点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.71分“优秀”

刚提车就十一跑了高速，分享下高速体验 ⏺️结论：WLTP续航达成率高达90%，NGP夜间全程驾驶体验感UP，节假日开纯电跑长途真香！ ⏺️经济账：天津-邯郸全程往返大概1100km，来回家充补能80RMB，高速🛣️充电站续费50RM，实际用时13小时，花费130大洋，性价比是真香，这比坐慢速火车🚞硬座还便宜。 ⏺️续航：我选的是P7i的长续航版本，官方续航是702km，充100%表显是580km，实测下来如果保持110时速，电耗可以控制在15kWh，其实可以不充电开550左右，如果时速稳定在120，电耗则会来到16kWH，整体表现已经很优秀了。 ⏺️充电体验：P7i是400V高压，并非最高的800V，但在国网160kw的充电桩上还是可以飙到360V，我返程中途上厕所休息9分钟就实现补能90km，一点焦虑都么有，而且充电桩在夜间确实不存在排长队情况。 ⏺️智驾体验：小鹏NGP我的评价是～它总能先我一步，在我想刹车前刹车，想超车前超车，这样很快就能完全信任AI，NGP还支持按照自己的风格进行调节，是激进还是保守，这个在堵车的时候还是很舒服。 ❌槽点： 1、津石高速开通两年了NGP至今没覆盖，天津城市NGP希望加速！ 2、导航路线建议增加NGP覆盖范围，这样方便大家选择NGP全覆盖的路线。 3、P7i没有车顶前扶手，副驾长途的体验有点差，搞不懂干掉扶手的意义在哪！ 4、15w无线充电🔋很out、后排空间较小

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.14分“优秀”

#喜提小鹏p7i 【外观】 外型真的经历这么多年都还是这么能打 【动力表现】 610 MAx版本的3.9秒破百真是动力杠杠的? 【续航】 610 Max版本充到90%的电量WLTP：454KM，续航能力比对上一款的P7要很强上很多！基本可以达到1：1的公里数还原了。 【充电时间】 试过从剩余续航50㎞充到电量95%续航477公里大约用时间：50分钟左右（小鹏超充） 【智能化】 无敌方便，体验度比车的电车好很多！尤其是不用呼唤“您好小P”可以直接对话，识别率准确率真心高，尤其是我这种“广普”的情况下???还支持4个座位的人同时发出多种不同的指令！都能准确无误执行必须给个赞?? 【最不满意】 后备箱的开口太小了，储蓄空间太少了！又把前备箱给去除了?，还有就是脚踢功能必须要带钥匙在身上才可以实现的? 【购车经历】 我对比了model y 、蔚来的ET5 、极氪001双电机版本！最后还是选择了小鹏P7i 610 Max 因为价格比较便宜，车辆的智能辅助驾驶功能，外型，真心还是配置都比较高！所以就决定下手了，3月13号下的订金，3月27号就可以提车了。对于新车来说交付速度还是杠杠的?目前行驶了1000+公里了暂时没有发现大问题。 最后贴了个改色膜来保护一下车漆，嘻嘻！车漆感觉还是有点薄

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.5分“优秀”

