1 外观贼贼贼科幻,ufo设计语言,前后贯穿车灯,相互呼应。溜背造型,各种灯语,流畅的侧面曲线比例,无框车门,小翘臀,在我这里外观毫无疑问满分。买个好看的车,就像娶了个好看的媳妇,每次看到,心里都会很舒服。
2 内饰对于刚毕业的年轻人来说刚刚好,氛围灯,简约的双屏,米白色的内饰,电动调节的座椅,副驾前面的大空间,触摸式的车内灯,简约不是高级,非常棒。
3 配置,各种辅助预警,开车窗后面预警,lcc,自动泊车,手机遥控,后视镜超车预警,autohold,丰富的可调节动能回收模式,座椅记忆,迎宾模式,很爽的语音交互,不足的是电尾门花2480安装,车机不是8155。
音响木耳朵,听不出来,但功率还是很足的,一半的音量声音就非常大了。n+的辅助驾驶很好用,高速高架市区都能用到,唯一不足的是没上e少了自动变匝道。我行驶1300公里,辅助驾驶行驶了700公里。非常非常好用,自动泊车也是,快30次了,非常好用。
车机投屏不怎么行,软件不够多,腾讯视频不是手机版的。
4 空间够用,我180身高,前排调成我的驾驶位置,后排一拳多点距离。
5 操控开着很爽,速度高于60,130车都稳的很,这车的避震操控无敌,过砍啥的都很干脆,方向盘舒适,开着不会很累,但速度低于15,过坎啥的,反馈太明显了。
6 动力 完全过剩,我一加速过快,对象就又晕车的感觉,所以我都是轻踩轻刹,刹车也很强,好几次紧急情况踩到底,立马刹停。劝大家安全驾驶,红绿灯别踩到底油门。
7 续航 杭州这个天气,我去了千岛湖一趟,全程大部分高速,顶着限速跑,空调24度两档风,行驶155.2 掉了150的表显续航,超表显还是很轻松的。这个天气正常跑370-410还是轻轻松松的,冬天续航有待测试。
总结,非常满意。期待小p带我看不一样的景色。
Sakura867:小心不要做坏事,他真的有提醒
MWHades:嘿!我也是刚毕业,订了480N+,下周五提车
只是你还没发现而已:你对象还缺对象么
提车一个月不到,当初买的时候在M3和P7之间纠结。选P7主要是因为外形好看。因为基本一个人开,对于后排空间和后备箱空间属于无所谓心态。身高177主驾驶坐的比较舒服,没有局限感。动力方面起步比较快,平时用标准模式加低能量回收的话,综合能耗17,主要是市区短途,基本单程10公里以内。满电时候能耗特别高,可能没有动能回收吧,今天开了26公里,车子显示续航掉了50。不过中间停车1小时等人空调一直开着。充电方面,因为有1000免费奶,基本去小鹏超充站,速度还行,剩余120公里充满到100%的话用时基本1个半小时,主要最后5%充的超级慢。目前大问题没有,小问题一个是雨刮最大一档异响比较大,另外一个空调全车扫风的话异响声音也大。下次保养时候检查一下吧。差不多就这样,整体还是比较满意的。
舒马赫55:p7跟m3差的不是一点半点
Even红红红:我补充一下,每个人买车都有自己考量,客观看待优缺点。别来杠什么车好,觉得什么好就买什么就是了。或者我承认你说的好,你出钱给我买一辆?我买P7是因为觉得适合我,我眼里看到的优点多于缺点,是主观的,我是消费者不是研究车辆的,谢谢🙏
浪迹格朗天涯:特斯拉model3一般简称毛豆3,你写的M3是宝马的跑车,M3拿来和P7比较,容易被人喷!!!
【外观】炫酷😎
【动力表现】足够了,虽然崩不过特斯拉,但是日常超车足够了,地板油也有一定的推背感
【续航】坐标武汉,温度10度左右,日常跑市区代步,有堵车,高架的情况能耗18左右,能跑380公里。能耗在15左右的话基本上能到1:1左右的续航。武汉到浙江,温度10度左右,高速600公里单程,实测打73折左右的续航,在还剩100公里左右去充电,共计充电两次,耗时1.5小时左右。以上数据只是粗略估算的,没有详细计算,仅供参考。
【充电时间】
快充1小时左右,家桩6小时左右。
【智能化】
很方便,几乎所有功能都可以语音操控,车机系统流畅,音响效果也很好。
【最不满意】
悬挂偏软,路面颠簸的话坐车的人会有一点晕。后排空间偏小。续航确实有点虚,不够实
【驾驶感受】
操控还是可以的,低速转向灵活。高速上稍微有点晃。
用户6755369059447:确定可以跑到380吗
胡小小打开弹射:讽刺后排狗座?
