锐际外观耐看值得买吗_锐际怎么样

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.2分“优秀”

有个性，外观耐看型，且不烂大街。动力强，油耗符合预期，高速表现信心十足。后排空间够用，坐三个成人无压力。后备箱装载能力欠佳。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.8分“良好”

怎么说呢，外观和内饰不错，用料扎实，舒适感很好，但是动力太足，刹车太硬，怠速距离太长了，减速不够线性，刹停的时候车辆点头太明显了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.29分“优秀”

提车之后又有其他4儿子店打电话压价，之前问的时候爱答不理，现在提车了又开始压价格，浮光白落地18.1，送了个全包围的脚垫和行车记录仪，车膜太差了，直接没要。 外观仁者见仁智者见智，我觉得很好看，女朋友也觉得很好看，个人喜欢这个圆润的笑脸，看起来比较大气，所以给了5分。 这个车最好的就是动力，然后底盘很整过弯顺畅，不像是开suv的感觉，比大多数车子给人的信心都好。 配置一分钱一分货，买个次低配说配置就有点脑壳痛了，一点高科技的配置都没有，只有个定速巡航能用一下，不过自动驻车挺好用的，全系标配的还是值得一个赞。 空间嘛，后排稍微有点难过，175的身材调好后，后排就只能够用了，两拳吧。储物空间不多但是也够用了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.29分“优秀”

外观刚开始看没有那么亮眼，到越看越喜欢，耐看型，动力小钢炮，起步能到7秒内，路上一般的车红绿灯起步只能吃我尾气，曾经专门跟本田皓影比起步，直接甩它一个车身还多，动力给不是盖的，248马力，393牛米，参数拉马力机估计还大，估计最大扭矩能到400多，最近看跟奇瑞鲲鹏比起步，别看鲲鹏马力参数大，扭矩没锐际大，起步照样不是锐际对手。 说白了，买回来越开越觉的买对了，全球车型，质量很棒，铝合金悬架，支撑性好，方向盘操控性好，指向准确，有哪辆suv车型麋鹿测试能到77kg/h，性能很好，越开越觉得性能好，要动力有动力，要操控有操控，非常好。 开到现在4000多公里了，还没发现什么毛病，就是刹车咯咯咯的响，不算毛病，又不影响什么，人无完人，车也一样，好了，就说这些吧

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.43分“优秀”

外观：耐看，运动速且不激进，点到为止，我喜欢。 内饰：软装材料多，提升安全和视觉美观，唯一遗憾这个配置没有黑色内饰可选。 配置：合资车中同价位配置很良心，防撞梁、下摆臂、机头盖、都是铝合金材质，加上福特一直以来口碑很好的底盘。 空间：对我来讲空间很满意，它兼顾驾驶乐趣同时也保障了相对足够大的空间。 操控：人到中年有老有小，为了家人安全选择了安全系数自己觉得好一些的美系suv车型，又想兼顾一下自己对驾驶乐趣的追求，之前也开福特的车型，对福特的操控调教很喜欢，所以根据预算发现锐际就是我想要的。 动力：动力完全超出我的预期，非常棒！我其实对动力要求并不高，只是要求有动力储备，车开久了难免碰到需要急加速超车并线的紧急情况，动力对我来讲也是安全保障的储备。 舒适性：非激烈驾驶情况下舒适度软硬适中，过万侧支撑很好。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.36分“优秀”

外观：前脸非常好看，特别是大灯，看起来很犀利。就是屁股比较一般般，而且后备箱下面突出来一大块，感觉不好看，一点点溜背造型显得车有点虎头蛇尾的感觉。 内饰：内饰是这个价位应该有的样子，软中控材料，翻毛皮都还不错。就是中间的扶手箱打开方式不高级，跟十万块钱的合资车一样。同价位的昂科威s，现代，都是按钮打开，有阻尼，有高级感。 空间：车内空间说实话还是够大，后备箱空间也还行，用这车搬过家，两趟搞定。就是从外面看起来车不够大。 动力：动力没的说，超车毫无压力，极速开到过160。 操控：低速大概30-40的时候，确实有顿挫，这个不知道怎么改善。其他都有任何问题，可以说这是一台性能车。 舒适型：悬架比我之前十万的轿车好多了，颠簸的时候有一种缓缓落下的感觉，但是顶配st可能调教偏运动，跟同价位的轿车比如亚洲龙，雅阁比还是不如他们舒适。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.33分“优秀”

