底盘过低,容易刮到,有些坑洼路段我都不敢走
还有后排座椅没有那么友好,朋友坐后排时间久了也比较累,后排空间可能也比较挤的原因吧感觉一年下来给的最多的是停车费和洗车费,保养费用也比油车便宜很多小P智能识别基本满足我对车机的所有需求,
快充充电1小时充满,慢充10小时左右,虽然我也没有充过慢充……我也不知道会不会影响电池寿命,无奈条件不允许慢充
至于续航问题我觉得日常城市使用还是打到8折的电量,反而跑高速几乎一比一,辅助驾驶可以说是我最爱的,很大程度减轻我长途行驶,但会有误判的情况,一般以自己的操作为主导,不能分心啊,自动泊车应该没有哪个女生是不爱的?真的超级方便!!
但是遇到比较复杂狭窄的道路最好还是不要用
买这个车就是看上外观跟内饰的风格才买的,比较适合年轻人,但是空间是真的一般 细心的人会发现小鹏为了体现空间大点座椅都弄的很短 这就导致了大腿一半都是露出的 长时间腿会很不舒服!小弟p5完全可以吊打大哥p7 操控就算了吧 方向盘扭矩有问题还是啥原因我也不清楚?开别的车正常调头拐弯方向盘都会自动回的很快,但是p7回的超级慢 有时候还得赶紧抓着手动回正!而且方向盘虚位是绝对有的,所以操控就拉倒吧 将就开得了 还有就是那个座椅通风我是实在是忍不住了!你管那玩意叫通风?鹏厂是不是认为很多人都没体验过座椅通风所以节省成本弄个屁股通风来忽悠大家?背部根本不出风的只有屁垫有,而且风超级小基本感觉不到(可能是我屁股厚的原因) 不说了 海南夏天我刚上车背部都是湿透的 都得坐的板板正正的开车 突然很怀念之前的凯迪拉克 不管车放那里晒多久 只要打开座椅通风吹一分钟就可以马上上车走人 p7也可以 就是要提前打开极速降温 起码要吹个十多分钟才不热
A000FIHON:没有雨量感应,没有雨刮水报警,没有迎宾灯,只有8个音响,我买的625e还没有开通lcc ACC
憨子宝的佩琪:哈哈哈完全一致 最无语的就是座椅通风还有一个就是座椅会塌陷
BMW也迷茫:感受一模一样的,座椅短板,通风无效果
【购车经历】
今年刚毕业,因为即将上班通勤需要的原因开始选择购电车,碰巧也是在电力单位上班充电不会愁。5月开始挑,20多的价位,p7,汉,model3都去试驾过,根据自己的需求和感受毫不犹豫的选了p7。车型是480N+,选480是用车场景主要是市里,以及南方选磷酸铁锂。最开始就是想要N+的配置,G太丐,E比N多一万多又多了太多我不感冒的辅助驾驶功能,N版L2级辅助驾驶功能一应俱全,价格在G和E中间正合我意。奈何预订那会只有480G+和480E+了,一波三折幸好销售帮忙锁到了这一台现车,月光银黑内(也正好是我想要的),没选丹拿套装。
购车这段时间碰巧政府有2万补贴,省了不少钱~~
【外观】
经典的FR(前置后驱)比例是我最喜欢的(所以特斯拉鼠标直接扣分),轿跑形态,前卫科技的设计,造型流畅漂亮(汉比例不错,但相对冗杂的线条设计终究是传统,土气了一些,相对p7又是扣分项)。
【内饰】
简约不简陋,相比于特斯拉的过于简陋和汉的传统繁杂走向,一眼就相中了p7。少见的大平台和连屏非常nice。喜欢大天窗,p7的天窗隔绝紫外线红外线能力强,真正晒得车里热的是侧窗,要贴膜。
【动力表现】
p7是一台我一开就完全没有不舒服的车,model3的操控性肯定是更胜一筹,但悬挂属实太硬。汉开起来就太肉了,无论加速还是转向。总之个人对运动性的需求多于舒适性,但不代表不追求舒适性,model3和汉处于2头,p7对我而言处于一个合适的平衡点。
【空间】
比model3略好,远不如汉,白瞎3米轴距,也算是为造型做出的妥协。前备箱体积不如model3,后备箱非常深(后排空间都到这来了)。
【续航和充电】
天气好,自己想省着跑的话,标准模式+低回收是可以跟Wltp一比一,也就是410的样子,电耗最低可以跑到12.+。开的激烈一些,或者下大雨,再打个8折的样子吧。电力单位上班,充电便宜,住的地方楼下也有国网的电桩,半夜0.26一度电,四舍五入开车真不要钱。
【智能化】
L2级别辅助驾驶里做的体验非常完善的。小p很好用,功能非常齐全车机虽然820但响应很快完全不卡,但流畅性,帧率不如model3的amd。智能化无论辅助驾驶还是车机都完全能满足我的使用。
【总结】