小鹏P7鹏翼版，外灰内黑，100万以内唯一能够买到的剪刀门，最突出的有点就是帅！没有其他！ 果然女人够凶猛，只爱帅的！ 2021年初2月春节前，我一个人在成都万象城逛街，顺便看了看小鹏，第一次看到P7鹏翼版的实车，剪刀门的造型真的很惊艳，溢价高出的10万，感觉是可以被接受的。 后来带老婆看了看，她甚是喜欢！ 终，赶在了新能源爆发的“元年” ，续上电车的这段空白…… 顺势而为，女人只要帅的，最后选择小鹏P7鹏翼版的配置。 选择两驱是续航会更好！ 满意的地方 ①本来够科技的外观已经深受大家喜欢，加上这鹏翼门，飞飞门，真的就是一个字，帅，就完事！ 话说这自动门开门慢点，也无所谓。 ②顶配配置，黑化外观（装饰条，反光镜，轮毂），丹拿音响，纳帕真皮，电动尾门，NGP驾驶，该有的全部都有了。 ③全场景语音，是提现其智能的最大卖点之一，一用就深深爱上，拥抱未来的感觉，谁能不爱。 ④动力，鹏翼版的提速和普通版一样，但电车天然的全扭矩输出，对于城里日常的场景已经绰绰有余，更何况是女司机开。动力输出与衔接丝滑顺畅，相当好开，甚至比家里另外两台3.0T的车都好开。是女生选小鹏p7没错的。 不满意 买之前就知道它的很多缺点，开了之后果不其然，当然小鹏p7毕竟是第一代，原生的优缺点不可豁免，每个人对于车都缺点，包容不同。 ①底盘，以舒适为主，整体还不错，只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳，真心不喜欢。 ②音响，18个扬声器的丹拿的声场效果是真心一般，和我的小柏林之声差别不算太大，人声太普通。我第一次进入极氪001听音响，它就比较讨喜。当然，我最爱的还是沃尔沃XC90的宝华韦健，真的那套音响，殿堂级别的存在。 最后只是希望，每一次OTA之后，音响的调试会更好一点，就好了。 ③座椅，座椅包裹感一般，也没有遇到说坐久了腰不好很难受的说法，承托也一般，我自己在头枕位置加入了一块买了很多年的头枕，一下更舒服了。最大的不满意是它的海绵体，前排两个座椅都有不同程度的挤压痕迹，在纳帕真皮的褶皱让人看了，不舒服，不会过两年把座椅全部拆了，装新的吧。 ④小鹏p7的下一次的改款，应该在明年上半年会发布。顶配因为增加了传感器而没有自动雨刮要补上，行车记录仪要补上。 ⑤方向盘，D形运动造型，手感握持感不够好，不饱满，加上两侧多功能健，在旋转方向的时候特别容易触碰到，而且，一只手打方向盘转圈根本不行。BUG。 说说其他的点： ①怀档设计，和奔驰一样，上手没有任何难度，直接过度。 ②汽车空间只能说凑合够用，佩奇算家里几台车里空间最小的。也无所谓。 ③储物空间，还可以，中规中矩，前机舱还有一个不错的空间堆放长期不用的物件。 ④首任车主，无线流量，车和电池终生质保，用着也没有大的担忧。 说说充电： 市区充电越来越方便，快充效率也高，80kw功率，一小时冲80%电妥妥的，车上休息，听听歌，看看电影，喝杯咖啡，这一小时又变成了新的生活方式。 充电与能耗： 日常开的油车都在1元人民币1公里以上，用电车的好处果然是省了不少钱。 最低能耗开到过10.8，每周日常16样子。 电池还没有100%充满过，每次90%，wltp513公里，从11月到现在，感觉能跑400公里样子。 整体来说对于续航还是满意的。 加上现在充电也比较方便，成都一般在1度1元，挺好的。 APP：综合性功能强大，信息详细，功能强大，操作也方便，偶尔会出现连接不上汽车的情况。 最后讲买小鹏p7的核心功能——NGP 我从2016年就开始用沃尔沃Xc90的ACC及道路居中，再到去年买的奔驰S450也有的ACC，自然下探到佩奇，NGP是它的精髓所在，不能缺陷。 现在也有遇到不完美的地方，进出去匝道体验不好；跟车提速快与刹车猛体验不好。 还要继续优化，期待不断的OTA升级。 生活方式： 有了电车之后的生活，经常与闺蜜朋友一起出游，打卡网红点，户外野炊，晒太阳，聊天，溜小孩真开心！ 社交： 经常参加车友活动，认识更多的鹏友，有鹏友，天下路好走。 你问为啥买佩奇， 一个字，帅！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

2022.7.17 至今开了快一年了。看有些帖子黑得夸张了点。 【续航】总结。Wltp标准 可以开0.65-0.85（n标）之间。按充好513（W标）算，可以420—500之间 【能耗】 15-30摄氏度左右，不开空调，去时能耗平均10.5，回时平均13.5。 0-10摄氏度，不开空调，去16，回18，开了空调，22-24，天气冷了后，没下过20. 【掉电】 冬天会掉。但是，和当初想像的不太一样，不会一直掉没的。 室外5摄氏度以下，停一晚上掉25km，停两天共掉26，停三天共掉26km，也就说一直停也不会掉没。 其次，太阳晒晒或者开久了（就是温度高了）能回来绝大一部分。因为有次一晚上掉了30，第二天我是中午开的，天气热，大概20度，实际开了25km，表上只掉了4km，当时能耗11。所以这多出来的20km哪里来的呢？ 但是，温度低的时候开，能耗上来，就不明显了。 所以我推测，可能是天气冷，电池热胀冷缩，显示的少了，但大部分的“电能”还在。那些能量大部分不会没掉，主要还是用于制热吧。。 。所以冬天，开久了（长途）温度上来后，掉电也会慢一点。 【缺点】 1.隔音不好。在车上说话大点声站外面都能听见 2.就是材料很容易坏。车身还有车边边等，容易坏。 3. 原来的—————— 【外观】 好看。这也是我不选理想未来的原因。我不喜欢大型的suv。 【材料】 没有多大的豪华感，感觉廉价。第一天我就扎了个钉子，换轮胎的时候看到那个轮毂，刹车片，感觉廉价极了。希望以后这些材料质感可以提高。 内饰是可以接受。比外面好。也没有那种好难闻得塑料味。喜欢那个氛围灯 【配置】我没加钱买ngp，对于我来说，我是不敢交给车机的。智享版的辅助驾驶对我来说够用了。 【操控】还可以。就是360没想象中的那么实用。晚上的时候也看不清。自动泊车也就一般，没那么智能。但是我很喜欢他的车机。 【空间】因为我以前的车空间更窄，所以我是满意的 【动力】可以接受。加速快且平稳，平稳是我很喜欢的。 【舒适性】同一段路，野马可以把我连屎都颠出来，小鹏还是很舒适的。所以满意。 【为什么选择了小鹏】 1.颜值。个人不喜欢大型suv，所以pass了蔚和理 考虑特3，y和小鹏p7。在3和y之间果断选y。所以对我来说就是ty和p7间选谁的问题,他们两的颜值我都能接受。 2.自动驾驶:特更好，更顺，这一点毋庸置疑。但是因为我对自动驾驶并不狂热，所以这个点的比重不高。 3.空间，特y大。后排座椅能放，很心动。 4.电池，去试车的时候特销售说，特的电池是最好的，正常开能跑到6-7成，说其他的车虚标。480的夏天能跑300+。说实话，这一点是很给特扣分的。因为之前已经买了一辆北汽，正常驾驶的话，能跑到8~9成。我家那辆宏光mini也能达到80%。所以这销售的话有减分。 5.车机。小鹏胜。 6.内饰，小鹏胜 7.摄像头，也是我不买y的一个很重要的原因。因为它无时无刻不在录像。 8.驾驶方式:y的单踏板，用不习惯。而且我担忧习惯了这个单踏板，再开其他车的时候我会把油门当刹车。 9.充电桩。要加钱买。 综上，看完特，考虑到我自己的情况，喜欢，我就订了p7。 10.8更新，改了个色。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

