雪佛兰创界还是挺有特色的一款车，尤其是外观设计相比雪佛兰之前的车型，风格上要大胆很多，个性化水平提高了不少。并且创界近几年的市场口碑和销量也比较不错，深受国内大多数家庭喜爱。目前在售的雪佛兰创界是2019款，而435T RS CVT两驱劲锐版 国VI算是目前紧凑型SUV当中，性价比比较高的一款。官方指导价从13.99万元，河南地区普遍优惠在4.5万元左右，裸车价在9.5万元，还不到10万，可以说是非常给力了。对于国内大多数家庭来说，入手难度不是很大，价格比较亲民。裸车价加上4700元保险、8400元的购置税和1870元的交强险、上牌费和车船税，落地价格11万元左右。
（优点）
1、雪佛兰创界的外观和内饰设计都比较不错，整体颜值都非常出色。2019款的创界外观风格更遵循了雪佛兰开拓者，标志性双端口格栅，看起来非常大气。侧面轮廓和拉紧的车身侧面线条，也很有运动感。再加上RS运动高性能的定位，内饰质感也比较突出。
2、创界的车内空间很大，即使一米八的人坐进去，头部空间还很充裕。车宽1808mm，后排坐三个也不会太挤，家用完全足够。个人比较喜欢的是创界的暗格，中控台有开放式存储空间，扶手下方也很大存储空间，日常放一些小东西，比如手机、钥匙、钱包之类的，表现非常不错。
3、雪佛兰创界的底盘调教不错，路况不好的情况下也不会让人觉得很颠簸，舒适性很高。开起来也很灵活，方向盘、油门、刹车踏板等等，设计的都非常合理。并且上手难度不大，对于刚购买新车的新手车友来说，比较不错。
（缺点）
1、创界1.3T的发动机，动力上有些捉襟见肘。急加速或者刚起步，感觉总是差点劲，并且加速有延迟，过个半秒一秒左右，动力才会一拥而上，反应过后有一点往前冲的感觉。日常代步不着急的话，动力基本够用，就是驾驶体验有所欠缺。
2、隔音是创界的一大缺点，行车噪音不是很满意。胎噪、风噪日常开都比较明显，尤其是风噪，速度超过60km之后，风燥就开始影响车内人员沟通了。另外，日常开车听音乐，也必须把声音调中等偏上才行。
3、夏天的空调制冷不太好，尤其是前排和后排，温度能错开3-4度。开始空调制冷，后排温度下降速度也比前排要慢一些，可能是出风口的设计原因，后排舒适型欠佳。
日常保养，雪佛兰给创界提供了3年10万公里整车质保，这一点还是非常不错的。而常规保养周期是5000公里一次。小保养更换一次机油、机滤，费用在800元左右，如果是半合成的机油、机滤成本大概220左右。总体来说，成本不是很高。
雪佛兰创界这款车目前优惠力度比较大，性价比上真的非常不错。对雪佛兰这个品牌，国内车友还是对它有很多歧义的，不过在美国雪佛兰的地位还是挺高的。总而言之，创界还是挺适合日常家用，很多方面都满足了自己的正常需求，并且养车成本也不高。
【优点】
1、从小就对变形金刚比较感兴趣，长大以后，第一辆车迫不及待地就选择了雪佛兰的创界。主要是因为这款车的外形足够肌肉，拥有美系肌肉车的视觉感。前脸采用的是雪佛兰家族式的设计，上下双层进气中网看起来特别有感觉，再搭配上细长造型的大灯，运动感很好，但可惜的是远光灯采用的是卤素大灯。车型的侧面看起来非常的动感，车顶居然采用的是红色的设计，而且有点溜背的感觉，这样的设计真的是爱了爱了。车尾的设计看起来也很有肌肉感，车尾线条饱满，肌肉感营造到位，而且还配备了两个大排气管，一看就是实力悍将。
2、车内的空间我是比较满意的，我和我媳妇身高都是比较高的，我的身高是1米8，前排座椅调整好姿势以后，头部大概还有一拳的距离，而且坐姿很高，感觉视野特别的开阔。后排空间坐三个成年男性并没有太大的问题，但是横向距离有些偏紧凑，所以冬天衣服穿的多的情况下，长时间乘坐会觉得拥挤。后备箱的空间比较大，而且后排座椅可以放倒，平时我媳妇杂七杂八的物件都堆在了后备箱，特别的实用。
3、动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，与之匹配的是九挡手自一体变速箱，最大功率165马力。动力对我而言是比较适合的，我平时在城市里驾驶居多。动力足够，起步也特别快，轻快平稳，给油就走。轻踩油门几乎是没有顿挫感的，但是油门踩得深一点就会出现较强的抖动，其实就是三缸机的不足。
【缺点】
1、这款车子的价格已经不算便宜了，可是后排的空调出风口却给省略了，这样一来夏天真的很热。
2、车内的异味偏重一些。目前我的媳妇已经买了不少炭包放在车内，而且还配备了空气净化器，这是一笔开销。
3、对于它的启停功能已经无力吐槽了，该启停的时候不启停，不要启停的时候，启停比谁都积极，设计有些混乱。
