点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型

3.64分“良好”

这一次，我们受上汽通过五菱厂家邀请，参加了新宝骏RC-5的试驾活动，试驾车型是2020款 1.5T CVT智耀旗舰型，该款车表现如何？是否值得购买？下面我从外观、内饰、空间、动力、试驾感受、油耗等方面带大家了解一下。 1、外观设计 在外观造型上，新宝骏RC-5辨识度极高，独特的格栅形状，分体式大灯组设计很有个性，即便是在远处看，也能很好地识别车型，新宝骏RC-5侧面造型看着更加不一样，溜背式的设计就个性十足了，另外，溜背造型还带掀背尾厢设计。这种搭配彰显出运动的车身姿态，同时可满足储物的实用性。我认为不错。 2、内饰设计 除了外观方面，新宝骏RC-5的内饰设计有有料。环抱式的座舱设计，希望能给驾驶者营造出太空舱的体验。仪表+中控屏双液晶屏、两幅式方向盘等元素的加入，能给人不错的感官体验。同时，在档把区域、门把手、中控台出风口、内饰用料、座椅版型等细节之处，新宝骏RC-5都能给人不错的精致感。倘若不透露价格，难以令人猜到这是一台10万级的车型。 3、空间表现 新宝骏RC-5的车身长宽高尺寸分别为4650/1806/1482mm，轴距达2700mm，这在同级别中处于中上游的水平。实际体验又如何？我身高175cm，体重140斤，坐到主驾驶座，头部有两拳距离，座椅包裹性非常好；保持前排座椅不移动，来到后排坐下，软软的座椅坐垫非常舒适，头部空间有两拳距离，腿部纵向距离有两拳多，对于这样的空间表现，我是非常满意的。当然了，如果你身高超过180cm，可能后排就没那么友好了。 4、动力参数 我试驾的车型是2020款 1.5T CVT智耀旗舰型，顶配车型，汽车搭载了1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，发动机最大功率输出108kW（147马力），峰值扭矩为250牛米。该CVT变速箱可模拟出8个挡位，平顺性挑不出毛病，但动力感觉不够强劲，马力感觉弱了点吧。 5、试驾感受 在起步阶段，新宝骏RC-5表现得比较从容。随着车速的提升，动力的表现开始呈现差异化。普通模式下，发动机转速被设定在1300转左右，此时的低扭表现会略显乏力。当切换至运动模式后，发动机转速会被拉升至1500转区间，动力响应相对好一些，但也没有很强大的爆发力。你想一下也明白，毕竟功率只有108kW，放在现在动力不算强。 在60km/h以下的中低速域行驶，CVT变速箱对于转速的控制拿捏得恰到好处。油门开合度不到三分之一，便可表现出相对轻盈的加速感。CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，但其为了营造换挡感受，在普通模式收油的情况下会有些许的顿挫感。若不喜欢这种感受，切换至运动模式即可。 新宝骏RC-5的转向手感调教得比较轻盈，但车头的指向性却一点都不含糊，相当精准。同时，车辆在转弯时的侧向支撑部分控制得也相当到位，并不会令车内人员感到难受。此外，车辆对于路面细碎颠簸的过滤较为彻底，但应付减速带之类的大震动仍欠缺一些火候，若能把避震的压缩阻尼调舒适一些则更美好。整体而言，新宝骏RC-5的动态感受符合这一售价区间车型该有的表现，并且还能在一些细节方面给驾驶者带来惊喜，这些都是值得肯定的。  6、油耗表现 我们试驾一天下来，车上3位媒体老师一起换着驾驶，一共行驶了150多公里，行驶的路况包含市区、山路和高速公路，全程开空调，最后我们查看了仪表盘油耗，显示百公里油耗9L，这个油耗表现不算出色，我个人感觉略有偏高，但在可接受范围之内。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀精英型

3.64分“良好”