7月30号提车到现在行驶了6198公里，总结一下用车的心得体会吧。 【选购经历】 当时我的购车需求就是颜值好看，车机比较智能，还有续航里程久点的。根据以上几点就选中了特斯拉model3和小鹏p7，然后去试驾对比了一下，当时还是满纠结的，各有千秋，最后选择了小鹏p7，到现在一直觉得选择很明智。 【外观颜值】 选择p7就是被它的颜值吸引了，低趴设计很拉风，贯穿的灯带很有科技感，尤其是贯穿尾灯太帅了，有点保时捷的感觉。车身的大留背造型很好看，远看有点像帕拉梅拉的感觉。 【车机智能】 小鹏的人机交互体验很流畅，全场景语音识别率非常高，所见即可说，只要在屏幕上所有的操作几乎都可以通过语音指令操作，这个本土化的体验是真的好。小鹏的NGP智能辅助驾驶做的也很出色，特别是长途驾驶体验超轻松，可以很大程度缓解疲劳。 【续航里程】 我买的是670公里的那款，夏季耗电感觉还可以，满电状态下可以跑550公里，跑长途自驾游也不会有续航焦虑。冬季耗电有点多，因为这款没有热泵空调，冬季开空调耗电有点大，满电状态下可以跑400公里左右，感觉也还可以。 【动力】 一直是用运动模式，开起来跟油车没什么差别很自然舒服。动力很充沛，无燃油车的加速迟滞，随叫随到。近2吨的车重，起步推背感很强。高速120往后依然有足够动力，开得时候毫无波澜。等红绿灯的时候起步秒杀所有油车，电车的起步真是太快了，跑车的驾驶感很nice。 【空间】 这个算是平平吧，前排头部空间尚可，但是，但是，只要弯腰去拿副驾座位的东西，抬头一定碰内后视镜，很是难受。后排空间只能说够用。小三口之家日常使用没问题，但五口之家真的就有点捉襟见肘了。不过后备箱的空间还可以，里面挺深的，放两个大的行李箱还有空余，长途旅行也不用担心行李装不下。 【操控】 第一转向，有点拉胯，电子助力的方向盘挺难受，虽说开习惯了可以适应，但是那那种帮帮硬的手感真的很难受。举个例子吧，在高速上，想要轻微改变方向。用小气轻推，方向盘毫无反应，线性加力到一定量后，突然可以转动，且回馈力变轻，时刻需要适应这个转向。但是在低速时这个转向很舒服，很轻盈，没什么虚位。 第二底盘，本人买的是后驱超长续航并非双电机的电磁悬架。前排感受地盘很整，过减速带很轻柔，但是后排就颠簸明显。前排跟后排不是一种质感。但激烈驾驶时，底盘的相应非常快速，车位随动性非常好，一点都感觉不出这是近2.9m，2t的车。真的是一种可舒适，可运动的地盘。 【舒适性】 车子整体的隔音做的很好，打破了无边框车门给我的固有嘈杂的映象。配合选配的丹拿音响，仪式感拉满。再也不跟别人斗气了，安心，安全，安稳的驾驶成了主旋律。 接下来细说下优点和缺点： 优点： 一，音响仪式感拉满，打开音乐，高音头缓缓升起，音质对得起价格。仪式感已经给到位了，剩下的耳朵也就顺从了，不挑剔。 二，停车，以及低速行车时的音效，大爱啊，科技感与温馨感的结合。 三，扶手箱的设计真的很赞，平，软，大，位置适中，开车时手臂搁着正好。还能放手机等临时需要放置的东西。 四，音响的独享模式，让开车边听歌边导航时分裂感消失了，导航以及蓝牙的声音都从主驾头枕位置发声，音乐从喇叭发声，互不影响，两不误。 五，这该死的设计狂魔，在菜单主页面能投射车子的牌照，不同颜色的车子，在各自的仪表盘都显示不同配色。这种小心机的设计，让我觉得很温馨，有种专属感。 六，深度定制的高德地图真的绝，反应快速，开错路后瞬间重新规划路线，毫无延迟。定位也很精准，比手机百度，高度都要好用。 七，语音控制系统，这个就不多赘述了，就一句话，市面目前量产车最好用的。 八，全景车顶，偶然间晚上坐后排等人，看着头顶的月亮，配合悠扬的旋律，享受就是那么容易，那么轻松。 九，座椅上下车自动调整，真的大爱。 停车座椅自动后移，给出足够的口空间进入。上车坐上主驾驶位，座椅自动调整到设定位置。高级感爆棚。 十，凑个十全十美吧，仪表台后面的小台阶设计，可以摆放不少顺手的东西。解决了随身物品无处安放的烦恼。 缺点： 一，拉胯的前备箱开关，必须打开车门，拉动两下开关，很繁琐。 二，拉胯的后备箱开启方式，没有实体按钮没有电尾门我也忍了，但你整的那种厚重干啥子吗，每次关后备箱都像砸车一样用力。 三，空调系统，说实在话，目前没真明白，这自动空调的逻辑，冷的时候调25度，他给你吹冷风。热的时候调25度，他给你吹热风。这个功能需要我自己去摸索。 四，老铁们，超长续航顶配，不给自动雨刷我认了，你int档调速度，只能屏幕点，这个不合理啊。很不安全啊。所以导致现在很怕下雨天。 最后对于这样的一辆国产品牌车来说已经很优秀了，在新能源汽车方便国产车已经表现很出色了，支持国产车，希望国产车越来越好。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.79分“优秀”

