福特锐际这款车的三大件，动力，操控，车身刚度，在同级别合资品牌应该没有能跟它打的吧。无敌
20万级别的SUV，2.0T+四驱，底盘好操控好，铝合金下摆臂（连宝马X3都是用的铁铸下摆臂），A柱用马氏体钢，整车差不多百分之五十的高强度钢，8AT变速箱，标配防翻滚系统（很多30W价位的合资都省了它），整车配置也非常高，喝92号汽油，市区上下班通勤平均油耗9.1，高速6个油左右。合资SUV中，这个价位它没有对手了。
外观这块，因人而异吧。我觉得俯视角，侧身角度和45度非常好看漂亮。居中看正脸有点丑憨憨，不过水滴形的这样降低风阻系数，跑高速特别省油也不错。外观这块，后面再按照自己的想法慢慢改造嘛。
车无完车 : 后排座椅填充物是该弄软点，太硬了。车内饰的设计还能好看一点就好了。还有前脸的中网设计稍微有点小气。期待厂家后期改进，我们也能跟着买买配件修改。
只考虑买SUV，所以只看了SUV。买车前看过凯迪拉克XT4，领克01，宝马X1，红旗HS5，摩卡，坦克300等等。考虑长期城市使用，虽然很喜欢坦克300，想想还是放弃了。凯迪拉克XT4试驾过两次，都感觉不行，X1这个价位只能买三缸。
最后决赛圈福特锐际➕领克01 : 在后排能满足宽裕和舒服的情况下，给人非常棒的驾驶操控和安全性，优秀的三大件+福特合资品牌，喝92号汽油，维修保养便宜让我直接订了福特锐际。白胖子，订了你之后你就不再是凡车了，未来，跟着我一起好好干，冲！哈哈
后附几张车友圈发现比较帅气的改装图。
总结:花里胡哨的东西始终会腻会过时，对于会陪伴你好几年的汽车来说，最重要的还是三大件！机械素质
瑾珩瑾瑜：最近看到外网的售价，亚洲其它地区四驱嘉享这个配置，差不多卖27.2个w。美国本土都卖25个w。长安福特这个售价，性比价真的很好
赵大迪：这车有优点也有缺点，但优点远远高于缺点，性价比超高，我也是20万内比较了很多车才选的锐际，买锐际的应该都是懂车的人，不看销量不随大流。随大流的都在马路帮人吸能，也值得敬佩！
Hyx115410：这车不帅吗？
【购车经历】【乘坐体验】本来最开始没考虑锐际的，一直在看探界者，看中它的外观与便宜，从3月等到6月，等它优惠6万，就是到不了，于是去看了一下锐际，坐了一下，就觉得这个内饰可以啊，比探界者好看多了，真不错，价格谈的也比较愉快，简单明了；本来想试驾一下的，可惜没有试驾车，销售说这车不需要试驾，我开的就是两耀，放心吧，开起来舒服的很，于是一个小时就把车给订了；
【外观】目前2600公里，先说外观吧，整体看还是比较好看的，细看的话前面引擎盖下滑不好看，也许是为了减小风阻吧，屁股的凸出有点太多了，内饰在合资里面算是比较好的；
【配置】 配置比较丰富，该有的都有，腰靠可调，不过我用不习惯，感觉不舒服，还是自己买了要靠头枕，如果能有后视镜加热折叠，电动后备箱就完美了，后备箱关的时候需要使点劲才能关上；
【空间大小】 锐际虽然整体尺寸不大，但是内部空间尺寸不比其他同等级的车小，前后排空间够用，就是后备箱空间略小，回老家拖点东西就有点不够用了；
【驾驶感受】 驾驶感受那就没的说了，这是锐际的强项，开启运动模式那简直就是疯狗模式，太爽！唯一有个小缺点，那就是刹车踏板略高。
【提车价格】优惠4万多点吧，落地15.28，含置换补贴，车是5月份产的
整体来说不错，毕竟价格相比其他便宜两三万，还要咋滴！喜欢就上吧，总的来说比较满意，同配置性价比基本最高了。运动风十足，用一个字形容锐际，那就像是个有点急躁的青年小伙子！
江上品茶渔翁：24款有电动后备箱
用户6039038147441：锐际谁开谁知道真的爽歪歪
温柔似野风455：公路大钢炮
