点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.8分“优秀”

【购车经历】 09年速腾陪伴我13个年头，行驶26万公里，是真的皮实耐用，给老速腾保养是，原厂的工程塑料键风化，非常脆，维修师傅打开机仓都不敢下手，碰哪里哪里坏，于是22年9月开始准备换车，预算15W左右的suv。 德系车给我留下的品质印象深刻，所以首选德系，看了上汽途岳，金黄色的中控内饰条丑出了天际，老气横秋的就去看看其他，去了一汽看了当时探岳330因颗粒捕捉器搞7.5折，车是真的喜欢，空间大，用料扎实，加速快，2.0T+湿式双离合，最后销售说17.5W提走22.09智联版，当时很心动，也超预算，回家研究了颗粒捕捉器，销售说的天花乱坠堵了免费修，但是没说怎么永久解决，找销售协商让修理厂把颗粒捕捉器切了，问销售给相同质保，必须写合同里，他就支支吾吾，意思切了就不享受质保了，经过冷静考虑，买车是开的，不是买个大爷供着，没事还要拉高速，最终无奈放弃去看其他品牌。 法系的标志4008、雪铁龙凡尔赛，品控和颜值被深深吸引，被搞维修的朋友拦住了，王子发动机超过12W公里后会烧机油，主要是汽门油封，节气门是易损件，给我的建议是6年换车可以买，长期不换车，建议慎入。 日系车逛了一圈，荣放、CRV、预算超标，配置价格这块被他们玩的明明白白，买个丐版觉得很没意思。锋兰达，锐放、逍客、XR-V、缤智坐进去塑料感太强了，空间小。对比法系的品控落差感太强了，最后去看了马自达CX-5智雅型，也试驾了，感觉还不错，除了内饰极致简单，发动机噪音大点，都能接受，主要是买故障率低，品控用料比其他日系好很多，就入了预选名单。 又逛了美系，雪佛兰不喜欢标，别克昂科威是好车，1.5T这么大的车怕小马拉大车，油耗高，网上报价2.0T价格离预算有点高。没和销售谈，销售中午都去吃饭了，没人接待，想着下午过来在细谈。于是去了福特，第一眼相中了锐际，试驾了3次，与销售经过1个月多月3次价格的极限拉扯中，终于取得了阶段性的胜利，我们这是两家不同经销商的福特4s店，与马自达CX5做比较后，定了2耀。 【空间表现】我和我媳妇身高170，空间完全够用，后排靠背可以往后倾斜，后备箱略小。 【动力表现】2.0T+8AT 福特EcoBoost发动机248马力+393牛米，超强的动力兼顾着故障率极低，不烧机油特点，确实没什么槽点。经过了解8AT（通用9AT的基础上进行了优化，减少了第4档）换挡逻辑更清楚比9AT要平顺些。 【驾驶感受】 底盘用料扎实，超控性能好。稍不留神市区就飙至90码 【油耗】 目前行驶总里程4000公里，标准模式下，时速40公里平均油耗为8.3，高速最多行驶路程200公里，平均油耗7.6。 【最不满意】 后备箱关门需要大力才能关闭，后悔没有+1.5W上顶配，提车后花950元加了个耳朵折叠。 【提车价格】 加2000珍珠白 按揭3年免息贷款7W 1000手续费 1944x36（0利息） 开票价15.08万 购置税减半7500 保险4s店 5200+ 旧车置换补贴3000元 合计16.65W-0.3（补贴）＝16.35万 二耀蓝色开票价可以做到14.88W，可能是店内蓝色库存多吧。 22年9月30日前，地方财政补贴3000，因定珍珠白错过了。9月28日给的定金，珍珠白要等21天左右，需排产，10月20日提的车。28日蓝色直接可以提现车，2000优惠+3000补贴直接少5000元，哈哈！ 【亮点配置】 最大亮点是车机系统，用过最灵敏的车机系统，百度地图和音乐永久免费。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.5分“良好”

