锐际悬架支撑性强值得买吗_锐际舒适性怎么样

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.07分“优秀”

福特锐际是目前长安福特在售的最有驾驶感的车型，无论是动力还是底盘调教，均有着十分出色的表现，同时紧凑型SUV的定位，又使其兼顾了实用，是一个不错的多面手。 在动力上，福特锐际搭载了一台EcoBoost2.0T发动机，动力表现出色，储备充足，与之匹配的一台8AT变速箱换挡速度快且平顺，能够满足急加速时对动力的要求。 车辆的底盘质感很好 给人一种扎实稳定的感觉，悬架支撑性好，转弯侧倾较小，会给人一种轿车的使用体验，整体极限相对较，很有驾驶感。 值得吐槽的一个点是，车辆的换挡拨片功能只有四驱版本的顶配才有，旋钮式换挡无法手动切换档位，虽并不十分影响使用效果，但相应配置的缺失略感遗憾。 空间方面，该车继承了紧凑型SUV一贯的表现，后排和储物箱空间充足，第二排座椅支持前后移动，空间拓展性方面表现不错，可以满足多人使用需要。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.7分“优秀”

1.外观部分：选的蓝色非常漂亮，车身线条设计圆润，静谧蓝非常好看视觉效果会变色，在阳光下特别闪亮，在室内会变暗。低配版本车身裙边都是塑料包围，很符合个人用车环境，去钓鱼走小路也不会被划伤；唯一的不足是在自己洗车时车漆在后尾门接缝和发动机盖板接缝角内侧有1mm大小类似磕碰的点，仔细观察后发现喷涂工艺有气泡导致，其余部分喷涂都很完美；另外车漆很硬比之前的轩逸硬，被女儿用小叉子敲也没出现划痕。 2.内饰：十分有质感，经常看得到的地方都使用了皮质或软塑料，门板按键和档位处钢琴烤漆十分高级。座位使用的皮也很有质感，支撑性和之前的轩逸有有得一拼，就是没有轩逸那么软。整体质感比日本同级SUV强50%。 3.配置：对于从参加工作就开车开了十年车的老司机来说，低配配置绝对够用,不喜欢什么辅助驾驶、智能控制的功能，如果喜欢原始驾驶人车沟通，低配绝对够用。 4.空间：对于南方人来说整体前排与后排空间绝不论是横向还是纵向都十分够用，唯一不足是后备箱空间偏小没有轩逸大。 5.驾驶感受：最喜欢就是锐际的操控性，转向太精准，过弯支撑很足，悬架支撑很到位很给你信心，所以特别容易开快；变速箱换挡逻辑很清晰（比公司老板的浴皇大帝SRX聪明太多 ，比试驾过的捷达vs5、7的6at要聪明一点点），低速确实有轻微顿挫（在可接受范围内和手动挡资深老司机换挡的顺滑度差不多，和标致的爱信8AT的整体平顺差不多，本来打算买4008）；最后就是锐际的动力，真是太暴躁了，无论是城市驾驶还是高速都十分给力；刹车很给你刹得住的信心，和试驾过的迈锐宝redline差不多（如果迈锐宝可以加92号、贷款可以免息就买迈锐宝了 ，它在自己预算区间试过的最有驾驶乐趣的车）。 6.总结：锐际是一辆让人有驾驶欲望的车。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.86分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在16.98万，江苏地区裸车价格同样在16.98万，购置税在15,027元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5935元，全款购车总花费在192,692元。如果手头资金紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在50,940元，含贷款利息落地价格在201,596元，比全款购车多花费8904元，月供在3549元。 2，从定位上看是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4585×1882×1688毫米，车身轴距在2710毫米，作为一款紧凑型车，车身重量并不低，达到了1.585吨，同时整车提供3年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用2.0T涡轮增压引擎，匹配8挡自动变速箱，最大功率在182kW，最大扭矩在393N·m。在提速测试前，选择切换到运动模式，全力加速下，轮胎不会出现打滑，车身会有轻微点头现象，但很快就能够恢复平稳，加速过程中动力释放积极，有一种小钢炮的味道，从头到尾都没有出现动力衰竭迹象，从实测数据来看，最终百公里提速是在7.53秒。 4，从紧急制动角度来看，得益于出色悬挂系统，支撑性极强，同时全力踩下刹车踏板，脚感回馈舒适，能够给予驾驶员很好的自信，刹车力度释放足够充足，同时轮胎压力性很好，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。 5，从油耗角度来看，工信部百公里油耗在7.3L。不错的动力加上不太轻的体重，导致福特锐际肯定不是一款特别省油的车。我自己也进行了多路段测试，包括城市以及高速路段，在高速路段一共行驶了108公里，时速在80公里，实测百公里油耗在6L。在市区路段一共行驶60公里，时速在28公里，当天较为拥堵，实测百公里油耗在12L。 6，从噪音角度来看，隔音优化不错，最大问题出在轮胎噪音上，跑起高速来确实是最大噪音来源点。从实测数据来讲，以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.4分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.7分贝。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.79分“良好”

