锐际悬挂表现不理想值得买吗_锐际舒适性怎么样

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.21分“优秀”

在选择锐际这款车型前，我和妻子看过了探岳、RAV4、途胜l、皓影和CR-V均不是很满意。但是当我们亲自试驾体验过福特锐际之后，价格谈了几次到了心里预期后马上就下单提车。 优点: 1、锐际的车身侧面没有过多繁杂的线条，整体 的丰富。领先同级别的竞品不止一个维度。 3、动力和操控非常给力，爆表。踩下油门，随着发动机转速的迅速升高，锐际在低速时的推背感很足，特别0-60公里这个阶段的加速体验同级别SUV中没有人能比锐际来得更加激情了，油门调教很运动，即使是踩深一点点，也会立刻反应到转速表上。 底盘性能也是锐际深得我心的一个原因，运动和舒适一直是两个“死对头”，不过锐际的底盘调教似乎令人感觉原来鱼和熊掌都是可以兼得的。锐际底盘的前半段明显比较柔软，对于路上小颠簸的过滤很高效。当你需要快速入弯时，悬挂前半段被压缩后，较硬的后半段可以迅速防止侧倾过大。出弯时连降两档，随着8AT拳拳到肉的降档能力，出弯带来的快感真令人满足！动力和操控方面，锐际做得出乎我意料。 4、旋钮式换挡的造型也别具一格，操控起来没有任何学习成本。触感相当的出众，我没有想到现在二十来万级别的车型能有这种换挡机构。 5、12.3英寸的彩色触摸液晶屏显示效果非常细腻、滑动之间的触感和反馈速度均非常优秀。我感觉和滑动我的手机没有任何区别。整体的UI界面非常简洁明了，没什么上手难度。 缺点: 1、车胎噪音和发动机噪音有点大。 2、空间舒适性比crv和荣放差点。 总结，没有后悔买这部车，越来越喜欢。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.71分“良好”

提车一个月刚好，跑了一千多公里，总体来说很满意，油耗对动力来说真的不高，百公里9.2L对于248p马力适时四驱8AT来说真心可以接受。 操控对于车身不到4.6m的紧凑SUV来说是不错的，避震相对来说偏硬了一点对比同级别的两田来说舒适差了一点点，避震硬路感回馈也一般，和通用差不多，好像基本美系都大多这样，因为我老婆开别克，对比有相似度。 配置对于这个价格来说真的没有什么好说的，l2自适应巡航好用，分区空调，B&O音响，前后都有USB，脚踢尾门，比老款加多了按键开启。但对老款来说简配了360和hub。 但价格同级别真心性价比无敌。。 225的胎宽配19的轮毂可能因为省油哈哈但其实也足够。看看法系都是225还205哈哈哈

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.93分“优秀”

2021年3月份买的车，四驱顶配ST不加选装包，说是不好提车。落地22.5万，优惠2万，购置税18300，车险5100，服务费3000，贷款10万，长安贷款两年免息。每个月还款4450，购车还算顺利，贴了车膜，开始不会用空调，又不能开车窗，差点没被憋死。 1.动力没得挑，跟车尽量跟远点，点油门容易蹿，超车帅的一比，加速没感觉明显顿挫。 2.操控还好吧，超车变道没感觉车子发漂，很稳。就是过减速带的时候颠簸有点不舒服，坑洼过滤也差，和轿车舒适感没得比。还是尽量选择好的路面走，别跟我老婆一样，看都不看坑，直接碾压，看着说实在的有点心疼。 3.车机流畅，能连接蓝牙播放高品质音乐，加boss音响，效果杠杠的。导航也比较准确，以后不用手机导航了。就是你要说去哪的时候语速一定要快，要准确，说慢了车机不识别。我第一天提车就是因为说慢了还是咬字不清晰来着，紧导不到正确位置，气死了。用了几天就好很多。 4.手机可以控制车辆启停，下载福特派即可，还可以定位，不担心车钥匙忘记带。自己实验了一下，其实用处不大，很少出门不带钥匙的，以防万一而已。 5.一键控制，按一下车门那个门把手就锁车，有钥匙到车门一拉车门就解锁。 6.车主驾驶位置座椅可高低调整，方向盘也可以调整，按自己方便调，我胳膊长，一般调到最低，要不手总感觉窝着，不舒服。 7.那个按钮啊，在方向盘上，有时候按喇叭，你就不小心碰到按钮，这个比较揪心。每次都容易碰到，还要摸熟练才好。 8.油耗是有点高，不过无所谓了，有好处就有弊端，哪有十全十美的车，个人满意就好。 9.还有好多功能研究好了再说吧！