✔关注了一年的车市了，6月28终于是把车买到手了，两驱耀享，3月中旬出厂，选的黑色，很多人跟风说什么小选白，大选黑，我想说选自己喜欢的颜色不是比什么看起来更大重要得多吗？看起来大又不是真的大些，因为这个选了自己不喜欢的颜色天天看着都碍眼。期间也看了荣放皓影探岳拿铁dht唐dmi，最后对比一番各车的优缺点价格，还是定了锐际，目前感觉还比较满意，还没有开始后悔。 ✔原来开了四年的大众宝来置换了锐际，四年折价一半，手动档的1.6L，虽然提速比荣放快得多，可还是感觉动力很不够用呀，舒适性也比较差，换了锐际后，感受提升还是很明显的，换了一种更高的坐姿，新鲜感十足，隔音更好，自动档轻松了很多，动力很过瘾，提车这两天一直在飙车，每个红灯都是深踩油门，那种动力给人的自信比宝来强太多了。 ✔这里再详细说说锐际这款车的使用感受 优点：价格相对荣放皓影探岳更便宜；车身材料比较好，据产品介绍，用料很足；动力确实很强劲，地板油那种暴躁感让人着迷，发动机声音也算比较好听。 缺点：油耗相对以前的宝来快高了一倍，不过心里有预期了，勉强能接受；耀享版基本配置还可以，自己又加装了电尾，作为老司机来说只有一个遗憾，就是后视镜没有加热，这个很实用；涡轮机的动力确实很棒，不过缺点就是真的很不线性，一冲一冲的，加速过程中变道感受不太好；方向盘手感很粗糙，这点比大众和丰田还是差些；后备箱空间比较小，换车时候把宝来后备箱往锐际车里搬，不够用，车身尺寸明明比宝来还长些高些。 ✔总结，价格低，动力强，车身硬，就冲这三点，值得购买。 使用一个月一千公里左右的感受补充： 1.一千公里综合油耗已上图，表显10.1L/百公里，最近一箱油52.33L,￥460，共行驶547km,油耗还是可以的，我驾驶方式比较激进，而且城市路占了70%。。 2.目前车子本身还没发现什么问题，只有加装的电动尾门出了两次故障，找原因也花了不少时间精力，修电尾门过程也是一波三折。最后换了一套别的品牌型号才解决。所以奉劝各位尽量还是用原装的车吧，别加装那些需要拆车部件比较靠谱。 3.车辆使用方面还好吧，有一点要说的是经常地板油猛踩发力的时候方向会剧烈跑偏。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.5分“优秀”

外观方面，福特锐际时尚大气。不过有的人觉得这就是suv化的福克斯，在大西北试驾锐际，对比探险者，的确显得小气一些，还有就是尾部多出来的那坨，有人会觉得不是很好看。但总的来说，这台车还是不丑。 内饰，STline的反毛皮，摸着停温暖的，夏天也不会像那种光皮一样会粘汗水。我觉得挺好的，中控台的12.3英寸大屏，配液晶仪表盘，让整个内饰挺有质感的。 配置，顶配有B&O音响，还有全速自适应巡航，感应尾门，ST套件，座椅加热，方向盘加热，这是之前选顶配的原因。不过遗憾没有座椅通风。 空间，我们家都是矮个子，所以锐际已经很够用。不过后备箱要放下一辆没有折叠的自行车的话，需要放倒一边的二排座椅才行，没有以前的宋MAX那么大。 操控方面，这台车偏运动，悬挂比起以前的车都要硬一点，过弯支撑性更好。福特的底盘调校一直都值得信赖。 动力，2.0T+8AT，匹配非常优秀，随叫随到，高速超车手到擒来。 油耗，目前开了12000公里，平均油耗10.4。我本人属于激烈驾驶者，这油耗非常能接受。高速的话，油耗6.6L/100KM。 舒适性，因为有运动性，比起以前的宋max略差，特别是二排。但是也还是挺好的。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.07分“优秀”

这是我人生第四辆车，这么多年我觉得买车就两点最重要！！！ 1 量力而行，切勿和同事攀比，这是最没意义的事儿，因为你买好过于他人家嫉妒，买差不如人家嫌弃。因为除了亲人别人真的见得你的好吗？？？！！！ 2 多听听自己和家人(父母，老婆，孩子)的意见或感受！！！ 比如我买这辆车，总有那么个别的同事～说～就买个破福特子啊......呵呵......只有我老婆跟我说恭喜你又有一台像样子的车了。 下面我说重点: 优点: 1 动力足 2 车机控制灵活+语音识别准确 3 最喜欢的设计是4个车窗台，宽大，低速开车时可以把肘部放在上面很舒服 4 耐看(白色)，我和老婆都喜欢 5 最令人满意的往往都是细节，4个车窗台儿都是平的，把手臂放上去还是挺舒服的?? 缺点: 1 高速行驶时，方向盘加重不足(只感觉到略微加重) 2 刚熄火停车后站在车外能听见有时会有咔哒咔哒的声音，目前没找到原因。 3 后座过减速带明显！！！ 4 后备箱没有手动开启按钮，4月底以后得车好像是有了，这个我没赶上。 5 低速行驶时，大概2-3档位切换时非常顿挫，(堵车后加速又刹车再轻给油时经常出现) 6 后备箱没有隐私遮挡盖板儿(这个实在不应该，不过新车凉晒味儿到是通透?)

