点评车型: 2022款北京EU7 逸尚版

3.71分“良好”

北汽EU7，你一定见过，也很可能坐过，因为这玩意是现在国内保有量最大的网约车和纯电出租车车型之一。EU7之前的名字叫北汽新能源EU500，它更早的名字叫北汽绅宝，而北汽绅宝这车，其实骨子里是一台萨博93.95款的萨博93. 萨博93我真开过，那个底盘的紧致，那悬挂的优秀让我至今难忘。但很老实的说，现在的EU7跟被魔改前的萨博93比，在行驶质感上劣化了不是一点半点。 开在铺装良好的路面上，你能很明显感受的到，EU7底盘传来的某种奇怪的金属共振，伴随着一些很细小但很奇怪的共振音。这种声音和震动像极了90年代初的欧洲车（如当年的方头捷达就有这种声音）。但奇怪的是，这车的转向手感非常好，非常像老宝马3系的手感，变线之类的操作也是行云流水一气呵成。 至于驾乘舒适性，这么说吧，差不多就等于吉利帝豪的水准，可能还要差点。特别是悬挂经过稍微大点的路面接缝时候的弹跳和传到车厢里的震动和声音，简直会让你对这车的悬挂调校产生深深的疑问。一句话形容EU7的悬挂，那就是硬，毫无道理不分场合的硬。 除了转向手感很有老德系车的感觉外，EU7几乎是这几年我开过底盘调教最差的A级轿车。而且更要命的是，这车的尺寸和Aion S也差不多，但车内空间比Aion S小了不是一点半点。综合所有细节我们基本可以得出一个结论：EU7的骨子里还是那台萨博，这么多年了，北汽基本没对这车的核心动过大刀子。

点评车型: 2019款北京EU7 逸风版

4.14分“优秀”

选车过程 选车过程也很简单，购车预算就在13左右，对造车新势力没太考虑，因此就锁定了三款北汽eu7最低配，广汽aions魅580和广丰ia5最低配，由于后两者就是同一款车，因此选车过程变得更简单了。在看车之前，我其实不太看好北汽，因为之前接触过一些北汽的车，发现北汽的造车工艺和品控是真的差，但是最终却选择了北汽eu7真是有点打脸，下面就说说我为什么会做出这样的选择。首先根据在app上的了解以及感受4s店展车，发现这个车有几个非常吸引我的点（本人在选车时比较注重的是驾驶感受和配置） 1.级别：eu7定位中级车，相比aions这个紧凑级车，级别优势显然就在这摆着了，由于以前的一贯认知，级别高的车自然空间大，行驶品质自然不会太差，而eu7又作为北汽车系中一款旗舰车型，我觉得北汽在品控和对整车的把控上面会下一定的心思（重点是我觉得，也只是我觉得），另外在参观展车时，发现扶手箱的阻尼感做的颇为高级，整车用料也还可以，大面积的皮质和搪塑材料都让整车的质感提升一截，因此这个点是一个非常让我内心对eu7产生好感的点； 2.硬件：在对比车辆配置时，发现eu7的后悬架用的是多连杆，而aions是扭力梁，由于我之前的车后悬就是扭力梁，在过不平整路面时坐在车里人感觉都要飞起来，因此本人对扭力梁就产生了一定的偏见，而以前一贯的认知就是独悬相比于非独悬，在车辆稳定性和行驶品质感上都有一定的优势，因此注重驾驶和乘坐品质感的我再一次对eu7产生了好感（后来才了解悬架硬件是一方面，但是调教好的扭力梁可能会比调教一般的多连杆在行驶品质感上会更有高级感） 3.配置：由于我比较注重车辆配置，在预算范围内的这三款车，eu7是全液晶仪表盘，显示内容非常丰富，aions和ia5都是机械仪表加小尺寸液晶屏。三款 对比来看eu7和ia5配置较为接近，但是eu7具备我更加喜欢的全液晶仪表盘，也是一个增加好感的地方。 综上三点，在我比较注重的三个方面都是eu7领先，虽然eu7的续航相对较差，但是我认为相差不大，这可能也是最终确定要提eu7的原因吧。 最满意的地方： 最满意的当然是这辆车的尺寸了，超过4.8m的车长，2785的轴距，让eu7的空间表现在竞品面前独树一帜，车内乘坐空间宽敞，基础配置比较高都是我比较满意的地方，而且最低配也配备了真皮打孔座椅，座椅头枕还有一个专属logo，非常有b格，短途乘坐非常柔软舒适，但是长途开车或乘坐感觉座椅对腰部支撑的不是很到位。 最不满意的地方： Eu7在我参观展车和试驾过程中，均未发现的一些缺点在后来提车之后才发现： 1.库存时间长：我是2021年6月提的车，而这辆车的生产时间竟然是2019年9月，官方给出的说法是由于疫情原因，原本生产很多车却都没卖出去，导致大量车辆积压，现在买的都是2019年的车，而作为电动车，三电系统是最为关键的部分，其中电瓶对整车的续航影响颇大，而作为一辆库存了一年半的车，经过多次的充电放电，可想而知对整车的续航确实会存在一定的影响吧； 2.噪声：这车的噪声真的很明显，在时速60、70的时候，胎噪就上来了，前后轮拱处的胎噪感觉都没有被抑制，直接可以传到车内人员的耳朵中，对整个行驶感受不是很好，而时速再高一些的时候，风噪又有了，就感觉车辆行驶起来，各种噪声就来了，也不知道是不是这款佳通的轮胎的原因，在试驾aions的时候主观觉得胎噪会小一些； 3.品控：这是一个老生常谈的问题了，对于北汽这个品牌，我最担心的就是品控，而这辆所谓的旗舰车辆，在提车之后，用漆膜仪测漆面，发现这个前盖板的漆普遍高于全车漆的数值，漆wtf？虽然高的数值不多，但是就不是全车原漆了，不过好在影响不大，在与4s店交涉之后，给出了一定的赔偿也可以接受吧；（2）车辆的后备箱灯竟然是不亮的（3）后排充电接口充电时 时断时续，可能也是个问题（4）喷射玻璃水的小部件，喷射高度也不对劲，也存在一定的问题（5）右后门的玻璃升降器前后晃动，确实感觉是装配工艺的问题（6）在现在开了十多天之后，中控系统的时间竟然不对了，也不知道是什么原因。 4.续航：满电续航451，实际现在夏天正常跑也就380左右，每跑100公里表显消耗里程会消耗120，要是冬天这续航还了得？虽然开始不是很担心续航这个问题，但是由于eu7的自身实际续航相对其他两者都较低，在续航这部分也是个硬伤吧。 总之就是各种各样的小问题，原本eu7给我的那些好感现在都磨灭殆尽，让我逐渐对这个选择后悔了。 在此也是希望把我自己作为一个例子，给广大车友一个建议，试车过程尽量还要多感受，驾驶感受、乘坐感受、车内噪声等，看看能否接受，千万不要想当然。