外形属于流线型不是那种粗犷的造型，比较耐看。外形显小，不过内部空间可以，后排座椅可以前后移动。铝合金下摆臂比较良心，配置良心，各种安全配置都有，同级别同价位少有。动力没的说，只是涡轮迟滞加上变速箱不够聪明，反应会慢半拍。轮胎225有点窄，235比较合适。全液晶仪表盘显示不够细腻，低配可以显示四驱动力分配，高配却没有，这个得吐槽一下。旋钮换挡逼格很高，操作简单。驾驶模式切换是按钮，吐槽一下，同样设计成旋钮或者滚轮会更人性化。音响，后备箱低音炮共振，拆了重新垫了垫子没事了。前排双层隔音玻璃，的确给内部带来静谧性。天窗开启面积不算大，上一辆车铃木锋驭，后半块玻璃都可以伸进车体，不过这样的很少见。方向盘加热冬季很适用，加热速度也很快，座椅加热由于冬天穿的厚感觉没必要。倒是座椅通风很实用，可惜没有配置，也不能加装，这个可以有。总之，同价位动力最强，同动力，配置最高。同动力配置，价格最低。选择他的原因，三大件，发动机常年沃德十佳，变速箱8at比不过采埃孚爱信也比双离合CVT省心不少，底盘没的说，福特操控可以。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧悦享款

4.71分“优秀”

外观：说实话，最早中意奇骏的前脸和后备箱空间，都谈好价格准备交定金了，结果后排没气囊，塑料后尾门，直接被媳妇pass了，又看了crv、荣放、探界者、皓影、威兰达、还有锐际，我本来看上探界者黑标了，但是一看内饰又劝退了，无意间看到的锐际，当时对外观无感，拍了照片发给媳妇看，结果回来各种对比考察的时候发现好像又挺好看的，最后试驾了几款后发现真好看，尤其是侧面偏车头的角度。 内饰：当时看车的时候，印象里大屏的不多，大部分内饰都没换代，尤其是探界者，看的不想在车里待，锐际的旋钮用起来比较顺手，还有下面的充电储物仓，多功能方向盘都感觉不错，选了黑灰配色。 配置：因为当时优惠力度不大，而是全系一样的动力和被动安全配置（安全气囊很全，有主驾驶位膝部气囊），感觉挺够用就选了低配的，跟高配就差主动安全系统，其他的实用性配置都满意。 空间：锐际整车尺寸偏宽，车长相对较短，但是轴距还是挺够的，看了后排腿部空间还比较大，前排空间完全没有问题，视野也不错，就是后备箱跟奇骏的比小不少，但是拿尺子量了发现主要是有点遛背导致的空间小，差的并不多。 操控：这家伙那是越开越想开，8个月时间跑了12000公里了，日常拐弯超车避路上障碍物都是是轻松自如。 动力：全系2.0T，同级几乎没有对手（除探界者），标准模式就很给力，切换到运动模式动力更灵敏充沛了。低速会有顿挫，不过熟悉它以后踩油门会少很多，我觉得不影响。 舒适性：前排座椅支撑和腰部包裹都很到位，调好姿势以后开车很舒心，休息的时候放倒睡觉也能把各部位衬托到位，个人感觉还是不错的。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.44分“优秀”

锐际刚发布就关注了，定价和车辆动力着实让人意外，2.0T发动机，八速AT变速箱，铝合金悬挂，还是四驱虽然是适时四驱，还有中控大屏，全景天窗，前排双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃，置换还有补贴，终身免基础保养，当时就想订车了，奈何媳妇暂时不同意，就一直没有下手，中间过程中也关注过途观L，CRV，探界者，RAV4等等，轿车也大概看了一下，最后还是选择自己喜欢的锐际了，虽然外观看起来并不大，车长也不算长，空间也不是很大，但在试驾后，还是选择了锐际，锐界有点太大了，平时还是自己开的比较多，因为之前是福特福睿斯，身边朋友也说干嘛还买福特的车啊，那个车看着那么小气，也不上档次，我说20万的车还要求什么档次啊，自己喜欢就行了。开了3个月了，马上要首保了，说一下感受吧，动力没得挑，在市区开太憋屈，基本都不怎么踩油门，我跑高速比较多，所以油耗不高，7.6。换了运行模式，油门踩的深了，感觉动力一直踩一直有，悬挂有韧劲，很厚重，过坑弹跳比较直接，支撑力很强。内饰方面我认为比其他车要强很多，不知道为什么很多人吐槽锐际的内饰，外观看图片真的不是很好看，但看实车越看越耐看，可能是自己的车吧。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.39分“优秀”