人生第一台车,各方面都很满意啦,希望他能陪我很久吧~
重庆霍得转:操控这车你也能给满分…. 操控是真的不行啊 我的哥
Dwayne75:特Y屁股太翘,特3塑料感太强,我没有去试驾,试驾了汉,最后选了p7
非我莫属37119316:羡慕一毕业就能开上20万+的电动轿跑
【最满意】
最满意的部分第一点肯定是这个车辆的外观,买车之前在商场逛街的时候,看见小鹏的展台我直接就走不动道了,这外观也太科技太运动了,前后的贯穿式灯带加上溜背造型,还有无框车门,怎么看怎么喜欢,而且以前在路上也看见过等红绿灯时的小鹏车型有亮灯语,真的很有趣。
还有一点就是车机方面了,车机真的是在造车新势力里面做得都算顶尖的,我感觉不输特斯拉,车机流畅性什么的都很好,不会是直接套个安卓壳子那样,而且语音功能也是非常智能的,可以连续对话,智能辅助驾驶那一堆功能也是说都说不完,不过比较遗憾的是车机芯片没有上8155,如果用上8155我感觉至少能再战5年以上。
【最不满意】
不满意的地方有一点就是空间方面,作为一台接近5米的车,车内空间竟然感觉有点拥挤,后排也是没有同级的汉之类的新能源车型大,这一点让我十分不解。
还有一点就是续航真的有一点点虚,朋友的其他品牌电车续航都比我的小鹏续航实很多,这一点希望小鹏后续能优化一下电耗。
总体来说小鹏P7真的非常适合年轻人购买,智能化那些做得是非常不错,而且很适合一线城市没有蓝牌的朋友。
作为小鹏的主力走量车型,小鹏P7可以说是很多年轻消费者比较钟爱的车型。
【外观】
其整体视觉效果变动不大,依旧是老三样的封闭式前脸、贯穿LED灯带以及内嵌于导流槽的分体式头灯。但因为增加激光雷达的缘故,分体式灯组做了明显的拉长扁平处理,预计能进一步强化前脸的低伏感。侧身保留着高腰线、小车窗、低车顶的设计,配合年轻用户热爱的短尾悬、长前脸、隐藏门把手设计,开出去必然不会掉面子。但不同的是,新车将对现款的横幅式轮圈进行调整,十分期待其能推出更为年轻的拼色轮圈。此外,新车还将推出此前没有的新车皮,这回车友们又可以买新皮肤了。尾部则是本次改款的重中之重。已知的是,新车将依旧保留熟悉的贯穿式LED+分体式灯组,但后包围将会迎来微整容。
【内饰】
内饰从布局上看并没有太明显的调整,依旧保留着现款轴对称中控台、双联屏的样式。但方向盘的结构将会有一定的变化,至少肉眼上看会更粗,想来握感会更舒服,也能减少现款经常误触的老毛病。同时,中央扶手区的实用性也得到强化,可以提供两个杯架和手机无线充电板,并将收纳箱的开启方式调整为两侧开启。比起现款“小透明式”储物空间,新车的中央扶手区确实“香”了许多。
【配置】
配置方面,虽说新车保守诟病的中控屏大黑边依旧存在,但将会换装上全新的Xmart 4.0 UI系统,能够支持3D显示,这让小编颇感好奇。同时,新车也必然会安装上XPILOT3.0智能辅助驾驶系统,在安全配置上基本没有太多的缺陷。
【动力】
动力方面,提供后驱和四驱动力形式,提供196千瓦和316千瓦的最大功率,并支持480、562、586、670公里的纯电续航。
【整体】
比如,调整了保守诟病的方向盘、车屁股,换装上了样式更加年轻化的轮圈等。再加上全新的激光雷达、超快充,综合性肯定大幅度提升。作为第一个小鹏破十万的车型,小鹏P7在年轻用户心中的地位还是颇高的。
1 外观贼贼贼科幻,ufo设计语言,前后贯穿车灯,相互呼应。溜背造型,各种灯语,流畅的侧面曲线比例,无框车门,小翘臀,在我这里外观毫无疑问满分。买个好看的车,就像娶了个好看的媳妇,每次看到,心里都会很舒服。
2 内饰对于刚毕业的年轻人来说刚刚好,氛围灯,简约的双屏,米白色的内饰,电动调节的座椅,副驾前面的大空间,触摸式的车内灯,简约不是高级,非常棒。
3 配置,各种辅助预警,开车窗后面预警,lcc,自动泊车,手机遥控,后视镜超车预警,autohold,丰富的可调节动能回收模式,座椅记忆,迎宾模式,很爽的语音交互,不足的是电尾门花2480安装,车机不是8155。
音响木耳朵,听不出来,但功率还是很足的,一半的音量声音就非常大了。n+的辅助驾驶很好用,高速高架市区都能用到,唯一不足的是没上e少了自动变匝道。我行驶1300公里,辅助驾驶行驶了700公里。非常非常好用,自动泊车也是,快30次了,非常好用。
