点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.07分“优秀”

福特锐际是目前长安福特在售的最有驾驶感的车型，无论是动力还是底盘调教，均有着十分出色的表现，同时紧凑型SUV的定位，又使其兼顾了实用，是一个不错的多面手。 在动力上，福特锐际搭载了一台EcoBoost2.0T发动机，动力表现出色，储备充足，与之匹配的一台8AT变速箱换挡速度快且平顺，能够满足急加速时对动力的要求。 车辆的底盘质感很好 给人一种扎实稳定的感觉，悬架支撑性好，转弯侧倾较小，会给人一种轿车的使用体验，整体极限相对较，很有驾驶感。 值得吐槽的一个点是，车辆的换挡拨片功能只有四驱版本的顶配才有，旋钮式换挡无法手动切换档位，虽并不十分影响使用效果，但相应配置的缺失略感遗憾。 空间方面，该车继承了紧凑型SUV一贯的表现，后排和储物箱空间充足，第二排座椅支持前后移动，空间拓展性方面表现不错，可以满足多人使用需要。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的是锐际的外观和内饰。我去4S店第一个吸引我的就是外观，车身流线型，内饰美观用料非常真实。语音功能也非常好用，识别非常准确，整个内饰看起来简洁大气，开起来也很方便。 【最不满意】 感觉噪音有点大，看了一下高配和低配很多隔音设计的都不一样，比如前排的双层夹角玻璃，比如后排的隐私玻璃，比如机舱里面左右叶子板里面是空空的，没有一点隔音物填充。 【动力】 起步感觉是偏沉稳的类型，油门没有特别灵敏，但真正到了要加速的时候，大脚油门踩下去，变速箱的降档、动力的爆发都很出色，能立即将动力传递到车轮上，全油门下去，推背感也很强烈。作为一辆SUV，锐际的百公里加速时间7秒多。性能上非常强劲，在同级中处于中上水平。 【操控】 方向盘操控很精准，速度慢的时候转向也不需要很大的力气，跑高速的时候会稍微重一点，这就是电子助力的好处吧。个人觉得操控还是可以的，稍微大弯会侧倾点，这个应该是正常现象，毕竟这么大一个车，还有就是车后视镜真的大，视野贼清晰。 【乘坐体验】 座椅的支撑性和包裹性都很好，无论是什么样的体型坐在上面都比较舒适，而且座椅靠背也能很好地支撑身体，适合长时间乘坐。后排座椅比较宽大，而且配备了出风口，温度还可以分区域来控制。 【油耗】 我平常开车不会太暴力，周末休息出去玩，跑高速也多，目前的百公里平均油耗8.8L，比我想象的还要省油一些，甚至可以媲美部分搭载1.5T发动机SUV的油耗。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.21分“优秀”

如今，市场上在售的绝大部分20万级SUV都在追求均衡，但锐际是一个另类，它偏科严重。 锐际的优势科目有两个，其一是动力，2.0T的高功率发动机，最大马力248匹，最大扭矩393牛·米，几乎快赶上了奔驰AMG那台2.0T，变速箱则是自家研制的8AT。这套动力优点很多，低扭很强、动力响应快、变速箱降挡速度也很快，在高速上，它的动力给我的印象很深刻，时速来到100km，再加速，依然会有很强的推背感，这是排量带来的自信，比同价位那些1.5T或者2.5L的发动机的动力储备强太多了。不过变速箱略有瑕疵，就是在中低速的时候，有可能会出现换挡的顿挫，有待升级。另外，有人肯定会担心它的动力这么强，是否油耗会比较高，的确，它不算省油，但是油耗也不算太高，高速百公里7.5L的实测油耗适中。 其二是操控，除了坐姿较高，驾驶锐际的感觉跟两厢福克斯很接近，转向的指向很精准，路感清晰，不夸张的说，若是在公路上压到一块石子， 方向盘甚至可以清晰地告诉你石子的形状；底盘很紧致，在同级别的SUV中，再也找不到这么运动的底盘了，悬架采用了铝合金材质，轻量化很好，实际开起来，它的悬架在运动时的动态很均衡，在高速弯道中，弹簧可以提供给力的支撑，同时在转换方向的时候，又能够将车身紧紧控制在地面上。 锐际的劣势项目就是实用性，驾驶席的左侧，也就是驾驶员放左脚的地方，很局促，在长途自驾的过程中，会感觉左脚一直被别着，不太舒服；副驾驶也没好到哪里去，车身尺寸不算小，但空间就是不大；后排空间也是如此。 虽然偏科，但我依然认为锐际是一款非常优秀的车。因为在车型同质化严重的今天，锐际给了喜欢驾驶的人一个很好的选择，从来，性能和实用都是不能兼得的，而锐际的选择就是性能，并且在性能方面做得挺好。 当然，锐际还有一大优点，在同级别的合资品牌中，它的定价是真的便宜，性价比极高。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