这台车呢，外观因人而异，毕竟每个人的审美都不一样，我觉得我很喜欢这个外观。年轻运动化。
配置是相当的高了，尤其是那个中控大屏的系统很好用，功能很强大！就是那个流量不够用，一部电影就没了😂。
空间呢五座的够用，同级别中也不算小了，后面坐三个壮汉还是可以的，就是感觉前排的座椅有点高，而且整个坐垫略微有些短，腿部支撑不是太好。
操控指哪打哪！跑高速方向很稳！车道保持的手感不错。
最满意的就是动力了，动力非常强劲！路上超车不费力。当然要想马儿跑不能不吃草啊，油耗就偏高一点，毕竟2.0T，不能和1.5T相比的，四驱要比两驱费油点，但是四驱带弹射起步，两驱还是很省油的，毕竟这车自重1.6T，所以说买这款车就不要比什么油耗拉！
舒适性肯定比不上同级别的轿车，毕竟S U V嘛，底盘调校不一样。一个主打舒适一个主动运动！
目前行驶一万公里，一年时间，除了正常保养没出现任何问题，可靠性还是可以的。
我当时是参加置换，所以享受了终身免费保养的政策，所以说养车费用不是很高，除了平常加加油，洗洗车其他也没什么了。其实都差不多。所谓的油耗其实还是根据你个人开车和你跑的路况有点关系。那时候朋友都说这车油耗大，我也看了本田浩影，领克06，等车型，最终还是动力、全铝合金悬架、侧气帘等配置吸引了我选择了它！
以上是我这一年用车的感受！感谢观赏！
笑笑5986：锐际同级别动力最强
江上飞渡316：ST版本，高速与城市道路跑了700Km，油耗表显6.8，这个还高吗？
2020福特锐际四驱嘉享车主：你落地多少
点评车型:
2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE
4.33分“优秀”外形属于流线型不是那种粗犷的造型，比较耐看。外形显小，不过内部空间可以，后排座椅可以前后移动。铝合金下摆臂比较良心，配置良心，各种安全配置都有，同级别同价位少有。动力没的说，只是涡轮迟滞加上变速箱不够聪明，反应会慢半拍。轮胎225有点窄，235比较合适。全液晶仪表盘显示不够细腻，低配可以显示四驱动力分配，高配却没有，这个得吐槽一下。旋钮换挡逼格很高，操作简单。驾驶模式切换是按钮，吐槽一下，同样设计成旋钮或者滚轮会更人性化。音响，后备箱低音炮共振，拆了重新垫了垫子没事了。前排双层隔音玻璃，的确给内部带来静谧性。天窗开启面积不算大，上一辆车铃木锋驭，后半块玻璃都可以伸进车体，不过这样的很少见。方向盘加热冬季很适用，加热速度也很快，座椅加热由于冬天穿的厚感觉没必要。倒是座椅通风很实用，可惜没有配置，也不能加装，这个可以有。总之，同价位动力最强，同动力，配置最高。同动力配置，价格最低。选择他的原因，三大件，发动机常年沃德十佳，变速箱8at比不过采埃孚爱信也比双离合CVT省心不少，底盘没的说，福特操控可以。
薄伽丘K：这车只有st颜值可以看看，其他的丑死。后保险杠突出来设计看不懂，直接拉皮做平不好？又好看又显得大。不知道福特的设计师脑子怎么想的。
星同学271：同款，动力很爽
一起来快乐生活：同款同色，看着很亲切
点评车型:
2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款
3.5分“良好”【空间表现】
空间表现中规中矩吧，后排看起来有点儿小，但实际坐着也还行。
【动力表现】
动力应该是这个级别最强的了吧，比我同事2.0的君威gs还要高出11匹。随叫随到，只要敢踩油门，速度立马就上来了。因为是新手，还不敢开太快。
【最不满意】
最不满意的就是两驱耀享版配置确实有点儿低了。
【提车价格】
