锐际空间局促值得买吗_锐际空间怎么样

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4分“优秀”

提车到现在3个月了，已经跑了一万公里了。今天刚好第二次保养完，我来讲讲的提车过程和车的使用感受吧。 今年上半年疫情就感觉没车出门是真的不方便，于是和老婆商量了一下，决定等开工后提一台车。   今年忙到九月的时候下定决心去提一台，其实也就看了三台车。第一辆去南山看的马自达CX-5，整体还行，空间略小，内饰比较老旧。马自达的销售一个劲的安利他家的CX-4（深圳南山某马自达4S店是长马和一马一起做的。）CX-4的空间太小了，我和老婆都是两个大高个，坐在后排实在太拥挤，就直接不考虑。本计划就提CX-5算了，突然想起之前在懂车帝上看到锐际上市了，各个车评人都挺推荐。刚好福特4S店就在马自达旁边，然后我们就去看了一下锐际。   说实话，锐际在图片上是挺丑的，但是实车真不错，看起来挺精致。车内饰用料比CX5好太多了。试驾了一下，动力响应也挺快，老婆大人也满意。于是就和销售谈价格，销售咬死两驱嘉享不要油卡22W。   第二天我们去了宝安某福特4S店，再次试驾了一下，的确很满意。与销售沟通了一下价格，总价20.5W拿下。 9天后提到车，因本人在深圳摇号很久，一直没有摇到号。于是提车第二天从深圳开回绵阳上牌，上牌后在成都盘桓数日，再开回深圳刚好5000公里首保。  截止到目前刚好一万公里，这辆车到现在我还是很满意，但是还是有一些缺点，接下来我重点讲一下缺点，供各位车友参考。 1.    驾驶位和副驾驶位内饰板异响，这件事是首保后贴完膜发生的这个情况，不知道是不是4S店工艺问题。去4S店搞过一次，管了几天又开始哒哒哒的响。声音不大但是有点烦人，车内音乐声音开大了也会响。 2.    在行驶过程中，踩完刹车再踩油门的时候，底盘会“咔”的响一声，今天听4S店的师傅说这是刹车卡钳的声音。说这是正常，我说我开别的车怎么没有这个声音，他说是车不同，锐际就是有这个声音，我不知道大家有没有这个情况哈。 3.    平均油耗目前是7.9，可能和我提车就干上高速回四川开了5000公里长途有关，高速上最低6.1，回深圳后这段时间开下来，通过小熊油耗目前是12个左右。不过2.0T嘛，这个油耗也能接受。 4.    车内隔音不错，高速上行驶胎噪稍稍有点大，整体水平不错。不过吐槽下车内音响，真的不怎么样，就听个响。 5.    驾驶感受整体不错吧，标准模式下低俗有点顿挫，经济模式很少用，所以不太清楚。但是运动模式很不错，变速箱会维持在一个比较高的转速，动力响应很灵敏。标准模式下加速，响应不会那么迅速。一脚油下去，动力响应会迟滞一两秒钟才会突然加速。 6.    倒车影像要吐槽一下，每次挂到R档后，倒车影像要过两三秒才会显示出来。 7.    要吐槽一下宝安西乡的某4儿子，因为这是我第一辆车，保养各方面我不太明白。在赠送的免费保养基础上，给我增加了很多收费项目。首保给我搞了什么发动机清洗，收了我343元。今天去第二次保养，又给我搞了乱七八糟的收费项目，收了我808元。后来我觉得很疑惑在车友群里问了一下才知道是我被坑了。 8.    后备箱空间略小 大概缺点就是这些，都是一些小毛病，瑕不掩瑜。这辆车整体很不错，在这个价位能买到这个配置的车，感觉也很值得。总之，很推荐，值得购买。

点评车型: 2024款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE Pro

4.7分“优秀”

没啥说的，车很好，开过朋友们同价位的几款suv，相比较锐际除了空间上有点小其他没说的，主驾驶座椅要是能再底点就好了，我185感觉有点拥挤，油耗8.8，虽然没有车友六七个油耗那么低，但总体能接受，毕竟动力摆在那，360感觉用处不大，车启动就自动播放收音机还没弄明白怎么关，总体来说我给9.9分😍

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧悦享款

4.71分“优秀”

