点评车型:
2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀旗舰型
4分“优秀”整体外观时尚，掀背式的造型有着轿跑的运动感，不仅没有影响到后背厢的空间，还大大的提高了后背厢的实用度，身高167cm的人躺进去也完全没有问题。内饰整体的风格仿造飞行座舱设计。换挡杆是飞机推力杆造型，科技感十足。
在玩车报告的金卡纳挑战赛中，表现相当不错，在通过发卡弯的时候，指向精准，快速变线时，车身没有推头和甩尾的情况，在短直道的部分，油门和变速箱的反应很迅速。在面对高速过弯和连续不等距绕桩时，搭载的前麦弗逊悬架后扭力梁式非独立悬架提供了良好的支撑性，没有出现轮胎离地的现象。
车机系统则是另外一个比较突出的方面，可以实现超远距离无钥匙实时操控，对于年轻人来说，这个功能就非常方便了。空调自带的PM2.5空气净化系统和负离子发生器，只需要5分钟车内空气质量就可以达到优秀，非常适合有小孩子的家庭。
石来石去帝：说说胎噪，说说风噪，说说发动机噪音传进驾驶室声音有多大
用户2437060202170：兄弟，我昨天去试驾的时候发现它发动机声音大你的有没有而且发动机的震动可以传进驾驶室里
1、我和我媳妇都是颜值控，特喜欢大掀背的车车，但是预算有限，原以为此次购车与掀背车无缘了，但是新宝骏的新宝骏RC-5却给了我一个大大的惊喜。高颜值，价格实惠，看完我们就决定入手了。最满意的是它的外观设计，真的相当的犀利，前脸采用了宝骏家族式的设计，前脸采用了五边形的进气中网，内部填充在间断式的熏黑材质，大灯采用的眯眯眼造型，家里人说看不习惯，但是我媳妇做聚光，聚财挺好。侧面是我们的大爱的掀背造型，配备上强劲有力的车身腰线，看上去时尚而运动，这就是我想要的。车尾的设计也给了我们大大的惊喜，贯穿式的尾灯配备上BAOJUN的字母，看上去相当的洋气。而且它的车尾线条非常的有力，营造出了肌肉结实感。买了这款车，很多朋友都不认识这是啥车册，因为它的车标采用的是钻石车标，不是之前的马头标了。
2、车内的空间相当的宽敞，后备箱的空间也很大，前排座椅的舒适度也很高。我的身高1米75，前排坐起来感觉还是相当不错，后排空间乘坐的舒适度也很高，特别是腿部空间，顶部稍微有些顶头，这也能理解。后备箱更不用多说了，可以放四五个大行李箱完全没有问题。老爸说，买车的时候发回来的视频感觉很小，没想到空间这么大。
3、操控性能比较不错，开起来比较的轻松，而且配备了多功能的方向盘，还是特别好用。新宝骏RC-5的指向性虽然有一些虚位，但无伤大雅，对于我们日常使用来说，完全足够了。而且新宝骏RC-5的方向盘确实很轻，我的媳妇都跟我抢着开车，因为好开呀！
1、车内的硬塑料确实比较多，感觉硬邦邦的。特别是中控台部分特别的明显，档次感降低很多，和新宝骏RC-5的外观不太符合。
2、我选择的是1.5L的车型，所以动力偏弱一些。我们家所在地方有些偏僻，回家的路总是要翻几座小山，动力感觉有些吃力。当然了，自己预算不足，否则就上1.5T的了，但是在市里开开倒没什么问题。
3、主副驾的遮阳板倒是有，但是都不带化妆镜，希望后期增加起来，一块玻璃而已。
购车前对比：在选择新宝骏RC-5之前，重点参考了2020款荣威i5 1.5L CVT 4G互联领豪旗舰版。两款车型在定位上都是入门级别紧凑家轿，上市时间荣威i5更久一些，在国内市场中口碑不错，但实际对比下来，可能会更倾向于购买新宝骏RC-5。首先在动力上新宝骏更强悍一些，1.5T涡轮增压引擎开起来要比1.5L自然吸气引擎更澎湃一些，而且就尺寸而言竞争力更强，毕竟车身轴距达到了2700mm。从配置上讲新宝骏RC-5 2020款 1.5T CVT 智耀尊享型比对手增加了全速自适应巡航、主驾驶电动调节、后座中央扶手、后排杯架、后座出风口、全车车窗一键升降、全车车窗防夹手功能、感应式雨刷、实时路况信息显示、OTA远程在线升级。
动力：在城市路段行驶，1.5T涡轮增压引擎确实能够有着不错的动力输出，在低速情况下扭矩爆发很不错，并且初段行驶油门调校灵敏，响应积极，行驶过程中不会存在乏力感。当然如果是跑高速，速度达到每小时80公里以上，中后期动力储备新宝骏RC-5并不是特别充足，但是想一想本身价位完全可以接受，毕竟含保险最终落地价就在11.68万，当然每个区域价格上会存在一定差异。
提速：起步发动机转速就可以直接弹射到2600rpm，虽然存在一定打滑现象，但很短暂，整体跑起来初期比较有激情，而中后段反而变得平稳了许多，所以实测加速成绩只能说是一般，百公里提速在9.46秒。
制动：在全力踩下刹车踏板之后，车身姿态依旧能够维持着较为稳定的状态，前倾感不是很严重。本身轮胎抓地性能一般，所以实际测试下来成绩不是很出色，100~0km/h刹车距离在40.13米。