8月14定的车，裸车15.98，首付9，贷8，两年。落地17，差不多应该是买的最贵的了😂。
【油耗】
新车提车的时候表显49.7，29km，开回项目表显71km，油耗13。然后就一直在国道加省道跑，最低跑到10，前天跑了一次高速，最低表显6.4。果然，锐际只为高速而生！2.0的这个油耗，我已经非常满意了。
以上！
提车才六天，跑了三百公里，只能感受到这么多了。😃
借车友圈两张图凑个数，莫怪！😎😎😎
村长的乡亲们啊：兄弟，用了我的图也不谢谢一下我？
飞速人生的刀客：跑高速180以上稳不
用户7886949610138：16.3黑色等车中，原计划回车过中秋节的，没戏了还要等。
点评车型:
2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE
4.36分“优秀”提车四个半月了！外观的话见仁见智，我不喜欢的就是后保险杠的外突，车脏了很容易弄脏裤子！内饰顶配的黑色顶蓬不太喜欢，还好全景天窗弥补了一点。配置也挺不错了，当然要是再加上非常适用的自动落锁以及倒车后视镜自动下翻那就完美了！空间方面虽然比同级别的有些车小了点，但我是够用了！操控和动力没得说，谁开谁知道！舒适性的话不是太好，座垫比较硬，长时间久坐后排会感觉不太舒服！
火中一点水：自动落锁可以在设置里面调的
情天长恨qo：您好，您昆明那个4s店买的，优惠多少
银河7陆战队：白色加价没？
点评车型:
2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE
4.93分“优秀”2021年3月份买的车，四驱顶配ST不加选装包，说是不好提车。落地22.5万，优惠2万，购置税18300，车险5100，服务费3000，贷款10万，长安贷款两年免息。每个月还款4450，购车还算顺利，贴了车膜，开始不会用空调，又不能开车窗，差点没被憋死。
1.动力没得挑，跟车尽量跟远点，点油门容易蹿，超车帅的一比，加速没感觉明显顿挫。
2.操控还好吧，超车变道没感觉车子发漂，很稳。就是过减速带的时候颠簸有点不舒服，坑洼过滤也差，和轿车舒适感没得比。还是尽量选择好的路面走，别跟我老婆一样，看都不看坑，直接碾压，看着说实在的有点心疼。
3.车机流畅，能连接蓝牙播放高品质音乐，加boss音响，效果杠杠的。导航也比较准确，以后不用手机导航了。就是你要说去哪的时候语速一定要快，要准确，说慢了车机不识别。我第一天提车就是因为说慢了还是咬字不清晰来着，紧导不到正确位置，气死了。用了几天就好很多。
4.手机可以控制车辆启停，下载福特派即可，还可以定位，不担心车钥匙忘记带。自己实验了一下，其实用处不大，很少出门不带钥匙的，以防万一而已。
5.一键控制，按一下车门那个门把手就锁车，有钥匙到车门一拉车门就解锁。
6.车主驾驶位置座椅可高低调整，方向盘也可以调整，按自己方便调，我胳膊长，一般调到最低，要不手总感觉窝着，不舒服。
7.那个按钮啊，在方向盘上，有时候按喇叭，你就不小心碰到按钮，这个比较揪心。每次都容易碰到，还要摸熟练才好。
8.油耗是有点高，不过无所谓了，有好处就有弊端，哪有十全十美的车，个人满意就好。
9.还有好多功能研究好了再说吧！
昨天陪朋友去选车，顺便试驾了一下福特锐际这台车。接下来，把一些用车体会分享给大家。
先来说说这台车的价格，我试驾的是2020款 EcoBoost 245 两驱耀享款，该车指导售价为17.98万元，在我们河南商丘地区有着3千元左右的现金优惠，实际成交价为17.38万元。如果你是全款购车的话，需要缴纳15381的购置税、480元的车船税、6021元的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费，总计落地价为197132元。