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.86分“良好”

福特锐际的外观很动感，整体造型很像是加高了的福克斯，这种设计很符合年轻人的胃口，只不过也有弊端，就是视觉效果偏小，不符合国人以大为美的审美习惯。 内饰造型很精致，很有年轻气息，整体的用料也十分优秀，做工也很精细，摸上去手感很细腻，整体的质感很棒，12.3英寸中控屏视觉效果出众，UI界面很耐看，操作顺滑度以及触摸灵敏度也都很出色，内置了一些本地化服务软件。 福特锐际的前排空间表现良好，头部空间超过一拳，后排腿部空间还算充裕，但头部很压抑，后排地板中央的凸起比较高，但够宽够大，足够放下成年人的脚，但坐姿其实挺尴尬的，车辆的座椅填充物不算很硬，但坐垫比较短，对大腿的承托不够，时间长了很容易疲劳。后备箱的常规空间不算大，装载物品较多时需要放倒后排座椅。 福特锐际搭载的2.0T 8AT的动力组合很有竞争力，发动机最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，动力参数很优秀，并且油门也比较灵敏，起步时控制不好脚下的力度很容易窜车，在城市中穿行时还是要悠着点，发动机中后段的动力储备很充沛，在任何时候都会给驾驶者足够信心。8AT变速箱的换挡速度和平顺性都很出色，但在低挡位切换时，还是会有轻微的顿挫，不过无伤大雅。 车辆的底盘很有质感，整体性很强，悬架调校比较硬朗，压缩和回弹动作都很有韧性，侧倾抑制也很出色，但是在这种偏运动化的调校风格下，车辆也提供了不错的舒适性，方向盘的转向手感适中，车头指向性很灵敏，由于有四驱系统的加持，车尾的循迹性也很棒，能带来不错的操控感。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.36分“优秀”

动力很足，就不多说了。外观个人很满意，内饰个人不是很在意，还行吧。空间也够了，本人个子不高。配置很高，该有的都有。唯一觉得悬挂太颠了，比之前的福克斯还颠，座椅再软一点更好。音响放重低音有共振，有点失望。总体来说很满意。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.71分“良好”

我认为锐际四驱纵享款ST-LINE值得购买，首先发动机动力不错，2.0T，248马力，加速中后段力量很足。这个价位配四驱，同级非常有竞争力。整车不足在空间，且座椅坐姿比较高。还有车辆底盘悬挂支撑性不够，过弯的时候侧倾较大。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