点评车型: 2019款北京EU7 逸潮版

4分“优秀”

购车时间：2020年3月 行驶距离：16675公里 今天发这个呢，是因为私信的有点多，有些问题无法一一回答。 所以我就挑一个大家比较关心的点给说说吧，至于外观，一句话每个人审美不同。我见过鄙视的眼神，觉得我开一破北汽不上档次，我也同样见过好奇的眼神，不过更多的是后者，并且看了都说好，尤其是在某某充电站临时补个电，基本每次都会有人围过来问一问夸一夸，也算打发打发无聊的时间。我之前对于这个车子的详细说明点我主页精华里都可以看见，不多赘述。直接上干货，北京eu7 低温中海拔下雪天气上坡续航实测！ 10月3号自驾由北京昌平区出发至坝上草原附近民宿。两成年人一只猫主子还有行李零食水果锅碗瓢盆若干，后备箱塞满！ 10月3号在自家充电桩充至451公里100%电量出发由北京市怀柔区至昌平区沙河附近单程45公里接媳妇然后原路返回至怀柔，到怀柔的时候表显续航剩余350。沿京加路-111国道-244省道-坝上草原全程210公里，全程上坡，中途休息一次，用车辆自带的放电枪煮了顿火锅吃，又烧了壶热水，用掉大概十公里左右的续航。温度由怀柔的20°慢慢降低到坝上3°左右，当天6-8级大风，过隧道出隧道会有明显感觉，全程暖风28°两档风，下午3点出发夜里9点到达。到达预定的民宿停车熄火时表显续航剩余69公里。当地有两个特别大的充电站，功率也不错120a左右的电流。这个续航表现我用完美形容并不过分，北京的朋友大多知道这条路是全程上坡而且路况较好的，速度很快，上坡，低温，这些都是电车的天敌，所以我用了271的续航跑完了这210的距离。全程暖风两档没有刻意省电，见车就超，这个结果怎么说呢……反正出发前我是没想到的，我想到过能坚持到，这点我很自信，但我没想到能剩下那么多。 由于和店家事先沟通好，并且店家门口有慢充桩，算是人家私人的，但是店家帮忙沟通免费借我们用了，所以在坝上草原我一睁眼就可以满电出发，由于今年坝上温度反常，下雪大风天气，夜里零下白天也不热乎，所以第二天充到了447就充不进去了。出发，去玩，去了天路和七彩森林大汉行宫。里程没有详细估算但我心里有谱，大概100左右，中间连玩带停的，还有天路那种大角度的上坡，看着前面2.03.0的油车猛轰油门，到我这毫无压力就爬上去，甚至老婆在一边一直让我慢点，挺刺激的哈哈。玩了一天表显掉了250 实际跑了110。这个我要说明一下，因为当地太冷，风又大。所以我们全程基本没下车，空调开了7.8个小时是有的，所以续航会掉的比较厉害，基本光空调的消耗就大概2.5度每小时。出门玩总不能一直蹭人家电不是，后来在当地搜了一下充电桩，也不少并且有两个特别大的，随便选了一个，120a的电流充了100公里的续航303回到民宿，住了一宿，10月5号返程，一路下坡不说，大多数路段一个车没有，那个爽啊！303出发，到达北京市昌平区，总共260公里的路，我到媳妇家停车熄火剩余里程119！我猜想如果我速度压的慢一些，有没有可能剩180？哈哈！纯电出行一定要事先规划好，不是不能，也挺方便的！

