锐际后排地台隆起值得买吗_锐际空间怎么样

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.21分“优秀”

空间：作为5座车型，前后排空间更宽敞一点，1米8身高的乘客，无论在前排还是后排都能够获得富裕的头部空间以及腿部空间。需要注意的是后排中间位置有明显凸起，虽然坐三个人不会拥挤，但中间那一位最不舒服。车内储物空间优化相当棒，车门位置提供了储物格、手套箱以及中央扶手箱，深度都不错。档杆前方提供了手机位，车内配备专属眼镜盒，平时能放太阳眼镜。顶部天窗开阔，面积接近0.8平方米，开启后后排能够获得不错的视野。后备箱空间只能说中规中矩，平时放下三个行李箱就所剩空间不多，好在第3排座椅可以放倒去进行扩容。 内饰：车内人性化设计非常多，前排手机槽位置除了提供一个USB接口之外，还搭配了type-c接口以及12位电源接口。自动双区空调，在出风上相当舒适，同时搭配PM2.5过滤装置，尽量保护车内空气质量以及乘客健康，后排拥有独立出风口并且配备一个USB接口。 动力：福特锐界搭配2.0T涡轮增压引擎，曾经这款发动机斩获过沃德十佳，实力还算不错，最大马力可达248Ps，最大扭矩可以达到393牛米。匹配自主研发8速手自一体波箱，平顺性相当棒，起步的时候前段油门很灵敏，当转速超过2500之后能够充分感受到它的爆发力，深踩油门之后能够带来绝佳推背感。底盘上调校则偏向硬朗，不过在面对一些小颠簸路段影响不大，舒适性优良，如果经常走乡村小路，后排就会感受到明显颠簸感。 缺点：福特锐界在胎噪控制上不算出色，不开音乐的情况之下，车内能够明显听见噪音。同时做工环节上有待进步，车内异响问题并不少见，新车买回来会存在着一点异味。油耗方面同级别中不算经济，不过想到还算出色的动力表现，就可以接受了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.29分“优秀”

说实话福特的新一轮产品调整还是很有战略性的，而锐际的推出，肯定是接替翼虎的位置，只是现在销量没有起来。 锐际在产品层面还是非常有诚意，比如设计上是福特最新的家族设计，不说多好看，但绝对也不丑，轴距达到2710mm，比起荣放RAV4以及CR-V等车型，还是有优势的，另外就是全系2.0T 8AT的动力组合，四驱只要19万，再加上铝合金独立悬架，当然智能配置也算跟得上潮流，似乎就是没有什么短板。 人家说锐际是20万的价格，50万的配置，这话是有些吹牛，但30万的配置还是有的，所以奔着产品硬件而来，在同价位下锐际还是可以入手的。 当然说这些，还是有点虚，考虑家用车最大的一点还是看实不实用，所以锐际有两点觉得必须要单独说，一是空间，二是动力。 首先说空间，锐际的三围长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距是2710mm，和一众合资紧凑级SUV相比，账面上还是占优势的，中国消费者就爱算账，一比较锐际不错！ 实际体验起来也不差，180的大个，驾驶位头离车顶感觉不到有压迫感，前排座椅调整好后（买车时这点很重要，千万别只看别人说的后排腿部空间），后排坐三个人也没什么问题，活动空间也是够的，坐直了也不会顶到前排的座椅，头部当然也有剩余，后备箱日常装个几个行李箱也没问题。 当然锐际在空间上也没有做到十全十美，就比如说他的后排地台比较高，上下车就比较不方便，而且中间乘客的脚只能放在两边，另外就是后排的座椅比较短，屁股的包裹性就差一些了。总的来说，锐际空间不是问题，小细节上有待提升。 另外就是动力了，这也是锐际的很重要的卖点。锐际全系搭载2.0T发动机，拥有248马力和393牛米的输出，匹配8AT变速箱，不仅是账面上比起日系车好很多，驾驶起来也绝对是不含糊。踩下一脚油门，就能迅速感觉到一股动力源源不断的涌上来，推背感感受很强烈，说实话，在0-60公里这个阶段的加速体验同级别SUV中没有人能比锐际来得更加激情了。而且后半段的动力也比较足，超车这种问题，在锐际身上真的很轻松。 谈到福特的车，当然绕不开底盘，不是我夸福特的底盘，这可是万千车主承认的。锐际底盘当然也是福特的感觉，而且还有同级唯一的铝合金悬架，前半段明显比较柔软，对于路上小颠簸的过滤很高效。当你需要快速入弯时，悬挂前半段被压缩后，较硬的后半段可以迅速防止侧倾过大。操控和减震效果真的占全了。 单从产品力上来看，锐际有足够的实力担任翼虎换代车的身份，而且定价较低、动力规格高，并且依旧保留着品牌操控精准的基因。为什么锐际销量还是卖不好呢？我觉得还是福特这个品牌，现在距离大众、丰田、本田的距离是越来越远了，入手不仅考虑新车价值，二手车的价值也要衡量。 最后锐际值不值得买？单就看价格和配置来看，还是很值得入手的，当然你要忽略后排的一些小不足和油耗问题。当然如果你特别在意品牌，挂着福特标的锐际有没有RAV4荣放、CR-V等车型香，就看自己的选择了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.86分“良好”