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4分“优秀”

开门见山，锐际的底盘和转向堪称完美，即使是顶配的ST-Line车型，使用了19英寸轮毂和运动化调教，它依然能很好地兼顾运动与舒适，每个沟沟坎坎减速带，锐际都会以一种非常从容的姿态越过去，悬架的回弹和接地能力相对于同级别而言，几近完美。拖泥带水？不存在的，在曲折的山路上，你把锐际当福克斯开一点毛病都没有。转向也是非常大的惊喜，中心感明确，转向力矩稳定，车头会忠实而迅速地听方向盘的指挥，响应能力自不用说，攻弯的时候女孩子也许会觉得稍微有点重，但直男只会刹车，感受清晰的转向和稳定的车身，重油出弯，整个过程不会产生任何抱怨。此时，我们不得不提到锐际搭载的高功率2.0T发动机，最大可输出248马力，峰值扭矩393牛·米，匹配8速自动变速箱，这个动力总成在锐际上是全系标配，也正因如此，当初锐际上市的时候引发了一大片惊呼。但如果你开奇骏、开途观或者是开锐际都觉得“无所谓”——反正SUV在自己眼里都差不多的话，那选择锐际还是需要了解一个问题的，那就是，锐际在车流速度有较大变化的时候，经常把转速吊在2000转左右，而其他的SUV一般都会维持当前挡位加速——特别是高功率2.0T在身。这会让它在行驶的时候油耗不太好看。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的是锐际的外观和内饰。我去4S店第一个吸引我的就是外观，车身流线型，内饰美观用料非常真实。语音功能也非常好用，识别非常准确，整个内饰看起来简洁大气，开起来也很方便。 【最不满意】 感觉噪音有点大，看了一下高配和低配很多隔音设计的都不一样，比如前排的双层夹角玻璃，比如后排的隐私玻璃，比如机舱里面左右叶子板里面是空空的，没有一点隔音物填充。 【动力】 起步感觉是偏沉稳的类型，油门没有特别灵敏，但真正到了要加速的时候，大脚油门踩下去，变速箱的降档、动力的爆发都很出色，能立即将动力传递到车轮上，全油门下去，推背感也很强烈。作为一辆SUV，锐际的百公里加速时间7秒多。性能上非常强劲，在同级中处于中上水平。 【操控】 方向盘操控很精准，速度慢的时候转向也不需要很大的力气，跑高速的时候会稍微重一点，这就是电子助力的好处吧。个人觉得操控还是可以的，稍微大弯会侧倾点，这个应该是正常现象，毕竟这么大一个车，还有就是车后视镜真的大，视野贼清晰。 【乘坐体验】 座椅的支撑性和包裹性都很好，无论是什么样的体型坐在上面都比较舒适，而且座椅靠背也能很好地支撑身体，适合长时间乘坐。后排座椅比较宽大，而且配备了出风口，温度还可以分区域来控制。 【油耗】 我平常开车不会太暴力，周末休息出去玩，跑高速也多，目前的百公里平均油耗8.8L，比我想象的还要省油一些，甚至可以媲美部分搭载1.5T发动机SUV的油耗。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.93分“优秀”