福特锐际定位于翼虎和锐界之间，外观家族化特征明显，蜂窝式前脸和层次感十足的尾部显得更加年轻，内饰设计和用料配色都符合年轻人的审美，12.3英寸液晶仪表在不同驾驶模式间的差异主要是配色，旋钮式换挡杆算得上是福特的一大特色，12.3英寸多媒体系统内置百度地图、美团外卖和爱奇艺等主流App，实用性高。座椅包裹性良好，腿部支撑性和填充物柔软，后排座椅靠背偏硬，久坐易劳累。第四代EcoBoost 2.0T发动机匹配8速自动变速箱，接近400牛·米的扭矩在实际驾驶中会有动力过剩的感觉，动力表现同级出类拔萃，油门和刹车的设定都是一触即发，刚上手时不会很好掌握，标准、ECO和运动模式的差异在于油门的灵敏度和变速箱换挡的时机，变速箱没有手动模式，换挡动作顺畅，低速偶有顿挫。底盘整体感很强，有厚重的质感，对路面颠簸过滤拿捏的很好，同时能给予驾驶者一定路感，在追求舒适的同时，能恰到好处地将舒适和运动结合到一起。锐际有剑走偏锋的倾向，试图以更加个性的特征来抓住消费者的胃口，整体表现兼顾家用和运动，结合不错的终端售价，面对CR-V、RAVA荣放等主流合资竞品时具有一定竞争力。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.86分“良好”

福特锐际的外观很动感，整体造型很像是加高了的福克斯，这种设计很符合年轻人的胃口，只不过也有弊端，就是视觉效果偏小，不符合国人以大为美的审美习惯。 内饰造型很精致，很有年轻气息，整体的用料也十分优秀，做工也很精细，摸上去手感很细腻，整体的质感很棒，12.3英寸中控屏视觉效果出众，UI界面很耐看，操作顺滑度以及触摸灵敏度也都很出色，内置了一些本地化服务软件。 福特锐际的前排空间表现良好，头部空间超过一拳，后排腿部空间还算充裕，但头部很压抑，后排地板中央的凸起比较高，但够宽够大，足够放下成年人的脚，但坐姿其实挺尴尬的，车辆的座椅填充物不算很硬，但坐垫比较短，对大腿的承托不够，时间长了很容易疲劳。后备箱的常规空间不算大，装载物品较多时需要放倒后排座椅。 福特锐际搭载的2.0T 8AT的动力组合很有竞争力，发动机最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，动力参数很优秀，并且油门也比较灵敏，起步时控制不好脚下的力度很容易窜车，在城市中穿行时还是要悠着点，发动机中后段的动力储备很充沛，在任何时候都会给驾驶者足够信心。8AT变速箱的换挡速度和平顺性都很出色，但在低挡位切换时，还是会有轻微的顿挫，不过无伤大雅。 车辆的底盘很有质感，整体性很强，悬架调校比较硬朗，压缩和回弹动作都很有韧性，侧倾抑制也很出色，但是在这种偏运动化的调校风格下，车辆也提供了不错的舒适性，方向盘的转向手感适中，车头指向性很灵敏，由于有四驱系统的加持，车尾的循迹性也很棒，能带来不错的操控感。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.07分“优秀”

这代锐际的外观我还是非常欣赏的，整体造型更加年轻化，设计风格也比较拉风，就是车头的尺寸有点过长，侧面看不上很协调。个人建议选购静谧蓝车漆，颜色类似天蓝色，整体视觉感受更加动感，非常讨喜，白色还是不太建议选购，重复率太高了。 其次，车内的空间并不算宽敞，我的身高是175cm，将前排调整好以后，坐进后排，腿部空间仅仅有一拳多一丁点，对于一台SUV来说不算很有竞争力。车内的储物空间倒是很不错，前排的中央扶手箱深度很好，容积很大，并且后备箱的空间也是亮点，深度以及规整度都让我很满意。 但是锐界的舒适性没话说，厚重的车身让这台车路过坑洼时非常从容，在加上双层玻璃的加持，平时跑市区时静谧性很好，跑高速时也不会有明显的噪声。 静态部分了解完，我们来到动态部分。动力可以说是福特锐际最大的亮点，四驱耀享款搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，匹配有8速自动变速箱，248马力的数据在同级别几乎没有对手，实际使用中，车辆的起步非常轻盈，完全感觉不到SUV的笨重，即使是在中后段的加速过程也感觉动力储备非常充沛，家用的话更是绰绰有余。但是8速变速箱的低速顿挫还是能感觉到的，尤其是起步急加速以及突然减速的过程中最为明显，但顿挫的幅度并不大，在可接受范围。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