配置没有国产车高，但是比大部分同价位的合资车要高。必须要顶配才能加包，这个就逼你必须买顶配了！不过加包以后的黑色大灯配白色车身真好看。动力很爽，特别是开了运动模式上高速！反正朋友的A4 没赢过我。只要你敢踩油门动力源源不绝，关键还是加92号油。座位没有日系车舒服但是比大众奥迪要软。售前很热情，售后很垃圾！长安真应该加强一下4S的管理。保养流程混乱，保养人员十分不专业。空气净化器传感器坏了，一个很小的问题来了3个人都解决不了。最后还要周一到周五才能检测以后才能更换。不过总体上来说如果你能忍受它的小缺点，是一辆超值的好车。然后我要吐槽一下懂车帝的审核，我st加包浮光白再优惠以后超过21.88居然说我价格不合理！难道所以人买车就不能选配吗？

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.86分“优秀”

2020年十一定的车，在这之前看了很多，荣放，本田CR-V，马自达CT，丰田chr. 选来选去，后面还是定了锐际，感觉外观好看，内饰也不错，动力足。就是不平的路段，没有宝马525平稳！ 外面贴纸是自己贴的，个人觉得挺好看！说说购买经历，开始定的悦享版，后面那业务员说悦享版不再生产了，只有耀享版，升级了led大灯！什么御风系统，我也不懂！关键是要加钱，和业务员聊的很不愉快，特别不爽！经过几次沟通终于拿下！从定车到拿车经过了1个多月！还好，车子到手自己感觉还挺满意，过年开了高速，从深圳到九江，油耗8l样子，市区就比较高，不过我买这车没考虑过油耗，主要参考空间，动力，外观，舒适！ 还说一个感觉，开了这车，再去开同等价位车，都觉得别人车不好开！但是也有司机说锐际方向盘比较笨重！可能新车原因吧！ 说的不好地方，勿喷

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.93分“优秀”

锐际是非常好开的一台车。开了有四个多月了，跑有5000多公里，说一下体会吧！之前一直关注翼虎，对翼虎就很喜欢。有一次也是在懂车帝上开到的说翼虎要出升级版的。开始动摇了不关注翼虎了，等新车。锐际刚到店抽空和媳妇去店里看了一次，说实话外观不太喜欢。媳妇也说不好看。开始和各种车对比，结果比一圈下来一看，其它的都不行，除了外观锐际差一些以外，其它的都是没的说。（外观是越看越耐看的那种，不信你试试！）有一个资深的车评人就说过，锐际是长安下血本的车，一部翻身之战的车。配置满满，价格合理。订完车等了有二十天，销售告诉我车到了并且给我发了照片，白色的锐际上面盖了一层雪。第二天迫不及待的来到店里，人家已经把我的车洗的干干净净，验完车，办完手续看着自己的爱车真有种娶了个小老婆的感觉。喜欢！喜欢！还是喜欢！回来的路上因为下过雪，又是新车，心里有点小担心。媳妇说不行就住一晚上。我只好安慰她说没事，我是老司机。其实我也有点担心。当我坐进车里一上路，这车叫一个稳，心一下就踏实了。我知道我选对车啦！

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

3.86分“良好”

