点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

3.64分“良好”

雪佛兰创界还是挺有特色的一款车，尤其是外观设计相比雪佛兰之前的车型，风格上要大胆很多，个性化水平提高了不少。并且创界近几年的市场口碑和销量也比较不错，深受国内大多数家庭喜爱。目前在售的雪佛兰创界是2019款，而435T RS CVT两驱劲锐版 国VI算是目前紧凑型SUV当中，性价比比较高的一款。官方指导价从13.99万元，河南地区普遍优惠在4.5万元左右，裸车价在9.5万元，还不到10万，可以说是非常给力了。对于国内大多数家庭来说，入手难度不是很大，价格比较亲民。裸车价加上4700元保险、8400元的购置税和1870元的交强险、上牌费和车船税，落地价格11万元左右。 （优点） 1、雪佛兰创界的外观和内饰设计都比较不错，整体颜值都非常出色。2019款的创界外观风格更遵循了雪佛兰开拓者，标志性双端口格栅，看起来非常大气。侧面轮廓和拉紧的车身侧面线条，也很有运动感。再加上RS运动高性能的定位，内饰质感也比较突出。 2、创界的车内空间很大，即使一米八的人坐进去，头部空间还很充裕。车宽1808mm，后排坐三个也不会太挤，家用完全足够。个人比较喜欢的是创界的暗格，中控台有开放式存储空间，扶手下方也很大存储空间，日常放一些小东西，比如手机、钥匙、钱包之类的，表现非常不错。 3、雪佛兰创界的底盘调教不错，路况不好的情况下也不会让人觉得很颠簸，舒适性很高。开起来也很灵活，方向盘、油门、刹车踏板等等，设计的都非常合理。并且上手难度不大，对于刚购买新车的新手车友来说，比较不错。 （缺点） 1、创界1.3T的发动机，动力上有些捉襟见肘。急加速或者刚起步，感觉总是差点劲，并且加速有延迟，过个半秒一秒左右，动力才会一拥而上，反应过后有一点往前冲的感觉。日常代步不着急的话，动力基本够用，就是驾驶体验有所欠缺。 2、隔音是创界的一大缺点，行车噪音不是很满意。胎噪、风噪日常开都比较明显，尤其是风噪，速度超过60km之后，风燥就开始影响车内人员沟通了。另外，日常开车听音乐，也必须把声音调中等偏上才行。 3、夏天的空调制冷不太好，尤其是前排和后排，温度能错开3-4度。开始空调制冷，后排温度下降速度也比前排要慢一些，可能是出风口的设计原因，后排舒适型欠佳。 日常保养，雪佛兰给创界提供了3年10万公里整车质保，这一点还是非常不错的。而常规保养周期是5000公里一次。小保养更换一次机油、机滤，费用在800元左右，如果是半合成的机油、机滤成本大概220左右。总体来说，成本不是很高。 雪佛兰创界这款车目前优惠力度比较大，性价比上真的非常不错。对雪佛兰这个品牌，国内车友还是对它有很多歧义的，不过在美国雪佛兰的地位还是挺高的。总而言之，创界还是挺适合日常家用，很多方面都满足了自己的正常需求，并且养车成本也不高。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

4.07分“优秀”

【空间表现】 在同级别车里绝对是够大，宽敞，但是后备箱下沿比较高，放大件不好放。 【驾驶感受】 虽然是1.3T发动机，但是是沃德十佳发动机，马力和扭矩都很大，提速很快。120公里发动机2千转出头 【乘坐体验】 驾驶位和副驾驶都很舒服，但是方向盘只有上下两向调节，后座很宽，靠背角度不错，但是偏硬。 【油耗】 跑了2.3万公里，表显油耗8.2，但是印象里前6个月油耗高，那时候西安堵车很夸张，油耗要到12。后来好 很多，我记录了每次加油的里程和加油量，基本就在6.8到7.5之间浮动。 【维修成本】 买车的时候送了6次保养，我又买了延保给了12次保养，相当于两年保养没花钱，后面还有14次。 【驾驶感受】 悬挂比较硬，不知道是不是他们说的运动风😂过个坑洼很明显，然后就是高速的时候胎躁风燥大，好的我想换电车了。 【最不满意】 最不满意的就是这个车机了，界面挺好看，但是十年前的水平，再加上这是个冷门车，厂商也不给升级，难受。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

3.71分“良好”