【优点】 （外观）个人认为，新宝骏RC-5的外观是整车最大的亮点，前脸设计十分激进，颠覆传统家用车设计风格，中网采用“U”型设计，开口非常大，直接将LED日间行车灯包围，同时采用一条细长的镀铬饰条衔接两侧灯组，使前脸更加立体。车身侧面设计较为平整，底部侧裙区域采用“倒梯形”凹陷处理，并用镀铬饰条加以修饰，不得不说这样的设计手法，还是能吸引住不少消费者。车尾设计并不浮夸，但也十分独特，一条黑色长条贯穿尾部，衔接两侧尾灯组，同时宝骏的字母尾标也镶嵌在上方，有几分沃尔沃汽车的味道，整体设计感较为突出，迎合当下年轻消费者的审美观。 （空间）乘坐在车内，给我的第一感觉是敞亮，别看车顶高度不高，但一点都不觉得压抑，前排头部空间有一拳一指左右的距离，腿部也有很大的活动空间。后排空间更为出色，膝盖与前排座椅的距离有两拳有余。由于是掀背式设计，后备箱容积大大提升，一点都不亚于suv车型，值得一提的是新宝骏RC-5座椅支持纯平放倒，家里有小孩的朋友带着孩子躺在车内看着夜空中的星星也是一件超级幸福的事。 当然除了这些，还其他优点，就不一一赘述了。后面来说说它的缺点。 【缺点】 （动力）对于家用车来说，1.5L自然吸气发动机搭载在新宝骏RC-5这个大尺寸的车型上还是不太适合，有点“小马拉大车”的感觉，在市区路段驾驶还能接受，基本代步，跑跑国道，并不能感受到它动力的差异。但是在车内满载的情况下，又有上坡和开空调，基本上可以明显感受它动力的欠缺。 （味道）新车的气味明显，主要气味来源于中控台和门板周围的硬质塑料，还有就是座椅。之前看过宝骏510，同样味道有一点刺鼻感。不过这也是因人而异。 （悬架）新宝骏RC-5采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合，在面对细小颠簸路段时，车辆能从容驶过，并且底盘能将这些细小的抖动吸收。但对于复杂的坑洼路面，新宝骏RC-5会显得“束手无策”，整体舒适性不算很好。 总的来说，新宝骏RC-5表现还算不错，如果你倾向于性价比的话，可以考虑新宝骏RC-5这款车型，如果仅仅是追求舒适性和驾驶性能的话，可以去实际驾驶一下这款车型，或许会和我的感受有所不同。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型

3.43分“良好”

【外形】第一次在路上碰到RC-5，负责摄影的同事曾问我这是什么品牌的车，为什么之前没见过，在得知答案是新宝骏RC-5之后，同事脸上满是不相信的表情。 确实，RC-5真的有点不太像是宝骏旗下的车型，毕竟它的颜值升级实在是太明显了。 RC-5的亮点不仅仅是采用了钻石造型车标，前脸造型也非常的激进，分体式的大灯加上镀铬点阵式的进气格栅很有辨识度，一改以往那种朴实不上档次的旧印象，营造出了足够精致的视觉效果。 侧面造型RC-5有点宝马GT车型那种感觉，掀背设计极大的提高了后备箱的实用性以及装载能力，虽然颜值提升了，但家用的定位依然没变，而且充分照顾到了消费者的需求。 尾部造型给人的感觉差点意思，过于方正，不过贯穿式的尾灯组有效增加了尾部的横向视觉宽度。 【内饰】内饰的风格和外形也比较搭调，有一种飞机座舱的既视感，类似贯穿式设计的双联屏极大增加了科技感，平底式的双幅式多功能方向盘和游艇式的挡把质感表现也非常出色。 中控台采用了分层设计，软质材料应用比较多，诸如中控台和门板位置均被软质材料覆盖，档次感表现比较好。 中控屏的功能比较丰富，不仅支持在线导航和语音控制，在线影音也没有缺席。但遗憾的是操作流畅度一般，而且原厂手机互联上手难度比较高。 【空间】新宝骏RC-5的定位是一台紧凑型车，空间表现在同级别车型中属于中规中矩的级别，并无太多惊喜可言。 身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约还有2拳，但坐垫长度比较短，有一种偷空间的感觉。后排中央地台隆起幅度不算大，纵向空间也能放得下脚。 后备箱的装载能力比较出色，三个20英寸登机箱放入之后还有很大的空间可以用来放置背包等小件物体。 【动力】新宝骏RC-5的高配车型搭载的是一台1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250N·m，匹配CVT变速箱。 这台发动机参数表现不算出色，实际驾驶体验也谈不上优秀，是非常偏向于家用的调教。起步加速不算快，即便是深踩油门，变速箱的响应也总给人慢半拍的感觉，依然是不紧不慢的加速。中后段巡航过程中想要超车，RC-5的动力并没没有随叫随到的感觉，需要一定的提前量才能加速。尤其是在高速超车时需要一定的耐心，并不是一脚油门就能解决问题的。当然，并不算激进的调教和CVT变速箱也带来了出色的平顺性，从起步到中后段都是那种古井无波的感觉。 另外这套动力总成在油耗方面表现也不太理想，实测正常市区 环线高架的综合油耗达到了9L左右，同级别来看是比较高的，证明这套动力总成的效率算不上出色。 【舒适性】前麦弗逊 后扭力梁的悬架配置是同级别比较常见的组合，调教属于一如既往的硬，甚至对细碎颠簸的过滤都不彻底，过减速带时车内也有比较明显的冲击力。 隔音方面RC-5的表现也比较差，低速状态下胎噪和发动机噪音都比较明显，时速超过60公里之后驾驶员位置也有比较明显的风噪。 方向盘的指向性比较差，甚至有一定的虚位，比较适合佛系驾驶，并没有驾驶乐趣可言。 【总结】从配置和颜值方面来看RC-5的表现同级别来看确实足够出色，但动力表现有点拉胯，甚至油耗在同级别来看是偏高的。如果你是个颜值控，选择RC-5并无问题，如果在意舒适性和后期用车成本的话，它并不适合你。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀精英型