福特锐际的外观很动感，整体造型很像是加高了的福克斯，这种设计很符合年轻人的胃口，只不过也有弊端，就是视觉效果偏小，不符合国人以大为美的审美习惯。 内饰造型很精致，很有年轻气息，整体的用料也十分优秀，做工也很精细，摸上去手感很细腻，整体的质感很棒，12.3英寸中控屏视觉效果出众，UI界面很耐看，操作顺滑度以及触摸灵敏度也都很出色，内置了一些本地化服务软件。 福特锐际的前排空间表现良好，头部空间超过一拳，后排腿部空间还算充裕，但头部很压抑，后排地板中央的凸起比较高，但够宽够大，足够放下成年人的脚，但坐姿其实挺尴尬的，车辆的座椅填充物不算很硬，但坐垫比较短，对大腿的承托不够，时间长了很容易疲劳。后备箱的常规空间不算大，装载物品较多时需要放倒后排座椅。 福特锐际搭载的2.0T 8AT的动力组合很有竞争力，发动机最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，动力参数很优秀，并且油门也比较灵敏，起步时控制不好脚下的力度很容易窜车，在城市中穿行时还是要悠着点，发动机中后段的动力储备很充沛，在任何时候都会给驾驶者足够信心。8AT变速箱的换挡速度和平顺性都很出色，但在低挡位切换时，还是会有轻微的顿挫，不过无伤大雅。 车辆的底盘很有质感，整体性很强，悬架调校比较硬朗，压缩和回弹动作都很有韧性，侧倾抑制也很出色，但是在这种偏运动化的调校风格下，车辆也提供了不错的舒适性，方向盘的转向手感适中，车头指向性很灵敏，由于有四驱系统的加持，车尾的循迹性也很棒，能带来不错的操控感。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.79分“良好”

优势： 1、前脸点阵式进气格栅很有质感，大灯组内部结构复杂，而且进行了熏黑处理，视觉档次感比较强。侧面造型很有攻击性，车窗周围以及侧裙部分配备有镀铬条，增加了质感。尾部层次感出色，下包围双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰风格比较简洁，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏有效增加了科技感，显示效果也比较细腻，操作流畅度让人满意。三幅式多功能方向盘比较粗壮，握持感非常充实，旋钮式电子挡把回顾感清晰，操作非常方便。中控台层次感出色，被大面积软质材料覆盖，并使用缝线工艺进行出色，档次感对得起售价。 3、后排腿部空间非常充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到3拳，同级别来看是优秀水准。中央地台略有隆起，但幅度不大，纵向空间放得下脚，后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。 4、搭载的2.0T发动机最大功率248马力，峰值扭矩393N·m，匹配8AT变速箱。日常驾驶时起步加速轻快，深踩油门有爆发力，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后也有出色的再加速能力。变速箱换挡逻辑清晰，升降档都比较积极，平顺性表现让人满意。 5、配置丰富，尤其是主动安全性配置提供的比较全面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车能够有效提高行车安全性。后排座椅支持前后和角度调节，能够方便找到合适的坐姿。 6、悬架扎实，行驶质感比较出色。对于细小颠簸的过滤比较到位，悬架回弹速度快，对于车身姿态控制的比较出色。遇到较大颠簸时也能比较充分的化解，车内乘客冲击力并不明显。 缺点： 1、百公里综合油耗超过9.5L，燃油经济性表现不够出色。 2、没有自适应巡航让人很不能理解，跑高速时对于驾驶员不够友好，不是这个价位车型该有的水准。 3、后备箱没有外部开启按键，需要在车内或者使用钥匙开启，使用不太方便。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.8分“良好”