昨天陪朋友去选车，顺便试驾了一下福特锐际这台车。接下来，把一些用车体会分享给大家。 先来说说这台车的价格，我试驾的是2020款 EcoBoost 245 两驱耀享款，该车指导售价为17.98万元，在我们河南商丘地区有着3千元左右的现金优惠，实际成交价为17.38万元。如果你是全款购车的话，需要缴纳15381的购置税、480元的车船税、6021元的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费，总计落地价为197132元。 车系对比：拿丰田RAV4与锐际相比，不看品牌、不谈销量，仅从实际产品力表现来看；福特锐际全系搭载EcoBoost 2.0T发动机与8AT变速箱的组合，没有高低配之分，最大功率248马力、最大扭矩393牛·米；RAV4同价位车型搭载的是2.0L自吸发动机+CVT变速箱，拥有171马力的最大功率和209牛·米的最大扭矩，从动力数据来看，RAV4相比福特锐际差距明显。另外，就技术结构而言，AT变速箱也比CVT更加稳定、性能更强。 底盘和转向系统的表现上福特锐际也十分的运动，悬挂系统可以为车辆带来较为不错的支撑性，并且车头的指向性和响应在同级别车型里也较为突出，TNGA架构下的RAV4荣放虽然由于重心降低的原因，在操控性上有一定的提升，但因为悬挂系统依旧是采用了偏舒适性的调校，经过起伏路段时悬架的弹跳动作很轻柔，所以操控性的表现上还是会稍逊一筹。 保养：锐际的保养周期为5000公里，首保免费，一次换机油的小保养费用为700元，而最贵的一次保养费用则为3152元，按照每年行驶20000公里计算，三年的费用就是到60000公里为止，总费用为11848元，平均每年为3949.3元元。但需要注意的是这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格就可以再压一压。 提速：在实际驾驶体验时，锐际的动力表现非常出色，油门踏板响应积极，灵敏度高。在城市道路内加速游刃有余，高速路况下推动整车加速同样不费吹灰之力。高速巡航时如果不使用巡航功能的话，靠自己的右脚控制加速踏板很容易超速，需要时刻关注仪表显示。从静止起步持续加速到60-80km/h的过程中，自动变速箱升挡积极干脆，毫不拖泥带水。不过在巡航状态下突然深踩加速踏板，变速箱的降挡会稍有些迟钝，似乎有那么零点几秒不清楚应该退回到哪个挡位。好在当它反应过来后，动力的输出就不含糊了。 制动：刹车踏板行程非常短，轻点踏板的瞬间便会有明显的制动力介入，如果你开惯了日系SUV，需要花点时间来慢慢适应一下。 油耗：因为我开的是4S店的试驾车，所以仅行驶了10公里，表显油耗9.7L/100km（全程柏油路段、路上车比较少），估计在城市堵车的情况下，油耗会稍微上涨一些。油耗和动力成正比，再者说它加92号汽油就可以，就燃油经济性来说，还算可以。 噪音：锐际的隔音静谧性表现有些好的出乎我的意料，前排从驾驶员的角度来感受，锐际对风噪、胎噪的隔绝都非常到位，发动机噪音抑制的也非常不错，整体表现相当优秀。滤震方面，偏运动的调校使得锐际整体悬架表现仍然偏硬，保留了相当多的路感，路过较大的坑洼时悬架柔韧性不足，有点硬碰硬的感觉。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.57分“良好”