【最满意的一点】在买车这么长时间里面，这台车子确实是给我带来了一个非常不错的用车体验，可以说是完全符合我的子页期，甚至是很大程度上超过了我的预期;这台2.0T的发动机动力表现非常出色，而且8AT变速箱也算是一个“压轴戏”了，底盘非常稳重，而且这个车子用了铝合金的下摆臂呀，现在在这个价位的合资车里面，又能找到几个这么好的用料呢?车内的空间也比较大一些，总之所带给我的用车感受还是很不错的。【最不满意的一点】就是感觉这个车子的油耗会比较高一些，目前的平均油耗在10.5左右，同级别的这些车子比起来锐际也确实是不省油的，还有就是底盘舒适度也不够好，这也是绝大多数运动型车的一个共性问题，不仅仅体现在这台车上面，就包括我之前开过的阿特兹、凯迪拉克ATSL等等都有这样的问题。【动力】2.0T的发动机的最大扭矩能达到393NM，在同级别的竞品车型中都是非常占优势的，关键就是这个8AT变速箱也非常给力啊，实际的动力输出真的很猛，驾驶感受也真的很不错。【操控】行驶过程中能感受到它的底盘是非常扎实的，所以整台车的车身稳定性也是很棒的，车轮的抓地力也很强，这辆车开着非常有安全感。【油耗】说实在的，油耗确实有点高，目前的平均油耗在10.5左右，给这台车我一般都加的是92号汽油，能省则省嘛。【舒适性】锐际的整个底盘调校确实是有点太过于偏运动化了，在一定程度上就比较影响乘坐的舒适感，噪音也比较大。【性价比】我觉得我买的这个配置相对来说价格比较实惠一点，而且同样也可以满足比较丰富的配置，车子本身的实力也很强，用量也很厚道，这个价格值了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

这是一款美系特色非常鲜明的运动SUV，它可以满足你对于极致驾驶乐趣的苛求，甚至从某种程度上好过很多以操控见长的轿车，油耗不该是我们顾虑的问题，既然选择了锐际，就已经提前放弃了省油这个伪命题，如果你把他当做一个居家大空间SUV，或许会让你失望的。 外观方面，定位紧凑级SUV，它的身材也确实足够紧凑了，不管是点阵式前格栅，还是椭圆形大灯组，都透露出一丝低调、内敛的韵味，或许只有引擎盖两侧的凹陷设计，才体现出锐际立体、运动的一面，侧面造型异常矫健，漆面有光影交错的效果，车窗和车门底部用电镀饰条妆点，尾部造型略显朴素，唯有底部银色护板和双排气管的组合，可以窥见其桀骜不驯的性能潜质。 内饰方面，中控台布局很简单，采用了不少硬塑料覆盖，而且质感并不出色，感觉是有一些粗糙的成分，亮点是12.3英寸触控屏，总算告别了竖屏造型，横置效果就舒服多了，四周增加皮革包裹，触感软了很多，旋钮式挡杆虽然科技感做足了，但对于一台走操控路线的SUV来说，似乎少了一些机械挡杆的操作乐趣，再就是中控台异味比较严重，跟我之前的福克斯一个毛病，一种发臭的味道。 功能方面，没有提供手机互联映射，算是个缺憾，不过自带的电子化功能足够丰富，语音识别可以轻松准确的识别多种方言，使用体验非常人性化，分区空调工作效率高，制冷速度确实够快，不过空调控制区有点小，操作需要低头确认，带有空气净化器和PM2.5过滤，对于现在空气质量越来越差的交通环境而言，是必不可少的。 空间方面，2710mm轴距在紧凑级SUV里还是有优势，但实际体验却并不宽敞，即便是后排座椅可以调整前后距离，但像我1.78米的个头，后排膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余，真的谈不上宽敞，不过座椅比德系要柔软舒服一些，浅色皮质不耐脏。 动力方面，2.0T+8AT动力组合，可以爆发248马力和393牛米扭矩，可能是自动变速箱逻辑的缘故，在你想要瞬间提速的时候，它还有一点犹豫，然后伴随着嘶吼迸发强劲动力，低速状态下变速箱1、2挡是存在轻微顿挫感，其他情况下，就是踩多少有多少，推背感非常强，转向手感太舒服，韧性十足。 隔音方面，福特在整车降噪上一直做得非常优秀，发动机、底盘等产生的噪音都会以非常浑厚、轻微的形式反馈给驾乘人员，6个扬声器音质得到完美的呈现，就是最好的证明。 底盘方面，悬架调校非常硬朗，对路面颠簸过滤很柔性，配备了四驱系统，不仅是保证更好的通过性，对操控体验的提升也非常明显。 总体来说，锐际四驱耀享版是性价比最高的合资四驱SUV，它的特点就是可玩性极高，随时可以激发你的极致驾驶欲望，让你忘记这是一台SUV的身份。