宝骏RC-5灯组造型独特值得买吗_宝骏RC-5外观怎么样

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀豪华型

3.57分“良好”

RC-5的车头分体式的灯组设计显得有些科幻感，夜间点亮效果很棒，不看车标的话很容易让人感觉这车头还挺高级的。整体外观显得相当年轻动感，侧面车身由于有大溜背的设计整个造型特别流畅，如果轮毂造型能再激进一些，整体效果会更好。 内饰上虽然塑料件比较多，不过整体触感上做得还算不错。个中控台有明显的分层处理，设计质感在这个价位的车型中还是挺不错的。传统的物理按键在RC-5上基本都被虚拟按键取代，可视化触摸操作也是现在越来越流行的配置，空调的情景模式选择让使用的便捷性大大提升。 空间前排很足够，舒适度也很好，178的个子在后排腿部空间一拳多的活动空间表现也比较正常，但宽度上坐3个成年人的话显得比较拥挤，由于溜背的关系后排头部空间表现比较压抑，个高的话容易顶头。不过溜背造型好处也有，后备箱开口纵深都很不错，拿取大个物件就显得方便很多，出行的话放两个28寸行李箱空间也还都绰绰有余，溜背的实用性展露无遗。 1.5自然吸气的发动机表现中规中矩，毕竟排量摆在这，不过有手动挡还算能有些驾驶乐趣，一般市区用车的油耗也就在6~7左右，油耗还是比较实惠的。发动机舱的防火墙的隔音一般，发动机转速情况基本上在车内就能估摸到；整车隔音随着速度的增长，在车内也会有明显感受。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型

3.64分“良好”

【转向】新宝骏RC-5转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。在低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时会偏沉稳些，回馈力度要大一些。 【外观】新宝骏RC-5前脸采用家族“星际几何”的设计风格，正面大尺寸的进气格栅及一体式的LED日行车灯表现出极强的视觉冲击感。侧面上新宝骏RC-5突出流畅的曲线造型，17寸多幅式铝合金轮圈，造型动感，与棱角分明的造型风格相得益彰。尾部采用大溜背 贯穿式尾灯的设计手法，更能体现运动质感，也能带来不俗的装载能力。 【空间体验】新宝骏RC-5空间方面表现不错，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。 【隔音】新宝骏RC-5时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型

3.64分“良好”

新宝骏RC-5采用最新的家族式设计语言，前脸大尺寸U型的中网设计，内嵌矩阵式格栅，并且搭配一体式日间行车灯，辨识度非常高。下方大灯与雾灯融为一体，增添了不少立体感。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒均匀，搭配掀背式车顶，营造出十分不错的视觉冲击感。车尾部分RC-5采用目前主流的一体式尾灯设计，并且搭配宝骏的字母车标，提升辨识度的同时也增添了不少时尚感。 车身尺寸分别为4650*1806*1458mm，作为紧凑车型，RC-5在空间方面表现不错，前排空间乘坐感很强，即便是一米八的大胖子乘坐也不会显得拥挤。后排座椅宽大，腿部空间有一拳四指左右的距离，头部空间有一拳一指左右的距离（体验者身高一米八），不过由于车身宽度限制，后排在满载的情况下，可能会略显拥挤，不过也能符合预期体验。后备箱容积宽敞，由于是掀背式尾箱设计，储物空间并不亚于suv，这一点还是值得称赞的。此外，值得一提的是RC-5座椅支持纯平放倒，可快速做成一张“双人床”在自驾游时，可作为“床车”使用，非常方便。 新宝骏RC-5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现还算不错。在市区路段驾驶，CVT变速箱平顺性很强，即便是拥堵路段，也不会有明显的顿挫感。当涡轮介入之后，推背感并没有很强烈，加速感呈现出线性加速状态，驾驶舒适性会更强。 个人觉得新宝骏RC-5的隔音效果还是比较不错的，时速在60km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型

3.5分“良好”