3.64分“良好”

最近，有很多车友咨询上汽通用五菱-新宝骏RC-5大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动智耀精英型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为5.98万元，懂车帝上经销商目前暂时无优惠，我们以此为例，需购置税5292元，车船税420元，商业险3607元，交强险950元，全款落地大约需要70069元。 【外观】 我感觉外观整体设计具有较强的年轻气息，进气格栅采用的梯形状设计，是非常稳重的，扁平的设计起到了加宽汽车横向视觉的作用，中网采用了星辉矩阵式的设计，是非常有规律的，增加较强的视觉冲击，两侧LED灯组采用了分体式的设计，是比较时尚的。车身侧面腰线的设计是比较简单，隆起的腰线是比较有层次感的，造型时尚的轮毂突显出了强烈的运动感的，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，大灯的一体式设计是比较符合当下的发展趋势的，上侧字母标识的镶嵌是比较有代表性的，底部的雾灯呈拼接状存在，是比较简洁时尚的。 【内饰】 这款车的内饰整体看起来是比较有科技感的，是非常有家族气息的，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。只是我感觉在做工方面以及用料方面略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不算丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死以及倒车影像等一些基础配置。说句实话，毕竟价格不是很高，所以，配置不丰富也合乎情理。 【空间】 这款车的空间较为紧凑，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是比较紧凑的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仅余有一拳不到的距离。不过，后备厢的空间还是比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，还是可以满足的。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应。只是塑料的方向盘握感确实不怎么舒服。另外，刹车和油门的反应还算比较灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为99Ps，峰值扭矩为143N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性表现一般水准吧，织物材质座椅填充物稍微有点偏硬，坐起来不是很舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀豪华型

3.57分“良好”

