1.外观
好看,我买的白色,感觉没黑的好看,但安全。搭配上双C日间行车灯太帅。
2.内饰
内饰还行,中控屏12.3有点儿小,最恶心的是内饰味道太大。
3.配置
买的高配,配置有几个遗憾
一是车前留了雷达位置,厂家也没法选装。
二是Eu5 plus都上了热泵空调,这Eu7作为旗舰居然没有?
三、辅助驾驶,居然22款比19款阉割掉了定速巡航。
四、对外220V辅助放电,居然也阉割掉了
4.空间
空间无敌了,2.8米轴距,特别长,2米下身高的人,够坐了,车顶也高(飞凡Er6头顶太憋屈)。就是1.84的宽度,比埃安S短4cm,但车窄了好开,不容易
5.智能化
中控12.3有点小了
车机系统基本没有,聊胜于无吧
各种导航、音乐、语音识别系统都不好用,反应慢。
而且收流量费……
6.驾驶感受
动力,动力上限很高,为了续航调教的不好,开了S运动模式,前段油门依然偏软,1.5L的感觉,但踩到底的话就非常暴力2.0T的感觉。
底盘,萨博的底盘,绅宝系列,稳的一匹,多连杆的后悬挂,比同价位其他纵臂梁高明太多。
操控,中规中距,省力些。
用户8235107501196:哥们哪家店买的谢谢
小猪168606281:高配夜间后排阅读灯开车门可以亮吗?
勇往直前的西柚ZZ:十三万拿下
2022款 北京EU7 逸风版
【最满意】
1. 北京EU7有着十分简洁的外观设计,新能源车型常见的封闭式前脸显得运动气息十足;全LED光源有着越级般的视觉表现。标准的三厢造型应付日常使用完全够用,从前到后贯穿其中的腰线提升了侧面的层次感;尾灯组内部造型犀利,夜间辨识度很高。
2. 内饰设计EU7整体与燃油版保持一致,悬浮式中控大屏成为了内饰的科技担当,用料部分可谓是让我非常意外,大面积的软性材质覆盖其中,提升了内饰的整体质感。
3. 空间表现良好,2801mm的轴距让内部无论是前排还是后排都有着不错得乘坐空间,能够满足全家出行以及日常使用需求。
【最不满意】
1. 新车内饰异味儿较明显。
2. 隔音一般。
【续航】
百公里电耗在16kWh/100km左右。
入戏太深君莫笑:这车最大的好处就是中庸,非常适合四十多岁的人开
EU7的外观,我认为最大的亮点有两个,第一是经过全新设计的车头,融入了北汽纯电动车家族设计元素,LOGO不在使用北字的样式,改换成了BEIJING的英文字母,使整个前脸看上去更加大大气,整洁,配上封闭式的进气格栅和略显夸张C字形的行车灯,大大的提高了整车的辨识度,也能从视觉效果上体现出一款电动车应有的科技感。另外就是它的双色五辐轮毂造型很抢眼,很运动,这样设计可有效的降低风阻。并配备了规格为(佳通品牌)225、45、18的舒适性轮胎。
EU7的内饰整体看上去属于简约风格,以实用为主,中控加入了仿木纹饰板和银色的哑光饰板,已硬质材料居多,质感稍稍差了一点,但整体的时尚感还是比较不错的。
整车采用高档打孔皮质座椅,包裹性很不错,内部填充也比较柔软,腰部也能得到很好的支撑,坐垫很长,而且腿部空间十分富裕,基本纯平的后排地板,即使长时间乘坐也不会觉得特别累,但寒冷的冬天只能靠谱股焐热座椅,如果有个和前排一样的加热功能那就更完美了。
8.4秒零到100加速成绩在电动车里不算优秀,基本和 2.0T燃油发动机的感觉大同小异。但在日常代步当中还是完全够用的,起步时提速的表现相当不错,有很强的的推背感。运动模式下,油门的响应速度会更加敏捷,动力明显更加充沛。车辆提供了三挡动能回收调节,在B1状态下,松开加速踏板之后和燃油车没有什么差别。调节到B2之后,松开加速踏板会感觉到有明显的减速感。在回收最强B3状态下,松开油门会有强度更高的回收效果,减速效果明显,这对于市区行驶增加续航里程是比较有帮助的,但是给驾驶车的感觉不是很舒服。整体驾驶感受还是很舒服的,转向系统很轻盈,也很很精准,即使是女性司机也能够得心应手。
在十五万一下的车型里算是性价比比较高的了。后排空间大一些,跑了一万公里以后百公里13度电,基本一公里一度电。
但是内饰质量不太行,车窗总控按下去在解锁没有反应,去问了才知道坏了。中间放眼镜的盒子也是,按下去弹不出来,还有车座中间的储物盒也是这个问题