外观：说实话，最早中意奇骏的前脸和后备箱空间，都谈好价格准备交定金了，结果后排没气囊，塑料后尾门，直接被媳妇pass了，又看了crv、荣放、探界者、皓影、威兰达、还有锐际，我本来看上探界者黑标了，但是一看内饰又劝退了，无意间看到的锐际，当时对外观无感，拍了照片发给媳妇看，结果回来各种对比考察的时候发现好像又挺好看的，最后试驾了几款后发现真好看，尤其是侧面偏车头的角度。 内饰：当时看车的时候，印象里大屏的不多，大部分内饰都没换代，尤其是探界者，看的不想在车里待，锐际的旋钮用起来比较顺手，还有下面的充电储物仓，多功能方向盘都感觉不错，选了黑灰配色。 配置：因为当时优惠力度不大，而是全系一样的动力和被动安全配置（安全气囊很全，有主驾驶位膝部气囊），感觉挺够用就选了低配的，跟高配就差主动安全系统，其他的实用性配置都满意。 空间：锐际整车尺寸偏宽，车长相对较短，但是轴距还是挺够的，看了后排腿部空间还比较大，前排空间完全没有问题，视野也不错，就是后备箱跟奇骏的比小不少，但是拿尺子量了发现主要是有点遛背导致的空间小，差的并不多。 操控：这家伙那是越开越想开，8个月时间跑了12000公里了，日常拐弯超车避路上障碍物都是是轻松自如。 动力：全系2.0T，同级几乎没有对手（除探界者），标准模式就很给力，切换到运动模式动力更灵敏充沛了。低速会有顿挫，不过熟悉它以后踩油门会少很多，我觉得不影响。 舒适性：前排座椅支撑和腰部包裹都很到位，调好姿势以后开车很舒心，休息的时候放倒睡觉也能把各部位衬托到位，个人感觉还是不错的。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.93分“良好”

首先我要先给锐际定个性，就是为驾驶而生的suv，它是个偏科生，但我很喜欢。 动力储备自不用说，2.0t+8at的组合，01可以跑进7.5秒内，而且加速非常的犀利，厂家故意在前段调大了tip in的扭矩输出曲线，感觉这台车0-60这一段甚至有gti这种小钢炮的加速体感，非常的棒。缺点是窜，低档位顿挫，算有得有失吧，它这个8at的齿比过于密集，提高tip in曲线，必然会造成窜或者顿挫的体感，如果不喜欢可以切换到节能模式，就会非常平顺。 内饰乏善可陈，绝大部分位置的用料材质和颜色搭配感觉都不够符合这个级别应该有的水平。唯一的亮点是sync+车机，功能强大，语音识别能力一流，即使缺少了硬件按钮，但是当你习惯了这套sync+系统后，应该会爱上它。 乘坐舒适性，我觉得不功不过，前排还是很舒服的，坐垫长度和坐姿都能调节到比较舒服的位置，且比较低矮，加上前风挡斜度比较陡，开起来是小型轿车的驾驶感受，我认为这一点做的非常棒，会给人驾驶上更多的信心，你会觉得更容易去驾驭这台车。后排不行，坐垫短，靠背直，后排的横向宽度也不行，福特果然没有辜负空间反向魔法师的称号呀。 驾驶感受，我只说一点，锐际这套底盘的反应速度和支撑性以及细腻程度，超出我的预期，我以为他最多也就是老翼虎的水平，谁知道他给我带来了一套类似stelvio的底盘质感，这点💯分，方向盘的助力和新福克斯类似，不多赘述，总体是好评。 最后我们回归第一段说的内容，锐际在紧凑型这个级别真的就是个偏科生，空间不行，内饰不行，甚至隔音我觉得也不太行，但是说到动力总成，驾驶品质，开起来的愉快感觉，锐际又是这个级别顶尖的存在，它太有个性了，也注定了它成为不了帮助福特翻盘的车型。 但我依然想把它推荐给你，因为我认为一家主机厂他如果还在坚持自己的理念，没有随大流的去造一台平庸的车，我认为他的坚持与情怀值得去尊重，也正因为有福特这样还在认真做车，坚持理念的主机厂，我们才有了更多、更自我的选择，如果你是个热爱驾驶的年轻人，那么让我们放弃平庸，真正爱自己一回。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.07分“优秀”