公子矶:分期还是全款呢
【外观】
外观的话,因人而异啊,每个人眼光不同,但我觉得p7真的很漂亮,回头率也很足,停车的时候都有都有人来问这是什么车。
只考虑纯电,对比过比亚迪汉和特斯拉,汉个人感觉有点老气,m3感觉有点小了,还是喜欢p7。
【动力表现】
480n+,单电机后驱,日常驾驶高速驾驶动力都没问题!如果不在意电耗,完全可以做红绿灯战神!
【续航】
有点拉胯!480版本,山东用车,空调24度自动,开导航加听歌,高速跑200公里实际掉电310,太吓人了,算了下大概64折,如果继续跑跑没电,估计得6折。市区加市郊也是空调24度自动,导航加听歌,跑200公里实际掉电240,相当于83折,还能接受。
【充电时间】
因为个人原因暂时没装家冲。买的时候小鹏送了1000度电,到现在为止整整一周开了900公里,充电三次,都是还有100续航多就去冲了,冲40多度,大概用时50分钟。
【智能化】
这个感觉没的说啊,就感觉很棒,大家可以去体验一下!
【购车经历】
三月初订车,六月初提车,说实话有点慢,等的很不耐烦。
【提车价格】
237200,5500保险,分期加600上牌。送50000积分,家冲,1000度电,别的啥也没有。
用户5097895176369:我的670几乎都是1:1
咸鱼笑看人生:50000积分还不香吗,6.3订的,真的是什么都没有噢,电没有,充电桩没有,积分没有
RWF983:我也480n+,12月订的车,50000积分给我自动抵了5000车价感觉亏了
颜值没得说,智能化这块,车机很灵敏,小p也异常聪明。小鹏的加速是比较线性的,踩下电门以后,会给你一个极短的反应时间,大概0.3秒,才会真正发力,加速比较顺。地盘低,高速转弯非常稳。唯一的缺点是方向盘的回舵,不像油车那么滑溜。就是有时候需要自己转回来,不会特别特别顺畅的回弹。
开了一个多月,五千公里,后门窗户偶尔有异响,充电的时候空调有异响,原配雨刮不太好用,其他没问题。关闭xpedal和油车开着挺像的,运动模式直接起飞。方向盘轻重可以调节,基本做到指哪儿打哪儿,广州高速过匝道可以放心70公里+的速度拐急弯,车身重心低根本不飘。但是黑色不太建议买了,三天就脏,可能后期还是需要一个改色膜比较好。这个车,刹车不太线性,踩刹车到一半,基本就介入abs了。
厚视听影:方向盘回弹真的太对了 我就是试驾了后 方向盘回正太慢了 好不舒服啊 这点好不舒服 然后感觉刹车和油门切换脚很累 纠结p7和毛豆3纠结哭了
他们说我不太黑:同配置的480,鹏友你360怎么跑的
愤怒de小敏:请问480一般跑到多少去充电
特斯拉model Y和小鹏p7之间纠结了很久,最后选择了p7,因为除了挺耗电的以外,我其实找不到啥缺点,缺点可能就是已经停完整的了,改装都不知道改加些啥,提车速度也比特斯拉快一些。
【驾驶感受】
小鹏p7算是比较均衡的了,操控性虽然没有特斯拉那么好,但是平时也够用了。驾驶模式上就算是Eco模式都不会觉得肉这点是值得肯定的。它的动能回收能够调节,而且动力回收的力度就算调整到最高的的时候都是很线性的,不像特斯拉那么直接让人会想晕车。
【智能化】