车系对比：拿丰田RAV4与锐际相比，不看品牌、不谈销量，仅从实际产品力表现来看；福特锐际全系搭载EcoBoost 2.0T发动机与8AT变速箱的组合，没有高低配之分，最大功率248马力、最大扭矩393牛·米；RAV4同价位车型搭载的是2.0L自吸发动机+CVT变速箱，拥有171马力的最大功率和209牛·米的最大扭矩，从动力数据来看，RAV4相比福特锐际差距明显。另外，就技术结构而言，AT变速箱也比CVT更加稳定、性能更强。
底盘和转向系统的表现上福特锐际也十分的运动，悬挂系统可以为车辆带来较为不错的支撑性，并且车头的指向性和响应在同级别车型里也较为突出，TNGA架构下的RAV4荣放虽然由于重心降低的原因，在操控性上有一定的提升，但因为悬挂系统依旧是采用了偏舒适性的调校，经过起伏路段时悬架的弹跳动作很轻柔，所以操控性的表现上还是会稍逊一筹。
保养：锐际的保养周期为5000公里，首保免费，一次换机油的小保养费用为700元，而最贵的一次保养费用则为3152元，按照每年行驶20000公里计算，三年的费用就是到60000公里为止，总费用为11848元，平均每年为3949.3元元。但需要注意的是这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格就可以再压一压。
提速：在实际驾驶体验时，锐际的动力表现非常出色，油门踏板响应积极，灵敏度高。在城市道路内加速游刃有余，高速路况下推动整车加速同样不费吹灰之力。高速巡航时如果不使用巡航功能的话，靠自己的右脚控制加速踏板很容易超速，需要时刻关注仪表显示。从静止起步持续加速到60-80km/h的过程中，自动变速箱升挡积极干脆，毫不拖泥带水。不过在巡航状态下突然深踩加速踏板，变速箱的降挡会稍有些迟钝，似乎有那么零点几秒不清楚应该退回到哪个挡位。好在当它反应过来后，动力的输出就不含糊了。
制动：刹车踏板行程非常短，轻点踏板的瞬间便会有明显的制动力介入，如果你开惯了日系SUV，需要花点时间来慢慢适应一下。
油耗：因为我开的是4S店的试驾车，所以仅行驶了10公里，表显油耗9.7L/100km（全程柏油路段、路上车比较少），估计在城市堵车的情况下，油耗会稍微上涨一些。油耗和动力成正比，再者说它加92号汽油就可以，就燃油经济性来说，还算可以。
噪音：锐际的隔音静谧性表现有些好的出乎我的意料，前排从驾驶员的角度来感受，锐际对风噪、胎噪的隔绝都非常到位，发动机噪音抑制的也非常不错，整体表现相当优秀。滤震方面，偏运动的调校使得锐际整体悬架表现仍然偏硬，保留了相当多的路感，路过较大的坑洼时悬架柔韧性不足，有点硬碰硬的感觉。
攒钱换车车：19.7耀享？我落地19.3买的嘉享
雾霾黄色预警信号：小保养一次是580，有套餐5次三年价格忘了一起算在车价里面了，锐际是半合成机油，矿物机油5000公里换都没问题，半合成5000换有点奢侈，四儿子店里客服要求5000公里换，店里师傅推荐7000换，福特派有机油寿命显示，可能不是很准但是有参考价值，我首保之后开了3100公里机油寿命还有69%，按照这个推测厂家是10000公里保养，涡轮增压发动机工况可以差点，出于对车保护可以提前保养，5000保养太早。最贵一次保养大保养，锐际保养手册是35000公里大保养，换火花塞全车油水什么的，理论上是这样，一般家用轿车使用一般都很保守，不会像试驾车一样使劲造，咨询过附近好多有车人士，很多6万7万公里都没换过火花塞，保养的时候检查火花塞没问题不需要换接着用，保养开销会比你预计的少不少，提速这个在标准模式下有那么一点延迟，踩下油门转速过2500以后动力会顿个1秒才爆发，运动模式下基本没有延迟的现象，转速一般都维持在2000到3000转动力比较猛，这个车悬架比较硬适合激烈驾驶高速变道，路况不好还是有点颠的，油耗差不多，最大油耗16，正常油耗10个，这车适合喜欢开快车不墨迹的人开，车比较暴躁，人车合一，天下无敌