创界这是雪佛兰旗下的紧凑型SUV，不过从空间的表现来看，他的空间宽敞度确实是一般，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，前排的头部空间是1拳左右，而后排的头部空间则是4指左右，腿部空间是1拳3指左右，比起哈弗H6确实会显得更小一些，注重空间的朋友稍微注意一下。 内饰整体的用料倒不错，方向盘就采用了真皮包裹，握感舒服，但若要调节驾驶位的时候，会有点的不方便，本身他的方向盘就只支持上下调节，要调一个合适的驾驶位确实要花不少的时间。他的座椅采用的是真皮包裹，并且是运动风格座椅，整体的贴合度高，前排座椅也支持加热功能，实际的乘坐舒适度确实是高，即便比起日产逍客，我觉得乘坐的舒适度都会更高。 至于噪音的控制来说，普通的城市行驶中，时速40以下，在关闭车窗的情况下，外界的噪音传入到车内还是会有的，但不影响说话，我认为在同级别中，噪音的控制还不错。但遇到减速带时，后排的弹跳感还是较为明显的，并且跑高速时，耳边还是会有“嗖嗖嗖”的噪音，在同级别中，我认为他的噪音控制还是可圈可点的。 1.3T匹配的是CVT变速箱，1.3T看似是小排量，其实他的低扭动力是非常充沛的，普通的城市行驶他的动力属于是较为线性的，CVT变速箱整体的平顺性也高，城市行驶我认为还是较好开类型的，至于跑高速？我认为他的提速能力比起大众探歌的1.4T还会显得更强，时速80之后，一脚油门下去还有一定的推背感，性能表现还是足够强劲的。 至于消费者担心的三缸抖动？其实他的抖动抑制我认为是非常不错的，他的抖动更多的还是发生在冷启动的时候，其他正常行驶的时候，无论是跟车行驶还是提速，其实他的抖动都可以忽略不计。并且对于创界来说，油耗确实是他的优势，城市行驶为主百公里油耗就是8L左右，确实不高。 对于创界这款车，我的意见就是：不介意三缸的朋友还是可看一看的，拥有大优惠，裸车价不高。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

3.71分“良好”

外观对我来说真的是至关重要，买这车几乎就是冲着这外观买的，可以说是一见钟情，哈哈，时尚的双拼车顶，再加上富有肌肉感的车身线条，分体式前大灯，再配一双18的大脚，那感觉，简直不要太爱啦!车上的内饰都比较简洁，设计得很简单，就一贯的美式风格吧，红黑两种颜色搭配营造出时尚简单的氛围。是我们男生会喜欢的设计。 空间挺宽敞的，女士在后面坐着翘二郎腿都没问题，平时后面坐三个人感觉比轿车宽敞，不拥挤。就是后备箱空间不算特别大，不过好歹后排可以完全放倒，所以平时装东西，购物家用的话很足够。乘坐空间:我不到1米8，鸽子也不算矮，驾驶舱的整体空间对我来说还是很足的，腿部也比挤，方向盘也可以调节 动力:1.3T的发动机动力总成，起步加速是让我真没想到，给我一个大大的惊喜，家用上下班是完全足够的，好多人以为是小马拉大车，自己真正体验了会给她一个大大的Yes的!日常加速动力,起步加速和中途提速能够表现出强势的动力系统，可能起初考虑这款车是三缸发动机，动力可能不行，但开过之后打消了之前的念头! 操控很精准，方向盘很舒服，感觉转向角比别的车应该小一点，就是掉头转弯的时候轻易操作就能做到，按键也很清晰明确。车道保持系统很灵敏，对于我老婆这种迷糊的女司机很好用，以前开着开着不自觉就压线了，现在一偏离就提醒，感觉违章都少了方向盘操控感:方向盘转向很精准，转向角也比普通的车要小，调到转弯啥的单手操作也没有问题。 油耗不高，都说美系车油耗高，但是没这回事，一公里算下来的话六毛多吧，200跑差不多400公里应该不是问题，自己很满意,市里开车这个油耗应该正常吧。 整体其实我都挺满意的，只有少部分让人不满意，比如说没有后排出风口，好歹大十几万的车了，没有后排出风口实在不应该吧。然后就是刚买回来的时候车里面的味道比较大，大概是塑料件比较多的缘故，现在开了一段时间，每天几乎都是开着车窗，味道基本上是没了。还有一个就是雨刮喷水口了，喷出来的水感觉软绵绵的，不知道是不是就我这台车是这样的，改天还得去店里让他们看看。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

4.86分“优秀”