内饰方面当然没话说了,我自己认为可以甩特斯拉好几条街了。我没有加装丹拿音响,但是本身内置的我觉得就已经不错了。加上氛围灯,还有感情大屏和老司机一定要有的仪表盘,简约但是不简单,基本上90%你想要做的事情直接用说的小p就能帮你做到。智能泊车也是非常好用的,在旧小区的一些车进去人就要从副驾出来的奇葩车位就可以下车让它自己泊进去,出去的时候可以用手机召唤让它自己出来特别方便。
【充电时间】
充电的话因为我是4月初订的车,所以还有送每年1000度的免费充电,我家附近就有小鹏的超充,我通常用到剩下30%的电的时候就回去充电了,用小鹏自己的快充桩,插上去就开始充,充到90%只要28分钟左右速度很快,我喜欢充到95%就走人,通常去买个水旁边抽支烟和别人聊聊天就可以充到了。
总的来说还是很满意的,用上了电车之后真的回不去了,现在油价那么高,还是电车香啊~
爱买车的女司机:作为P7和Y双车主,P7的确更好开。我上周已经把y卖了
用户157435975483:4月初定的已经开上了?让我情何以堪
MR Z:实际能跑多少公里
【智能化】
车机智能方面很好用,也算是比较先进,指令接收精准,而且覆盖面还不错,能听懂多数指令。比较吸睛的操作就是智能进出车位和遥控泊车,实用且拉风,特别是遇到空间狭窄的车位,让小p自己开出来或者停进去,伴随着路人的惊呼声,这块功能的优势就立马显现出来了。
【续航】
整体比较满意,实际续航,我们南方这边夏季大概8-8.5折,冬天6-7折,不能说多好,但只要装有充电桩,就不太会焦虑。主要实用成本低,一个月的大概跑1000km,用1-2次的免费充电,其余在家充电,开销130元左右,可能就是之前油车的1/6甚至更少,所以现在我老婆说只要续航够,感觉开去哪都不会心疼。
【外观】
外观很惊艳,丝滑的流线型让人欲罢不能,特别是侧颜绝对拉满,但车屁股的设计让我不太能接受,总感觉是换了另一个审美极低的设计师,跟前脸和侧面完全不在一个档次。
【驾驶感受】
标准模式下,加速非常快而且有线性,不会让你觉得肉也不会有突兀的推背感,但切换到运动模式,加速电门反应很灵敏,日常开的话100%够用。
p7的底盘滤震做的不错,是那种让人舒服的韧性,不太软也不会过硬,就是后排会有跳动,所以说这就是一台适合开不适合坐的车。
整体来说,这是台既满足颜值,又满足性能的好车,买了不会后悔,当然只针对车子本身,不包括现在这种让人无语的掉水价格,但车无完车,适合自己就好。
今天去试驾了小鹏p7,进车里第一感受这音响真好,试驾专员提醒我头靠在头枕上,然后体验下加速。。。加速真的牛逼,头都会有点晕的。然后车机语音识别很强大,很聪明。自己开的时候试了下自动驾驶,除了变道要操作转向灯,其他完全智能驾驶。将近三十万的车,这个底盘前面销售讲是双叉臂的,比较高级,确实这个底盘也有数水平的,有韧性,又不会特别硬,起伏感又不会很大,给人的感觉就像温柔的女人。这个价格体验的是几百万超跑的提速。真的猛。总的来说这辆车是给予c级及以上的感受。相比于特斯拉3会更优秀些。怪不得近期街上会看到不少汉,特斯拉,小鹏,确实有行家懂这些,且能够满足车主的需求。据说到2030年可能就不再生产油车了,到时必定是电车的天下!国内几家稳得住,未来可期!
C习惯:真实续航情况
Ken110314941:兄弟在哪开?真实续航能开多少?