怡租：启停不是可以关，我倒觉得启停蛮好用的，怠速挂D档微抖，我又不想切空档 启停挺好就不抖了，这三缸我倒挺喜欢 油耗低马力大 这价格可以了
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
3.64分“良好”价格上，我们当地4S店给出了4万左右的优惠，这款车裸车价格也就是12.5万，保险买的是全险，加了玻璃险，花费了6钱多，购置税加上上牌费用花费了1.3万左右，如果是全款购买这款车，总体的花费大概是14.4万左右，各地的优惠政策不一样，想买车的可以去当地4S店咨询下，另外不要忘了要脚垫、抱枕啥的，虽然不贵，不要白不要。
外观上这款车颜值比较高，整个车身方正硬朗，看起来很有安全感，设计上也很激进，格栅、轮毂依旧后视镜哪里均加入了红色点缀，近光灯还是LED光源，不过远光灯是卤素的，前脸的层次感很强，顶部有行李架，轮毂尺寸也有17英寸，看起来就很霸气，平时开这款车出门，朋友都说这车太酷了，衬托的我都年轻了不少。
内饰的设计感不错，整体黑色基调，没有外观炫酷，因为是运动方向盘，上面材料是塑料的，没有皮质手感好。仪表盘是3.5英寸，中控屏是8英寸，和市场主流配备相比小了很多，设计感也一般，功能很全，中控屏还支持语音交流，座椅是皮革和织物混搭设计，可以手动调节，质感还行。
后排空间表现也不错，一米七三的我乘坐在后排并不感觉拥挤，头部大概有三指距离，腿部接近两拳，中间地板设计很平整，中间座椅还配了头枕，乘坐舒适度很好，一家人出行问题不大。车内储物空间比较多，手套箱、前后扶手杯架，还有手机槽等等，使用下来很方便，后备箱空间还行，座椅放倒相对平整一些，可以拉一些大件物品，平时一家人出行后备箱也够用。
动力上，搭载的是1.3T三缸发动机，有着165匹的最大马力，匹配的是CVT变速箱，日常使用D挡足够，起步也不肉，超车也很方便，目前朋友这款车这款车行驶了一万多公里，我当时开的时候也实测了一下，其平均油耗是8个左右，激烈驾驶曾经上过9个，一般都在8个，使用下来并不实惠。这个三缸发动机噪音比四缸大，怠速的时候就能感受到，这点很不好。
操控上感觉还不错，方向盘是电子助力，转动起来很轻松，而且转向晶振，就是外圈一层塑料材质，看起来太廉价。高速刹车的时候会有点头的现象，稳定性不算太好，平时用车的时候不要开太快，悬架偏硬一些，拐弯掉头很稳定，就是滤震不太好。
点评车型:
2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
3.64分“良好”创界的外观确实吸引到我了，先从大灯说起，上面两个细长的日间行车灯让我过目不忘，凶猛而且充满运动感，看起来就很精神。从侧面看我最喜欢的是黑的是轮毂，一看就是改装过的车。倒车镜也改成了黑色的，中间有一条红线，看起来很时尚。从后面看，黑色和红色相间的英文标识看起来特别有个性。当时买车的时候就相中了深灰色的创界，因为深灰色的车子洗干净后，车漆特别的亮。
内饰就稍微有点逊色了，不管给的配置还有内容还是很符合日常的家用用车习惯的，所以整体来讲也不算是一个非常差的缺点，就还是希望可以再去设计的激进一点，再去创新一点。不然觉得外观和这个内饰还是很有违和感的。
全车有超级多的储物空间，手机、水杯、车载垃圾桶等会用到的物品触手可及。而且车的后备箱空间可按自己的需求灵活变动，将后排座椅放倒后，可以躺在后备箱中观赏车外的风景。门板就有好几处空间，感觉把整个车的空间全部都压榨出来了!
1.3T的发动机，正常行驶，车内基本上感觉不到抖动，不给你说是三缸发动机，你都不知道是三缸车，只要深踩油门，动力储备是非常充分的，推背感还是有的，起步的提速还是非非常快的，并不会感觉是一台1.3T的小排量发动机，当然创界还拥有运动模式可以供选择，当开启运动模式后，转速会瞬间攀升。我跑了6000公里左右，大概油耗在5.9。
操控上有一种人车合一的感受，车头很短底盘高视野广，转弯和倒车扭个头就能看到车尾，特别是我爱人开车压坑过减速带从不减速，生怕被颠散架好在走走烂路稳当，cvT的变速箱柔韧性非常好，不管是急加速还是·慢慢悠悠起步表现很出色。
最不满意的就是，配置还是给的有点差强人意啊，并不是特别的满意，后备箱是手动的，然后无钥匙进入也没有，然后内饰真的算是很普通了，不过倒是很有家用车的气氛的。
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