点评车型: 2022款北京EU7 逸尚版

2.93分“一般”

【综合感受】 坐标北京，4月10日提的逸尚版，差不多俩月时间，出现过一次异响，吓得我赶紧往4S跑，测试又说没啥事。现在天气暖和，实际跑个390公里，就要安排充电了，估计到了冬季，这续航还会虚的更厉害些。 【乘坐体验】 坐感还好，平时开车也没啥多余的噪音，座椅的材质用料也算舒服，如果腰托的地方再多个要不支撑就更好了。 【驾驶感受】 开过了一段时间后，忍不住过来吐槽，明知道是电车，为什么不把底盘设置的高点呢？太低了，现在开着回趟农村姥姥家，还得注意了再留意，幸亏我开回来的第二周就跑去加装护板，要不然电池就得遭殃了。

点评车型: 2022款北京EU7 逸风版

2.86分“一般”

【综合感受】 车子不大，但是动力很好，每次上路都得时刻提醒自己别跑太快了。跑的太快了，能明显感觉到方向盘有虚位，开起来飘的慌。安全问题还是得注意。 【乘坐体验】 坐在位置上的感觉还蛮不错，就是腿部空间感觉有些缺陷，设计上有些问题，本来空间就不小，整的膝盖的位置老是容易磕到。 【驾驶感受】 整体家用蛮好，电车比油车便宜多了。车内的运动模式不喜欢，开起来之后总感觉方向盘的转向手感有种特意加重加沉的感觉，不太得劲。另外就是轮胎的抓地力差了点儿，这几天雨水多，行驶时发现轮胎的排水性很是一般。

点评车型: 2022款北京EU7 逸潮版

4.43分“优秀”

1.外观 好看，我买的白色，感觉没黑的好看，但安全。搭配上双C日间行车灯太帅。 2.内饰 内饰还行，中控屏12.3有点儿小，最恶心的是内饰味道太大。 3.配置 买的高配，配置有几个遗憾 一是车前留了雷达位置，厂家也没法选装。 二是Eu5 plus都上了热泵空调，这Eu7作为旗舰居然没有？ 三、辅助驾驶，居然22款比19款阉割掉了定速巡航。 四、对外220V辅助放电，居然也阉割掉了 4.空间 空间无敌了，2.8米轴距，特别长，2米下身高的人，够坐了，车顶也高（飞凡Er6头顶太憋屈)。就是1.84的宽度，比埃安S短4cm，但车窄了好开，不容易 5.智能化 中控12.3有点小了 车机系统基本没有，聊胜于无吧 各种导航、音乐、语音识别系统都不好用，反应慢。 而且收流量费…… 6.驾驶感受 动力，动力上限很高，为了续航调教的不好，开了S运动模式，前段油门依然偏软，1.5L的感觉，但踩到底的话就非常暴力2.0T的感觉。 底盘，萨博的底盘，绅宝系列，稳的一匹，多连杆的后悬挂，比同价位其他纵臂梁高明太多。 操控，中规中距，省力些。

点评车型: 2022款北京EU7 逸风版

3.64分“良好”