新宝骏RC-5是一款外形让人眼前一辆的车型，很难相信宝骏旗下的车型外形方面也能如此精致。激进的前脸造型很有新能源车的噶虐，分体式大灯组搭配点阵式的进气格栅以及贯穿式的尾灯组很有辨识感。侧面略带溜背式的造型咋一看有点宝马GT车型的感觉，运动感十足。 RC-5的尺寸为4650/1806/1482mm，轴距2700mm，同级别来看是中等身材，轴距比较出色。 内饰方面科技感表现出色，10.25英寸的中控屏搭配飞机操纵杆式的挡把很有质感，液晶仪表盘可显示的内容也比较丰富，还在支持地图投屏功能。中控屏功能方面表现中规中矩，支持导航和语音控制，但流畅度并不算出色。 空间方面RC-5的表现同级别来看算是中游水准，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳，算不上局促，但也只是够用。 后备箱内部空间比较规整，纵深表现也比较好，但遗憾的是后排座椅放倒之后并不是一个平面，空间拓展能力算不上优秀。 动力方面RC-5高配车型搭载的是一台1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250N·m，匹配CVT变速箱。 这套动力总成同级别来看表现比较一般，起步加速算不上轻快，发动机转速达到2000转左右之后市区内驾驶是比较轻快的，但再加速能力比较差，尤其是高速状态下超车需要提前量，并不能给驾驶员太强的自信。变速箱平顺性表现比较好，毕竟这是一台带有液力变矩器的CVT变速箱。 另外这套动力总成在燃油经济性方面表现也不算出色，平均油耗达到了9.2个左右，在同级别来看是比较高的。 总的来说，RC-5是一款外形内饰表现都不错的车型，配置方面也比较厚道，空间够用。如果能接受油耗偏高的话，这是一款性价比表现不错的产品，值得考虑。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型

3.43分“良好”

颇具未来感的头灯是这款车的灵魂，全LED大灯也足够的厚道。他的掀背式设计带来了一定的运动感，并且提升了后备厢的实用度，不过也在一定程度上影响乘坐的舒适度。本身后排座椅腿部高度偏低，加上不算长的坐垫会导致常客的腿部支撑性下降。176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间是1拳1指，但后排头部空间只有4指，腿部空间是1拳3指。他的后排中央地台有一定的隆起，脚步预留空间足够，短途乘坐没什么问题，后排满载时长途行驶，中间的朋友会比较累。 1.5T发动机匹配可模拟8挡的CVT变速箱。整体的驾驶来看，低扭不算强劲，高转不觉乏力，高低转速之间的动力输出都有兼顾。但急加速之下，动力表现会过于温和，毕竟最大马力才147匹，骨子里追求的是还是平顺家用。在CVT变速箱的加持下，动力输出是非常线性的，起步不肉。总结起来就是：均衡的动力表现缺乏激情但也适合家用。 整体驾驶起来，转向低速阻尼适中，高速偏沉，指向性相对较模糊。最直观的感受就是：随着车速的提升，转向系统只是单纯提升力度，来求得感官上的沉稳，简单点说就是：佛系驾驶。前麦弗逊后扭力梁，底盘对于细碎颠婆的过滤并不彻底，并且静音轮胎的胎噪也没有想象中的好，速度70之后车内还是可感觉到较为的明显的胎噪声。正常的城市用车中，宝骏RC-5平均百公里油耗甚至要去到9L了，油耗属于偏高的那种。我对这款车的评价是：注重燃油经济性的慎重考虑。若只是要求低廉价格以及丰富配置，那选择这款车还是可以的。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型

3.64分“良好”