【最满意】短促、动感的轿跑化SUV车身，看起来特别的精神，绝对没有那种为了空间而牺牲操控乐趣的臃肿感，动力体验在同价位车型里遥遥领先，转向、悬架调校同样让人感觉特别的舒服，没错，这就是一台让你开到爽的性能SUV，提供包括运动、越野、雪地等在内的多达五种驾驶模式，可以适应不同的路况，科技化装备同样让人欣慰，比如12.3英寸悬浮式触控屏、LED大灯系统、车联网、温度分区自动空调等，基本涵盖日常出行的各方面诉求。 【最不满意】车头LED雾灯四周增加的电镀饰条太小家子气了，还不如啥也没有来的好看，尾灯组同样感觉廉价，似乎没有刻意去雕琢的感觉，内饰升级12.3英寸触控屏、旋钮式电子档杆，纯粹为了凸出科技感，结果彻底丢失了福特那股子运动基因，极大的弱化了激进的驾驶氛围，我本人很不喜欢这种过分随波逐流的设计思路，因为是老款福特车主，所以对传统风格还是情有独钟的，空调控制区居然采用触摸式，毫无反馈感，不如物理按键来的踏实，空间局促，但作为一台性能SUV，这个好像不该被吐槽，如果你考虑多人乘坐，那么请考虑其他产品。 【驾驶感受】2.0T+8AT的组合非常默契，7.5秒的破百成绩绝对不是闹着玩的，即便是不切换运动模式，单纯使用D挡，只要舍得给油，照样给你足足的推背感，只不过升档更加积极一些罢了，日常驾驶D挡足矣，切换S运动模式后，明显感觉高扭输出更加充沛，低档位的冲力很强大，应该是同价位里体验最棒的一个，自动变速箱的升档比较积极，但是降档感觉有顿挫感，甚至偶尔出现空转的情况，时速不高于20公里/小时的时候，感觉升降档顿挫感更清晰一些，刹车踏板很高，初段没有多少作用，稍微加点力结果来个急刹，悬架紧致性一流，感觉驾驶者和汽车融为一体了。 【空间感受】轴距是2710mm，标准的紧凑级尺码，我身高1.78米，前排调整到最低位置，得益于天窗的存在，头部可以有一拳的余量，保持前排座椅不动，进入后排坐好之后，如果完全靠在椅背上的话，头部感觉快要碰到车顶天窗末端，因为全景天窗到不了后排乘客头部上方，腿部距离前排后部还有一拳零三指的余量，我坐好之后的感觉倒是没有特别局促，但车子跑起来之后，随着车身的晃动、加减速等的影响，肢体会产生位移，就感觉有些局促了，注意第二排支持前后距离调节，但可调范围不大。 【买车费用】新车指导价17.98万元，我们山东地区没有优惠，全款落地价为20.3万元，包括15912元购置税、480元车船税、7100元全车险等费用。 【保养费用】保养周期是5000公里，首保免费，此后更换机油机滤的小保养需要700元，普通大保养需要1550元，到了4万和8万公里需要增加变速箱油和火花塞等项目，单次费用高达5100元左右，行驶10万公里常规保养支出在2.46万元。 【推荐理由】我个人并不苟同那种纯粹为了大空间而买车的观念当然考虑一大家子的情况除外，充沛的动力储备、出色的操控调校，让你的旅途变得不再枯燥了，即便是比较拥堵的大都市，它也可以给你相当完美的驾驶乐趣，所以说把有限的钱花在操控上面，我觉得是完全值得的。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.79分“良好”

锐际是紧凑型SUV，从实际的体验来看，他完全对得起中高端SUV的名头 作为家用，他的空间会显得小。以我个人来说，176cm的身高，在调整好座位之后，前排就是1拳左右的头部空间，这时的后排头部空间是3指多一点点不到4指，腿部空间是差一点到2拳。并且后排中央座椅背靠偏硬，中央地台也有一定的凸起，不易于放脚，后排满载时中间朋友的乘坐舒适度不佳，不适合长途乘坐。 内饰的观感还是很不错的，特别是12.3英寸的悬浮式中控屏很有科技感，语音的识别率上也不错，带有一些家乡话的普通话可识别出来，还是要点赞的，但有点不足的是这块中控屏容易留下指纹，这点很不好啊。6.5英寸的液晶仪表显示确实是一般，并且字体有点的模糊，高速行驶中，观感不佳，希望以后能够改进吧。 393牛·米的最大扭矩，看似会非常的凶猛。实际的驾驶来说，城市行驶中动力输出是较为线性的，并没有想象中的“窜”，很容易掌控，即便是第一次接触这款车的朋友也能很快上手。当你需要瞬间爆发力的时候，他变速箱也可连降3-4挡，为你提供更澎湃的动力输出，高速行驶中，时速100向120进发推背感非常强，在紧凑型SUV中确实是少见的，很有驾控。 他的转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，特别是在高速上会感觉到非常的安心。悬架整体的调教很高级，在经过崎岖不平路面以及减速带等时，底盘对于振动等的过滤足够的干脆。而高速变线以及大起伏路面时，悬架也能拉的住车身，晃晃悠悠？不存在的。他的整体驾控，以及乘坐的舒适度确实足够的上乘