新宝骏RC-5是一款时尚、年轻的紧凑型轿车，和适合年轻消费人群。在南宁新宝骏RC-5优惠在1万元左右。以新宝骏RC-5 1.5T自动智耀豪华型为例，该车在南宁指导价为9.48万元，优惠1万元后裸车价为8.48万元，购置税为7200元左右，保险4400元左右，上牌500元，全款最终落地价为9.69万元左右。 一、新宝骏RC-5令人满意的地方 （一）新宝骏RC-5拥有时尚和个性的造型。新宝骏RC-5前脸采用新宝骏家族化的“眯眯眼”日行灯设计，连接两侧日行灯的贯穿式镀铬饰条不仅使两侧车身连位一个整体，还拉宽了整车的视觉宽度，整个设计组合在一起就显得与众不同，个性感十足。新宝骏RC-5整个中网形状似一只小船，配合上蓝色车身，整个中网就似飘动的小船，静中有动，活力十足。新宝骏RC-5尾部采用贯穿式尾灯设计，尾灯采用平直的线条，没有太多复杂的元素，更显得简洁和年轻。 （二）新宝骏RC-5内饰层次分明，科技感很强。新宝骏RC-5贯穿式空调出风口自用一层，顶部中控台自为一层，空调下方分出两层，整体层次感很分明。新宝骏RC-5采用连体双屏设计，但中控屏两侧又有空调出风口，在紧跟潮流的同时也有自己的设计特色，这点值得点赞。内部档把设计、按键设计、多功能方向盘和中控屏等都营造了很强的科技氛围，这也是年轻人喜欢的氛围。 （三）新宝骏RC-5乘坐空间可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，新宝骏RC-5前排头部空间还有1拳，后排头部空间还有2指，后排腿部空间有1拳4指。新宝骏RC-5整体空间表现良好，后排头部空间由于溜背造型的存在会显得有点小，但后排头部位置也做了镂空设计，一定程度上也改善了后排头部的空间表现。新宝骏RC-5采用同级少见的掀背尾门设计，尾门开口开口很高、很大，搬运大件物品上下车很方便，装载能力很强，实用性很高。 （四）新宝骏RC-5动力输出平顺。新宝骏RC-5外观很个性，很潮，到动力输出这一块却偏向平顺取向。发动机低扭不算强劲，加速不急不躁，变速箱升档迅速且平顺，与运动的外观差距较大。但这样也有好处，即容易上手，红绿灯起步不会窜出去，日常城市代步会很舒服。 （五）新宝骏RC-5配置丰富。新宝骏RC-5在配置方面有了很大的提升，以1.5T车型为例，全系都给了定速巡航、上坡辅助、天窗、后排出风口和全LED大灯等，这些配置都是我在看车时非常关注的实用配置。虽然新宝骏RC-5全系都没有全景天窗的加持，但考虑到其价格和定位，有个小天窗也就可以了。 二、新宝骏RC-5不满意的地方 （一）新宝骏RC-5油耗高。由于新宝骏RC-5这款CVT车型只有ECO模式，仅靠CVT节油和ECO模式，油耗水平显得较高。百公里综合油耗为8.4L左右，国道油耗百公里7.5L左右，高速为7.2L/百公里，市区4km+郊区6km路段平均车速32km/h时，油耗为9.1L/百公里。整体看，作为紧凑型轿车的新宝骏RC-5，这样的油耗表现显然有点高了，后期新车升级时若能增加更多驾驶模式，也许油耗水平会更好。 （二）新宝骏RC-5悬架支撑性还有提升空间。新宝骏RC-5悬架整体调校偏向舒适性，对于路面细碎颠簸和小震动可以很好很快速的处理掉，但是一旦车速上来到八九十后，变道时悬架支撑性有所不足。 （三）新宝骏RC-5噪音控制水平有待提升。怠速时，能明显感受到来自发动机的噪音；待车速上升到八九十后，来自胎噪就会很明显，后期车辆升级换代时，噪音控制水平还可以再提高。 三、新宝骏RC-5保养成本 新宝骏RC-5首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养成本330元左右，6万公里总常规保养成本为5000元左右。整体来看，宝骏530保养周期长，小保养和6万公里总保养成本低，家用可以接受。 四、总结 新宝骏RC-5的优势有：时尚和个性的造型、充满科技感的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出和丰富的配置。 新宝骏RC-5不足有：油耗和噪音控制水平，底盘支撑性还有提升的空间 总之，新宝骏RC-5拥有时尚个性的造型和简洁的内饰，很高的空间实用性，平顺的动力输出和丰富的配置，是一款年轻人的“大玩具”，也适合充当小家庭的家庭用车。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L CVT智耀精英型

3.29分“良好”