锐际的定位是一台紧凑型SUV，目前我所在的地区市场优惠幅度在5000元左右，以四驱嘉享款为例，官方指导价20.48万元，裸车价19.98万元，购置税1.7万元出头，保险7500元，最终落地价22.5万元左右。 此前我也曾对这款车进行过深度试驾，下面就结合试驾报告将这款车的优点和缺点分享给大家。 这款车优点如下： 1、前脸横幅式进气格栅采用了银色和黑色相间的设计风格，远看有一种点阵式效果，风格颇为精致。下包围部分采用了三段式进气口，两侧配备有雾灯，而且使用镀铬条营造出了獠牙造型，很有视觉冲击力。大灯组内部采用了LED光源，支持自动大灯和自适应远近光，照明效果让人满意。侧面造型给人的感觉比较圆润，车窗周围配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部层次感比较出色，下包围部分双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰整体风格比较时尚，线条也颇为简洁，配备有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子档把，科技感比较出色。中控屏支持在线导航、语音识别等，使用比较好。空调操作区域采用了触摸式设计，但保留了实体风量调节旋钮，兼顾了美观性以及实用性。 3、主动安全性配置比较丰富，提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能，能够有效降低交通事故发生的概率，提高行车安全系数。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是中游水准，长时间乘坐并不会觉得局促。后排座椅还支持前后以及拷贝角度调节功能，能够很方便找到相对舒服的坐姿。前后排座椅都比较宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 后备箱内部空间比较规整，纵深尚可，实测放入三个登机箱比较轻松，而且后备箱支持电动感应开启，使用比较方便。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393N·m，匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。在同级别来看这样的动力参数是非常优秀的，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，市区内驾驶甚至有点动力过剩的感觉，因为完全用不到这么强的动力。 后段动力储备也非常丰富，即便是高速巡航时也有着出色的再加速能力，超车非常轻松。变速箱整体平顺性比较表现好，升挡和降挡都比较积极，整体换挡逻辑非常清晰。适时四驱系统对于车轮打滑控制的很出色，在湿滑路面上行驶稳定性也比较强强，应付烂路时很有自信。 6、悬架的调教给我的感觉软硬适中，在保证舒适性的前提下还有一定的路感。底盘整体感觉比较厚重，有韧性，因此对于细小的颠簸还是能传递到车内。但悬架后段则又比较软，过减速带这种较大颠簸时冲击力并不明显。 隔音方面的表现也让人满意，风噪和胎噪都不明显，发动机噪音传递到车内也不多，车内氛围比较安静。 这款车缺点如下： 1、提供了丰富的主动安全性配置，但又没有自适应巡航让人不太理解，作为次顶配车型显得有点不太厚道、 2、变速箱没有手动模式，缺乏驾驶乐趣，有点浪费出色的动力水准。 3、后备箱内部空间被轮拱挤占的比较多，导致横向空间并不算出色，而且后排座椅放倒之后并非一个纯平面，空间拓展能力算不上优秀。 4、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置会有一种半蹲着的感觉，影响舒适性。 5、油耗偏高，百公里综合来看接近10升，堵车比较严重的话则会高达11升左右，对于一台紧凑型SUV来讲这样的油耗让人不太满意。 最后来说说保养成本，免费首保周期为5000公里或者半年，后期保养周期则是1万公里或者半年，均以先到为准。更换机油机滤小保养成本在570元左右，较大的保养则在1400元出头，对于一台2.0T发动机这样的保养费用并不算高。 总的来说，锐际是一款动力出色，驾驶体验比较好，配置相对也比较丰富的车型，空间也够用。缺点是目前市场优惠幅度比较小，油耗也偏高一些。如果在意动力的话它是不错的选择，如果在意用车成本和性价比它并不值得考虑。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

这是一款美系特色非常鲜明的运动SUV，它可以满足你对于极致驾驶乐趣的苛求，甚至从某种程度上好过很多以操控见长的轿车，油耗不该是我们顾虑的问题，既然选择了锐际，就已经提前放弃了省油这个伪命题，如果你把他当做一个居家大空间SUV，或许会让你失望的。 外观方面，定位紧凑级SUV，它的身材也确实足够紧凑了，不管是点阵式前格栅，还是椭圆形大灯组，都透露出一丝低调、内敛的韵味，或许只有引擎盖两侧的凹陷设计，才体现出锐际立体、运动的一面，侧面造型异常矫健，漆面有光影交错的效果，车窗和车门底部用电镀饰条妆点，尾部造型略显朴素，唯有底部银色护板和双排气管的组合，可以窥见其桀骜不驯的性能潜质。 内饰方面，中控台布局很简单，采用了不少硬塑料覆盖，而且质感并不出色，感觉是有一些粗糙的成分，亮点是12.3英寸触控屏，总算告别了竖屏造型，横置效果就舒服多了，四周增加皮革包裹，触感软了很多，旋钮式挡杆虽然科技感做足了，但对于一台走操控路线的SUV来说，似乎少了一些机械挡杆的操作乐趣，再就是中控台异味比较严重，跟我之前的福克斯一个毛病，一种发臭的味道。 功能方面，没有提供手机互联映射，算是个缺憾，不过自带的电子化功能足够丰富，语音识别可以轻松准确的识别多种方言，使用体验非常人性化，分区空调工作效率高，制冷速度确实够快，不过空调控制区有点小，操作需要低头确认，带有空气净化器和PM2.5过滤，对于现在空气质量越来越差的交通环境而言，是必不可少的。 空间方面，2710mm轴距在紧凑级SUV里还是有优势，但实际体验却并不宽敞，即便是后排座椅可以调整前后距离，但像我1.78米的个头，后排膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余，真的谈不上宽敞，不过座椅比德系要柔软舒服一些，浅色皮质不耐脏。 动力方面，2.0T+8AT动力组合，可以爆发248马力和393牛米扭矩，可能是自动变速箱逻辑的缘故，在你想要瞬间提速的时候，它还有一点犹豫，然后伴随着嘶吼迸发强劲动力，低速状态下变速箱1、2挡是存在轻微顿挫感，其他情况下，就是踩多少有多少，推背感非常强，转向手感太舒服，韧性十足。 隔音方面，福特在整车降噪上一直做得非常优秀，发动机、底盘等产生的噪音都会以非常浑厚、轻微的形式反馈给驾乘人员，6个扬声器音质得到完美的呈现，就是最好的证明。 底盘方面，悬架调校非常硬朗，对路面颠簸过滤很柔性，配备了四驱系统，不仅是保证更好的通过性，对操控体验的提升也非常明显。 总体来说，锐际四驱耀享版是性价比最高的合资四驱SUV，它的特点就是可玩性极高，随时可以激发你的极致驾驶欲望，让你忘记这是一台SUV的身份。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