福特锐际，一台优点和槽点都有些突出的suv，先说说槽点，1、顿挫比较明显，不过只要不急加速和突然减速就可以避免，算是可以接受吧。2、后排座椅太短，腿部支撑不够，靠背有些硬，不舒服，前排还不如后排，我无论如何调节都没找到一个舒适的座椅，肩部支撑等于没有，腰部支持又太突出，开时间久了脖子，肩膀酸。3、内饰用料太一般，太面积的硬材料覆盖，不知道多少人能接受。4、悬挂硬，过个大的减速带是真的颠，不过这对我来不算缺点，不知道对你们如何？ 空间不算大，但也够用，我178身高后排没有顶腿。后备箱空间小于这个级别的suv,不过空间规整，地台和开口平行，方便重物搬运。动力没说的，非常强劲，2.0T搭配8AT电子档杆，五种驾驶模式，真的很棒。推背感十足，百公里7秒左右，这级别难逢对手，并且后段加速力度也妥妥的满意。不会让你觉得底气不足，对多数人来说，这车经济模式才是普通模式。 操控性好的像台钢炮，前后铝合金独立悬架，这一点很赞，方向盘指向精准，手感沉重(这个估计很多人不喜欢，不过我喜欢)平时显得颠簸的悬挂弯道中侧向支撑十足，并且车身姿态平衡，不会觉得推头也不会觉得甩尾，刹车线性灵敏，踩多少有多少。隔音表现这个级别来说，也非常好，不管是风噪还是胎噪，又或者外界噪音，一个字，优秀。 油耗偏高，综合路况要去到12升以上。外观很圆润，有点像豪车保时捷，和奔驰的GLA轿跑也有点像，蜂窝状的前脸，也足够运动。 内饰，双十二三寸大屏幕很上档次，BO音响效果好，包括屏幕下方的皮质包裹，让人每次上车都想然后伸手摸摸，可以说福特终于在内饰上开眼了。不过钢琴烤漆面板，干净的时候很上档次，但是，比较容易存指纹，强迫症请自备擦拭布。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.21分“优秀”

如今，市场上在售的绝大部分20万级SUV都在追求均衡，但锐际是一个另类，它偏科严重。 锐际的优势科目有两个，其一是动力，2.0T的高功率发动机，最大马力248匹，最大扭矩393牛·米，几乎快赶上了奔驰AMG那台2.0T，变速箱则是自家研制的8AT。这套动力优点很多，低扭很强、动力响应快、变速箱降挡速度也很快，在高速上，它的动力给我的印象很深刻，时速来到100km，再加速，依然会有很强的推背感，这是排量带来的自信，比同价位那些1.5T或者2.5L的发动机的动力储备强太多了。不过变速箱略有瑕疵，就是在中低速的时候，有可能会出现换挡的顿挫，有待升级。另外，有人肯定会担心它的动力这么强，是否油耗会比较高，的确，它不算省油，但是油耗也不算太高，高速百公里7.5L的实测油耗适中。 其二是操控，除了坐姿较高，驾驶锐际的感觉跟两厢福克斯很接近，转向的指向很精准，路感清晰，不夸张的说，若是在公路上压到一块石子， 方向盘甚至可以清晰地告诉你石子的形状；底盘很紧致，在同级别的SUV中，再也找不到这么运动的底盘了，悬架采用了铝合金材质，轻量化很好，实际开起来，它的悬架在运动时的动态很均衡，在高速弯道中，弹簧可以提供给力的支撑，同时在转换方向的时候，又能够将车身紧紧控制在地面上。 锐际的劣势项目就是实用性，驾驶席的左侧，也就是驾驶员放左脚的地方，很局促，在长途自驾的过程中，会感觉左脚一直被别着，不太舒服；副驾驶也没好到哪里去，车身尺寸不算小，但空间就是不大；后排空间也是如此。 虽然偏科，但我依然认为锐际是一款非常优秀的车。因为在车型同质化严重的今天，锐际给了喜欢驾驶的人一个很好的选择，从来，性能和实用都是不能兼得的，而锐际的选择就是性能，并且在性能方面做得挺好。 当然，锐际还有一大优点，在同级别的合资品牌中，它的定价是真的便宜，性价比极高。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.8分“优秀”