2021年3月份买的车，四驱顶配ST不加选装包，说是不好提车。落地22.5万，优惠2万，购置税18300，车险5100，服务费3000，贷款10万，长安贷款两年免息。每个月还款4450，购车还算顺利，贴了车膜，开始不会用空调，又不能开车窗，差点没被憋死。 1.动力没得挑，跟车尽量跟远点，点油门容易蹿，超车帅的一比，加速没感觉明显顿挫。 2.操控还好吧，超车变道没感觉车子发漂，很稳。就是过减速带的时候颠簸有点不舒服，坑洼过滤也差，和轿车舒适感没得比。还是尽量选择好的路面走，别跟我老婆一样，看都不看坑，直接碾压，看着说实在的有点心疼。 3.车机流畅，能连接蓝牙播放高品质音乐，加boss音响，效果杠杠的。导航也比较准确，以后不用手机导航了。就是你要说去哪的时候语速一定要快，要准确，说慢了车机不识别。我第一天提车就是因为说慢了还是咬字不清晰来着，紧导不到正确位置，气死了。用了几天就好很多。 4.手机可以控制车辆启停，下载福特派即可，还可以定位，不担心车钥匙忘记带。自己实验了一下，其实用处不大，很少出门不带钥匙的，以防万一而已。 5.一键控制，按一下车门那个门把手就锁车，有钥匙到车门一拉车门就解锁。 6.车主驾驶位置座椅可高低调整，方向盘也可以调整，按自己方便调，我胳膊长，一般调到最低，要不手总感觉窝着，不舒服。 7.那个按钮啊，在方向盘上，有时候按喇叭，你就不小心碰到按钮，这个比较揪心。每次都容易碰到，还要摸熟练才好。 8.油耗是有点高，不过无所谓了，有好处就有弊端，哪有十全十美的车，个人满意就好。 9.还有好多功能研究好了再说吧！

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.93分“良好”

首先我要先给锐际定个性，就是为驾驶而生的suv，它是个偏科生，但我很喜欢。 动力储备自不用说，2.0t+8at的组合，01可以跑进7.5秒内，而且加速非常的犀利，厂家故意在前段调大了tip in的扭矩输出曲线，感觉这台车0-60这一段甚至有gti这种小钢炮的加速体感，非常的棒。缺点是窜，低档位顿挫，算有得有失吧，它这个8at的齿比过于密集，提高tip in曲线，必然会造成窜或者顿挫的体感，如果不喜欢可以切换到节能模式，就会非常平顺。 内饰乏善可陈，绝大部分位置的用料材质和颜色搭配感觉都不够符合这个级别应该有的水平。唯一的亮点是sync+车机，功能强大，语音识别能力一流，即使缺少了硬件按钮，但是当你习惯了这套sync+系统后，应该会爱上它。 乘坐舒适性，我觉得不功不过，前排还是很舒服的，坐垫长度和坐姿都能调节到比较舒服的位置，且比较低矮，加上前风挡斜度比较陡，开起来是小型轿车的驾驶感受，我认为这一点做的非常棒，会给人驾驶上更多的信心，你会觉得更容易去驾驭这台车。后排不行，坐垫短，靠背直，后排的横向宽度也不行，福特果然没有辜负空间反向魔法师的称号呀。 驾驶感受，我只说一点，锐际这套底盘的反应速度和支撑性以及细腻程度，超出我的预期，我以为他最多也就是老翼虎的水平，谁知道他给我带来了一套类似stelvio的底盘质感，这点💯分，方向盘的助力和新福克斯类似，不多赘述，总体是好评。 最后我们回归第一段说的内容，锐际在紧凑型这个级别真的就是个偏科生，空间不行，内饰不行，甚至隔音我觉得也不太行，但是说到动力总成，驾驶品质，开起来的愉快感觉，锐际又是这个级别顶尖的存在，它太有个性了，也注定了它成为不了帮助福特翻盘的车型。 但我依然想把它推荐给你，因为我认为一家主机厂他如果还在坚持自己的理念，没有随大流的去造一台平庸的车，我认为他的坚持与情怀值得去尊重，也正因为有福特这样还在认真做车，坚持理念的主机厂，我们才有了更多、更自我的选择，如果你是个热爱驾驶的年轻人，那么让我们放弃平庸，真正爱自己一回。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.86分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在16.98万，江苏地区裸车价格同样在16.98万，购置税在15,027元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5935元，全款购车总花费在192,692元。如果手头资金紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在50,940元，含贷款利息落地价格在201,596元，比全款购车多花费8904元，月供在3549元。 2，从定位上看是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4585×1882×1688毫米，车身轴距在2710毫米，作为一款紧凑型车，车身重量并不低，达到了1.585吨，同时整车提供3年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用2.0T涡轮增压引擎，匹配8挡自动变速箱，最大功率在182kW，最大扭矩在393N·m。在提速测试前，选择切换到运动模式，全力加速下，轮胎不会出现打滑，车身会有轻微点头现象，但很快就能够恢复平稳，加速过程中动力释放积极，有一种小钢炮的味道，从头到尾都没有出现动力衰竭迹象，从实测数据来看，最终百公里提速是在7.53秒。 4，从紧急制动角度来看，得益于出色悬挂系统，支撑性极强，同时全力踩下刹车踏板，脚感回馈舒适，能够给予驾驶员很好的自信，刹车力度释放足够充足，同时轮胎压力性很好，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。 5，从油耗角度来看，工信部百公里油耗在7.3L。不错的动力加上不太轻的体重，导致福特锐际肯定不是一款特别省油的车。我自己也进行了多路段测试，包括城市以及高速路段，在高速路段一共行驶了108公里，时速在80公里，实测百公里油耗在6L。在市区路段一共行驶60公里，时速在28公里，当天较为拥堵，实测百公里油耗在12L。 6，从噪音角度来看，隔音优化不错，最大问题出在轮胎噪音上，跑起高速来确实是最大噪音来源点。从实测数据来讲，以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.4分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.7分贝。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.07分“优秀”