新宝骏RC-5是一款个性、时尚的紧凑型轿车，主要面向的消费群体是年轻消费者。在南宁新宝骏RC-5 1.5L车型优惠在1.1万元左右。以新宝骏RC-5 1.5L智耀精英型为例，该车在南宁指导价为7.98万元，优惠1.1万元后裸车价为6.88万元，购置税为5800元左右，保险3800元左右，上牌500元，全款最终落地价为7.89万元左右。 一、新宝骏RC-5 1.5L车型令人满意的地方 （一）新宝骏RC-5 1.5L车型与1.5T车型外观差距不大，拥有时尚和个性的造型。新宝骏RC-5前脸采用新宝骏家族化的“眯眯眼”日行灯设计，两侧日行灯通过贯穿式镀铬饰条连接，辨识度十足。新宝骏RC-5尾灯采用贯穿式设计，原本的贯穿式尾灯中间一段被熏黑饰条代替，虽然效果有所下降，但好在整体年轻和个性的气质还在。 （二）新宝骏RC-5 1.5L车型内饰层次分明，科技感很强。虽然是低配车型，但新宝骏RC-5 1.5L车型依然采用贯穿式空调出风、双连屏设计、设计精致的档把按键和多功能方向盘，使得即使是低配车型，整个车厢内依然充满着浓厚的科技氛围。 （三）新宝骏RC-5乘坐空间可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，新宝骏RC-5前排头部空间还有1拳，后排头部空间还有2指，后排腿部空间有1拳4指。新宝骏RC-5整体空间表现良好，后排头部空间由于溜背造型的存在会显得有点小，但后排头部位置也做了镂空设计，一定程度上也改善了后排头部的空间表现。新宝骏RC-5采用同级少见的掀背尾门设计，尾门开口开口很高、很大，搬运大件物品上下车很方便，装载能力很强，实用性很高。 （四）新宝骏RC-5 1.5L车型胜在平顺。相比于其1.5T车型，这台1.5L+CVT的动力总成平顺性毋庸置疑，动力输出没有太强的爆发力，起步价时需要深踩低油门，跟车时不必担心车子会冲出去，很省心。超车时，深踩油门，需要留有足够的时间给发动机做出反应，以便获得足够的车速进行超车。这台1.5L发动机城市内驾驶比较顺心和舒服，山路驾驶特别是有点坡度的山路要超车的话，发动机的动力储备会令人有点揪心。 （五）新宝骏RC-5 1.5L车型油耗低。新宝骏RC-5 1.5L车型百公里综合油耗为7.2L左右，国道油耗百公里6.5L左右，高速为6.4L/百公里，市区4km+郊区6km路段平均车速32km/h时，油耗为7.9L/百公里。整体看，新宝骏RC-5 1.5L车型油耗表现不错。 二、新宝骏RC-5 1.5L车型不满意的地方 （一）新宝骏RC-5 1.5L车型配置少。作为1.5L发动机的顶配车型，1.5L自动智耀精英型只有两个气囊、没有天窗、没有后排扶手和杯架，没有LED大灯，配置数量的确很少。但考虑到其主要作用是拉低车型入手门槛，价格也不高，这样的配置水平也可以理解了。 （二）新宝骏RC-5 1.5L车型噪音控制水平有待提升。搭载的1.5L发动机在怠速和中低速匀速行驶时噪音不大，但是一旦深踩油门，就会有很多发动机噪音传入车厢，车内噪音较大；中高速行驶时，发动机噪音加胎噪会比较明显。 三、新宝骏RC-5保养成本 新宝骏RC-5 1.5L车型首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养成本334元左右，6万公里总常规保养成本为4900元左右。整体来看，新宝骏RC-5 1.5L车型保养周期长，小保养和6万公里总保养成本低，家用可以接受。 四、总结 新宝骏RC-5 1.5L车型的优势有：时尚和个性的造型、充满科技感的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出和很低的油耗表现，保养成本低。 新宝骏RC-5 1.5L车型不足有：车型配置少、不丰富，噪音控制还有进步的空间，但考虑到其价格，这些不足也可以接受 总之，新宝骏RC-5拥有时尚个性的造型和简洁的内饰，很高的空间实用性，平顺的动力输出、很低的油耗和低保养费用，是一款适合充当城市代步的工具车。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀豪华型

3.71分“良好”

作为职业车评人的我，今天要为大家评测的这款车型是2020款 新宝骏RC-5 1.5T CVT智耀豪华型。这款车型的车身尺寸分别为4650×1806×1482mm，轴距为2700mm，定位于5门5座紧凑型掀背车，厂家为这款车型提供了3年或6万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的官方指导价为9.48万元，目前济南地区的优惠幅度为1万元现金，购车裸车价格为8.48万元，购置税7504元，保险全险5075元，车船使用费420元，上牌费500元，全款购车一共需要98299元。如果预算不足，还可以选择贷款方式购车，我们以贷款利率4.75%，贷款两年，首付30%来计算，首付款为38939元，24期月供2598元，贷款购车总共花费101291元，比全款购车多花费2992元。 加速性：这款车型采用的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250N.m，传动系统匹配的是一台可模拟8挡的CVT变速箱。从实际驾驶体验来看，起步阶段低扭稍显不足，不过当涡轮介入之后，车子的动力还是不错的，CVT变速箱将动力梳理得非常线性，深踩油门也有着不错的加速能力。全油门测试，前轮会发生轻微的打滑现象，整个加速过程连续性很强，动力输出得比较均匀，最后实测的0-100km/h加速成绩为10.2秒。 刹车：刹车的脚感比较线性，车身姿态在整个刹车过程中控制得也很好，悬架提供了足够的支撑能力，同时制动力的输出也非常均匀，能够让驾驶者有充足的信心。从实测数据来看，100-0km/h刹车距离为41.1米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为6.8L，在同级车型中并没有明显优势，不过实际测试的油耗才是车友更关心的。我个人驾驶这款车型一共行驶了126km的路程，包括了拥堵、环路、高速等不同的路况，最后测得的平均时速为30km/h，百公里平均油耗为8.9L。 噪音：实测的噪音表现比较一般，只能给出及格的水平，特别是怠速状态下和80km匀速车内都不是非常安静，后期改款希望能够有所提升。从实测的数据来看，怠速状态下车内实测噪音值为43.1分贝，60km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为55.8分贝，80km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为63.4分贝，120km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为68.8分贝。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T 手动智耀豪华型