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.9分“良好”

都挺好的，就是空间有点小，油耗贼大，想买这个不是为了驾驶感受和运动方式的话，建议不要买，当然，这辆车是2.0t全系高功版，8 at变速箱，三大件是特别优秀的，没有任何的问题，非常的可以，非常牛逼，只是这一辆车是比较硬派的，一辆越野车，我个人觉得它中间配个旋转按钮不是特别好，而且福特个人审美方面有不是迎合大众所需的，我要买这个车，可能是因为这辆车的性价比特别特别的高，毕竟同级别车子在动力方面在都没有这么的高，vivo同级别的车子都是1.4t或者是2.0自吸，这压根就没有法比啊，首先说他248匹的马力，和393的扭矩，简直是梦中情人啊！它价格也低啊，我买的时候有点贵，但是这个钱我觉得自己花的挺值的，纯属个人的喜好，我买了一辆车，是黑色的，虽然黑色不是特别耐脏，但是端庄大气上档次啊，车子挺好的，当然，个人不建议买新车，这个新车掉价掉太快了，买二手车的话，这辆车还是特别合适的，希望大家在认真考虑适合自己的这辆车，同级性价比特别特别高，车子非常不错，逗你表现都挺好的，但是有1.1定要注意啊，这辆车子虽然后排空间比较大，但是因为牺牲了座椅的长度，长途驾驶中个人不建议，那长时间坐坐的不是很舒服，但是前排坐的舒服呀，坐的特别舒爽，有道理有道理，这是重点，但是毕竟同级性价比，美系车嘛，油耗稍微高点，你看接受，接受的话，可以买，不接受的话也没关系，这辆车我个人是感觉挺好的，如果是想买这辆车的话，一定要先了解一下价格，你千万不要被别人宰了，现在这辆车优惠三万到手下来16万多点，应该能拿下。我当时多出了七八千块钱，这是我最心里最不满意的一点

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.9分“良好”

颜值喜欢，媳妇儿一眼就看中了， 【空间表现】相比这辆车其他地方，感觉空间是这辆车最差的地方，相比动力，只能用“不富裕”来形容 【油耗】油耗感觉还行，现在跑了5100多公里，平均油耗7.9个油，市区油耗10多，不到11个，高速跑了3000公里油耗6.2。因为提车后开车去内蒙古自驾游去了，来回3000公里。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.57分“良好”

【空间表现】 空间小了点 【动力表现】 动力强劲 【驾驶感受】 爽歪歪 【油耗】 8.5左右 【最不满意】 两年不到，电池坏了，刚跑了三万公里，换电池的时候发现有个地方漏油严重，看图

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.71分“良好”

我们试驾的是2020款锐际两驱悠享款，近期已经曝出了新款锐际的谍照，但依然不妨碍它成为一款颇具性价比的产品。它的外形设计小巧玲珑，没有什么锋利的线条，整体圆润流畅。内饰方面，以现在的眼光看，确实不够科技，但物理按键盲操起来还是很舒服的。空间是这台车最大的遗憾，轴距不小，但空间确实比较紧凑。最重要的是动态部分，这台发动机有248马力/393牛·米的输出，这已经可以算是性能小钢炮的参数了，实际锐际的零百成绩在7秒多，并没有快到夸张，其原因是变速箱调教过于保守，太追求平顺度的话，必然会损失换挡速度，但即使是7秒多的零百，也足以秒杀同级或者同价位的绝大部分车型。加上紧致的底盘调校，多数运动型紧凑级轿车的底盘都不如它运动。这样的性格，使爱它的人格外喜爱，但多数家用为主的用户可能还是会有所芥蒂。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4分“优秀”