有孚光亨：不是优惠两万了吗？指导价落地
一款近乎完美的、可玩性相当高的美系性能SUV，在裸车价17万以内，恐怕真的找不出第二个，可以在综合素质方面媲美锐际的紧凑级SUV了。
内外饰：锐际的体格相当紧致和短促，你找不到日系那种单纯为了拉长轴距的修长，1882mm的车宽具备绝对优势，宽体视觉效果配合熏黑大灯组，带来酷似轿跑的跨界SUV味道。去繁求简的内饰风格，12.3英寸横置触控屏看上去更加协调，驾驶过程中可以尽量以平视角度观察行车信息，语音识别系统出奇的好用，识别率超高、响应极其迅速，旋钮式挡杆科技感十足，而且其带有运动/雪地/越野等多种模式，可玩性相当高。
空间：锐际的空间表现超乎想象，2710mm轴距在紧凑级SUV里也算是领先的，虽然福特在尽量保留厚实的包裹感，但其后排支持前后距离调节，极大的拓展了实际乘坐空间，我身高178CM，前后排调整好坐姿，后排腿部依然可以实现接近两拳的空余。
座椅：提供的皮革座椅很柔软，弥补了面料的不足，前后都支持靠背角度调节，坐姿随意性很大，乘坐舒适性相当出色。不过锐际毕竟是走运动路线，其悬架调校更多偏向于硬朗风格，底盘和轮胎对路面变化的反馈非常清晰，哪怕是压到小石子，坐在车内也可以感知到，虽然隔音做的不错，但跑起来之后，上下波动略微有一些生硬。
动力：在17万空间内，能有2.0T高性能发动机的着实少见，可以输出最大248马力和393牛米扭矩，最大扭矩转速为2500-3500转，日常驾驶油耗在9L/100公里左右，谈不上省油。驾驶锐际需要付出一定的激情，轻踩油门的动力响应不会很积极，所以说他的动力总成调校不太适合城市低速行驶状态的，等红灯起步瞬间秒杀所有车辆，推背感太强烈需要适应，提速超车一气呵成，转向精确、质感十足，底盘对车辆极端状态下的支撑有足够的信心，在确保安全前提下，可以尽情的享受极致操控体验。
配置：性价比向来是福特的优势，虽然为乞丐版，但225mm宽胎、17英寸铝合金运动轮毂、上坡辅助、电子驻车等安全装备依然配齐了，另外6.5英寸彩色仪表盘、12.3英寸触控屏、分区恒温自动空调、5个usb接口、GPS导航、车联网等相当完善的科技化和便利性功能都有提供，对于车主来说不需要后期加装任何功能。
综上所述，锐际两驱悠享版是一款高性价比的性能派SUV，它可以带给你出类拔萃的驾乘体验，尤其可玩性绝对是同级最突出的，相比日系、德系同级SUV来说，锐际没有以牺牲动力为代价换取其他，这一点值得肯定。
今天要和大家聊的是一台看起来古灵精怪，却又带着丰富的运动气息的福特锐际，说到这个名字或许还以为是新推出的一款车型，实际上你就把他当作翼虎的换代车型就好了。
外观上：
整车外观造型都和上一代的翼虎差别挺大，看起来特别灵动。最吸引我的是它的多边形进气格栅，其中横条式的镀铬点缀与中网本身的黑色形成了色差对比，有一种明暗交错的视觉感受，看起来非常层次。前大灯看起来总会让我觉得像个什么？保时捷？蛙？所以这前脸加上萌眼大灯的组合给我一种《神奇宝贝》里妙蛙种子的感觉。侧面车身线条以及门板内凹的设计灵感据说来源于可口可乐玻璃瓶，让侧面看起来富有动感。车尾的整体设计看起来比较有立体感，简约而不简单。我个人尤为喜欢车尾部保险杠凸出的设计，因为从侧面看过去的视觉效果给人比较战斗，很能跑的感觉。
