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    小鹏P72020款670E值得买吗_小鹏P7怎么样

    ·小鹏P7

    什么是懂车分

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    3.94
    “良好”
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    共1258人评价
    18万-25万新能源总榜No.30
    超过66%的同价位车系
    经销商报价
    20.39-28.99万
    厂商指导价
    22.39-33.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.94
    • 3.89
    • 外观
    • 4.62
    • 4.15
    • 内饰
    • 4.01
    • 3.86
    • 配置
    • 3.94
    • 3.78
    • 空间
    • 3.51
    • 3.93
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.82
    • 操控
    • 3.84
    • 3.81
    • 动力
    • 3.87
    • 3.87

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.54
    • Model 34.02动力4.40
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 合创0073.74配置3.89

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • 汉EV4.04外观4.54

    小鹏P7·全部评分

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    4.44优秀

    【外观】 颜值担当 【动力表现】 动力强劲,有余量 【续航】 满电实际平均续航470左右 【充电时间】 30分钟300公里还是可以的 【智能化】 应该算是国内第一梯队吧 【最不满意】 底盘太低,后排空间有点局促

    2020款小鹏P7 670E 图 02020款小鹏P7 670E 图 0
    2023-07-10

    用户3594254148050底盘太低表现是啥,老哥蹭过几次底盘

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    4.17优秀

    【外观】 放到今天的整个轿跑市场都是无敌的存在,无论车身姿态还是工业设计 【动力表现】 后驱版已经足够在路上挑衅各种高性能燃油车了 【续航】 老款没有800V,续航不够好是正常。但是新款的全域800V,续航可以说是反向虚标了 【智能化】 国内第一梯队,自动驾驶实话实话是比华为要强的 【最不满意】 老款NGP额外加2万,现在看是妥妥的纯韭菜!

    2020款小鹏P7 670E 图 02020款小鹏P7 670E 图 0
    2024-01-18

    NILU臻这个卡钳改色多少钱呀?

    老王真的有低保这价格+付费ngp,都快赶上现在的鹏翼了

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    4.94优秀

    外观是那种一眼变看上的。动力没的说,路口人家刚起步我已经到路对面了。续航冬季我江苏常州这边开,高架上高速上我基本都是开NGP,续航里程基本在410-430徘徊。夏季在550-550之间徘徊。在家充电确实方便不少还省钱。比油车香多了。

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    2020款小鹏P7 670E 图 12020款小鹏P7 670E 图 1
    2020款小鹏P7 670E 图 22020款小鹏P7 670E 图 2
    2022-03-20

    话痨用户居然在智能化上扣分了

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    3.86良好

    小鹏P7这款车最引人注目的还是其外观,它的贯穿式车灯,整个车身的腰线,无一不在展示着自身的科技感和未来感。其次P7的智能化体现在其驾驶舱,近15寸的高清2k显示屏,可以给你移动端的顺畅体验;全场景语音结合物联网,给予了使用者更多的便捷。动力方面,虽然是一款后驱车,不像四驱那样迅猛,但是电动车的加速优势,使其加速几乎没有迟疑,随给随有的动力反馈,依旧是马路上跑在前面的种子选手。空间表现显然不是那么出色,对于家庭用车来讲,P7的空间绝不能称为宽敞,但如果仅是个人用车为主,偶尔有乘客同伴,这样的空间表现还是足够的。讲到储物空间,P7也不输同级车,车内的储物空间充足;车外有一个足够大的前备箱,放24瓶一箱的水和一个篮球,都还绰绰有余;后备箱深度很深,但可能受限于外形的原因,开口不够大是其问题,日常家用也还是够用的,这台以年轻取向的电动轿跑,有着丰富的配置,科技的外观,即使还有些许的不足,但是对于我这样一个年强人来说,已经可以用“真香”来形容,还要什么自行车呢。

    2021-06-23

    凉凉

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    4优秀

    20款小鹏P7外观整体更加符合造车新势力风格,电动化的外观更加显得年轻运动,封闭式的鲨鱼前脸造型,在前脸两侧分体式的头灯以及贯穿式的尾灯十分具有辨识度。两侧隐藏式门把手、电动充电口盖、全玻璃车顶,以及风阻系数0.236cd的曲面车身、无框车门和上翘的车尾,让整车显得更加具有轿跑的Style。可以说在纯电轿车中,小鹏P7外观上排名属于靠前。而车内内饰上,整体贯穿一体的10.25英寸的全液晶仪表搭配14.96英寸的中控触屏十分亮眼,悬浮式设计显得非常具有科技未来感。670公里的超长续航也解决了新能源车主最大的续航焦虑的难题,而XPILOT3.0自动驾驶辅助系统可以通过远程OTA即可实现。综合来看造一台“颜值耐打但家用舒适”的轿跑,小鹏P7已经做到了。