油耗：工信部百公里综合油耗在6.8L，实际测试下来经过拥堵以及高速路段，表现会有一些出入，但基本处在可接受范围之内。实测百公里平均油耗是在8.3L，主要是因为在节能配置上只提供了ECO模式，并没有其它方面的优化，比如说启停装置。
底盘：由于采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂组合。在减振过程之中不够彻底，特别是在面对一些颠簸路段的时候，车头会出现连续的颤动。整体调校水平一般，而且在隔音表现上并没有给予多大支撑，从这方面来看会觉得比较失望。
养车费用：按年均行驶2万公里进行计算，燃油费用大概在9100元，保养费用大概在2400元，保险费用大概在3900元。综合来看不算特别昂贵，但也不是特别经济，属于适中状态。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀旗舰型
3.57分“良好”顶配11.28万就能买到一辆，轴距2700mm，带L2级别自动驾驶辅助系统，带10.25英寸中控大屏，带无线充电，带座椅通风加热的轿车，是不是觉得很划算？单看这些，新宝骏RC-5的性价比可以说是非常不错的。但新宝骏RC-5后排的乘坐空间并不理想，即使是170cm的人坐进去还是会顶头，高个子的人最好亲身去现场体验。动力部分，1.5L版本的车型最大功率73KW，峰值扭矩143N·m，起步阶段比较肉。1.5T发动机， 最大功率108KW，峰值扭矩250N·m，动力储备明显比1.5L更好。但想要达到峰值扭矩，发动机的转速区间必须要达到2200-3400转之间，所以在起步或者是拥堵路段的涡轮迟滞还是很明显的，并且CVT变速的反应并不算积极，深踩油门一般要等上1秒左右才会有比较明显的动力爆发，开起来不痛快。还有一点值得一说，新宝骏RC-5的底盘比新宝骏RC-6要硬不少，对细小颠簸的过滤并不理想。所以，如果你是佛系买家，注重性价比，那么新宝骏RC-5 可以去试试。但是如果你对驾驶有一丁点的追求，去试试吉利的帝豪吧，它可能更加适合你。
【外观】新宝骏RC-5采用了新宝骏家族"星际几何"的设计语言，前脸星辉矩阵式的中网，内部辅以点阵式的镀铬装饰，视觉上看着非常时尚美观，而未来眼造型的LED日间行车灯也有效增强了前脸的前卫感和辨识度，带来了不弱的原创度。
【动力】新宝骏RC-5搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。
【刹车】新宝骏RC-5刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对新手司机不算太友好。
【转向】新宝骏RC-5转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【隔音】新宝骏RC-5在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
作为新宝骏品牌旗下的第二款轿车，RC-5在看齐主流紧凑型轿车的同时，也带来了属于自己的特色，比如溜背的造型、很有新意的环抱式座舱以及同级少见的L2级驾驶辅助装备，囊括主动刹车、车道保持、道路交通识别等，但它在动态表现还有很大的提升空间。比如1.5T车型，实测百公里加速成绩仅为一般水准的8.8秒，逊色于帝豪GL或长安逸动等竞品。当然日常驾驶还是蛮不错，加速轻快、平顺且前半段有一定的推背感，唯一不足就是400米加速的后期，车速越快动力反馈越底气不足，甚至连带着悬架也有些单薄，有一种支撑不住的感觉。至于说底盘的极限状态，车速较高时进行避让能明显感觉到悬架支撑不够，轮胎附着力不太足，但是麋鹿测试成绩74.4km/h却在这个级别属于前列，所以即便车头指向不算准确，但没有推头也能顺利完成动作。而这款1.5T发动机作为新宝骏品牌目前最常见的动力，匹配CVT变速箱却没有带来理想油耗也是一个短板，百公里综合油耗约为8L，而搭载1.4T发动机的长安逸动仅需要6.8L，甚至帝豪GL的1.4T动力低至5L，相比之下，它无疑是偏高水准。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀豪华型
3.86分“良好”【油耗】
经常跑长途的话油耗是非常低的，我跑长途最低的平均油耗能达到4.8，市区最高能达到8-9个
【驾驶感受】
CVT变速箱换挡还是非常平顺的，我也不太懂，我觉得开起来还算可以，这个价位已经很不错了。
【空间表现】
三个字、非常大
【最不满意】
智能语音识别，太灵敏了，比如我正听着歌，我一句话没说，他就很奇怪的识别到了声音，这就很烦，还有就是智能语音播报，有时候会一直没声音。跟智能检测不准确，比如前面明明有测速拍照，它却识别不出来