【最满意】短促、动感的轿跑化SUV车身，看起来特别的精神，绝对没有那种为了空间而牺牲操控乐趣的臃肿感，动力体验在同价位车型里遥遥领先，转向、悬架调校同样让人感觉特别的舒服，没错，这就是一台让你开到爽的性能SUV，提供包括运动、越野、雪地等在内的多达五种驾驶模式，可以适应不同的路况，科技化装备同样让人欣慰，比如12.3英寸悬浮式触控屏、LED大灯系统、车联网、温度分区自动空调等，基本涵盖日常出行的各方面诉求。 【最不满意】车头LED雾灯四周增加的电镀饰条太小家子气了，还不如啥也没有来的好看，尾灯组同样感觉廉价，似乎没有刻意去雕琢的感觉，内饰升级12.3英寸触控屏、旋钮式电子档杆，纯粹为了凸出科技感，结果彻底丢失了福特那股子运动基因，极大的弱化了激进的驾驶氛围，我本人很不喜欢这种过分随波逐流的设计思路，因为是老款福特车主，所以对传统风格还是情有独钟的，空调控制区居然采用触摸式，毫无反馈感，不如物理按键来的踏实，空间局促，但作为一台性能SUV，这个好像不该被吐槽，如果你考虑多人乘坐，那么请考虑其他产品。 【驾驶感受】2.0T+8AT的组合非常默契，7.5秒的破百成绩绝对不是闹着玩的，即便是不切换运动模式，单纯使用D挡，只要舍得给油，照样给你足足的推背感，只不过升档更加积极一些罢了，日常驾驶D挡足矣，切换S运动模式后，明显感觉高扭输出更加充沛，低档位的冲力很强大，应该是同价位里体验最棒的一个，自动变速箱的升档比较积极，但是降档感觉有顿挫感，甚至偶尔出现空转的情况，时速不高于20公里/小时的时候，感觉升降档顿挫感更清晰一些，刹车踏板很高，初段没有多少作用，稍微加点力结果来个急刹，悬架紧致性一流，感觉驾驶者和汽车融为一体了。 【空间感受】轴距是2710mm，标准的紧凑级尺码，我身高1.78米，前排调整到最低位置，得益于天窗的存在，头部可以有一拳的余量，保持前排座椅不动，进入后排坐好之后，如果完全靠在椅背上的话，头部感觉快要碰到车顶天窗末端，因为全景天窗到不了后排乘客头部上方，腿部距离前排后部还有一拳零三指的余量，我坐好之后的感觉倒是没有特别局促，但车子跑起来之后，随着车身的晃动、加减速等的影响，肢体会产生位移，就感觉有些局促了，注意第二排支持前后距离调节，但可调范围不大。 【买车费用】新车指导价17.98万元，我们山东地区没有优惠，全款落地价为20.3万元，包括15912元购置税、480元车船税、7100元全车险等费用。 【保养费用】保养周期是5000公里，首保免费，此后更换机油机滤的小保养需要700元，普通大保养需要1550元，到了4万和8万公里需要增加变速箱油和火花塞等项目，单次费用高达5100元左右，行驶10万公里常规保养支出在2.46万元。 【推荐理由】我个人并不苟同那种纯粹为了大空间而买车的观念当然考虑一大家子的情况除外，充沛的动力储备、出色的操控调校，让你的旅途变得不再枯燥了，即便是比较拥堵的大都市，它也可以给你相当完美的驾驶乐趣，所以说把有限的钱花在操控上面，我觉得是完全值得的。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.21分“优秀”