    2021-03-08

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    3.43良好

    小鹏P7自推出以来,已经较为成功的通过市场验证了它作为一款新势力车型,消费者对于它的接受度和认可度都是比较不错。而个人针对小鹏P7的感受主要集中在更好的行车质感、续航以及本地化方面。首先行车质感上,相比起价位相近竞品,明显小鹏P7的底盘调校更有心得,即对国人如何定义行车质感、舒适性上的认知会更接地气、更了解,因而无论是在市区铺装路面还是三、四线城市以水泥路面为主的国道、乡道,它对于坑洼震动的过滤相当得心应手,对于那些尤其在意车内舒适性,又愿意尝试购入新势力的消费者来说的确可以大胆选择。 而续航方面,如果是跨市通勤的情况下,长续航版本车型的确能够缓解里程焦虑,具体表现在于高速行进中既不会因电量储备不足而影响速度,同时充足的续航里程也方便车主到达目的地后可以继续办事、游玩而不是急需寻找充电桩,对于用户体验的提升是肉眼可见的。 而在本地化方面的优化,个人认为小鹏P7在这一点上对比起特斯拉是有着很强的优势,特别是新近推出的NGP功能,体验过程中的智能化表现成熟度足够高,同时对于长途驾驶体验也确实带来了相当新鲜的体验,让人觉得外国的月亮并非比自家的圆,此项对于产品力的提升以及后续车型迭代来说也是一个非常占优的。

    2021-04-14

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    3.93良好

    低矮车身加贯穿灯组设计,科技感十足。内饰设计简单,颜值很高。但作为一台车长近5米,轴距3米的中型车,P7的后排空间实在太小。好在底盘做工扎实,前双叉臂、后五连杆独立悬挂虽结构复杂,占据了一定的空间,但却能带来非常不错的驾驶感受,值得点赞。

    2020-08-26

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    4.43优秀

    小鹏P7的外观、内容充满了高级感,这绝对是第一印象,让人无话可说! 开着这台车去接一个同事的爸爸,同事爸爸后来对我同事说“那是一台很高级的轿车!跟奥迪A8一样的那种!” 20-30W级别,给人留下了百万级车型的印象,算是非常可以的了。 空间非常之大,由于与常规燃油车的设计不同,且本身是围绕“豪华”一词设计,车内给乘客留下的空间非常非常的舒适,后备箱更是大得令人发指------深度超级超级OK,一台轿车放下四个行李箱,可以想象得到么? 车里你想要的都有了,包括主驾私密音响,当你接蓝牙电话的时候,根本不用担心全车的人听到,这个声音很明显地区别于整车音响,非常舒适------说到这,丹拿音响的效果,乍听之下没有什么,等回到自己的车里的时候就会发现,“由奢入俭难”啊,再怎么听,都不如P7的。 此外,持钥匙到近处汽车就开始迎宾,离开一定距离,就自动锁车,看起来和普通车型没区别,实际上感受差别是很大的,就是非常科技的那种感受。举个例子,不需要上电,没有START,上车解锁即开即走,下车关门即走,你可以彻底忘记它。它就是一个可以自己管好自己的智慧AI,你再也不用担心什么乱七八糟的防盗的事情。 远程摄像头,哨兵模式对吧?以往是做不到的,即使我们装了行车记录仪,要远程弄这个事情,也是要从OBD取电,经常导致蓄电池馈电的,P7完全没有这方面的考虑。 种种人性化的功能设计,都让人觉得真是爽啊。 至于动力,作为纯电车型,完全没有什么好说的,猛就完了。 缺点也是有的,主要是两条,一个是NEDC续航打折还是存在的,这是纯电车型的通病,以及动力回收时有时比较突兀,会有明显的感官,后续的升级似乎改善了这个问题,但遗憾没有体会到。 总结一下,这是一台在“人性化”设计方面,超乎你想象的车型,在各种细节上想到你的需求,就像是一位资深的按摩师,按到了那些你平时完全不会想到的,但是又非常到位的地方,非常之爽,在20-30W级别,没有第二台车能达到这个高度了,但是作为一台纯电汽车,纯电所有的通病他也是存在的,期待新能源的进一步发展。

    2021-03-13

    小武玉米后排空间?

