点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款
说实话福特的新一轮产品调整还是很有战略性的,而锐际的推出,肯定是接替翼虎的位置,只是现在销量没有起来。 锐际在产品层面还是非常有诚意,比如设计上是福特最新的家族设计,不说多好看,但绝对也不丑,轴距达到2710mm,比起荣放RAV4以及CR-V等车型,还是有优势的,另外就是全系2.0T 8AT的动力组合,四驱只要19万,再加上铝合金独立悬架,当然智能配置也算跟得上潮流,似乎就是没有什么短板。 人家说锐际是20万的价格,50万的配置,这话是有些吹牛,但30万的配置还是有的,所以奔着产品硬件而来,在同价位下锐际还是可以入手的。 当然说这些,还是有点虚,考虑家用车最大的一点还是看实不实用,所以锐际有两点觉得必须要单独说,一是空间,二是动力。 首先说空间,锐际的三围长宽高分别为4585/1882/1688mm,轴距是2710mm,和一众合资紧凑级SUV相比,账面上还是占优势的,中国消费者就爱算账,一比较锐际不错! 实际体验起来也不差,180的大个,驾驶位头离车顶感觉不到有压迫感,前排座椅调整好后(买车时这点很重要,千万别只看别人说的后排腿部空间),后排坐三个人也没什么问题,活动空间也是够的,坐直了也不会顶到前排的座椅,头部当然也有剩余,后备箱日常装个几个行李箱也没问题。 当然锐际在空间上也没有做到十全十美,就比如说他的后排地台比较高,上下车就比较不方便,而且中间乘客的脚只能放在两边,另外就是后排的座椅比较短,屁股的包裹性就差一些了。总的来说,锐际空间不是问题,小细节上有待提升。 另外就是动力了,这也是锐际的很重要的卖点。锐际全系搭载2.0T发动机,拥有248马力和393牛米的输出,匹配8AT变速箱,不仅是账面上比起日系车好很多,驾驶起来也绝对是不含糊。踩下一脚油门,就能迅速感觉到一股动力源源不断的涌上来,推背感感受很强烈,说实话,在0-60公里这个阶段的加速体验同级别SUV中没有人能比锐际来得更加激情了。而且后半段的动力也比较足,超车这种问题,在锐际身上真的很轻松。 谈到福特的车,当然绕不开底盘,不是我夸福特的底盘,这可是万千车主承认的。锐际底盘当然也是福特的感觉,而且还有同级唯一的铝合金悬架,前半段明显比较柔软,对于路上小颠簸的过滤很高效。当你需要快速入弯时,悬挂前半段被压缩后,较硬的后半段可以迅速防止侧倾过大。操控和减震效果真的占全了。 单从产品力上来看,锐际有足够的实力担任翼虎换代车的身份,而且定价较低、动力规格高,并且依旧保留着品牌操控精准的基因。为什么锐际销量还是卖不好呢?我觉得还是福特这个品牌,现在距离大众、丰田、本田的距离是越来越远了,入手不仅考虑新车价值,二手车的价值也要衡量。 最后锐际值不值得买?单就看价格和配置来看,还是很值得入手的,当然你要忽略后排的一些小不足和油耗问题。当然如果你特别在意品牌,挂着福特标的锐际有没有RAV4荣放、CR-V等车型香,就看自己的选择了。
于无声处75975533:不同等排量比油耗有意义吗
7777777L7777777777:我开始看图片也觉得前面好像显小,后来去看实车其实挺运动的,侧面看就像是一个不好惹的肌肉货,试驾一下感觉他就是一匹野马!预算19万左右要落地,试了好几种suv,这个最野
用户6459860857396:前脸能改吗?丑爆了