内饰上：
锐际的内饰设计简约，谈不上太多的设计感，不过福特可是把功夫全用在了用料上，原本翼虎内饰上的那种粗狂，在锐际上基本看不到了，手到之处都是软材质包裹，对质感的提升倒是挺明显的。3套内饰颜色组合的色调搭配“活跃气氛，拒绝沉闷”。12.3英寸的液晶仪表和中控屏幕组合是一个主流配置，共有5种驾驶模式，随着模式切换仪表的主题也会随之而变，但是液晶仪表的UI设计稍微差点意思，显示内容过于单调，而且不够细腻。好在12.3英寸的中控屏表现令人满意，UI设计明显好于仪表盘，功能布局更清晰明了，屏幕的分辨率和触控反应的灵敏度都不输给自主品牌的车机。智能语音系统反应倒是挺迅速，并且对于方言的识别能力也还不错，但还不能控制天窗等硬件设备，相比部分国产系统，略微逊色。
这台车上还有一个让人不太舒服的点，四个车门上的储物空间不够深，装不了太多东西，甚至可能装一瓶大一点的水都放不下或者容易掉出来。这台车没有像现在很多品牌出厂配备内置行车记录仪，但是锐际非常贴心地在内后视镜上给了一个USB供电接口，福特的这种既省钱又赢得夸奖的创作手法不得不让人佩服。
动力上：
锐际搭载一台2.0T Eco Boost发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，在这样的数据下，官方公布百公里加速能做到7.5秒，同级别独一档的动力总成，“家人们，给榜一的大哥点点关注”。传动系统匹配的是8AT变速箱，实际感受8AT的变速箱换挡不够积极，但好处是它带来了不错的平顺性，低档位换挡的动力衔接比较不错。
操控上：
首先让我感受颇深的是它的油门，油门的调校并非追求线性的那种，而是在踩下去之后的某一点上，能够爆发出澎湃的动力。运动模式下发动机对油门踏板的反应更灵敏，在该模式之下发动机转速会保持在2500rpm左右待命；相反在经济模式下，发动机会变得迟缓，变速箱会更倾向把转速维持在较低的一个区间。之前试驾在连续的山路弯道驾驶感受让我印象很深刻，不论是底盘还是转向，都是偏向运动的设定。车尾的跟随性比较好，车身整体灵活，转向不轻不重的手感一直都是福特车系的优点之一，虽然指向性没有特别的精准。
锐际的底盘是我喜欢的那种类型，路感很丰富，不过丰富的路感难免会放大一些小振动的反馈。它的悬挂质感与以往福特的风格有所不同，锐际的四个悬挂的下摆臂均换成了全铝合金材质，簧下质量得到了明显的减轻。所以在这台车上你能感受到丰富的路感，但是它又没让你坐着感觉难受，在运动和舒适之间做了一个不错的平衡。底盘的风格有了变化，噪音的控制同样出色，双层玻璃降低了行驶时的噪音，发动机如果维持在正常的巡航转速，也基本可以忽略掉它噪音的存在，但遗憾的是胎噪比较明显。
最后：
个人认为锐际是需要去细品的一台车，当你驾驶后你才会发现，它少了以往福特的那种粗狂，多了几分细腻。在当下合资品牌和国产品牌中厮杀，它的高油耗以及小巧的外观似乎会显得比较弱势。
我的155谁占用了：油耗高吗？市区通勤，还堵车，9个油，好高
猴赛雷咩咩咩：刚交定金了
本条已获最佳评论：绝对好玩
买车挑挑选选了好久，最终还是老爸推荐了锐际，然后锐际逐渐走进我的视线。
开始觉得2.0怎么样会不会多耗油怎么样的，但真正买了锐际才知道，油耗多的那点可以忽略不计，但是动力大才是真的快乐。
锐际城市城市代步比较憋屈，到了高速感觉就来了。不买马力大的车永远体会不到马力大的快乐，当然锐际跟性能车还是没法比，作为一个家用SUV来说的话，我觉得锐际已经是很好了。