空间感觉有点小，内饰的不是很满意，坐椅的颜色也不是很满意。动力还是不错得，

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.6分“良好”

空间有点小，只有基础配置，不适合新手。动机给力适合暴力驾驶，但油耗偏高。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.07分“优秀”

这么激进的颜值和澎湃的动力体验，真的很容易让人动心，但突然走温馨和科技路线的内饰风格，又瞬间拉低了激情驾驭的冲动，对于局促的空间感我们应该理解，因为它本身就不是主打大空间的SUV，大部分功能被集成到触控屏上了，结果实际使用起来特别不方便，无谓的简化物理按键其实偏离了人性化，旋钮式电子档杆虽然很炫酷，但对于喜欢操控的朋友来说还不如传统机械式档杆更直接。 它的价格有些丰田的味道了，没有一分钱优惠，指导价19.48万元，我们山东地区全款落地价要22万元，包括17239元购置税、480元车船税、7400元全车险和140元上牌费等，4S店顶多送脚垫、挡泥板、贴膜等物件，好在没有其他附加条件，考虑到在性能、配置方面的出众表现，心里多少平衡了一些。 他的身段特别短促，毕竟车长只有4585mm，但1882mm的车宽还是体现出宽体SUV的韵味，采用了福特最新的设计理念，比如一体式LED大灯、点阵式前格栅、熏黑运动包围等元素，尽可能突出其运动SUV的身份，这种偏小的体格也决定了它的空间表现肯定不够理想，轴距只有2710mm，虽然后排支持前后距离调整，但调整幅度很小，像我身高1.78米，后排腿部还有不到两拳的空余，而且坐垫的长度感觉不足，膝盖后方大腿存在悬空的部分，后排提供了三个头枕算比较厚道。 内饰确实没有太多看点，虽然配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式触控屏，诸如导航、车联网、OTA升级等都有提供，但整个中控台的布局严重偏离它的运动定位，也就是那个平底方向盘多少保留了一丝运动味道，仅有的物理按键是空调风量，大部分功能被集成到触控屏上去了，开车过程中要想调整空调也得通过触控来实现，操作反馈不如物理按键直接，频繁向前伸手触控屏幕也存在一定的安全隐患，更奇葩的是，一旦开启导航、音乐之后，双方都不会自动关闭自己的声音，双方严重冲突，仪表盘反应老师慢半拍，语音识别虽然挺科技，但实用性还是不如物理按键实在，总之这个内饰给人的感觉就是少了运动和激情，操作还不方便。 动力体验确实挺澎湃的，毕竟2.0T可以爆发248马力和393牛米扭矩，零百加速只需要7.5秒，红绿灯起步只要舍得给油，车子可以第一个跑出去，8速自动挡变速箱配合有些不够默契，升降档逻辑不清晰，往往是高转速维持好长时间才意识到升降档，低速换挡顿挫明显，油耗普遍在10L左右的水平了，这个到容易理解，性能摆在这里，底盘调校足够扎实，虽然车身短促，但过弯、紧急变向、高速奔袭绝对稳健，给你一种贴跌飞行的踏实感。 锐际是享受3年6次基础保养的，保养周期为5000公里一次，小保养单次费用为180元左右，大保养单次需要800-1000元，行驶3年/6万公里只需要车主支付大约2200元的常规保养费用，相当经济，但是出了3年之后保养就需要自付了，不过小保养便宜一些，在同级里属于中等水平。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.86分“良好”

【最满意】 2.0T＋8AT，高配还有四驱，248匹马力，393牛米，还有同级少见的铝合金下摆臂，这一切都让这台车在同级别当中竞争力相当强。内饰上还是标准的福特风格，一改之前美系车的粗犷的感觉，整体精致，用料不差，大量真皮的运用让质感也提升了不少。 【最不满意】 油耗高，变速箱换挡顿挫，空间小。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.71分“良好”

指导价诚意较高，动力强，隔音好，配置丰富。空间偏小，滤震较差，驾驶性调校不够细腻，人机界面不好用。 另注：1，因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同，不可直接进行跨车型分值对比。2，因外观没有客观标准，故所有车型统一打3.5分。