同级车热门评分
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
马自达在大多数人的印象中都是比较个性的,对技术有着自己的理解和坚持,所以在国内,马自达始终只销售自然吸气的车子,从来都没有推出过目前流行的涡轮增压。 新能源时代到来的时候,马自达对新能源的态度也是十分冷淡,没赶上补贴的时期,各种新能源政策的红利也都没有享受到,直到纯电动车基本步入正轨之后,马自达才用燃油车的底盘改了一个马自达CX-30 EV。 我个人感觉,马自达推出纯电动车,确实有点为难它。作为一家在燃油车时代就只坚持自吸的老顽固,纯电动对于它来说更是无法理解的领域,但为了生存,它还是不得不推出这样一款纯电动车。 作为一款油改电的车型,马自达CX-30 EV是一点都不遮掩,直接就把电池放在了底盘上,从而导致车身高了一大截,看上去像是内增高,整个车身显得非常不协调。 这样的不协调也体现到了坐姿上,本来马自达CX-30的坐姿是很低的,虽然是SUV,但坐姿的高度跟一般的轿车差不多,而马自达CX-30 EV,在底盘上加入了电池之后,那坐姿直接变成高高在上的SUV。 除此之外,马自达CX-30 EV看起来就跟燃油版没什么区别了,虽然车身尺寸的数据都不太相同,但在实用性方面,都是一样的糟糕。都2022年了,这辆马自达的后排依然很小,成年人只能勉强挤进去。 换装了电机,相信很多人对它的动力有所期待,而我要告诉你的是,它的动力并没有发挥电驱响应快的优势,依然是典型的马自达燃油车风格,输出不急不躁,也很跟脚,但输出柔和,不会让你感觉到突兀。 虽然车身垫高了不少,但底盘的质感依旧,得益于整车的重心依然偏低,所以在弯道中,车身的姿态很是稳健扎实,跟燃油版的底盘感受如出一辙。 转向也没啥变化,响应很快,指向很精准。 就驾驶感受而言,除了消失的发动机声音,这辆电驱版的马自达开起来跟燃油版的马自达区别并不明显。如果你开惯了马自达的燃油车,那么这辆车很好上手,如果你希望在马自达身上看到电驱系统带来的动力激进的优势,相信你会失望。 显然马自达CX-30 EV是马自达试水新能源的一款产品,整体做得还是很粗糙,特别是外观,垫高的车身给人的直观感很不好,在包括驾驶在内的其他方面,这辆车延续了马自达燃油车的设定,比较适合喜欢马自达又必须买新能源的车主。如果你希望看到马自达在新能源领域带来创造性的新东西,我个人建议再等等,让子弹再飞一会儿。
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)
【购车经历】 原本考虑海豚 好猫 元plus 最后选择了元up 。首先 我觉得电车最贵的就是电池,买电车必须得suv 底盘高 不容易剐蹭,上下马路牙子 轻松应对。其二 看中了他的CTB电池底盘技术,将电池和底盘融为一体,提升了操控性和车内空间,也给后期如果需要更换电池,提供了方便。相比元plus,这些技术更先进。 其三 续航400km 预算11左右 suv 成熟品牌 那只有元up了 【提车价格】 找的当地汽贸店买的 指导价109800 坐标浙江台州 优惠5000+3000政府补贴+2000置换补贴+贴息9000 总共优惠19000 【驾驶感受】 开起来很轻盈 提速灵敏 由于ctb底盘技术 有一种开卡丁车的味道 前面麦弗逊后面扭力梁,所以过减速带感觉抛的很明显 【油耗】 目前电耗12左右百公里 【维修成本】 赠送了五次保养 基本五年内不需要自己花钱 【亮点配置】 360影像 行车记录仪 手机控制车辆 车载etc 非常实用 性价比很高 【最不满意】 对于10万多点的车 搭配比亚迪最新平台和技术 没有不满意 超值!
外观:复古的外形毕竟是1965年的快乐 内饰:各种裸露硬塑料不能说为了越野简单还是为了节约成本 对比同价的其他车相差甚远 配置:全车最高级的电子设备是收音机吧 后加的水平仪 大屏和两个同轴音响及一个外接USB能满足我的个人需求 车辆自带胎压监测还是可以的 操控:设计时速115实际到100就开始发飘 急刹车时方向会明显向左偏 需要不断修正 不知道是个案还是特例 动力:三菱的2.4T动力对于这个车可以说是充足2档3000转可以直接挠胎起步 目前限制出京重度越野没有尝试过轻度越野高四基本全部搞定 后加的前后电锁理论上后期应该够用 可改装度比较高 还外加了绞盘 护板 全车灯源等 舒适:方向盘只支持上下调节 座椅仅支持前后及靠背的角度调整要自己拿捏坐姿 前排坐垫舒适一般 因为拉长了轴距后排的空间非常好坐垫也比前面舒服许多 但背箱的大铁箱子非常不方便 悬挂比板簧提神不少但是1.9多的车高还是有不少弹跳的情况 缺点:品控几不稳定小毛病众多提车半个月累计出现过ABS报警线虚报 发动机故障索赔的碳罐 线针无法固定 半轴油封漏油 油箱盖无法开启损坏索赔中 车门密封条损坏索赔中 最大的问题是后备箱驾驶室下雨会有渗水目前无法定位原因 最后:作为车主你要告诉自己一定要心态好心态好,作为一个车企山东富路连遮风挡雨都做不好还谈什么其他?对了生锈我都懒得说了……每每出现新情况我就告诉自己毕竟便宜毕竟你喜欢 不过我还是很喜欢212毕竟小时候的梦想车(80后)外形 动力 大梁是优势