4.86分“优秀”

我是地道的95后，也到了结婚的年纪，我的婚期就定在了5月1日，婚前买车这件事也就越快越好，主要是当时我也答应我女朋友了婚前一定要把新车提回家，所以这个月我们看了好些车，最后定了这台新宝骏RC-5。。 首先，之所以选择新宝骏RC-5这款车，很大一部分原因是被它时尚的外观所吸引，符合了我这样90后消费者的心理。大溜背的设计让整车有了轿跑的味道，运动感十足。而掀背开口的超大尾箱，又增加了实用性。再加上，这款车的前脸采用类似U型的前格栅搭配细长的LED行车灯，视觉整体感较强。 其次，新宝骏RC-5的内饰设计，也是令我非常满意的一点。多功能运动型方向盘， 座椅是皮质包裹，填充物很软，乘坐非常舒服，而且支撑性和包裹性都不错，头枕高低可调，主驾座椅电动四向调节，设计的很人性化。 最重要的是我女朋友特别喜欢白色的车身外观，我还是比较喜欢有颜色的，没办法谁让家里都是她说的算呢，我还是觉得动力差点事，起步时候没有那么给力，加速的时候没有让我感觉到推背感，还有就是太阳一晒，车里的异味有点大，销售人员说新车都这样，用一段时间就好了，我心里想毕竟价位跟这呢，能接受就行！ 现在还是磨合期油耗我觉得还行，不是太高，过了磨合期应该会更低，还有我想吐槽的就是车内隔音效果不怎么样，一般吧，其余方面就都是比较满意吧， 从实用性配置角度来讲，新宝骏RC-5外观最大的亮点在于它的掀背式设计后尾门。可以负责任地说，掀背设计的尾门可以充分地利用好后备厢空间，尤其是车辆的纵向高度。不同于常规的后备厢盖，掀背尾门连带后风挡一起打开，非常便于储物，高大的后备厢开口就像SUV车型一样，若是放倒后排座椅，整车的空间足够完成一次小型搬家，这是它与其他轿车的最大优势。以后它会陪伴我们一起度过无数个日子，也是我们婚后的必不可少伙伴！

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀精英型

4分“优秀”

买这辆车主要是符合自己预算，落地6.8w能入手。 同价位的车型，这辆车的外型让我非常满意，外型充满运动感，溜背加线条分明的侧面被称为轿跑，不过有一说一我得调侃下，这分明是换了轿跑外型的老爷车，动力方面没啥可圈可点的地方，99匹的马力足够我上下班代步了，如果想要更好的动力还是买涡轮吧。 接着说避震，这车马路上开，在没有明显坑洞裂缝的地方，偶尔会有明显的晃动感，但过裂缝或小坑洞时，避震的效果又好的出奇。这个悬挂设定有点奇葩，但总体来说开着还是停舒适的。 内饰的话，中控台是亮点，我比较喜欢这种科技风格的中控台，简洁明了，不喜欢日系那种转变，过多的手按手旋试的旋钮。因为价格因数内饰大多是硬塑料，这就没办法了毕竟一分钱一分货，7w不到的价也不可能给你高端材料。 空间的话，我170坐着还挺舒服的，后排头部空间稍微局促点，但因为这车很长，腿部空间和后备箱空间非常优秀。 异味的话，可能每个人感受不一样，我看有些人说新车异味很大。但我自己没啥明显的感受，味道是有点，但并不浓，也不觉得难闻。这个可能因人而异吧。 操纵性方面还是很优秀的，我的手动挡，换档很平稳，感受不到顿挫，动力响应很平顺（这和马力小应该也有关系，所以没什么明显的推背感）。 总结来说，我对这车还是十分满意的，非常符合我的需求，最后随意拍3张照片发下。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀豪华型

3分“良好”