【外观表现】 个人觉得ok,选的蓝色 【空间表现】 空间尚可，前后排座椅头部空间充足，后排腿部空间普通，不大不小，就是地台有点高。 【动力表现】 马力十足，油门轻踩就有，深踩有劲。 【购车经历】 试驾砍价落定，分别只用一天，聊价格方式就是试驾后，通过网上了解其他车主落地价，心里有目标价格后，微信与4S店沟通，没有到目标价就不再去店里面谈。 【提车价格】 17.3送终身基础保养+延保两年+其他小东西 【驾驶感受】 轮胎悬架稍硬，反馈给驾驶人的路感充分，过弯侧倾小。方向盘没有虚位，好处是灵活，坏处是目前跑高速要不时微调方向盘。后续看更熟悉车了还会不会。 2.0T发动机搭载at变速箱，动力十足但是低速油门稍大一点就会有顿挫，同时放开油门后减速不够线性，能明显感觉变速箱档位的变化。 【乘坐体验】 座椅偏硬，舒适性一般 【油耗】 市区12个，高速路况好，多定速在85的时候5.5个 【最满意】 车内常用功能按钮设计简单易用，语音控制功能也不错，隔音好 【最不满意】 二耀没有电动折叠后视镜和电尾门，车里也没有尾门开关。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.93分“良好”

【最满意】 动力充沛，领先同级。 锐际全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛米，匹配8AT变速箱，官方百公里加速7.5秒。全系都是2.0T，不分高低功率这一点值得好评。毕竟锐际两驱车型只要17万，买不到荣放、CR-V，探岳也只能买到1.4T。 【油耗】 福特锐际的NEDC综合油耗7.3升，但是实际上车主反馈的综合油耗在8-10L之间，这样的油耗表现不能说它是同级最好，但也在常规范围内，毕竟SUV车型，迎风面积大，油耗确实少不了。另一个好处是福特锐际仅需加92号汽油即可，吃粗粮，好养活。 【最不满意】 锐际长着一张“大嘴”中网，头灯设计在较上位置，就前脸而言略显呆萌。尽管这样的设计可能是出于空气动力学的考虑，和同级竞品CR-V、探岳相比，气场确实要小一些。后排空间小，坐垫短又窄，乘坐姿势不舒服，后排地台凸起。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.86分“良好”

【满意】 1，外观时尚靓丽，在20万以内，能够买到合资2.0T中型SUV的产品，确实不太多，基本上只有美系才能够做到。 2，动力非常满意，动力可以做到随叫随到，搭配上福特精湛的底盘调教功力，很有驾驶乐趣。 3，座椅非常舒服，尤其是长途出行的时候，才能够体会到这个车的优势。 4，车内空间非常宽敞，一家人出行同样比较轻松自在。 【不满意】 1，低速驾驶依旧不是当下美系车的优势，无论是油耗还是换挡逻辑，都不太满意，顿挫感比较强，油耗也偏高。 2，作为一台SUV而言，后排中间部位凸起比较大，有些影响乘坐感受。 3，车机操作不太满意，不如常规非智能车机，保留日常操作即可，很多功能比较鸡肋，比如人工智能等。 【油耗】NEDC工况油耗百公里7.3升，日常城市中用车的话，油耗基本维持在平均10升左右。 【优惠】目前现金优惠1万多元，优惠力度不大。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

3.86分“良好”

锐际作为长安福特旗下的一款紧凑型车型，它的热度可能没有福特旗下的其他车型那么高，但它的实力也是不错的。 【驾驶感受】 锐际搭载了2.0T+8AT的性能组合，可以输出248Ps的最大马力以及393N·m的最大扭矩，从这个账面数据上就可以看出的动力表现并不弱。在实际驾驶过程中，可以感受到动力输出较为线性，而且操控也很灵活，底盘方面整体感觉很扎实，毕竟福特的调校摆在了那里，不论过弯还是变道，车身都能保持稳定。 【油耗】 百公里综合油耗为7.3L，稍微有点高，油耗方面的话，如果对用车成本有一定的要求的话，就需要慎重考虑一下了。 【乘坐体验】 锐界长宽高为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，是很标准的紧凑型SUV的三围，仿皮材质的座椅，并且在内部加入了柔软填充物，支撑效果不错，玩车弟180cm的身高，坐在后排腿部剩余空间还有一拳多左右，头部剩余空间还有一拳左右，车内的乘坐空间也会比较从容，即使坐在后排也不会显得局促，不过中间地板会有小幅度的凸起，好在并不影响整体的乘坐体验。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.86分“良好”

【最满意】2.0T涡轮增压发动机有着248匹马力，匹配8AT的变速箱，放眼同级别车型，似乎没有那个竞争对手能比得上锐际的这个动力系统。四驱系统的加入，能让这台车更加平稳的行驶，偶然进行轻度的越野自然也是不在话下。中控的大屏以及液晶仪表盘显得车内有着不错的科技感，整体而言内饰质感比较好。 【最不满意】锐际的动力以及操控确实很不错，但是在舒适性方面，就不是它的强项了。本就不长的轴距，后排中间位置还有较大凸起，都使得后排的乘坐体检大打折扣。倍耐力的轮胎抓地力不错，但在噪音控制方面比较一般，整体的胎噪会比较大。