【购车经历】 前一台八代迈锐宝已经9年10万公里，虽然车况还很好，但也是该说再见的时候了。本身爱好驾驶，以前从事过汽车销售和产品培训，所以对于车的底盘驾控和安全偏重些。开始只关注中级轿车，迈锐宝XL，君威，但都因为动力，底盘和内饰用料和8年前的相比下降太多，转而考虑SUV。试驾了星越L，领克01和锐际，这三台车操控都适合我的用车需求，做工和用料01最好，星越和锐际互有胜负，预算15万上线都只够两驱版，但01优惠很小超预算，外加感觉沃尔沃同款动力总成，后期保养偏贵，最终选定福特锐际。本地有两家店，年底折扣结合购置税减半即将到期，优惠不达期望，并且4s的旧车置换收车价压得太低，纠结得时候无意间发现有4s一台待售的试驾车，四驱stline，只跑了2000公里，虽说红色，但基本完美解决所有问题，到店看车谈价一切顺利！ 【动力表现】 最满意的就是动力，这个价位能买到的唯一能吃92粗粮的高功率2.0T+8AT动力组合，变速箱和通用9AT共同研发，老美燃油最后的研发投入了。油门调教前段猛，中段也很足，后段等上高速体验下。 【驾驶感受】 悬挂支撑力充足，40到50公里时速绕圈环岛侧倾很小，但有个坑或过铁轨，感觉有些弹跳。转向虚位小，变道麻利。车身紧凑，超车变道轻松自如，视野宽阔。不足的地方暂时感觉就是刹车制动了，踏板初段偏软，踩下制动力体感不够，得踩到感觉踏板偏硬才有所需的制动力，和老迈锐宝一踩就有的不一样，需要适应调整。 【空间表现】 本人身高186，空间乘员舱足够，而且锐际后排可以前后移动，后备箱偏小，后排不常坐人可以前移后座，多些尾箱空间。改进意见能原厂配备遮物帘更好，毕竟我的第一台小车斯柯达晶锐都有这个，我可以选择用还是不用，但厂家不配就差点意思。顶配前排主副驾驶玻璃是双层隔音，但厚度其实没有8代迈锐宝厚，且行驶中隔音效果也没有迈锐宝的好。 众所周知，长安福特祖传使用回收棉做隔音，所以哪怕一年车，车内味道依然不小，个人体感需要开窗驾驶，等做个除味吧。总得来说，锐际产品力很高，家用动力，空间，操控都很香了，部分不足和瑕疵也完全可以接受，瑕不掩瑜！周围同事朋友已经有3台锐际了，希望福特继续给国人提供好的车型产品，感谢锐际圈主推荐！

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.93分“良好”

福特锐际是一款很有运动气质SUV，外观就像是加高的福克斯，比较符合年轻人的审美，它的线条比较圆润，所以视觉效果比较小，看上去没有同级的本田CR-V、丰田RAV4荣放有牌面。 锐际的内饰还是挺精致的，年轻气息比较浓厚，整个内饰的用料也很出色，做工细致，视觉和触觉的感受都很棒。大尺寸中控屏也有不错的科技感，显示效果也很细腻，车机系统反应速度也挺快，操作起来很顺手。 流线型的外观线条必定会影响内部空间，锐际的前排头部空间还算够用，后排就比较压抑了，后排的腿部空间倒是不错，但中间的凸起很大，中间位置的乘客几乎谈不上舒适性，还有一点不足之处就是坐垫偏短，对大腿的承托性不到位，时间长了会出现疲劳感。 2.0T发动机最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，发动机的低扭很充沛，油门也十分灵活，起步时油门不怎么好控制，力度稍微重点就容易窜车，在走走停停的跟车路段一定要缓踩油门，发动机在任何都是都能提供充足的动力输出，加速、超车非常有信心。变速箱的平顺性和换挡逻辑都没有问题，只是在2挡升3挡时会有轻微顿挫。 锐际的底盘很厚重，悬架比较硬，支撑性很到位，但也有一定的韧性，能保证基本的舒适性，转向力度适中，指向性很精准，车头和车尾的响应都很灵敏，操控性很到位，再加上充沛的动力，这台车有着很高的可玩性。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.93分“良好”

