外观:最满意的一点,刚刚开始前脸有点看不习惯。其实前脸还是觉得的汉EV好看,现在小半年也习惯了。但是侧身和屁股觉得同价位无出其右。特别傍晚车尾灯的质感拉满,堪比帕美。
动力:参数不多说了。说说驾驶感受。因为发电厂相关工作实现了充电全免费,从来没惜过电。基本都是标准模式加低回收,没事地板电。买之初的确觉得加速有感,却不惊艳(特别是试驾过汉EV高性能后)。不是买的高性能毕竟最多也就个2.0T高性能版的驾驶感受,还没有油车的降档质感。现在习惯后觉得动力只能说是日常使用和家用完全够用,但加速几次后就觉得动力一般,没有太多推背感及眩晕感。追求激情还是至少高性能才行,也是我最后悔的一点,因为同价位汉EV高性能的确猛,或者当时应该选择官方二手高性能的p7的。
内饰:放弃汉EV选p7的很大原因之一。完全接受不了byd的内饰(个人认为汉EV最失败的点)。相比之下小鹏p7的内饰简约不简单,不像特斯拉那么草率,也不失时尚和科技感,也兼具一点豪华感,选装了音乐套件。纳帕真皮座椅和升起的高音头高级感拉满。自己选了个比较好的全包围地垫,配合起来相得益彰。
其他:智能化程度高,地表最好用的语音,数一数二的自动驾驶,自动停车。单拿音响可圈可点,可以比大部分车一耳朵以上区别(木耳也能听的出),要用小鹏音效才能发挥实力丹拿音效拉胯的一批,个人音响耳机hifi发烧友,调节的好的情况觉得对得起这个价比汉EV和特斯拉不是强一点,也是我选小鹏的很大原因之一(很多人不会调,这音响混响还是有些问题,低音量有点偏大)。
续航:最后说一下续航问题,我开能耗20度电/百公里,我同事开能能耗13度电/百公里(他能开出Wltp 1:1),冬天春秋夏都有区别,听歌、空调、模式、开法、路况、天气都有影响。虚不虚只能说不懂电动车的人的说法,电量80度电,懂电车的人都用百公里电耗范围自己算(小鹏默认冲90%,Wltp续航517,市区出行不用调,长途可设置为100%,Wltp续航570+)。市区肯定够用,省内(别提啥内蒙古、新疆、西藏之类的)出行也基本ok。偶尔长途超450的建议做个充电规划,我觉得中途吃饭正好。整天跨省长途超600的,到处开长途车做业务工作的,还是选油车把,哪款电动车都虚。
空间:前排都没啥好说的,三口之家或者自己驾驶为主肯定ok。我的后排使用率低。后排空间的确一般,比大部分A级车强,但对不起这个轴距和车长。后排坐垫的确短了些,并且靠背角度略直,短途市区没问题,如果经常一大家人坐车超过1小时,后排的舒适度的确是不太行(比特斯拉还是略好的),这一点汉ev强太多了。后备箱前备箱倒是ok。
总结:27-30万预算,买了不后悔。动力还是挂念试驾汉EV时的惊艳。其他感觉小鹏p7都很ok,超喜欢的一台车。另外吐槽一下后备箱电尾门不能出厂就装么,加钱选也行啊,太麻烦了!?还有,一批专门黑小鹏的人,看看就好,我买之前恰逢广州车展事件,也犹豫了,后面发现有几个人黑小鹏特别起劲,总是那么几个人,也不知道有没有利益关系还是的确碰到了次品还性格特别轴(东西都有个良品率)。现在作为车主可以告诉大家车友圈内,大家对小鹏的评价还是大部分好的。
以上仅代表个人观点,不抬杠,其实能到一定价位还能有销量的车肯定是有它的优点缺点的。最后希望大家都能选到自己喜欢的车。
后来tafei:中规中矩
话痨用户:这车侧面和背面真的帅翻,只有前脸稍微差点
星漠£:纠正一下,说的是我买的普通版相当于2.0t高功率,不是说高功率的。
【最满意】轿跑造型、无框车门很拉风,智能化领先,语言操控可以取代90%以上的场景,NVH也不错,可以购买电池终身质保。
【最不满意】在鹏厂购买的脚垫太不环保,提车两天熏的眼睛疼。洗过一次后好很多,但还是污染物超标,最后自己重新购买了,建议新订车的同学千万要自己买脚垫及后备箱垫。
【购车经历】之前有一辆15款君威,6年下来除了油耗高点,其他都很完美。随着结婚生子开始考虑选车了,看着这油价,果断想丢掉手中的蓝色VIP卡,开始考虑电动车,最开始考虑SUV,看过蔚来ES6和理想one。ES6和的空间和智能化做的也不错,放弃的原因是因为车身太大了,停车都不方便。理想one车身也大,而且还有套燃油系统,然后也PASS。
最终还是选择轿车,绕不过的就是汉、model3和P7了。汉放弃的原因是车机系统感觉一般,同时内饰太过成熟,感觉自己还年轻,驾驭不了。model3驾驶质感30万以内应该算最强了吧,但是缺点也很突出,后排舒适性差、噪音大、车载导航差劲,而且这个先驱居然不能语言唤醒,本土化和p7差距大,最终也PASS了。P7是从看网上测评开始接触的,感觉各方面都很均衡,而且颜值很对口味,驾驶可暴力可温顺,同样是无框车门,静音性比model3好太多了。目前行驶了700km,特意选了670N+的车,中意中航锂电的523电池,具体电池对比各位也可以去了解下,论坛上的各种异响我这也没有,非常完美!