优点 油耗低 外观大气 动力随心所欲，虽然排量不大，官方给的数据最大功率不高，但是这台发动机在极低转速下，感觉就可以爆发出厂家所标的最大功率，这特点跟坦克有一拼，无论什么坡，什么砍，只要轻轻松一点离合呼一声就上去了，难道这就是传说中的黑科技？转速一般不用上到3000，如果上到3000，这发动机能把这车推的飞起来。 减震舒适 驾驶操作性好 配置全 缺点 提车已经10个月了，感觉就像10月怀胎。 刚提车不久电机异响，换电机皮带轮，暂解决 晚上近光灯照出来影子不规则，厂家说正常 不久胎压正常的情况下，胎压监测灯反复亮起，消了几次，又亮几次。现在暂时不亮了。 主驾，和副驾前方异响，用手摸着就不响了，打算用透明胶带贴一下，纯手工加固一下。 一档二挡油门不动，有时会出现车子突然往前一窜，一窜的情况，这会不会是好动症间歇性爆发的症状。 二挡有时好挂，有时难挂，难挂的时候，我修炼10年的黑沙掌都派不上用场。 主驾车门关闭时有放屁的声音，保养时顺便看一下屁从何来。 后坐保险带碰撞后座，车开起来哐当哐当响，好像在模拟赛车音浪。 不知道接下来会不会出现其他有趣的问题，我这个人喜欢探索，还有一些小期待。也有可能10月怀胎，现在身子骨有点弱，等过了月子就好了。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀豪华型

3.57分“良好”

新宝骏RC-5在刚亮相的时候，说实话这台车给我留下了很深的印象，大胆前卫的外观设计能圈粉许多年轻人。自从新宝骏更换上全新的银标LOGO，预示着开始进军相对高端的市场。新宝骏RC-5的定位是紧凑型轿车，属于家族车系里的“新生势力”，至于能否扛起走量的大旗，我们先来测试下它的产品力表现如何？ 试驾车型：2020款 1.5L 手动智耀豪华型 价格：该款车型的官方指导价为7.78万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为6.78万元。再加上必要花费7870元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4121元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在79791元。 空间：车身尺寸方面，新宝骏RC-5的长宽高分别为4650×1806×1466mm，轴距为2700mm。试驾车型采用织物材质的座椅，内部的填充物偏硬，舒适性体验一般。配置方面，这款车型主/副驾驶座都没有配备电动调节，考虑到它相对亲民的售价，牺牲些舒适性配置也是情理之中。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳一指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间一拳三指。后排中间地板有一定的凸起，但脚步预留空间足够，临时短途乘坐不会有太大的问题。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为99Ps，峰值扭矩143N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手动变速箱。这台1.5L发动机账面数据有些不起眼，不过日常出行代步还是可以胜任的。 驾驶体验：新宝骏RC-5的油门调校偏向沉稳，在起步阶段动力响应的不算积极，甚至有些迟钝的感觉。当时在试驾过程中，车内坐有四个人，基本属于满载的情况，在高速上行驶动力还算够用，只是输出的方式有些不“讨喜”，深踩油门才能获得相对积极的反馈。新宝骏RC-5除了提供1.5L发动机以外，还有1.5T的动力版本，如果对动力需求比较大的话，我个人更加推荐1.5T版本。 底盘：新宝骏RC-5采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，属于这个价位主流悬挂配置。悬架滤震性还有提升空间，细碎震动过滤的不算彻底，尤其是行驶在连续颠簸路段时，车身会有较为明显的跳动。底盘带有一丝厚重感，过弯时显得比较从容，没有发生明显的侧倾。 噪音：新宝骏RC-5对于噪音的控制表现一般，高速巡航时胎噪和风噪都比较突出，但是发动机的噪音属于可接受范围内。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.6分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.2分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.1分贝。 保养：参考新宝骏RC-5的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到45000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、火花塞，参考费用为639元（包含工时费）。空气滤清器的参考价格为41元/个、火花塞的参考价格为52元/支，它的易损配件价格相对便宜，而且工时费成本也偏低，所以综合来看新宝骏RC-5属于那种后期保养成本不高的车型。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L CVT智耀精英型

3.79分“良好”