朋友刚考了驾照，不敢上路，于是找我帮忙指点一下，作为一个职业的车评人，于是刚好有机会试驾到锐际，2020款 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款。 定位上这是一款5门5座SUV，车长4585MM,宽1882MM,高1688MM，轴距2710MM,整车的保修期限是三年或十万公里，厂商指导价为19.48万，福州地区裸车价19.48万左右，购置税大约要16600左右，上牌费为500元，商业保险为6600元左右，全款购车落地价大概是22万元左右。入手门槛不低，而且这款车在我们这几乎不存在大幅优惠，如果是想要分期贷款的话，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付83000元左右，月供4100元左右，总共花费23.3万左右，比全款购车多花13000元左右。 外观： 六边形格栅让前脸造型看起来很有识别度；从发动机仓盖延伸至尾部的线条，使车身视觉上更为修长；快速向上俯冲的A柱及更快下坠的C柱线条，则使得车身姿态更为矫健，值得一提的是整个车身的设计有种向后倾斜的感觉，这样看上去它还有一种很强大的力量感。 车型对比： 如果想体验四驱驾驶的操纵感，也可以选择2020款 锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款，这款车官方指导价为18.98万，四驱类型为适时四驱，搭配了多片离合器式中央差速器，驱动方式是前置四驱，但是液晶仪表尺寸为6.5英寸，前排也没有配置多层隔音玻璃。 空间： 前排空间充足，我一米八的身高坐进去，头部空间超过一拳，腿部也很宽敞，储物空间也充足，后备箱也足够大，一家四口自驾游绝对没问题。值得一提的是这款车的座椅很大，柔软度很好，坐在上面很舒服，前排座椅包裹性表现良好，腰部支撑做的很好，这个是亮点。 提速： 搭载的是2.0T 248马力 L4发动机，最大扭矩393N·m，进行提速测试的时候，我特意开启了运动模式，并且关闭空调系统，全力踩下油门踏板，车轮有轻微打滑，但车身姿态保持还是比较良好的，之后能感受到澎湃的动力呼之欲出，推背感很明显，中后段加速也很强劲，从我的实测结果来看，0-100km/h加速时间7.13秒。 刹车： 全力踩下刹车踏板，前悬架的支撑非常充足，前倾不明显，制动力输出均匀有力，且持续性很好，没有出现明显的热衰减现象，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在41.85米。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.07分“优秀”

福特旗下中高端紧凑SUV的入门级配置。起价16.98万，强动力和高的性价比是最大的亮点，值得有一定负担能力而动力和操控有要求的朋友入手。 动力由福特第四代EcoBoost 2.0升双涡流发动机 8AT变速箱提供，最大输出248马力，最大扭矩393牛米，爆发力杠杠的。大幅抛离差不多价位的CR-V 243牛米的峰值扭矩。标准模式下起步略有迟滞，但是运动模式响应就非常线性。油门稍踩下去动力就会上来，有动力源源不绝的感觉。麦弗逊式独立前悬配多连杆式独立后悬，和很多同级选手一样的选择。不过底盘做得很坚固，急转弯的时候侧面支撑力够强，车轮贴着地面驶过，车身平稳不会出现太大倾斜。这点比起一些轻飘飘的车型好得多。 乘坐空间那是相当好。轴距2710mm，比起同级标杆CR-V的2661mm还要多好些。和奇骏的2706mm差不多，要知道奇骏还有三排7座椅选项。本人175cm高度精神小伙，坐后排座椅头部有一拳三指的余量，腿部有两拳的空间。二郎腿，葛优躺喜欢什么姿势都可以有。尾箱890×1050×780mm，容量中规中矩。足够摆5-6个大行李箱，三口之家中长途旅行的行李完全没有问题。有一定实用性但是不算优越。后排安排了出风口和2个USB口，对后排乘客还是后挺友好的。 科技感还可以，6.5英寸搭配12.3英寸触摸屏，有语音识别。不过倒车影像反应没有我的脑子快，推到R挡后要等个几秒才会有图像。 缺点：标准模式下低速的时候变速箱有拉扯的情况。不如某些日系车型那么顺滑。大灯是卤素的，不如LED的来得高级。内饰是最不满意的地方。用了也不是差，手能摸到的地方都是软软的物料。但就是没有高级感。到底还是设计风格太平实，细节没有处理好。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.64分“良好”

【动力】锐际搭载2.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩达到393牛米，匹配8挡自动变速箱。低速状态下并不能发挥它的优势，不过在8挡自动变速箱的影响下，起步变得轻快，且平顺性也较强。时速在80km/h以下，无论是加速或者超车，都游刃有余，而且可以明显感觉到涡轮介入后的推背感，时速达到100km/h以上，中后段加速动力储备依旧充足，有明显的加速力提升，不过相比初段加速力略微逊色一些。 【空间】锐际定位于紧凑型SUV，在空间方面并没有占据优势，但作为日常代步车使用，其实还能接受。我身高1米76，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，后排头部空间有一拳一指的距离，后排腿部空间有一拳左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色，可以放置日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。 【底盘】锐际日常驾驶，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。 【转向】锐际方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这个大块头非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【悬架】锐际锐际采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.29分“优秀”