空间：作为5座车型，前后排空间更宽敞一点，1米8身高的乘客，无论在前排还是后排都能够获得富裕的头部空间以及腿部空间。需要注意的是后排中间位置有明显凸起，虽然坐三个人不会拥挤，但中间那一位最不舒服。车内储物空间优化相当棒，车门位置提供了储物格、手套箱以及中央扶手箱，深度都不错。档杆前方提供了手机位，车内配备专属眼镜盒，平时能放太阳眼镜。顶部天窗开阔，面积接近0.8平方米，开启后后排能够获得不错的视野。后备箱空间只能说中规中矩，平时放下三个行李箱就所剩空间不多，好在第3排座椅可以放倒去进行扩容。 内饰：车内人性化设计非常多，前排手机槽位置除了提供一个USB接口之外，还搭配了type-c接口以及12位电源接口。自动双区空调，在出风上相当舒适，同时搭配PM2.5过滤装置，尽量保护车内空气质量以及乘客健康，后排拥有独立出风口并且配备一个USB接口。 动力：福特锐界搭配2.0T涡轮增压引擎，曾经这款发动机斩获过沃德十佳，实力还算不错，最大马力可达248Ps，最大扭矩可以达到393牛米。匹配自主研发8速手自一体波箱，平顺性相当棒，起步的时候前段油门很灵敏，当转速超过2500之后能够充分感受到它的爆发力，深踩油门之后能够带来绝佳推背感。底盘上调校则偏向硬朗，不过在面对一些小颠簸路段影响不大，舒适性优良，如果经常走乡村小路，后排就会感受到明显颠簸感。 缺点：福特锐界在胎噪控制上不算出色，不开音乐的情况之下，车内能够明显听见噪音。同时做工环节上有待进步，车内异响问题并不少见，新车买回来会存在着一点异味。油耗方面同级别中不算经济，不过想到还算出色的动力表现，就可以接受了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.29分“优秀”

说实话福特的新一轮产品调整还是很有战略性的，而锐际的推出，肯定是接替翼虎的位置，只是现在销量没有起来。 锐际在产品层面还是非常有诚意，比如设计上是福特最新的家族设计，不说多好看，但绝对也不丑，轴距达到2710mm，比起荣放RAV4以及CR-V等车型，还是有优势的，另外就是全系2.0T 8AT的动力组合，四驱只要19万，再加上铝合金独立悬架，当然智能配置也算跟得上潮流，似乎就是没有什么短板。 人家说锐际是20万的价格，50万的配置，这话是有些吹牛，但30万的配置还是有的，所以奔着产品硬件而来，在同价位下锐际还是可以入手的。 当然说这些，还是有点虚，考虑家用车最大的一点还是看实不实用，所以锐际有两点觉得必须要单独说，一是空间，二是动力。 首先说空间，锐际的三围长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距是2710mm，和一众合资紧凑级SUV相比，账面上还是占优势的，中国消费者就爱算账，一比较锐际不错！ 实际体验起来也不差，180的大个，驾驶位头离车顶感觉不到有压迫感，前排座椅调整好后（买车时这点很重要，千万别只看别人说的后排腿部空间），后排坐三个人也没什么问题，活动空间也是够的，坐直了也不会顶到前排的座椅，头部当然也有剩余，后备箱日常装个几个行李箱也没问题。 当然锐际在空间上也没有做到十全十美，就比如说他的后排地台比较高，上下车就比较不方便，而且中间乘客的脚只能放在两边，另外就是后排的座椅比较短，屁股的包裹性就差一些了。总的来说，锐际空间不是问题，小细节上有待提升。 另外就是动力了，这也是锐际的很重要的卖点。锐际全系搭载2.0T发动机，拥有248马力和393牛米的输出，匹配8AT变速箱，不仅是账面上比起日系车好很多，驾驶起来也绝对是不含糊。踩下一脚油门，就能迅速感觉到一股动力源源不断的涌上来，推背感感受很强烈，说实话，在0-60公里这个阶段的加速体验同级别SUV中没有人能比锐际来得更加激情了。而且后半段的动力也比较足，超车这种问题，在锐际身上真的很轻松。 谈到福特的车，当然绕不开底盘，不是我夸福特的底盘，这可是万千车主承认的。锐际底盘当然也是福特的感觉，而且还有同级唯一的铝合金悬架，前半段明显比较柔软，对于路上小颠簸的过滤很高效。当你需要快速入弯时，悬挂前半段被压缩后，较硬的后半段可以迅速防止侧倾过大。操控和减震效果真的占全了。 单从产品力上来看，锐际有足够的实力担任翼虎换代车的身份，而且定价较低、动力规格高，并且依旧保留着品牌操控精准的基因。为什么锐际销量还是卖不好呢？我觉得还是福特这个品牌，现在距离大众、丰田、本田的距离是越来越远了，入手不仅考虑新车价值，二手车的价值也要衡量。 最后锐际值不值得买？单就看价格和配置来看，还是很值得入手的，当然你要忽略后排的一些小不足和油耗问题。当然如果你特别在意品牌，挂着福特标的锐际有没有RAV4荣放、CR-V等车型香，就看自己的选择了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.64分“良好”