车机投屏不怎么行,软件不够多,腾讯视频不是手机版的。
4 空间够用,我180身高,前排调成我的驾驶位置,后排一拳多点距离。
5 操控开着很爽,速度高于60,130车都稳的很,这车的避震操控无敌,过砍啥的都很干脆,方向盘舒适,开着不会很累,但速度低于15,过坎啥的,反馈太明显了。
6 动力 完全过剩,我一加速过快,对象就又晕车的感觉,所以我都是轻踩轻刹,刹车也很强,好几次紧急情况踩到底,立马刹停。劝大家安全驾驶,红绿灯别踩到底油门。
7 续航 杭州这个天气,我去了千岛湖一趟,全程大部分高速,顶着限速跑,空调24度两档风,行驶155.2 掉了150的表显续航,超表显还是很轻松的。这个天气正常跑370-410还是轻轻松松的,冬天续航有待测试。
总结,非常满意。期待小p带我看不一样的景色。
Sakura867:小心不要做坏事,他真的有提醒
MWHades:嘿!我也是刚毕业,订了480N+,下周五提车
只是你还没发现而已:你对象还缺对象么
【外观】
外观的话,因人而异啊,每个人眼光不同,但我觉得p7真的很漂亮,回头率也很足,停车的时候都有都有人来问这是什么车。
只考虑纯电,对比过比亚迪汉和特斯拉,汉个人感觉有点老气,m3感觉有点小了,还是喜欢p7。
【动力表现】
480n+,单电机后驱,日常驾驶高速驾驶动力都没问题!如果不在意电耗,完全可以做红绿灯战神!
【续航】
有点拉胯!480版本,山东用车,空调24度自动,开导航加听歌,高速跑200公里实际掉电310,太吓人了,算了下大概64折,如果继续跑跑没电,估计得6折。市区加市郊也是空调24度自动,导航加听歌,跑200公里实际掉电240,相当于83折,还能接受。
【充电时间】
因为个人原因暂时没装家冲。买的时候小鹏送了1000度电,到现在为止整整一周开了900公里,充电三次,都是还有100续航多就去冲了,冲40多度,大概用时50分钟。
【智能化】
这个感觉没的说啊,就感觉很棒,大家可以去体验一下!
【购车经历】
三月初订车,六月初提车,说实话有点慢,等的很不耐烦。
【提车价格】
237200,5500保险,分期加600上牌。送50000积分,家冲,1000度电,别的啥也没有。
用户5097895176369:我的670几乎都是1:1
咸鱼笑看人生:50000积分还不香吗,6.3订的,真的是什么都没有噢,电没有,充电桩没有,积分没有
Sandy90ma:分期怎么做的
提车等了整整一百天!
12月底的时候和女朋友在商场吃晚饭,等号的过程中看到了刚刚开业的小鹏体验馆,之前只是在网上看到说有个国产电车做了剪刀门,但并没有具体去了解,因为自己本身对电车是没有太大的兴趣,也没有考虑要购买电车。
好奇进去了解了一下,首先车身造型很圆润而且尺寸不小,整体看着还是很有科技感和未来感,坐上车体验了一下空间和内饰,感觉也不错,但当时并没有想要购买的欲望,销售让我试驾,不好拒绝所以过了一周前去试驾想着就试试呗。
试乘的时候体验了人机交互,哇哦小鹏的车机确实特别流畅,然后开了一下感觉地盘很扎实但也不缺乏运动感,很像老款的A6,试驾体验完我有点心动了后来经过一星期的研究,看完了B站上所有的测评视频,决定再去好好了解。然后就下了定金,主要是女朋友也很喜欢哈哈
三月中提车,首先整体驾驶感还是很不错的,地盘很稳,智能体验非常非常棒,一开始很不适应这种人机交互,后面越用越舒服,现在开我妈那SUV竟然让我有种束手无措的感觉,小鹏堆叠的配置对于这个价位来说也还是很有诚意的,原厂brembo,前双叉臂,再加上19寸的米其林ps4,不论是开的激进还是家用都能满足。
不过续航确实很看天气了,目前春天开空调的话基本跑长一点能做到接近一比一,但是市区堵车电耗就挺高,也许是我驾驶习惯吧,目前已经适应了标准模式加高回收。长途跑过一两次,全程也就300多公里,上高速400下高速还有70左右,不过个人用车主要是市区通勤什么的,目前没有里程焦虑感。总体的话还是不错的,朋友试了下我的车在武汉也买了一台p7哈哈哈,新能源车果然是不了解就不喜欢,自己一用就越用越香哈哈哈。
张不二小鲜肉:新能源车都这样,没买之前问题一大堆,买了之后真香
一路向前看5888:不错的一辆车!