【动力表现】
1.5T配CVT变速箱147Ｐ马力，这车动力跟激情不搭边，很一般，得看需求是什么，家用上下班代步，动力方面完全是足够的，毕竟十万块的车这种配置已经很不错了。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀豪华型
3.5分“良好”宝骏RC-5的前脸辨识度很高，采用星辉矩阵式进气格栅，富有层次感。侧面车身采用溜背设计，年轻而又运动！妥妥的专为年轻消费者打造。
整车内饰采用环抱式驾舱设计，整体偏向主驾驶，很有层次感！而且整车内饰用料很有质感！
动力上1.5T发动机，动力充沛，响应速度很快。为了保证安全驾驶车辆还配备了智能辅助驾驶系统，ACC自适应巡航，SDW距离报警，FCW防碰撞预警，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，AEB自动紧急制动系统等安全配置为车主安全驾驶保驾护航！
宝骏RC-5最大的亮点应该是亲民的价格，这台为1.5T CVT豪华版的车型落地价也就8个多！但是配置却很丰富，空间大颜值高，性价比很高！
1.5T动力强劲，匹配CVT变速箱，动力输出线性，油耗低。后悬架为扭力梁，再加上调教偏硬，过颠簸路面舒适型不会太好。但是不可否认，外观大气漂亮，喜欢旅行车的应该会很喜欢，同时内饰设计的现代感较多，但是用料较为一般。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀尊享型
4分“优秀”新宝骏RC-5上的1.5T发动机在低转速区间的扭矩输出不错，油门初段调校比较灵敏，城市驾驶基本不会感觉乏力，CVT变速箱响应速度一般，动力系统的诉求还是以好开和平顺为主。减振器的调校有些不够合理，路面一些细碎的振动吸收不彻底，通过减速带这种比较大的振动时，减振器会露出柔软的一面，但吸振后，车头会有连续的颤动。当需要减振器提供支撑力时，它也不能有效的撑住车身。
外观上，宝骏RC-5采用的先锋美学设计，倡导不拘泥于传统，打破传统的设计理念。新车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N•m。该发动机搭载了霍尼韦尔最新一代航空技术涡轮增压器，它通过使用特殊合金和复合材料，确保在温度不断增加的状态下，保持涡轮增压器性能稳定。总体来说，新宝骏RC-5在动力方面的表现还是较为令人满意，同时车载智联的表现在同级中也有不小的竞争力，再加上全方位的安全配置，使其整体有着不少的卖点。
这次来修的新宝骏RC-5，采用1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速器动力总成，最大马力达到147匹，用在这台紧凑型车上，动力比较不错，且比较平顺。
客户这台车，拖车来到我们工作间。他描述自己开车行驶在高速上，突然感觉到车身发生轻微抖动，开到服务器进行加油，再启动后发现发动机转速不稳，时高时低，同时仪表盘提示检查发动机管理系统。客户就近下了高速后休息一会儿，再次启动车辆，挂D档行驶结果车底部出现严重的咯噔咯噔异响声，随后车子失去动力，但发动机还在没熄火。来到我们工作间后，着火启动车子，发动机依然可以启动，而且声音绵细正常，检查机油正常，抬举查看发动机底，没有漏油情形，基本可以排除发动机的问题，结合车主遇到的情况，重点考虑变速器问题。观察变速器外部，没有出现漏油迹象；接入诊断电脑检测，出现变速器故障提示，但指向性模糊，这只能拆解变速器。拆解变速器油底壳仔细观察，没有发现太多铁粉末，比较干净，然而却发现油底壳内置磁铁位置异常，正好堵塞了注油孔，自此真相大白，是油孔被堵后变速器油失去循环造成的这一故障。为该车花费148元更换变速器油底壳，重新加注机油后，再次试车，故障排除。
底盘方面，这台车采用的是前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震调教用了一定工夫，前排乘坐舒适性不错，后排乘坐底盘反馈稍显单薄，舒适性一般。
内饰方面，这台车的设计风格还是偏向年轻、新颖，虽然用料材质一般，但整体给人观感比较舒服；前后排空间比较宽敞，后排坐三个人没问题。
保养方面，这台1.5T涡轮增压发动机，并没有采用先进的缸内直喷工艺，官方手册建议是每隔5000公里进行一次小保养，用半合成机油、机滤加工时费大约350元左右，尚可以接受。要注意的是，这台CVT变速器在行驶到6万公里左右，要更换变速器油。
总的来说，新宝骏RC-5内饰风格不错，空间比较大，性价比较高，适合家庭使用。
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