【购买经历】
无意中看了小鹏p7,想着经常往返广深上班,拥有一辆电车也挺好。小鹏p7颜值也的确抗打,就像买玩具一样,应该对于女生来说比较适用哈哈。
【最满意】
我觉得它是挺不错的,性能非常出色,质量稳定,用车成本也不高,续航能力很强其实它的座椅舒适度很好,坐久了之后的腰部也不会很酸,长途开车也是挺适合的。对于就很车子空间而言的话,我感觉已经非常大了,小鹏p7这车子的空间是非常不错的,毕竟也是一台b级车。车子的外观看起来是非常有科技感的,当初买它的时候也就是因为看中这个车子的外观。
【最不满意】
自动泊车没想象的好用,在试车的时候感觉特别酷这个功能,但是回到家,很多时候自动泊车车能倒进去,但是预留的开门空间把控真的差了一些,如果旁边有柱子或者墙壁,有时候真的下不了车。
【驾驶感受】
新能源的车子的动力完全不需要担心,每次起步反应都是非常快的。这个车子的操控挺顺畅的,稳重的底盘使得它的车子稳定性也非常的强,而且车子开起来也很平顺,没有那种顿挫感。减震也是挺不错的,更高的配置相对于舒适度的帮助也很大,
【乘车体验】
p7车内的做工相比于特斯拉M3肯定要精细的多,所有朋友乘坐p7后的感受都是没想到质感会那么好,不论是座椅的舒适度,车内空间的大小,加上全景车窗的视野都感觉很棒。
【购买经历】
购买p7车主大部分离不开“它”颜值,像是台中大型轿跑车。车头部分,采用扁平化设计,宽扁车头营造出低趴姿态,封闭式格栅设计配合分体式大灯科技感满满。尤其佩奇前日行灯采用光剑贯穿式灯组,而且p7还设定了不同的车语使用场景,可以在不同的场景下有着不一样灯光效果展示。
【最满意】
最满意p7的辅助泊车,真的是新手朋友的救星,因为我是2022年7月29号拿的驾照,然后车是9月中旬提的,所以咱就是说倒车的技术真不咋地,然后辅助泊车真的很好用,会自己动识别车位,包括没有划线的车位。
【最不满意】
P7的后备箱是真的重,没有安装电动尾门的鹏友,想必都清楚吧。还有这个关车门不用点力是真的关不上,以后有机会要去装个电吸门了。
【驾驶感受】
在底盘上用料还是很足的,前悬架使用的是双叉臂独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架,从而可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象,在我们入弯时提供了更好的支撑性, 无论在日常驾驶、起步、超车上都是动力十足,响应速度也是很快。
【乘车体验】
我是身高178,体重不过130,日常驾驶座椅调节到适合的位置,后排的乘坐空间不算是很宽大,我觉得还可以吧,因为家里人都比较瘦哈哈哈。
【外观】
好看非常帅
【动力表现】
加速超快,随意超油车
【续航】
不是太虚,表现还不错
【充电时间】
一个小时,但是免费电很香
【智能化】
无敌,无可媲美
【最不满意】
前引擎盖难关,导致前备箱利用率非常低,后排座椅短,后备箱空间太深
【最满意】
第一眼看见p7就被外观吸引住了,线条流畅简约,轿跑的外形很亮眼。内饰方面也和外观一样走简约的路线,给人的感觉就是很简约大气,在简约的同时很有科技感。动力方面,如果你是油车上来的话,p7的加速一定会给你一个很好的感觉。智能化是新势力厂商最重点的东西了,p7可以说做得很好了。
【最不满意】
电动车最不满意的就是续航问题的,不管什么天气续航都要打个折,如果是长途出行的话,还是要规划要出行路线保证路线上有充电桩。
【最满意】
虽然加速很快,但是开起来并没有很难以控制,地板电时扭矩可以感受到是一点点起来的,开起来不会感觉到累。
【最不满意】
车上的实体按键有点少,在行驶中操作有些不便;语音控制系统反应稍慢,在控制导航时比较明显;车辆的续航缩减在冬天有些明显。
【驾驶感受】
车辆的底盘和悬挂以舒适为主,在保证一定支撑性的同时充分考虑了避震效果和乘坐感受,在经过减速带时没有明显的回弹与颠簸。
【乘坐体验】
车辆的头部空间并没有因为轿跑造型而做出妥协,后排头部空间能满足1.8米身高的人乘坐。座椅的包裹性和支撑性很给力,在长时间乘坐时不会感受到疲劳。
小鹏P7作为一款中高端纯电动车,现在在市场上的销量是越来越好。480N+是小鹏P7新增的车型,从外观造型上来看和普通版车型没有太大的区别,像外观设计的贯穿式灯带、封闭式中网,隐藏式的门把手设计等等都一样的,主要在配置上有所变化。480N+车型换装了19英寸双色运动轮圈,并换上了米其林轮胎。内饰风格比较简约时尚,但又不会觉得单调,采用银色饰条进行修饰,非常符合年轻朋友的审美。平底三辐式方向盘采用真皮材质,其他细节设计高级感也很到位。还标配了刹车辅助、远程启动、上坡辅助等多项配置,配置表现相当不错,空间表现个人也很满意,前排后排无论头部还是腿部都非常宽敞,后排地台纯平,坐下三个成年人也是没问题的。这款车搭载最大功率196kW,峰值扭矩390N·m的永磁同步电机,动力相当给力,深踩踏板有很强的推背感,甚至坐在副驾还会有种晕眩的感觉,大概是因为这款车提速相当快的原因吧。续航是480km,完全能够满足一周的城市通勤需求。这款车的外观颜值,空间配置以及动力都相当给力,综合实力在线,这也是很多年轻朋友喜欢这款车的主要原因。