今天要和大家聊的是一台看起来古灵精怪，却又带着丰富的运动气息的福特锐际，说到这个名字或许还以为是新推出的一款车型，实际上你就把他当作翼虎的换代车型就好了。 外观上： 整车外观造型都和上一代的翼虎差别挺大，看起来特别灵动。最吸引我的是它的多边形进气格栅，其中横条式的镀铬点缀与中网本身的黑色形成了色差对比，有一种明暗交错的视觉感受，看起来非常层次。前大灯看起来总会让我觉得像个什么？保时捷？蛙？所以这前脸加上萌眼大灯的组合给我一种《神奇宝贝》里妙蛙种子的感觉。侧面车身线条以及门板内凹的设计灵感据说来源于可口可乐玻璃瓶，让侧面看起来富有动感。车尾的整体设计看起来比较有立体感，简约而不简单。我个人尤为喜欢车尾部保险杠凸出的设计，因为从侧面看过去的视觉效果给人比较战斗，很能跑的感觉。 内饰上： 锐际的内饰设计简约，谈不上太多的设计感，不过福特可是把功夫全用在了用料上，原本翼虎内饰上的那种粗狂，在锐际上基本看不到了，手到之处都是软材质包裹，对质感的提升倒是挺明显的。3套内饰颜色组合的色调搭配“活跃气氛，拒绝沉闷”。12.3英寸的液晶仪表和中控屏幕组合是一个主流配置，共有5种驾驶模式，随着模式切换仪表的主题也会随之而变，但是液晶仪表的UI设计稍微差点意思，显示内容过于单调，而且不够细腻。好在12.3英寸的中控屏表现令人满意，UI设计明显好于仪表盘，功能布局更清晰明了，屏幕的分辨率和触控反应的灵敏度都不输给自主品牌的车机。智能语音系统反应倒是挺迅速，并且对于方言的识别能力也还不错，但还不能控制天窗等硬件设备，相比部分国产系统，略微逊色。 这台车上还有一个让人不太舒服的点，四个车门上的储物空间不够深，装不了太多东西，甚至可能装一瓶大一点的水都放不下或者容易掉出来。这台车没有像现在很多品牌出厂配备内置行车记录仪，但是锐际非常贴心地在内后视镜上给了一个USB供电接口，福特的这种既省钱又赢得夸奖的创作手法不得不让人佩服。 动力上： 锐际搭载一台2.0T Eco Boost发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，在这样的数据下，官方公布百公里加速能做到7.5秒，同级别独一档的动力总成，“家人们，给榜一的大哥点点关注”。传动系统匹配的是8AT变速箱，实际感受8AT的变速箱换挡不够积极，但好处是它带来了不错的平顺性，低档位换挡的动力衔接比较不错。 操控上： 首先让我感受颇深的是它的油门，油门的调校并非追求线性的那种，而是在踩下去之后的某一点上，能够爆发出澎湃的动力。运动模式下发动机对油门踏板的反应更灵敏，在该模式之下发动机转速会保持在2500rpm左右待命；相反在经济模式下，发动机会变得迟缓，变速箱会更倾向把转速维持在较低的一个区间。之前试驾在连续的山路弯道驾驶感受让我印象很深刻，不论是底盘还是转向，都是偏向运动的设定。车尾的跟随性比较好，车身整体灵活，转向不轻不重的手感一直都是福特车系的优点之一，虽然指向性没有特别的精准。 锐际的底盘是我喜欢的那种类型，路感很丰富，不过丰富的路感难免会放大一些小振动的反馈。它的悬挂质感与以往福特的风格有所不同，锐际的四个悬挂的下摆臂均换成了全铝合金材质，簧下质量得到了明显的减轻。所以在这台车上你能感受到丰富的路感，但是它又没让你坐着感觉难受，在运动和舒适之间做了一个不错的平衡。底盘的风格有了变化，噪音的控制同样出色，双层玻璃降低了行驶时的噪音，发动机如果维持在正常的巡航转速，也基本可以忽略掉它噪音的存在，但遗憾的是胎噪比较明显。 最后： 个人认为锐际是需要去细品的一台车，当你驾驶后你才会发现，它少了以往福特的那种粗狂，多了几分细腻。在当下合资品牌和国产品牌中厮杀，它的高油耗以及小巧的外观似乎会显得比较弱势。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4分“优秀”