提车七个月的P7女车主报道～ 关于购车：颜值、动力、个性。指标下来前就开始选车，看过很多品牌的电车，最后选择了小鹏。选择小鹏是在逛商场的时候看到的，觉得真心好看，当时还没有试驾车，只能坐了坐，座椅很舒服！音响效果也很好，而且很隔音。去年五一参加的试驾，试驾完就下定了，最后购买的是超长续航智享版，长续航真的是我最看重的，毕竟家里不能按充电桩，续航越长越好，之所以没选至尊是因为不太敢真的自动驾驶，但是不得不说现在看到群友们分享的至尊版视频还是有些许的后悔… 说几个最喜欢的点：1、颜值，就是很简单直白的喜欢； 2、大屏，我个人不喜欢那种竖版的大屏，总觉得太大了，这种贯穿式的很喜欢，而且也够大！导航超级清楚，对新手很友好； 3、智能化，小P的交互做的很好，指令传达比较准确，更重要的是，自动泊车很好用！买车前我一直有点抵触太智能化的汽车，觉得车自己什么都会了还要人来干嘛，而且觉得不可靠。现在现在！pia pia打脸，真心觉得智能化的汽车很好开。P7的自动泊车真的很好用，不用停车线也可以，唯一的缺点就是侧方靠路边的时候有点靠外，一般都需要自己调整下。 4、驾驶感，好吧，这个应该很重要但是对于没有那么懂车的我来说，就是觉得比我试驾的其他国产车开起来都要舒服，后排坐着也舒服 再说几个小遗憾吧：1、漆太薄！国产车通病，真的太容易漏底漆了； 2、后排空间不太好，坐三个人会有点挤 3、底盘有点低，反正日常路上开没问题，但是每个减震带真的都很小心 关于续航：应该算电动车最重要的问题吧？我家的P7不开空调的天气，续航相当满意，基本是wltp1:1，夏天的话费一点电，1:1.5吧，到了冬天就…更费了，尤其开暖风，所以我们一般都是开自然风、座椅加热，这样算的话，至少过年时候我们自驾从丰台去古北水镇，慢点走，住一晚没充电，回来还剩100出头，以供参考吧 总体来说还是很满意的，我的第一辆车，尤其喜欢前备箱满满鲜花的打开方式🎉🎊

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.64分“优秀”