3.93分“良好”

锐际在去年一年当中卖的不错，几乎成了家族销量的扛把子，主要还是源于他的定位比较鲜明，在20万价位的车型当中，它的动力几乎是最强的，偏运动化的属性也成了他的一大卖点。 外观设计方面比较有辨识度的是他的前格珊，这种大嘴式的设计再搭配上两只圆润的头灯，视觉的冲击力还是比较强的。只是认为好看的人夸赞有加，认为他丑的人骂声一片，可以肯定的是它不是属于那种符合大众审美的设计。 内饰方面的设计，在福特家族里面算是比较能让人接受的了，悬浮式的中控屏也增添了一些时尚感。但是相对于同级别的其他车型来讲，这套内饰的布局和用料搭配并不占优势。而且整个内饰按键的质感以及关车门的质感都属于一般的水平，并没有给到你什么惊喜。相对于外观的冲击力，内饰确实比较普通。值得表扬的是中控12.3英寸的触控屏，其操作和反馈效果都还不错。 重点聊一聊动力表现吧，这是锐际的主打特色。这台车搭载了一台2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率182千瓦，最大扭矩393牛·米，超越了市面上绝大多数的2.0T发动机的参数，匹配8挡自动变速箱。在驾驶的体验上，完全可以用“畅快”来形容，那种一气呵成源源不断的感受，到现在还记忆深刻。 油门的踏板较轻，轻踩就会有不错的加速表现。而当你大脚踩下之后，变速箱也会及时的降档，发动机转速攀升的同时带给你的是强烈的推背感和源源不断的持久动力，会让你不自主的想去开的更快，而且它也的确有这个实力。而且我觉得他难能可贵的是能够掌控一个比较好的度，在完美的动力输出的同时，又能够做到兼顾线性的驾驶感受。并不是鸡贼一样的楞头青，这套动力系统的调教确实让人很满意。 除了动力表现优秀之外，锐际的这套底盘也让人印象深刻，他的整体感很强，而且侧向的支撑也很扎实，尤其是在转弯时能够感受到车辆的运动特性。再配合上四驱系统，他在山路上的运动性表现就会让你觉得乐趣非凡了！但是对于底盘的隔音以及细碎颠簸的处理就是它的弱点了，车无完车，这也是能够接受的。 空间方面比较让人意外，因为从外形上来看，它的车头较长，而车尾收缩的较早，可能对于内部空间会有一些影响，但是从实际的体验来看，它的整体空间表现还是能够让人满意的，满足一般家用没有问题，后排的腿部纵向空间也是足够充裕的，更好的是它的头部空间表现。 总结来讲，锐际的性价比比较高，如果能接受它的外形的话，那么无论是在动力上、空间上还是乘坐的舒适性上，他几乎都能满足你的要求。我相信再配合上他可以预见的优惠价格上的优势，这台车今年的表现将更上一层楼。