【驾驶感受】电动车的动力基本不用说了,起步那一下基本可以甩油车一个红绿灯,速度上来后提速依然很快。动力可以调节,除了标准、运动、经济模式外,还可以选舒享模式和单踏板模式,比我之前的君威开起来更灵活。
【乘坐体验】驾驶位和副驾驶位的乘坐空间充足,实际使用还是可以满足一家三口的使用要求的
,目前还没有全家出游过,后排空间带小孩可以,如果带着成年人长途出行,还是不舒服,行李箱问题不大,可以后排放倒,就是开口确实比较小,而且需要加装电动尾门,这个不科学。
【续航】我的日常驾驶情况主要是上下班通勤,主要是市郊区路段,日常行车的话上下班一共50km,以现在5-10度的气温,电量只充到90%,对应wltp续航历程512km,实际差不多能跑个8折,跑光电在400km左右,如果充满电,应该能跑个450km。
【提车价格】定的670N+银色裸车,26.99万,优惠3K,保险6K,选装了贴膜、脚垫、天窗冰甲,最终27.45万落地。
DoubleKAi:选了什么贴膜呀
oscarwangjava:也想定670N+,3000优惠是怎么谈的?
用户4460354209929:刚定了670N+,请问各位有必要加装一万八的套餐吗?
不知为什么我670N+的续航,提车时是冲到90% 600公里的续航左右,但是实际才开了300不到界面续航就只显示60了,充了一次电9个多小时(公司里的慢充)冲到370+公里现在还剩230了,掉表140实际缺才跑了80左右60%才,就前300公里除了下了几天雨温度基本在15到20左右,后面80公里基本都是好天气续航居然缩减如此严重,现在一共也才开了400+,也有可能是个人操作问题?我用的是标准加低能量回收,因为是第一辆车驾驶感受不能给出较为客观的评价,但是驾驶过程中就两个字轻松,基本功能都能用车机语音控制。总体来说小鹏还是非常棒的,外观顶级!!!智能化还没还是用起来,最常用的还是定点驻车(不知道具体名字叫啥重踩刹车后就可以松掉了很舒服),内饰简洁大气,就是中控下面底部要触屏点击的时候有些别扭感觉那一小块距离没啥用不如屏幕和他平齐还稍微近一点,现在那块位置是专门下车后放眼镜的了。这是我人生的第一辆车如果打分的话我能评分到8.5以上,就是当地的国家电网装电表已经预约一个多礼拜了还是没来装电表就很烦!!不能在家充得去超充站
新能源观望着:小鹏的虚标最严重,670的实际只能跑400左右好久不关注小鹏了
小股东93:五折差不多
小锐504:宁波480 开380没问题 4月
车机完美,基本语言就能解决一切,就是自动泊车识别不了自己家的车位,被柱子挡着了,外型完胜model3,老婆很喜欢,选装了丹拿,红色内饰很好看,音响我的木耳朵听不出来好坏,之前看的公路闪电es200,自从开了运动模式,我感觉回不去了。
【提车背景】外观最满意的一点,内饰也非常具有科技和时尚感,配了音乐套装,音质非常棒,每次都听完几首歌才舍得下车
【动力表现】
动力差一些,尤其是加速时,不过家用跟日常完全够用