【最满意】第一个是粗犷、个性的外观设计，尤其是那个掀背式的后备厢，不仅实用性极高，而且特别另类，前脸分体式大灯非常精致，带有LED日行灯比较厚道，侧面看过去有点轿跑SUV的味道，第二个是空间表现出色，我身高1.78米，前后排头部都可以保证一拳的空间，后排腿部还有一拳零三指的余量，后备厢空间很大，它的纵深是970mm，最宽处是1200mm，内高675mm，可以同时放下一个20英寸、24英寸和28英寸的行李厢，操控比较灵活轻快，百公里油耗在7-8L的水平，对于一台自重超过1.3吨的车来说已经很不错了，车机系统非常好用，而且得益于车联网、OTA升级的加持，包括导航等在内的诸多功能都可以实时更新，非常方便。 【最不满意】内饰用料、做工较差，中控台都是硬塑料也就罢了，很多接缝不均匀，新车异味严重，说明塑料用量比较大，驾驶位坐姿有点低，起码我这种人感觉是这样的，织物座椅面料很差，而且外包比较廉价，坐上去有点硬，起步太慢了，整个加速过程毫无激情可言，板车的悬挂，不奢望什么舒适性。 【驾驶感受】带电子助力的转向系统相当灵活，虽然车子看起来有点长，但操控真的很轻便，1.5L的动力并不出色，我是一个对动力要求比较高的人，CVT变速箱确实足够平顺，但真的缺少激情，红绿灯起步总是比别人慢半拍，即便是你想提速超车，可发动机就是跟不上油门的节奏，好在燃油经济性还算实惠，悬架的调校偏硬，其实这个价位严格来说可能没有多少实质性的优化，走水泥路面就是感觉轻微的震动，走烂路的时候，后排体验就不舒服了，但是考虑到这个价格，似乎不能怪车子调校不好。 【买车费用】新车指导价为7.98万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为8.7万元，包括7062元购置税、420元车船税、4880元全车险等费用，如果走贷款流程，优惠力度可以谈到接近1万元，但是需要额外支付大约3000元手续费、贷款利息（4.5）、店内保养、置换等诸多附加项目，除非是资金紧张，否则不推荐贷款。 【保养费用】保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要314元，大保养根据增加项目不同单次需要400-820元不等，行驶10万公里常规保养支出在9500元左右，按照家用车每年行驶1万公里计算，年均保养不超过1000元。 【推荐理由】基于落地价不到9万元的实惠价格，得到一台外观相当个性化的掀背轿车，还是比较划算的，至少在空间、科技化体验方面还是有亮点可寻，至于羸弱的动力和廉价的内饰风格，我觉得都可以适当忽略，毕竟价格决定一切。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型

3.64分“良好”

购车前对比：10万级别价位是我的心理预期，最终选择了新宝骏RC-5，购买之前还有一款备选车长安逸动。新宝骏RC-5打动我的地方就是颜值够酷，虽然尺寸上面不及长安逸动，但车长也达到了4650毫升，车身轴距两款车是旗鼓相当，都是在2700毫升。两款车都进行了试驾，新宝骏RC-5动力更棒，采用了1.5T涡轮增压引擎，同时搭配可模拟8档CVT无极波箱基本上没有顿挫感。同时同价位车型上，新宝骏RC-5多出了无钥匙进入。看起来是一个小功能，但对于懒人来讲确实方便不少，冬天也不要掏钥匙了，放在袋子里就行。 动力表现：1.5T涡轮增压引擎最高能爆发出147Ps马力，个人实测百公里加速成绩是在9.46秒，起步稍微慢一点，中后段加速比较平稳。发动机开起来很有冲劲，随着转速攀升会出现一定疲惫感，同时前轮会存在打滑现象。刹车表现还算灵敏，在猛踩油门的状况下基本40米左右可以刹停，在行驶过程中会发现轮胎抓地性不足，轮胎更换之后实际测试成绩更棒。 噪音表现：毕竟是一款入门级别车型，买之前就知道噪音控制比不了豪华车，而实际测试起来能够很明显听到发动机噪音、轮胎噪音以及风噪。对舒适度的影响很明显，跑高速上到120码的情况下分贝达到了68.1。日常在市区里行驶，维持每小时60公里速度分贝则是在59.2。 油耗表现：新宝骏RC-5只需要加92号油，经过在高速路段、拥堵路段以及常规市区路段行驶下来，百公里综合油耗是在8.3升左右。对比官方给出来的百公里综合油耗6.8升，实际要多出不少，作为一款入门级别家用轿车，不能算省油，如果想要更省油可以打开ECO模式。 实际驾驶中遇到的不足之处： 1，底盘上采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂组合，因为个人平时会跑一些乡村小道，而新宝骏RC-5调教则偏硬朗，支撑感确实不错，但是遇到减速带颠簸感也很明显。 2，掀背式设计方案，虽然外形看起来很炫酷，但对于后排车主来说不是很友好，头部空间会有一点牺牲，特别是高个子乘坐的时候会有一点压抑感。 3，新车刚提的时候，车上味道确实比较大，并且短时间散味效果不理想，我个人去买了一些去除味道的东西，并且时常通风，也是将近一个月左右才闻不到气味。