新宝骏作为宝骏新成立的一个品牌，RC5可以说是顶着市场风浪所打造的一款高性价比的车型。它的外观可以说时候颠覆了所有人对宝骏的认知。车头采用了家族式的设计语言，个性且富有活力气息，其中LED的分体式大灯设计的很有自己的个性而且张狂，特别是星环式的日间行车灯，让人一看就知道这是新宝骏的车型，而且这个造型也非常的符合现在年轻人的审美。作为一款5门掀背车型，侧面其实是非常好看的，流线型的车身加上内凹式的车门，非常有GT车型的感觉。17英寸的多条幅轮毂也增添了不少运动气息。车尾配上贯穿式的LED尾灯设计，与前脸相呼应，点亮之后辨识度也非常的高。 新宝骏RC-5的车身尺寸为4650mm*1806mm*1458mm，轴距为2700mm，虽然定位于紧凑型轿车，但是我觉得它的乘坐空间和储物空间都是足够的。我175CM的身高，调整好前面的坐姿，头顶还有一拳的空间，来到后排，中间凸起度不算高，坐上去膝盖与前排还有个2拳左右的距离，后排如果说非要坐三个人，我觉得问题也不是非常的大。后备箱在掀背车型里面我想不用多说，这本来就是掀背车的一个非常大的优势，开口大，空间深。 新宝骏RC-5的内饰整体风格偏年轻化，而且所有按键和屏幕都偏主驾驶位多一点。车内物理按键比较集中，但是手感一般。双幅式方向盘款式在现在看来算比较新潮的，虽然很早以前就有这种复古的。另外，换挡杆并没有采用电子档杆，科技感还是稍微弱了一点。不过全液晶仪表和中控大屏还是补充了它的车内科技氛围，加上搭配了新宝骏的车联网车机系统，搭配上智能的语音操控系统，整体上还是能赶上时代的步伐。 配置方面，新宝骏RC-5搭载了L2辅助驾驶智能系统，在市区可以做到自动跟车，同时，根据与前车的距离调整车速。不过需要提醒大家的是，虽然有驾驶辅助，但是毕竟是电控系统，电控系统难免会有失误的时候，小编觉得最好的还是自己操作才是最安全的驾驶方式。 动力方面，新宝骏RC-5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，传动方面匹配的是8速CVT无级变速箱，开起来非常的平顺，即使低速进行换挡也不会感觉到什么顿挫感，匹配度还是蛮高的。 舒适性方面，底盘采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，虽然整体调教偏舒适性，但是，过颠簸路面的时候，后排的舒适度还是稍显较弱的，虽然后排的坐垫已经做的非常的厚实了，但是整体的颠簸感还是会比较明显。 操控性方面，其实它并没有使用什么性能胎之类的，毕竟它的整天调教还是偏家用和舒适为主，所以，轮胎只是用了一个阿特拉斯的AS380轮胎，偏经济型的轮胎，加上后扭力梁的设计，尾部还是比较灵活的。 总结，新宝骏RC-5的性价比还是非常不错的，该要的配置它几乎都配上了，加上又有着不错的燃油经济性，百公里油耗只有6.5L左右。这款车我觉得非常适合刚入社会的小青年和家里只有一个小孩的普通用车。整体开起来可以说非常的轻松而且容易驾驭，加上车价不是很高，后期维护保养成本也非常低。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5L 手动智耀豪华型

4.36分“优秀”

首先是因为这个车的价格，其次是因为他的外观，再然后就是试驾的时候他的驾驶感受，买车之前还是在网上做了很多功课的，也去实体店去亲自试驾过，有几款在选择中的车型，但是综合考虑还是对他下了手，并且到现在也是使用了一阵子，下面我就来跟大家说说我的新车使用感受 首先是性价比比较高，综合全方面考虑还是选择入手了它，符合我心里的预期的一款车。 油耗我觉得不是很理想，起码对于我而言。 空间这一方面真的是没话说，不管是前排还是后排，都对得起他这款轿车的定位，相对于同级别的车而言，他的表现算是很好的了，后排的空间不管是是自己开还是和家人一起出行都没有什么压力，长时间开车感觉还是会相对的舒服点。 我买它有一部分的原因就是它的外观，我觉得他的前脸很好看，大灯很有个性，外观上面让人看第一眼挑不出什么毛病来。 1.5t家用黄金动力组合，够用，平时在市里开的比较多，也出去出差的时候开过两次，高速上的油耗还可以，就是市区我觉得有点高，可能是市区堵车，起步刹车的原因，也可能新车还没过磨合期，在开开，有待观察…… 操控算是上手比较快，但是有时候感觉方向盘有虚位似的，柺大弯的时候不喜欢 轿车我认为是舒适度算好的了，起码比suv强很多我认为

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T 手动智耀豪华型

3.71分“良好”

