挡风玻璃处有人在演奏一样。 全智能语音场景相当棒，车内90%电控能通过语音实现操作。语音识别能力强，但说粤语的小伙伴要注意了，粤语会模糊识别出来，成为指令，会有一些误操作，需要注意。 最后就是好玩的灯语，我一直开光剑模式，在路上回头率十足，反正也不在乎那一点电了，哈哈 加装了感应电尾门，必须加，不然车感觉掉价了，哈哈。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.43分“优秀”

【外观】炫酷😎 【动力表现】足够了，虽然崩不过特斯拉，但是日常超车足够了，地板油也有一定的推背感 【续航】坐标武汉，温度10度左右，日常跑市区代步，有堵车，高架的情况能耗18左右，能跑380公里。能耗在15左右的话基本上能到1:1左右的续航。武汉到浙江，温度10度左右，高速600公里单程，实测打73折左右的续航，在还剩100公里左右去充电，共计充电两次，耗时1.5小时左右。以上数据只是粗略估算的，没有详细计算，仅供参考。 【充电时间】 快充1小时左右，家桩6小时左右。 【智能化】 很方便，几乎所有功能都可以语音操控，车机系统流畅，音响效果也很好。 【最不满意】 悬挂偏软，路面颠簸的话坐车的人会有一点晕。后排空间偏小。续航确实有点虚，不够实 【驾驶感受】 操控还是可以的，低速转向灵活。高速上稍微有点晃。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.21分“优秀”

外观：个人觉得挺好看，电车属性拉满，科技感爆棚，无框车门真的爱了， 操控：前双叉臂后多连杆，悬架很有韧性，开着很踏实，妥妥的没毛病， 动力：单电机后驱，6.7秒破百，一脚油门下去，电车的优势显露无疑。 内饰：选的音乐座舱，红色真皮座椅，18个喇叭，很喜欢主驾的头枕音响。中控连体屏是我的菜，氛围灯超喜欢，逼格拉满。 空间：后排空间小？抱歉，后排很少坐人。前排为所欲为。 续航：影响续航的因素很多，室外15度左右，日常市区开，使用wltp标准打个九五折左右 ，使用下来发现对续航影响最大的还是温度。 车机：语音助手，自动泊车地表第一，谁用谁知道。车机操作流畅，逻辑清晰， 其他：各项辅助功能很好用，安全带预警好评。 手机加上四个轮子，这个比喻很形象2333