分三个部分（对这个车感兴趣的一定要看完！） 一 我最喜欢的点： 1.外观灵动漂亮，内饰简洁明了 2.动力强劲，随叫随到 3.车机智能化程度高，语音系统十分强大 4.导航完备，告别手机导航 5.L3的辅助驾驶NGP，很符合国内道路习惯 6.丹拿音响头枕功能很好，解决音乐和导航互相影响的问题 7.全景天窗通透开阔，隔热性也做得很好 8.氛围灯恰到好处 9.整车OTA持续升级，很多小问题通过更新优化的很快 10.第三方APP内容丰富 11.每年3000度免费充电，用车成本骤降 12.大力铺设自营超充站，解决车主里程焦虑 13.还有丰富的线上线下车友活动，交了很多鹏友 14.售后服务很好，态度积极办事速度快 二 我用车中的一些问题： 1.音响没有开放自定义调教 2.主副驾驶座椅对大腿支撑不够 3.没有方向盘加热 4.车内阅读灯亮度偏暗 5.没有电尾门，标配选配都没有，需要后期通过官方加装 6.储物空间能力偏弱，及格线水平 7.后排空间偏小，舒适性有所欠缺 三 特别想讲的点： 1.辅助驾驶：首先NGP是我用过的最好用的L3级别辅助驾驶（特斯拉NOA和蔚来NOP我都深度体验过），结合高德的高精地图，车能精确的知道自己在哪条车道，摄像头和传感器设备探测能力不俗，算法很符合国人开车习惯，变线不会过猛，超车也干脆利落，同时系统的交互在视觉显示界面和语音提示两个方面都很完备，就能给驾驶员和乘坐者满满的安全感和信心感。 2.自动泊车：在我用过的泊车系统里排前三（我用过：宝马，本田，别克，长安，特斯拉，蔚来，比亚迪，理想）车位有线就能识别，无画线车位只要空间稍微规整点也能识别，识别包含侧方，斜画和正常车位，停车速度比老司机慢一点点，绝对比1年新手停的快，而且比大部分司机停的好。很多人说自动泊车没用，那是因为你没有车外自动泊车，车位很窄不好下车的情况下，在车外只需要APP点几下，就能自动泊车入位，还能自动泊出，你再想想自动泊车还没用吗？ 3.车内环境：有空气过滤和净化功能，车内外有PM2.5检测，车内PM2.5从未超过2位数。隔音也做的非常好，完全不像无边框车门的隔音。悬架调教是偏向舒适的，滤震很好，但不会有开船的晃悠感。车的功能百分之九十以上都能通过语音控制来实现，真的非常爽！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.64分“优秀”

做为较早一批接触新能源车的人，自认为对新能源车还是有一些了解和发言权的。实话实说，当初选择新能源车也是无奈之举，摇号4年多时间，希望越来越渺茫，眼看着新能源指标也要面临着排队的趋势，果断下手成为一名新能源车主。短短几年下来，没想到新能源车发现的势头这么猛，选择越来越多，配置也越来越高，又赶上了北京多年来最冷的一个冬天，最终决定换车。目标锁定在特斯拉M3,比亚迪汉和小鹏P7，经过小半年的考察研究，最终定了小鹏P7。 选择小鹏P7的最主要原因有3个，续航、外观和科技感。开了4年多的新能源车，最大的感受就是续航才是王道，特别是在冬天，为多跑些里程不舍得开暖风，裹着厚厚的羽绒服在车里搓手跺脚，被摧残过的我一下就被小鹏官宣的706公里吸引了，心想就算水份再大，按5折算，冬天能保证我充一次电跑300多公里也行了吧。提车到现在，因为天气越来越暖和，目前的续航基本能达到1比1.3左右，估算充一次电跑个五百二三是没问题的，对于主要应付日常上下班通勤加接送孩子的我来说绰绰有余了。 外观和内饰这方面就不细说了，毕竟各人审美不一样，我自己是觉得P7的颜值是够打的，上路的回头率也很高，至少身边的朋友都是夸好看的。 科技感是我最终放弃汉EV选择P7的重要原因，本来对汉也挺有好感的，特别是汉的空间和乘坐感受确实很好，但是在科技感方面确实差距很大，P7的语音控制、自动泊车，辅助驾驶等方面都让我很受用，可能是我也确实没怎么开过什么好车啊，总之试驾完P7以后我就再也看不上别的车了。 配置方面我选择了智尊版顶配，没有购买ngp软件，一是自己跑长途的机会几乎没有，二是北京五环内暂时也无法使用，但是我还是很看好小鹏的辅助驾驶前景的，所以硬件上先到位，将来技术更加成熟的时候可以再入手。不过新的激光雷达技术出来以后，这套硬件也不香了😭 空间问题还是看个人需求，P7的驾驶位坐着一点问题没有，宽敞舒服，后排空间确实不大，至少对不起他的轴距，跟汉没法比，但坐两三个体型标准的成年人也是没问题的。还是看个人吧，我的用车环境是90%的情况下自己开，后排也很少坐人，接送孩子的时候让他躺在后面也没问题，所以空间这块对我影响不大。 提车到现在也有一个月了，每天开上路很拉风，每年3000度的免费充电额度，车友会还经常组织丰富的活动，我自己还是挺满意的，也会向身边的人推荐这款车，也希望小鹏能发展的越来越好。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.36分“优秀”