2022款 北京EU7 逸风版 【最满意】 1. 北京EU7有着十分简洁的外观设计，新能源车型常见的封闭式前脸显得运动气息十足；全LED光源有着越级般的视觉表现。标准的三厢造型应付日常使用完全够用，从前到后贯穿其中的腰线提升了侧面的层次感；尾灯组内部造型犀利，夜间辨识度很高。 2. 内饰设计EU7整体与燃油版保持一致，悬浮式中控大屏成为了内饰的科技担当，用料部分可谓是让我非常意外，大面积的软性材质覆盖其中，提升了内饰的整体质感。 3. 空间表现良好，2801mm的轴距让内部无论是前排还是后排都有着不错得乘坐空间，能够满足全家出行以及日常使用需求。 【最不满意】 1. 新车内饰异味儿较明显。 2. 隔音一般。 【续航】 百公里电耗在16kWh/100km左右。

点评车型: 2019款北京EU7 逸尚版

3.33分“良好”

开了3年多，跑了4万多公里，这车动力很好，续航比较扎实，当初销售说中配性价比最高就定了，中途看了下配置比较，还是觉得高配好，想换多次沟通无果，有点后悔买中配了，当看到实车还是满意的，缺点也有，隔音不行，内饰用料差点，别的都还好，使用这么多年感觉这车娱乐功能少，装的PP也有限，最重要的手机只能远程开关空调，查看数据等，不能解锁很麻烦，按理说这年代应该能实现的，就说这么多吧，希望后期OTA升级能够完善

点评车型: 2019款北京EU7 逸风版

3.57分“良好”

【最满意】 我买新能源最关注的一点就是因为它的一个续航能力了，买来的主要还是用来上下班代步使用，平常也就走市区，但是它的消耗真是特别省，现在偶尔开空调的情况下平均的电耗也就16kw/h，一个月下来也充不了几次电，可见北汽新能源在续航这一块还是超级给力的。内饰的话，还是可以的，中规中矩的，没有塑料感，恰好是增加了高档的感觉。手感很软，设计也比较实用大气，就我自己的观点来说，还是非常满意的。 【最不满意】 起步动力有点弱，每次想要快点起步，必须舍得踩油门，尤其是在市区经常堵车走走停停的很难受，而且有时候上高速要超车也是有点难度，感觉油门踩到底都超不过去。

点评车型: 2019款北京EU7 逸潮版

4.11分“优秀”

购买前开了5年ev160，一直稳定可靠，基本没出过毛病。爱人号下来后就一致决定继续购买北汽的车。到4s店一下就被这个车吸引。目前开了2年2W公里。感觉满意，综合续航14.6。这次开出了最高峰。这一箱电本来冲500km去。但明天要用车，只好到此为止，启动充电。希望小E继续良好表现，也希望北汽加油。

点评车型: 2019款北京EU7 逸风版

4.64分“优秀”

我是北京尤其车主，我购买的新款北汽EU7..159900的那一款。新款北汽EU7，感觉只是厂家好像是把车给减配了，我记得之前开的那个EU5，他还带的是盲点检测，还有360度影像都是全系标配的，但是新款车上面没有360度影像盲点检测。这些实用性的功能。不过动力我是挺满意的，对你车辆隔音做的。也算还可以。但是感觉电池好像没有厂家宣传的那么好。刹车新手开的话，得习惯一下，感觉车辆稍微有一点儿小毛病，我新车回来有时报的是倒车系统故障。还有一个什么鬼，但是偶发性的也检测不出来，目前不影响正常开车，其余的目前没有发现什么情况，除了减配了一些实用性的功能以外，其他的都还可以，如果厂家把剪配上那些东西，加上或许销量会更好一点儿。在这给厂家提个意见，把慢充的送入电流，稍微的往大放一点，它的接入电流。慢充有点儿太小了。给中控屏上面再开发一点功能吗？那么大个屏幕啥也弄不了。

点评车型: 2019款北京EU7 逸尚版

3.79分“良好”

【最满意】 我买电动车最关心的还是它的一个续航能力了，因为买来就想平常上下班使用，所以他的续航能力方面我是完全不用担心的，充满电的情况下大概400公里上下，对于用来上下班的我来说非常的方便了，很不错的续航能力，整体算下来可以省下非常多的油钱了，非常满意。它的配置也是非常不错，做工精细，用料也很厚道，摸起来质感很好，中控仪表台晚上的灯光效果很好。 【最不满意】 新车刚来的时候内饰异味比较的大吧，刚开始的时候还是很难受的，包括家人朋友都一样对这种味道比较的敏感，闻起来会非常的头疼，不过后面我花点心思在上面稍微处理一下就好了很多。

点评车型: 2019款北京EU7 逸风版

4.06分“优秀”

提车1个来月电池主板换过，半年后到1年左右转向柱换过两个，方向盘换过一个方向盘掉渣，内饰外观不错，现在最多问题就是续航里程从451已经掉到417了，2年的时间，不知道4-5年能掉多少公里