无道炫烨:再做个轮毂熏黑,车灯熏黑,效果会更好
【外观】炫酷😎
【动力表现】足够了,虽然崩不过特斯拉,但是日常超车足够了,地板油也有一定的推背感
【续航】坐标武汉,温度10度左右,日常跑市区代步,有堵车,高架的情况能耗18左右,能跑380公里。能耗在15左右的话基本上能到1:1左右的续航。武汉到浙江,温度10度左右,高速600公里单程,实测打73折左右的续航,在还剩100公里左右去充电,共计充电两次,耗时1.5小时左右。以上数据只是粗略估算的,没有详细计算,仅供参考。
【充电时间】
快充1小时左右,家桩6小时左右。
【智能化】
很方便,几乎所有功能都可以语音操控,车机系统流畅,音响效果也很好。
【最不满意】
悬挂偏软,路面颠簸的话坐车的人会有一点晕。后排空间偏小。续航确实有点虚,不够实
【驾驶感受】
操控还是可以的,低速转向灵活。高速上稍微有点晃。
用户6755369059447:确定可以跑到380吗
胡小小打开弹射:讽刺后排狗座?
哦是猫猫诶:啥时候订的,等车要命
小鹏P7作为一款中高端纯电动车,现在在市场上的销量是越来越好。480N+是小鹏P7新增的车型,从外观造型上来看和普通版车型没有太大的区别,像外观设计的贯穿式灯带、封闭式中网,隐藏式的门把手设计等等都一样的,主要在配置上有所变化。480N+车型换装了19英寸双色运动轮圈,并换上了米其林轮胎。内饰风格比较简约时尚,但又不会觉得单调,采用银色饰条进行修饰,非常符合年轻朋友的审美。平底三辐式方向盘采用真皮材质,其他细节设计高级感也很到位。还标配了刹车辅助、远程启动、上坡辅助等多项配置,配置表现相当不错,空间表现个人也很满意,前排后排无论头部还是腿部都非常宽敞,后排地台纯平,坐下三个成年人也是没问题的。这款车搭载最大功率196kW,峰值扭矩390N·m的永磁同步电机,动力相当给力,深踩踏板有很强的推背感,甚至坐在副驾还会有种晕眩的感觉,大概是因为这款车提速相当快的原因吧。续航是480km,完全能够满足一周的城市通勤需求。这款车的外观颜值,空间配置以及动力都相当给力,综合实力在线,这也是很多年轻朋友喜欢这款车的主要原因。
而且自主品牌20-30w的价格没有配备电动尾门确实坑了点,市区通勤行驶没有太多的续航焦虑,反正没电就充。
车机智能化做得还是不错的,但是有些配置还是欠缺:比如方向盘的通风或者加热,座椅的通风加热功能只有屁股没有靠背等等,但总体的驾驶感受和底盘质感真的好不错,有C级车的感觉
今天去试驾了小鹏p7,进车里第一感受这音响真好,试驾专员提醒我头靠在头枕上,然后体验下加速。。。加速真的牛逼,头都会有点晕的。然后车机语音识别很强大,很聪明。自己开的时候试了下自动驾驶,除了变道要操作转向灯,其他完全智能驾驶。将近三十万的车,这个底盘前面销售讲是双叉臂的,比较高级,确实这个底盘也有数水平的,有韧性,又不会特别硬,起伏感又不会很大,给人的感觉就像温柔的女人。这个价格体验的是几百万超跑的提速。真的猛。总的来说这辆车是给予c级及以上的感受。相比于特斯拉3会更优秀些。怪不得近期街上会看到不少汉,特斯拉,小鹏,确实有行家懂这些,且能够满足车主的需求。据说到2030年可能就不再生产油车了,到时必定是电车的天下!国内几家稳得住,未来可期!
C习惯:真实续航情况
Ken110314941:兄弟在哪开?真实续航能开多少?