选车动力是一方面，安全也是值得考虑的，锐际在安全方面所下的功夫同样让人满意，A柱所采用的是＞1700Mpa冷淬马氏体钢，还有硼钢，这些买车时候你根本看不到东西，锐际在这方面做足了功夫，诚意满满，留给自己的就是放心了吧。
油耗的话锐际我觉得在我的接受范围，毕竟一年也开不多少公里，又不是动辄几万公里，平均多那点油耗真的算不上什么。
空间中规中矩，毕竟紧凑级，对于我来过是够用了。
舒适度的因为偏运动调教，悬挂是偏硬的，没有那么舒适，路况不好的话悬挂的回馈的话是那种Q弹的感觉。
外观就不多说了，每个人眼光不同，大家各有各的想法，自己觉得好看就可以了。
旋钮档开始还用不习惯，总是拧反了，现在逐渐适应以后，其实还是蛮方便的。
其实锐际设置一个后备箱手动开关就好了，不拿东西可以用手开，有些情况下腿扫其实也不是很方便的。
胎噪有些路况下还是比较明显的，不过前排隔音玻璃，对于外界的隔音是比较好的。
★对于大家的建议，多说无益，车是给自己买的，多自己去试乘试驾，可以听取别人的建议但不要被别人的想法左右。
福特锐际最大的亮点在于全系都搭载了EcoBoost2.0T发动机，248马力和390牛·米的输出比高尔夫GTI这种性能小车都要高，实测0—100km/h加速时间仅7.26秒，相比同级的RAV4和本田皓影都要快上1秒左右。2.0T的动力表现优异，锐际的油耗表现同样出色，在平均时速45km/h的情况下，百公里油耗仅7.4L。除了发动机的升级外，8AT变速箱对油耗也有大的帮助，日常驾驶中平顺性表现不错，拥堵路段的走走停停也不会有明显的顿挫感。锐际的悬架调校偏硬朗，路感有清晰的反馈，在麋鹿测试中，锐际成绩为77km/h，底盘表现出不错的极限。刹车性能比较平庸，实测100—0km/h的制动距离为39.03米，弱于同级途岳和RAV4。方向盘转向手感轻盈，高速行驶时也不会变重。内饰造型由中国设计团队操刀，12.3英寸的大横屏比起海外版的8英寸屏功能更丰富，除支持在线导航和音乐之外，还具备在线购物功能。车内空间非常充裕，180的身高坐在后排可以获得超过两拳的腿部空间。
Newsoul649：平均车速45，你这是天天开在高速吧
富足河流8w0：我的百公里7.5
福特锐际是一款很有运动气质SUV，外观就像是加高的福克斯，比较符合年轻人的审美，它的线条比较圆润，所以视觉效果比较小，看上去没有同级的本田CR-V、丰田RAV4荣放有牌面。
锐际的内饰还是挺精致的，年轻气息比较浓厚，整个内饰的用料也很出色，做工细致，视觉和触觉的感受都很棒。大尺寸中控屏也有不错的科技感，显示效果也很细腻，车机系统反应速度也挺快，操作起来很顺手。
流线型的外观线条必定会影响内部空间，锐际的前排头部空间还算够用，后排就比较压抑了，后排的腿部空间倒是不错，但中间的凸起很大，中间位置的乘客几乎谈不上舒适性，还有一点不足之处就是坐垫偏短，对大腿的承托性不到位，时间长了会出现疲劳感。
2.0T发动机最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，发动机的低扭很充沛，油门也十分灵活，起步时油门不怎么好控制，力度稍微重点就容易窜车，在走走停停的跟车路段一定要缓踩油门，发动机在任何都是都能提供充足的动力输出，加速、超车非常有信心。变速箱的平顺性和换挡逻辑都没有问题，只是在2挡升3挡时会有轻微顿挫。
锐际的底盘很厚重，悬架比较硬，支撑性很到位，但也有一定的韧性，能保证基本的舒适性，转向力度适中，指向性很精准，车头和车尾的响应都很灵敏，操控性很到位，再加上充沛的动力，这台车有着很高的可玩性。
清茶与酒9410：我觉得锐际不能和CRV 荣放比 锐际适合年轻人 那两款时候中老年 外观挺丑的