外观特别有冲击力，也很吸引人，第一眼就是被外观吸引上了。 创界的内饰可以说是雪佛兰车系里数一数二的了，还是很不错的 买的是次顶配，所以安全配置及功能配置上都是很全面的 后排中间是纯平的，而且并不觉得拥挤，还是比较满意的 这个车的指向性很精准，而且转弯很稳，这也和后悬挂是扭力梁的有关，不会发生明显侧倾现象 虽然只有1.3t，但是这个涡轮增压发动机动力很充沛，不管是市区超车还是高速超车，都很迅速，油门很迅捷 美中不足就是舒适度偏差，滤震性一般，因为后悬挂不是独立悬挂，所以比较颠簸。 总得来说这个车除了舒适型差点，其他都很让人满意，而且现在还有很大幅度的优惠力度，是一个很好的购买时机 雪佛兰梦创未来

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

3.71分“良好”

【最满意】 1.设计要比同级的日系包括缤智看起来更运动，RS版最突出的就是尾部镀铬排气装饰； 2.前脸和大哥开拓者有几分相似； 3.配置要比同级日系SUV高，电动后备箱好评； 4.两驱版本价格优惠完性价比也很高。 【最不满意】 1.三缸机的振动较大，尤其是在低速蠕行的时候，这种感觉很明显； 2.都配备了电子手刹但为啥不给一个自动驻车？ 【油耗】 目前驾驶综合油耗在6L/100Km左右，综合来说上下班这个算能接受的油耗。 【优惠情况】 指导价16.99万，最终裸车可以优惠到13万出头，性价比真的很高。和普通紧凑型轿车价格没有太大差距。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

3.64分“良好”

创界搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现强劲，市区驾驶平顺性强，高速驾驶并没有明显疲软迹象。车内空间表现不错，前后排都有较大的乘坐体验，舒适性表现不错，在同级别车型中占有一定优势。

新车提了不到一个月仪表盘上就显示发动机故障灯亮，检测结果是电瓶没电，送去售后充了一次电，(充到70%)，周末跑了一趟顺德到珠海(全程来回大约300km)，第二天晚上发动机故障灯又亮了，后面还打不着火了，拜托，我买的是汽油车，不是电动车，目前第二次还在4S店检测，找不到原因，没有答复，垃圾创界，垃圾4S店佛山顺德新协力雪佛兰4S店 #故障吐槽

10.6提车，目前跑了不到六百公里，油耗7.9-8.2之间，还算比较满意。 外观好看，有个性，路上回头率很高。和智跑差不多的尺寸，却比智跑显得小，2.0自吸的智跑提速有点肉且顿挫，创界相比较来说要好很多，也没感觉到三缸机的抖动。试驾这两款车的时候老婆就看中了创界，后来还看中了昂科拉GX，但是同样的三缸机同样的配置，昂科拉要贵两万，所以最终选择了创界。创界劲锐版和智跑2.0自吸价格差不多，配置却高不少。 说一下配置，劲锐版是两驱顶配，什么全景天窗，自动大灯，自适应远近光，定速巡航，座椅加热，安吉星系统，车道辅助等功能都有，唯一遗憾的就是高配了竟然还没锁车后视镜自动折叠。其他都挺好的。

外观：喜欢创界的车头设计，行车灯扁扁的，像跑车科迈罗，和大黄蜂很像。外观是能让人一眼看中，极具辨识度。停车的时候经常会吸引别人的目光，主动来询问车型和情况 内饰：软性材质包裹比较多，而且中控及副驾驶主驾驶很多位置都设计独特，让人觉得充满新意。不管是外观还是内饰都很满意 驾乘：可能有人会说1.3t三缸机到底怎么样，很多人说三缸机不行，但是那些人是否真的开过三缸机或者开过这款车呢？我觉得作为车主才是最有发言权的，这款车1.3t的三缸机绝对动力充沛，不管是高速还是市区超车都很顺畅。唯一的驾乘缺点其实是悬挂，过坑洼路段和减速带会有一些颠簸，这个可能跟非独立悬挂有关，也是美中不足的地方。市区堵车开空调油耗在8-9，高速油耗6-8，还是比较满意的 空间：这款车前排和后排的空间非常不错，我是178，170斤，主驾驶位和后排位没有任何的局促感。而且我这款车的后排中央没有凸起，这一点很不错，应该是有的车型有凸起，有的车型中央没有凸起，买车前可以关注一下。最后是后备箱了，储物能力也是比较强。前段时间把婴儿床都可以整个放进去，搬家什么的也是很方便。 科技：最后在科技和安全性能上这款车也是很不错，定速巡航可以说是高速神器，后视镜也有车两侧安全提示。还有跟车预警和车距保持主动刹车。车机自带酷我音乐盒和高德地图，都是免流量和手机可以无线互联，非常棒