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    4.14优秀

    从消费者最关心的续航里程来看,作为国内目前续航里程最长的智能汽车,小鹏P7超长续航版的NEDC综合续航里程可达到706km。其实除了续航之外,更吸引人的是智能化,就拿自动驾驶来说,小鹏P7所搭载的XPILOT3.0自动驾驶辅助系统,在量产车中硬件优势相当明显,可实现多种驾驶辅助功能。

    2020款小鹏P7 670E 图 02020款小鹏P7 670E 图 0
    2021-01-11

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    4优秀

    小鹏P7可以说由内向外都散发着“年轻”的特质。因为新能源的身份,造就了它辨识度极高的皮囊。前脸设计简洁科幻,传统的进气格栅被取消,日行灯采用分段式贯穿设计,而大灯则被设计在了日行灯条下方的两侧位置,看上去别具一格。 在驾驶方面,这台后驱长续航版车型提供了三种驾驶模式,分别为运动、经济和标准/舒适模式。而动能回收系统也提供了高/低两个挡位。记忆犹新的是在运动模式下,”油门“响应非常灵敏,在电机最大扭力的推动下,你能感觉到明显的加速推背感,松开”油门“时的动能回收效果不太显著。这种感觉反倒不像是一台纯电动车型,更接近燃油车的驾驶感受。经济模式下会感觉车辆明显温和很多,标准/舒适则处于两种模式之间。

    2020-12-29

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    4.93优秀

    外观毋庸置疑是真帅,内饰因人而异个人比较喜欢,E版配置加上丹拿那也是配置满满 空间只能说在同级别车里不算大 但是对于我自己来说 我觉得后排还是不错的并不是他们说的那么差,智能化相对优秀 但是还是不够丰富需再努力 驾驶感受我觉得开着真的很舒服 特别是动能回收最低之后 无缝衔接油车,开着没有任何顿挫感 特别丝滑

    2022-07-23

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    4.21优秀

    P7是看上一眼就想拥有的车,扁平的前脸,配合环形灯语充满未来科技感,加上圆润的车尾,是绝对的颜值担当。 内饰方面,座椅给人沙发般的舒适感,后排空间也很大,1.75米的人坐上去头顶和膝部空间很富余。不足的方面车头过长,车内视野有盲区。 配置方面,亮点是可以车内K歌,隔音效果还很好,外边基本听不到声音,再有就是车机系统级别较高,车内前后左右位置乘客都可以语音互动。 动力方面,四驱动力更强劲,加速推背感很强,比燃油轿跑更有感觉。 总之小鹏P7是目前轿跑新能源车佼佼者,几乎无竞品,不过近期特斯拉Model3降价后,小鹏7压力有点大,支持国产就买小鹏P7吧!

    2020-10-12

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    3.79良好

    小鹏P7作为小鹏汽车的第二款量产车型,其定位为中大型运动轿跑车,极具未来感的外观设计、豪华的内饰营造、堪比超跑的运动性能以及逆天的续航里程都是其非常的大的卖点。外观方面,小鹏P7外观很电动化,封闭前脸、隐藏式门把手、电动充电口盖、全玻璃车顶一个不差。风阻系数0.236cd的曲面车身、无框车门和上翘的车尾,将其称为轿跑也不过分。超前的分体式头灯和尾灯以及贯穿灯条,不仅让这辆车在车流中非常容易辨认,还提供向外传递信息的灯语系统。内饰上,10.25英寸的全液晶仪表搭配14.96英寸中控触屏的一体式悬浮设计最为吸睛。小鹏P7搭载的Xmart OS系统交互逻辑比较清晰,还支持支付宝小程序,在扩展性上同样出色。语音助手不仅响应迅速还支持声源定位。驾驶舱内的18扬声器的丹拿音响、Nappe皮座椅以及面积达到1.75平方米的全景天窗,也显著提升了内饰的豪华感。动力续航方面,小鹏P7采用纯电动267马力电动机,电动车单速变速箱,最大功率196kw,最大扭矩390N·m。电池采用三元锂电池,电池容量809kw/h,支持快充,快充0.52小时,慢充6.5小时。有车友反馈,充电有问题,越充越少,开始的时候电量显示38%,充了一段时间后,竟然只剩下14%了。这个问题多数情况是感应器装反了,去维修拆掉电池装回来就行,需要花费100元左右。保养方面,首保5000公里时保养,后续周期10000公里,小保养只需要更换空调滤芯,费用在400元左右,40000公里时大保养,需要更换空调滤芯,变速箱油,刹车油,防冻液加上常规检查费用一共在1300元左右。

