创界外观时尚值得买吗_创界外观怎么样

点评车型: 2019款创界 435T CVT两驱逸锐版 国VI

3.71分“良好”

【外观】创界采用了雪佛兰品牌最新一代的家族式设计语言，风格较为时尚大胆，其中前脸部分配备的是上下分体式的前进气格栅，并且中间辅以宽厚的亮色饰板作为点缀，左右两侧目光犀利的分体式动作与中网进行完美融合。车身侧面采用较为硬朗的腰线设计，其中上腰线从引擎盖处一直延伸至车尾，层次感鲜明，营造出较强的层次感。车尾部分采用宽大的尾灯设计，搭配雪佛兰尾标设计，下包围采用凹凸设计，质感很强，突显时尚运动风格。 【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力165匹，匹配CVT变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生，较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【空间】车身尺寸分别为4411*1808*1633mm，在空间上属于中规中矩的水平，前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并不影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳2指距离，腿部空间为1拳3指左右的活动空间。行李舱容积为375L，属于一般水平，可以满足日常储物的需求，不过放置大件的行李物品还是显得有些吃力，必须要放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【费用】厂商指导价是13.99万，优惠4万，裸车价是9.99万，加上8841元的购置税，以及车船税420元，上牌费500元，保险大概5500元左右，首付30%，月供2000元左右，贷款36期，落地价是12万左右。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.64分“良好”

雪佛兰创界外观看上去还是比较年轻运动的，但是销量一直比较一般，主要是三缸机被吐槽的比较多，虽然说这款三缸机动力并不会太差，但是一听到是三缸的，很多人连试驾的机会都不给了。 这款车目前的市场行情优惠是比较大，在我们当地能优惠4万，新车指导价是14.99万元，优惠后裸车价是10.99万元，加上购置税9725元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是12.4万元左右。 外观看上去，这款车还是比较有运动感的，前脸采用黑色的中网设计，搭配硬朗的线条，使车身看上去很有肌肉感，整体的车身比较紧致，让人感觉车身很结实，有比较明显的美系车风格。它的车身尺寸长宽高分别为4411x1808x1653mm，整体空间表现中规中矩，不算特别大。 这辆车搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大马力165Ps。上路的时候可以明显感觉到这辆车的初始动力比较灵敏，起步比较轻盈，不会感觉到有任何的迟钝感。这套动力总成应该来说相比同级别还是较为出色的。 我相信开过这辆车的人都知道他搭载的是三缸发动机，对于很多朋友来说，三缸发动机的噪音一直都是非常突出的一个问题。但实际上在我的日常行驶当中，我感觉创界的三缸发动机。抖动并不是很明显，整体的运作感受和4缸发动机基本一致，我感觉雪佛兰在抖动抑制上的确是下了一点功夫的。虽然只有1.3T的马力，但是只要你深踩油门，速度很快就能起;来，而且伴随着不错的声浪声感觉到自己的家族体验得到了提升。 进入车内，会发现这辆车的整体内饰都是偏向于简约风格的。整体内饰搭配不是特别潮流，如果你不是一个特别激进的年轻人的话，这套内饰完全能够满足你。中控车机配置有一个亮点，就是不仅有CarLife，也支持了苹果Carplay，如果你用的是苹果手机的话，那它会极大的提升你与汽车的一个交互体验，使用导航音乐都非常方便。 据车主反馈，这辆车的隔音效果比较糟糕，特别是在跑高速的时候，风噪声音和胎噪声音都比较明显。对于驾驶时候的注意力会有一点影响。方向盘设计也欠缺人性化，只能上下调整，不能前后。这无疑给驾驶员带来了很多烦恼。不知道为什么雪佛兰不给这辆车配备四向调节方向盘，让人费解。 保养方面，这款车保养里程是5000公里，首保是厂家免费的。后续的基础保养，更换机油和机滤，价格在500元左右。日常保养时，需要对五油三水进行检查。车况正常的情况下，只需要按照保养手册规定的项目来保养就可以，无需过度保养，造成浪费。 总的来说，创界这款车，最大的吐槽点就在于它的三缸发动机，三缸机对于一台车的影响，从别克英朗上面就能看出来。如果这款车换成四缸发动机，还能有这个性价比的话，销量一定会提升不少。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