提车等了整整一百天！ 12月底的时候和女朋友在商场吃晚饭，等号的过程中看到了刚刚开业的小鹏体验馆，之前只是在网上看到说有个国产电车做了剪刀门，但并没有具体去了解，因为自己本身对电车是没有太大的兴趣，也没有考虑要购买电车。 好奇进去了解了一下，首先车身造型很圆润而且尺寸不小，整体看着还是很有科技感和未来感，坐上车体验了一下空间和内饰，感觉也不错，但当时并没有想要购买的欲望，销售让我试驾，不好拒绝所以过了一周前去试驾想着就试试呗。 试乘的时候体验了人机交互，哇哦小鹏的车机确实特别流畅，然后开了一下感觉地盘很扎实但也不缺乏运动感，很像老款的A6，试驾体验完我有点心动了后来经过一星期的研究，看完了B站上所有的测评视频，决定再去好好了解。然后就下了定金，主要是女朋友也很喜欢哈哈 三月中提车，首先整体驾驶感还是很不错的，地盘很稳，智能体验非常非常棒，一开始很不适应这种人机交互，后面越用越舒服，现在开我妈那SUV竟然让我有种束手无措的感觉，小鹏堆叠的配置对于这个价位来说也还是很有诚意的，原厂brembo，前双叉臂，再加上19寸的米其林ps4，不论是开的激进还是家用都能满足。 不过续航确实很看天气了，目前春天开空调的话基本跑长一点能做到接近一比一，但是市区堵车电耗就挺高，也许是我驾驶习惯吧，目前已经适应了标准模式加高回收。长途跑过一两次，全程也就300多公里，上高速400下高速还有70左右，不过个人用车主要是市区通勤什么的，目前没有里程焦虑感。总体的话还是不错的，朋友试了下我的车在武汉也买了一台p7哈哈哈，新能源车果然是不了解就不喜欢，自己一用就越用越香哈哈哈。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.39分“优秀”

在2020年的时候，p7几乎是小几十万内纯电车里最好看的了，修长的车头、较为流畅的溜背，要比Model3好看很多，内饰也还不错，短板就是后排空间（纵向）非常一般，只是能坐（但也比标轴3系、Model3都好一些），但绝对不能说坐得舒服，尤其是坐垫较短，纵向可利用空间对不起2998mm的轴距。后备箱高度一般（轿车通病），但容积不小，加上可以装下20升登机箱的前备箱，装载能力在轿车里还是不错的。不过空间不是我的追求，我自己驾车较多（95%以上），需要使用装载能力的话家里有其他车辆代替。p7就是通勤，不需要太贼的操控，讲究一个舒适和经济性。 买车一年半，开了4万公里，没出过大故障，偶尔车内很小的异响（尤其被曝晒后驾驶），应该是电子元器件的异响。其他方面没什么不满意，车机一直有OTA，逐步完善，自动辅助驾驶可以说做得很好，属于第一梯队。但是人机共驾的衔接做得不够友好，驾驶员介入有比较明显的割裂。期待小鹏继续升级完善。 买回来就贴了车衣，黑中带棕，深邃高级。改过短弹簧，托底严重又换回原装弹簧，20寸锻造轮毂，采用国产静音胎，行驶安逸，一点不比原装胎差，但刹车性能有所下降，习惯了就好。 买车送有终身3000度电/年，去年一年用了2800+，家里有桩，去年全年电费不过七八百元，每10000公里保养一次才200元左右，40000公里来了个大保养，一千出头。用p7最大的幸福感可能就是来源于此吧，根本不用花钱?以前一个月油费都要2500到3000+，现在真的太愿意开车了，既智能又省钱。 如果有什么大玩具能使男孩快乐，我觉得就是车吧，一辆外型漂亮、内饰整洁、驾驶跟手、静谧安逸、经济省钱的车，真真切切地提升着我的幸福感，这就是一个移动的第二家园。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.43分“优秀”