兜兜转转还是选了锐际，在车圈里逛了两年左右，从紧凑suv看到B级轿车，其中有昂克威，探界者，锐际，领克01，马自达杠5，B 级车有，君威，蒙迪欧，阿特兹，身为广东仔，备选方案竟然没有两田🤭，可能是因为个人觉得它们长的不好看吧🤗，主要是不喜欢cvt ，之前喜欢翼虎的，无奈后面停产了，锐际刚出来的时候就开始关注了，在懂车帝里面各种车型各种资讯各种看，车的三大件，安全系数，后面总结出买车的要求，1，安全 2，动力要好，3，好开，后面因为婆娘不喜欢轿车，无奈她是大股东，有一锤定音的权利，最后就在马自达杠5和锐际里面二选一了，本人是喜欢锐际的，奈何杠5的颜值实在是太高了，婆娘非得买马自达，我想啊，马自达不上2.5的哪里够我撒欢的嘛，我忽悠她说马自达2.0的拉一家人有点吃力，她说不都是2.0么，唉😮💨，女人不懂就是这样了，又一堆解释才完事，后面是因为马自达的价格谈崩了，才让我选的锐际，不容易啊😰 现在说说锐际吧，它拥有一颗强大的心脏（2.0高功发动机），强壮的体魄（高强度的车身），虽然脑瓜子（8at 变速箱）不太聪明，但是也不笨，够用了， 【空间表现】 在紧凑级别中算是中规中矩吧，家里没有大个子，也没有胖子，我用是绰绰有余，就是后备箱偏小，也够用了，又不搞货啦啦 【动力表现】 同级别应该是数一数二的存在，高速上贼爽，怠速路段建议换经济模式会好开些，个人感觉 【最不满意】 没有卡普雷，高速上胎噪比较大，也是挑路的，总体来说，还是可以的（相对于同级别的日系） 还有还有，很幸运的就是在锐际圈里感觉很温馨，就好像是一大家子一样，有什么不懂的问题，圈里的大佬们都会不厌其烦的给你解答，比如圈主海阔天空，28年驾驶人，三哥啊，等等，等等，期间我白嫖了不少东西🤫，但是我有说谢谢的在心里面🤗，最后，希望有福之人永远幸福，阖家欢乐！

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.21分“优秀”

买车挑挑选选了好久，最终还是老爸推荐了锐际，然后锐际逐渐走进我的视线。 开始觉得2.0怎么样会不会多耗油怎么样的，但真正买了锐际才知道，油耗多的那点可以忽略不计，但是动力大才是真的快乐。 锐际城市城市代步比较憋屈，到了高速感觉就来了。不买马力大的车永远体会不到马力大的快乐，当然锐际跟性能车还是没法比，作为一个家用SUV来说的话，我觉得锐际已经是很好了。 选车动力是一方面，安全也是值得考虑的，锐际在安全方面所下的功夫同样让人满意，A柱所采用的是＞1700Mpa冷淬马氏体钢，还有硼钢，这些买车时候你根本看不到东西，锐际在这方面做足了功夫，诚意满满，留给自己的就是放心了吧。 油耗的话锐际我觉得在我的接受范围，毕竟一年也开不多少公里，又不是动辄几万公里，平均多那点油耗真的算不上什么。 空间中规中矩，毕竟紧凑级，对于我来过是够用了。 舒适度的因为偏运动调教，悬挂是偏硬的，没有那么舒适，路况不好的话悬挂的回馈的话是那种Q弹的感觉。 外观就不多说了，每个人眼光不同，大家各有各的想法，自己觉得好看就可以了。 旋钮档开始还用不习惯，总是拧反了，现在逐渐适应以后，其实还是蛮方便的。 其实锐际设置一个后备箱手动开关就好了，不拿东西可以用手开，有些情况下腿扫其实也不是很方便的。 胎噪有些路况下还是比较明显的，不过前排隔音玻璃，对于外界的隔音是比较好的。 ★对于大家的建议，多说无益，车是给自己买的，多自己去试乘试驾，可以听取别人的建议但不要被别人的想法左右。