3.71分“良好”

外观对我来说真的是至关重要，买这车几乎就是冲着这外观买的，可以说是一见钟情，哈哈，时尚的双拼车顶，再加上富有肌肉感的车身线条，分体式前大灯，再配一双18的大脚，那感觉，简直不要太爱啦!车上的内饰都比较简洁，设计得很简单，就一贯的美式风格吧，红黑两种颜色搭配营造出时尚简单的氛围。是我们男生会喜欢的设计。 空间挺宽敞的，女士在后面坐着翘二郎腿都没问题，平时后面坐三个人感觉比轿车宽敞，不拥挤。就是后备箱空间不算特别大，不过好歹后排可以完全放倒，所以平时装东西，购物家用的话很足够。乘坐空间:我不到1米8，鸽子也不算矮，驾驶舱的整体空间对我来说还是很足的，腿部也比挤，方向盘也可以调节 动力:1.3T的发动机动力总成，起步加速是让我真没想到，给我一个大大的惊喜，家用上下班是完全足够的，好多人以为是小马拉大车，自己真正体验了会给她一个大大的Yes的!日常加速动力,起步加速和中途提速能够表现出强势的动力系统，可能起初考虑这款车是三缸发动机，动力可能不行，但开过之后打消了之前的念头! 操控很精准，方向盘很舒服，感觉转向角比别的车应该小一点，就是掉头转弯的时候轻易操作就能做到，按键也很清晰明确。车道保持系统很灵敏，对于我老婆这种迷糊的女司机很好用，以前开着开着不自觉就压线了，现在一偏离就提醒，感觉违章都少了方向盘操控感:方向盘转向很精准，转向角也比普通的车要小，调到转弯啥的单手操作也没有问题。 油耗不高，都说美系车油耗高，但是没这回事，一公里算下来的话六毛多吧，200跑差不多400公里应该不是问题，自己很满意,市里开车这个油耗应该正常吧。 整体其实我都挺满意的，只有少部分让人不满意，比如说没有后排出风口，好歹大十几万的车了，没有后排出风口实在不应该吧。然后就是刚买回来的时候车里面的味道比较大，大概是塑料件比较多的缘故，现在开了一段时间，每天几乎都是开着车窗，味道基本上是没了。还有一个就是雨刮喷水口了，喷出来的水感觉软绵绵的，不知道是不是就我这台车是这样的，改天还得去店里让他们看看。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.71分“良好”