关于小鹏P7 提车两个月，P7让我最大的感触就是他不仅仅是一辆车，更是陪伴你身边的一个好朋友 两个月时间，可能没有很深入了解这个好朋友的功能和性格，那就说说这两个月里鹏厂以及小P给我的真实感受吧！ 首先，说说不错的地方： 1.车机系统真的很聪明，能时刻按你的要求去做，相比其他车的人机交互系统，简直让我眼前一亮，包括后排也能给他指令，所以乘坐体验也相当不错 2.隔音真的不错，能让你在车内开电话会，办公（手扶箱也够大，能放笔记本电脑），午睡，丝毫不受外界干扰 3.外观是真帅，无边框车门，轿跑车型等等，黑色也在运动的基础上更先一丝商务 4.底盘调校的不错，听说全程是由保时捷团队调校，也不知道是不是真的，反正开起来非常稳，乘坐也不会有晕车或者其他不适反应 5.再来说说鹏厂，送电服务也很给力，虽然现在只剩每年1000度免费电了；服务也给力，不管售前还是售后，每个环节都非常给力，有问必热情解答，态度都很好，例如过来贴个玻璃膜，都会热心的问你是否需要留下来吃午饭，帮忙洗个车之类的，细节上的东西做的还是蛮到位，也会经常组织车友活动或是名人堂积分活动等等 再来说说一些不足，看看鹏友们是否有同样的感受~ 1.车子后备箱开启问题，首先没有实体按键，有时候手提太多东西还要掏钥匙解锁，或者跑到车内操作打开，非常不方便，电动尾门还需付费加装；整个后备箱门非常重，打开费劲 2.中控台塑料感比较强，下压会有bia bia bia的声音，担心以后异响问题 3.空调出风口异响，在车辆静止的时候声音相对较大，问了几个鹏友都有类似问题 4.刹车偶尔会带有刺耳的声音，希望能改进 5.座椅都偏短，偏硬，坐久了会不舒服，建议改进 综上为个人目前提车两个月感受，后续用车问题将与各位鹏友再做讨论?

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

3.79分“良好”

0.先说最重要的续航买来三个月，开了差不多7000公里，高速+城区，续航很一般，实际续航基本就350km。1500度电很快就没了 1.外观内饰 外观没啥好说的，几个颜色都挺好看，买它一大半冲着颜值。 内饰还是有点简单，能感受到扣成本的痕迹，没有遮阳帘，氛围灯很敷衍，空调口异响，没啥储物空间，墨镜都没地方放。主副驾没有拉手，稍微开的不稳，副驾每个搭手的地方。扶手箱倒是很深，但说实话不太实用，也没在下方掏个放包的槽。 2.配置看着很高，座椅通风相当于没有，腰靠相当于没有，座椅不舒服。不掏钱的辅助驾驶一般般，过个大车居然还减速，有点小后悔没上ngp，不知道ngp会不会好些。 3.空间够用，我后排不长坐人 4.操控和动力够用，没推到过极限，动力比油车强太多，超车比想象中略慢一点点，不过已经够用了。论加速比特斯拉慢蛮多的，果然买车后才知道动力的好，下辆车怎么得整个4s的。 5.舒适性 试驾的感觉舒适性是比同价位车辆都好，安静，悬架偏软，隔音不错。但自己开着才知道问题。主要就是异响，刚提车的时候安全带卡槽在耳边哒哒哒，座椅通风的风扇挂到座椅沙沙沙。后来开了3000公里后，可能是降温了，三目摄像头那的塑料盖子响，去了售后5次了，还没完全解决。现在b柱停车时偶尔有响声，走个稍差的路中控的塑料件会响，我还都躲着烂路走，纯粹的城市道路+高速。异响完全毁了车辆的驾驶感受，没有异响的话开起来感觉还不错。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.11分“优秀”

优点： 1.始于颜值，第一眼就知道这是我想要的 2.性能不错，虽然后驱6.7秒差四驱很多，但是依然很爽，而且电门控制的很好不会晕车 3.静谧不错，无框车门能做到这样已经可以了 4.头枕音响好评，用过才知道这有多棒 5.悬挂偏舒适调教，小震动过滤不错，但是有时候会过于Q弹 6.自动泊车不错，新手完全可以依赖一阵子，成功率极高速度也不慢 7.辅助驾驶体验不错，熟悉边界后有效减缓疲劳 8.专享超充站，3000度免费奶真香 缺点： 1.后排空间其实还行，就是小板凳确实有点不舒服 2.后备箱空间也还行但是尾门口太小太深，没有电尾门真的不方便 3.NEDC为670KM，WLTP为576KM，按我自己的用车环境，气温10-20度续航满电跑500KM肯定没问题，日常90%电量能跑个420-450KM左右，确实有点虚，不过在各种环境下实际里程还是在第一梯队的 4.NGP仍然不实用，上海高架下匝道真的不敢用，频繁刷新限速超级烦人，车道居中比不过自带的LCC，总之还有很多需要优化的地方 5.售后维修时间比较长，不少备件无货要等很久 6.车内超级容易起雾 7.原厂雨刮很烂 整体上对P7我还是很满意的，基本达到预期，免费奶是完全超出预期的体验，NGP有些小失望但是算是花钱买个希望，攻城狮们加油！

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.71分“优秀”