外观刚开始看没有那么亮眼，到越看越喜欢，耐看型，动力小钢炮，起步能到7秒内，路上一般的车红绿灯起步只能吃我尾气，曾经专门跟本田皓影比起步，直接甩它一个车身还多，动力给不是盖的，248马力，393牛米，参数拉马力机估计还大，估计最大扭矩能到400多，最近看跟奇瑞鲲鹏比起步，别看鲲鹏马力参数大，扭矩没锐际大，起步照样不是锐际对手。 说白了，买回来越开越觉的买对了，全球车型，质量很棒，铝合金悬架，支撑性好，方向盘操控性好，指向准确，有哪辆suv车型麋鹿测试能到77kg/h，性能很好，越开越觉得性能好，要动力有动力，要操控有操控，非常好。 开到现在4000多公里了，还没发现什么毛病，就是刹车咯咯咯的响，不算毛病，又不影响什么，人无完人，车也一样，好了，就说这些吧

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.8分“优秀”

选了半年，最终确定锐际四驱顶配ST-LINE版 外观自然没得说，一眼就相中的那种，不过外观这方面也是见仁见智的事情， 【空间表现】 说实话，锐际的空间是真的不小，很容易被小巧精致的外观迷惑，或者听一些没开过实车的车评价，我作为真实车主，且当时选车时对比好多车的空间，锐际绝对算得上好的，175的身高，前排驾驶座椅后排一点也不局促，感觉前后坐两个180的应该是锐际舒适的极限，身材再高大些也能坐会影响舒适了，后排中间坐人完全没问题，加之后排座椅可前后调节可靠背角度调节，在空间表现上锐际算是绝对满意的 【动力表现】 动力更是不必多说，本车亮点之一，参数不用说油门谁踩谁知道有多爽 【驾驶感受】 悬架支撑也好，进出匝道时侧倾较小，说实话过弯信心很足，在路上有坑洼路况过滤也很干脆 【提车价格】 赶上年底钜惠加之购置税减半，裸车18.05，全款19.4，走7.5三年免息长安金融，无利息无手续费，挺划算 【最满意】 最满意的就是ST-LINE的外观，确实好看，加上珍珠白的配色，绝绝子，动力也是最满意 【最不满意】 不满意就是顶配也没有360，座椅通风，座椅记忆，这些舒适性配置，选装的话又要等车等好久，应该顶配把这些舒适型配置加上 后面有感受再慢慢分享

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.43分“优秀”

外观：耐看，运动速且不激进，点到为止，我喜欢。 内饰：软装材料多，提升安全和视觉美观，唯一遗憾这个配置没有黑色内饰可选。 配置：合资车中同价位配置很良心，防撞梁、下摆臂、机头盖、都是铝合金材质，加上福特一直以来口碑很好的底盘。 空间：对我来讲空间很满意，它兼顾驾驶乐趣同时也保障了相对足够大的空间。 操控：人到中年有老有小，为了家人安全选择了安全系数自己觉得好一些的美系suv车型，又想兼顾一下自己对驾驶乐趣的追求，之前也开福特的车型，对福特的操控调教很喜欢，所以根据预算发现锐际就是我想要的。 动力：动力完全超出我的预期，非常棒！我其实对动力要求并不高，只是要求有动力储备，车开久了难免碰到需要急加速超车并线的紧急情况，动力对我来讲也是安全保障的储备。 舒适性：非激烈驾驶情况下舒适度软硬适中，过万侧支撑很好。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

3.86分“良好”

锐际外观属于耐看型，“马丁”前脸辨识度很高，尾部设计的也很运动，但内饰做工确实一般般，用料粗糙且单调，塑料感太强；动力全系2.0T 248匹，这个动力水准应该算这价位级别中的佼佼者了，加速很快动力随踩随到，8AT变速箱跑起来也是特别顺畅，但低速行驶偶尔还是会有顿挫；前后铝合金独立悬架，操控不错，弯道中能感觉到支撑很足，开起来特别扎实；空间上前后排都很充裕，不会感觉到压抑，但座椅坐垫偏短，坐久了不是很舒适。综合价位来看，20W出头能买到这么一台动力强，配置丰富还带四驱的合资SUV，性价比还是很高的。