    2021-04-21

    用户1891901089137能终身保修才是最良心的,四s店坑多

    前往

    同级车热门评分

    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.17分“优秀”
    极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW

    入手小狐狸也有半年了,刚做完首保。跑了快1万公里了吧,说一说自己的看法。 【空间表现】 后备箱空间确实是小了一点,前后排的空间很大很舒适,后排可以跷二郎腿也没什么问题 【续航】 续航还是蛮扎实的,冬天基本可以从太原往返石家庄(还是比较极限的) 夏天充满电688的续航去跑高速到目的地一共322公里,到达后还有200多点的续航。从太原去青岛中途还是需要充电一回的 【智能化】 不是高通骁龙的芯片,车机真的是拉胯,响应速度和系统要差,希望后续可以升骁龙的芯片 【驾驶感受】 之前有4、5年的油车驾驶经验,入手小狐狸前试驾过蔚来es5、比亚迪汉和吉利星越混动,蔚来就不用说了,如果经济实力允许闭眼入。吉利的驾驶感还是不错的,比亚迪的驾驶感受是最差的(仅个人观点),当时试驾员很自信的跟我吹嘘了半天底盘,说加速入弯很稳的,试了一下真。。。比亚迪的底盘懂得都懂吧,通过比亚迪的试驾,开上小狐狸的感觉很舒服,有种开油车的感觉,加速很稳,底盘过减速带反馈挺不错,高速跑过170多,感觉还有余力,但是车顶天窗的风阻声响有些大了就,正常跑静谧性还是挺棒的。最后考虑市区通勤还是选择了小狐狸,主要贷款政策太香了。现在手机app上也可以买电了,我和我媳妇两个人一人1000两年充电应该是够死了。 最后还是除了车机,这个车还是不错的,毕竟背靠北汽

    3.50分“良好”
    合创007 2021款 PLUS版合创007 2021款 PLUS版

    合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV,在今年4月推出了2021车型。尽管如此,依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面,新车与概念车在设计上保持高度一致,“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正,有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计,前后排空间相对充足,是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条,是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计,在现阶段的国产新能源汽车中比较少见,也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”,看起来还有点萌。与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。超车时有推背感,底盘调校也偏向于运动。 总之,这款车外观设计特别,车内空间较为丰富,智能化达到主流水平,续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价,市场竞争力还是有的。

    4.21分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 605KM尊贵型汉EV 2023款 冠军版 605KM尊贵型

    新车才四百多公里,我跟我爸混着开的,具体续航回头自己开计算一下 空间贼大,后排架个充气垫能睡俩人,空间是真滴猛 操控舒适,隔音贼好,就是加速不太理想……踩了两次,轮胎疯狂捞地,8.5s太拉胯了,不过提速没得挑,市区超个车没一点毛病 智能化就算了,比养的重心就不在智驾这一块,车道保持画蛇,acc智障系统,最主要的是特么车机不支持默认qq或者网易云,哇贼恶心,我特么又不用酷狗酷我,逼得我只能下载了用娱乐中心放歌……在此我真心希望比亚迪的车机团队,我求你们别整什么酷狗酷我,默认qq或者网易云很困难嘛? 买车没啥可说的,唯一需要说的就是看的第一家4s店的销售,订车就说了605冰川蓝九月或者十月的,结果8号说7月的,9号说8月的,十号我自己找到了一台605冰川蓝十月的现车了,他说他没找到……然后直接退订,准备全款提十月的时候,搞人事来了,这边的销售来了句需要先交5000的啥啥钱,不写入合同,提车的时候退的,直接给我干蒙了,门了三家店子都没有这种操作,口头答应的事我哪知道你退不退,最后换了火车站的4s店,销售态度贼好,人贼你妈爽快,22.98下1.7没有任何套路,不过有一点可惜的是不是蓝色的,不过销售会卖车啊,白色保护色啥的嘎嘎乱夸,咱也爽快点直接全款过去,礼品不要,只要了保养加脚垫