其实一直以来都有换车的想法，但是苦于虎牌太贵，电车还不成熟，所以不敢下手，正好现在新能源政策还不错，想着慢慢的政策应该会收紧，又在机缘巧合知道了小鹏，所以开始各种网络搜索，了解，看评测，图片，一发不可收拾，最终考虑在毛豆3和p7之间做出抉择，最后问自己，除了牌子耳熟能详点，毛豆3还有其他吸引你的吗？答案是:否。最终决定p7，毕竟无论颜值还是颜值，都碾压毛豆3。另外价格来说，m3裸车基本啥都没有，选配加上去价格就要高出很多了，我觉得性价比就差了，这点来说，国产车就好很多，价格实在，除了名气没有m3响以外，其他没毛病，而且路上满地都是tsl，看的我都腻了，再给我选一次，我也是毫不犹豫p7 整体p7的性能和乘驾感还是不错的，除了后排相比其他型号的确有些局促，加速度非常给力，用的运动模式，基本起步领先没啥问题，车机交互系统也是我最满意的地方，无论是后排乘客还是驾驶员都可以轻松开启对话，对于语言的识别也是非常精准的，听说是采用的讯飞识别系统，基本可以达到无需手动操作的境界，车内的整体隔音效果我觉得是可以接受的。 最后说一下续航的情况，相信相对于之前驾驶油车的用户来说，电车的续航肯定是无法比拟的，所以在购买前也是做好了心里预设的，本身近郊短途也比较少，基本是城市代步为主，而且在上海，到处都能找到充电的地方，另外小鹏还送1000度免费电，平时代代步基本是足够了，可以做到零成本了，很多车主会讲到冬天续航问题，其实仁者见仁智者见智，目前来说，电车普遍都差不多，路上开，只要有些飞溅的小石头啥的，就避免不了会被咳出坑，虽然不会太显眼，但是看到了总是会不太舒服，可能这个价位也不能要求太高。 综合评比，我觉得p7的性价比是同价位电车最高的

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

小鹏P7最最惊艳的有两点，一是极具科技感的外观，二是足够人性化的智能交互体验。 外观的话，仁者见仁智者见智，下面仅代表个人观点，小鹏的外观属于那种非常耐看的类型，个人最喜欢的是尾部，尤其是从侧后的角度看，无可挑剔。 内饰简约而不简单，虽然取消了实体按键，但是通过智能化的语音交互，可以实现90%的功能（官方说的，具体比例没实测过，总之很好用），为出行带来了便利。 然后再说下智能辅助驾驶吧，acc和lcc极大程度上缓解了长途驾驶的疲劳感，ngp因为很少开高速，用的不多，不多加评论。 亮点非常多，上面挑了三个比较有代表性的说了下，下面说说认为的不足。 首先是乘坐空间，4.88米，轴距接近3米的车，后排空间确实有些局促，而且前后排坐垫都整体偏短，乘坐舒适度大打折扣。（这点应该算是硬伤吧） 其次是App的使用感受，感觉交互界面的逻辑有些复杂（比如，有些一级界面能点进去，需要二级界面才能点），使用起来不太顺手，不过在慢慢的习惯中。 最后说下，储物空间吧，驾驶位少了手套箱，没有眼镜盒，我觉得有些遗憾吧。 写在文章的最后，我想说下续航的问题。我主要的用车地点在北京，属于一个四季分明的城市，冬有三九，零下十几度，夏有三伏，偶尔来个四十度。从开第一辆新能源汽车到现在也快6年了，我对纯电动汽车的续航问题也有了一些自己的看法，下面跟大家分享一下: 首先，我想说的是nedc这种续航标准基本就是个笑话，那种用车环境，基本上极难在实力用车的时候碰到。 其次，我对P7整体的续航感觉是符合预期的，网上也有很多5折什么的说法，这块不能否认，但纯电动汽车的用车习惯对续航有着天差地别。就以北京的冬天为例，我平时工作日的用车环境大概是单程10公里，耗时30分钟，属于中度拥堵级别吧，每天往返。实话讲，我目前在做统计，结果还没出来，我估计也就是个五折的水平。主要原因如下，电动车在电池低温情况下，效率很低，首先要费电给电池加热，然后再提供动力，然后电池刚热完身，我可能已经到了，如此循环。所以正如前面所说，北京的冬天五折，并不稀奇。 但是，我也做过同样的实验，晚上慢充保持电池的温度，大概到早晨的时候刚好满电，这时候出去跑个长途，大概100来公里，以wltp（满电大概560左右吧）标准来算，基本可以做点1:1的使用。所以，我这块得出的结论是符合预期。用车习惯与用车环境真的非常影响续航，这块也希望大家理性分析。 最后，充电网络。北京的话有大概20个超充站，小鹏目前买车的话每年赠送1000度电，大概能跑6000公里。所以综上所述，我认为P7是一辆值得购买的汽车。