这个车子我最喜欢的就是红色的了。他的外观更显年轻和运动化了。它的黑色的车顶和红色的车身形成的双色拼接。是我最喜欢的。加上他的造型设计也是非常的阳刚，非常MAN的一款车型。内饰装饰我挺看好的，不过内饰异味没有处理过，刚进车就能闻到一股塑料味道，为此还用了炭包吸味，感觉也没有太大的作用。内饰所选用的材质很不错，真皮包裹的座椅，贴合处看着十分精细，手感顺滑细腻，座椅靠背包裹性也好，座椅给我的感受特别好。中控台因为有块中控屏幕，高端时尚。方向盘手感很好，握感舒适，皮质包裹的也很软，上面操控按钮很多，感觉很高端。 车身定位是紧凑型SUV，但实际车内空间充足，适合家用，我的身高为一米八五，体重较大，可坐在驾驶位一点压力都没有，车内的横向与纵向距离大，空间布局合理讲究，第二排也有很大的乘坐空间，车内小型储物空间实用，可以将杂物装进去，这会显得车里特别整洁，扶手箱旁的杯架深得我心，后备箱的容积大，平时可以用它来装载些小型货物。 雪佛兰的车子动力十分强劲，没有认真算过百米加速，但起步还是很快速，而超车好像会更强劲，只要是想超就超来形容应该差不多。而且车的动力，每次换到s档的时候很给力，通过这几个月的磨合，说实话除了爬坡的时候稍微有点绵以外，涡轮增加介入后，动力很强劲，尤其是在高速上，体现的尤为明显。 方向盘很轻，山路跑起来的时候转弯的地方多，开的很稳，给人信心，方向盘指哪里打哪里，弯道方面也不会有侧重感，跑山路的话感觉操控感会很爽，底盘也高，不像小车在凹凸不平的路面会搁到底盘，只要开车的时候注意一点，速度放缓一点，在乡间的小路坑洼的路段上也不用担心会碰到底盘。换挡无顿挫感，非常的灵敏，让人有很好的驾驶感，在红绿灯起步的时候也能快速的反应过来。 看了好多车友说油耗平均8-9左右，买的时候是没对油耗抱太大预期的，一款美式车又是辆SUV,还经常要跑烂路，当时想着百公里怎么也要8个油的油耗吧，没想到自己跑下来才7个多油的平均油耗，和我朋友买的丰田的油耗差不多，又是加的92#的油，算下来一公里还不到6毛钱，想想都觉得很划算。 缺点：创界的舒适性与内饰有让我不满意的地方，我认为车子的隔音效果不好，密闭性差，我经常出差跑长途，在高速上驾驶车辆时，我总会听到呼呼的胎噪与风噪，这让我感到心烦，只能打开音响听音乐进行缓解，内饰的不足比较常见，就是新车的内饰异味大，特别在夏天，内饰经过太阳的暴晒后气味更加明显，我将车内彻底清晰一遍，又喷撒些空气清新剂，内饰的异味才算消散。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.64分“良好”

创界的外观确实吸引到我了，先从大灯说起，上面两个细长的日间行车灯让我过目不忘，凶猛而且充满运动感，看起来就很精神。从侧面看我最喜欢的是黑的是轮毂，一看就是改装过的车。倒车镜也改成了黑色的，中间有一条红线，看起来很时尚。从后面看，黑色和红色相间的英文标识看起来特别有个性。当时买车的时候就相中了深灰色的创界，因为深灰色的车子洗干净后，车漆特别的亮。 内饰就稍微有点逊色了，不管给的配置还有内容还是很符合日常的家用用车习惯的，所以整体来讲也不算是一个非常差的缺点，就还是希望可以再去设计的激进一点，再去创新一点。不然觉得外观和这个内饰还是很有违和感的。 全车有超级多的储物空间，手机、水杯、车载垃圾桶等会用到的物品触手可及。而且车的后备箱空间可按自己的需求灵活变动，将后排座椅放倒后，可以躺在后备箱中观赏车外的风景。门板就有好几处空间，感觉把整个车的空间全部都压榨出来了! 1.3T的发动机，正常行驶，车内基本上感觉不到抖动，不给你说是三缸发动机，你都不知道是三缸车，只要深踩油门，动力储备是非常充分的，推背感还是有的，起步的提速还是非非常快的，并不会感觉是一台1.3T的小排量发动机，当然创界还拥有运动模式可以供选择，当开启运动模式后，转速会瞬间攀升。我跑了6000公里左右，大概油耗在5.9。 操控上有一种人车合一的感受，车头很短底盘高视野广，转弯和倒车扭个头就能看到车尾，特别是我爱人开车压坑过减速带从不减速，生怕被颠散架好在走走烂路稳当，cvT的变速箱柔韧性非常好，不管是急加速还是·慢慢悠悠起步表现很出色。 最不满意的就是，配置还是给的有点差强人意啊，并不是特别的满意，后备箱是手动的，然后无钥匙进入也没有，然后内饰真的算是很普通了，不过倒是很有家用车的气氛的。