新宝骏RC-5车灯是分体式的，夜间点亮效果很棒，很有科技感，流水转向灯车灯设计：尾灯贯穿式的，夜间点亮效果非常棒，辨识度很高，自主品牌的设计现在也有着明显的进步。 内饰用料感觉不怎么好，异味有点大，布局倒是挺年轻化挺时尚得。车机得反应速度很快，手机可以投屏，手机上的app都可以投屏，看电影啥的，刷抖音，在让副驾驶的人可以玩得很嗨。 空间前排很足够，舒适度也很好，但是后排空间就不怎么理想了，空间比较拥挤而且碰头，如果对家用需求空间需求大的话，还是要好好考虑一下的。后备箱不小，家用放点东西完全够用。 座椅很软，长途开车不会觉得很累；后排带出风口，照顾到后排乘客，很人性化。还有一点，行驶起来外部噪音蛮厉害的，胎噪、发动机的噪音基本上都没有很好有被抑制的感觉，隔音的用料上还是差了些。 城市道路开空调8个油耗，感觉如果能低一点会更好，高速上可以跑到将近7个油耗。夏天开空调的话，动力衰减就一下子很明显了。在市区超车很轻松随意，油门反应很灵敏。 方向盘自我认为是转向还算精准，没有虚位，刹车总体有点偏软，开启自适应巡航系统刹车变得有点生硬，明显没有自己操作时来的平顺，感觉不怎么舒服，所以这个功能也不怎么爱用。 新宝骏RC-5价格很亲民，经销商那边优惠力度也挺大的，我选择的1.5T手动的就有16800元的优惠力度，10w以内全部可以搞定落地，性价比真心还不错。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L CVT智耀精英型

3.29分“良好”

新宝骏RC-5的外观采用了新宝骏家族“星际几何”的设计语言，星辉矩阵式的中网搭配未来眼造型的LED日间行车灯看着很前卫时尚，溜背式的车身线条运用得恰到好处，给人一种超跑般的视觉感，车尾采用了贯穿式尾灯，使新宝骏RC-5整车看上去时尚又大气。来到新宝骏RC-5车内，它的内饰更是俘获了她的芳心，新宝骏RC-5前排设计很有层次感，多层次的横向设计，拉宽了前排的视觉宽度，10.25英寸的高清触控屏看着很有科技感，钢琴排列式的按键也很有精致感，10万元的轿车现在也能做得这么好了。另外，新宝骏RC-5还有无线充电功能、自动大灯感应雨刮、主驾座椅通风加热、 四门玻璃一键升降带防夹功能等，这些都让小沫感受到了满满的贴心。虽然说是轿车，但是新宝骏RC-5车内的空间并不算小，轴距2700mm，并且又是掀背，所以尾箱的空间很大，能放下不少东西。小沫自己身高176cm，坐在后排，腿部也能和前排座椅有个近两拳的距离，坐起来还是很舒适的。同时，新宝骏RC-5车内还拥有智能高效的空气净化系统，保证车内空气无异味，平时车里坐着小孩也不用担心。 新宝骏RC-5搭载的是新宝骏车联网，支持免唤醒语音在线收发信息、抢红包、控制空调、导航、收听音乐等，小沫在车内不需要说唤醒词，直接说打开空调，温度高一点，播放李宗盛的歌，导航去公司等等，新宝骏车联网就会执行相应的语音指令，而且响应速度快至0.1秒，执行速度非常快。而且新宝骏车联网的配备，也让新宝骏RC-5成为了一款可随时被车主控制的轿车，比如车主通过专属APP可远程开关窗、开关后备箱、开关空调、一键寻车以及车辆状态查询等等，随时了解新宝骏RC-5的自身状况，而且通过车家互联功能，车主驾驶新宝骏RC-5在快要到家的时候，还可以通过语音指令控制家里的智能家居，比如空调、空气净化器或扫地机器人等，这是智能用车生活的一大进步。新宝骏RC-5还配备了多达17项的智能驾驶辅助功能，包含ACC全速域自适应巡航系统增强版，可在车速范围为0-150km/h内启动使用，跟随前车起停，在长途驾驶中可解放小沫的双脚，缓解小沫的疲劳感，以及还有LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助等驾驶辅助系统，全方位保障行驶场景安全，让驾驶更便捷也更安全。 新宝骏RC-5整体来说是能够达到甚至是超越预期的，因为从配置的丰富程度到细节的用心程度，都能看出这台车受到的重视。再加上外观的新颖设计很被消费者接受，总体来说从竞争力方面看是很强的。唯一可能略有遗憾的就是驾驶感受还是有一股比较浓郁的宝骏风，就是那种上手简单，机械感强，却显得不那么柔和。