Cheng龍i：两驱悠享开起来噪音大嘛
信馬由疆：四驅油耗
点评车型:
2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款
4分“优秀”优点：
1、外形运动感强，造型锐利的大灯组搭配黑色点阵式
2、内饰充分照顾了国人的喜好，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构以及平底式多功能方向盘都没有缺席，科技感表现到位。
3、中控屏功能全面，支持在线导航、语音控制、空调控制等功能，甚至还能支持停车费和购物。
4、后排腿部空间大，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间还有三拳左右，能够轻松翘起二郎腿。中央地台略有隆起幅度不大，纵向空间放得下脚，照顾到了中间位置乘客的舒适性。
5、动力出色，这台2.0T发动机最大功率248马力，峰值扭矩393N·m，起步加速非常快，日常驾驶时给人的感觉相当的轻盈，甚至有一种动力过剩的感觉。变速箱的平顺性表现也比较好，除了低速蠕动时偶尔会有顿挫感之外，其余时间平顺性表现都比较好，升挡也降挡也都比较积极。
缺点：
1、定价偏高，基本上没有优惠，性价比表现并不算出色。
2、中控屏、仪表盘的显示效果都不算细腻，UI设计也比较单调。
3、后备箱没有外部开启按键，需要在车内或者使用钥匙开启，使用不太方便。
4、油耗偏高，百公里综合油耗超过9.5L，后期用车成本略高。
5、保养费用偏高，单纯换机油 机滤带工时费每次就需要近600元。
锐际是紧凑型SUV，从实际的体验来看，他完全对得起中高端SUV的名头
作为家用，他的空间会显得小。以我个人来说，176cm的身高，在调整好座位之后，前排就是1拳左右的头部空间，这时的后排头部空间是3指多一点点不到4指，腿部空间是差一点到2拳。并且后排中央座椅背靠偏硬，中央地台也有一定的凸起，不易于放脚，后排满载时中间朋友的乘坐舒适度不佳，不适合长途乘坐。
内饰的观感还是很不错的，特别是12.3英寸的悬浮式中控屏很有科技感，语音的识别率上也不错，带有一些家乡话的普通话可识别出来，还是要点赞的，但有点不足的是这块中控屏容易留下指纹，这点很不好啊。6.5英寸的液晶仪表显示确实是一般，并且字体有点的模糊，高速行驶中，观感不佳，希望以后能够改进吧。
393牛·米的最大扭矩，看似会非常的凶猛。实际的驾驶来说，城市行驶中动力输出是较为线性的，并没有想象中的“窜”，很容易掌控，即便是第一次接触这款车的朋友也能很快上手。当你需要瞬间爆发力的时候，他变速箱也可连降3-4挡，为你提供更澎湃的动力输出，高速行驶中，时速100向120进发推背感非常强，在紧凑型SUV中确实是少见的，很有驾控。
他的转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，特别是在高速上会感觉到非常的安心。悬架整体的调教很高级，在经过崎岖不平路面以及减速带等时，底盘对于振动等的过滤足够的干脆。而高速变线以及大起伏路面时，悬架也能拉的住车身，晃晃悠悠？不存在的。他的整体驾控，以及乘坐的舒适度确实足够的上乘
用户6612856711552：我不知道你这个空间是怎么测的，我身高182，体重75kg，调整好坐姿了，头部三指，但是后排也有两圈的距离，你一个比我矮的，测的空间比我还小？
勇敢的白云8c6：空间正好，不显小呀
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