当初决定买车只考虑五座合资品牌，大众探岳去4S店看过，销售爱答不理的表现要给个差评，所以果断放弃。斯柯达的柯迪亚克挺不错的，但是五座只有最低配，不喜欢GT版的外形，有点遗憾。试驾过CR-V、奇骏和RAV4，都是四驱，动力表现都比较一般，CR-V机油增加的问题还没有彻底解决，日产变速箱投诉量大，荣放不太喜欢20款的外形。后来才去看得锐际，当时试驾的感觉也非常棒，综合考虑软硬件配置和价格定位，锐际性价比还算是蛮高的。 锐际的外观设计上，还算比较讨巧，基本上看见这台车的人都觉得挺精神的，有朋友还说锐际车灯造型还挺像保时捷Macan得，前进气隔栅的大嘴造型让整个车头显得很霸气。整个车身在侧面看很有往前冲的气势。 动力方面，虽然感觉它的油耗有一点点偏高，一般正常驾驶在8~9个油左右。又想要动力又想要省油，那是不可能的，就好比一匹马，你又想不让它吃草，又想让它能跑得快，这也明显不符合物理定律。说驾驶动力感受的话，就是强，起步快，而且随着油门的持续有明显的后段加速感，在高速上超车的加速表现也不错。 锐际底盘软硬适度，车门密封性挺好，前排双层隔音玻璃，低速静谧性不错，但是胎躁的表现不是很好，在高架是超过80KM后胎躁会明显上升一个台阶，估计和原厂这条倍耐力的胎还是有不小的关系，毕竟倍耐力品牌更强调操控一些。驾驶感受，动力就一个字，强。起步快，百公里加速7秒多，但更强的是后续加速，速度到了100以上仍然有很强的加速能力，推背感十足。方向盘指向准，底盘反馈及时，过弯车身稳。 空间表现上，轴距两米七多，178的身高坐后排空间充足，后排座椅前后和靠背角度都可调，比较灵活。后备箱空间中规中矩吧，同级别不是最大，但日常自驾啥的也没问题。 最后总结下，对于锐际这台车满意的地方：首先是2.0T发动机 8at变速箱，适时四驱，动力强劲，起步和后续加速能力都很强；其次铝合金悬架降低了车身重量的同时使车身对方向控制的响应更加及时，油耗降低（目前综合油耗9个左右），操控性更为突出。第三点智能车机系统语音控制灵敏，这也是目前所有品牌都在发力的智能中控的发展趋势；最后内饰真是不错，大面积的皮质门包和座椅很喜欢，上档次，也比较方便日常打理。 然后说说不满意的地方：主要是内装上不太注重细节控制，新车异味感挺重的；内饰装饰件和车门钣金件拼装缝隙有不太均匀的情况。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.71分“良好”

朋友有一辆福特锐际，之前两家一起带孩子出去玩的时候试了试他这款车，我觉得对局家庭来说，人多点的，这款还是蛮合适的。这款车很大，外观很运动，整个的前脸很有气势，我很喜欢从侧面看，运动感十足。内饰在这个价位里，还是不错的，皮质座椅手感不错，包裹性好，就是有点硬，还有四驱、全景天窗，车机的流畅度也还可以。空间的话，那是妥妥的够啊！头部腿部空间着实充足，想我的身高在183.没问题。后排我媳妇都168的身高了，还能带老人和孩子，不过后备箱小了些。开这个车，他虽然大，但是开起来你并不觉得它重，反而挺轻的，开起来有劲，加速、提速快。目前为止没有感觉到明显的挫顿，车内精密性做的不错，油耗呢在9个左右，不过毕竟车大。

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4.8分“优秀”

外观，仁者见仁，智者见智，总之我喜欢！ 内饰，比图片好看，整体感官协调，以前我也不喜欢浅色内饰，但是锐际的浅色搭配挺协调的，我比较喜欢！ 配置，这个价位的车，四驱低配等于二驱中配，需要提的建议是希望厂家能给后视镜配上加热和倒车自动下翻，加热对南方的多雨天气是很有必要的，下翻对倒车的便利性很贴心，希望能改进！ 空间，我个人觉得够用，但后备箱略小，考虑到后排座椅能前移，可以接受，毕竟车身尺寸摆在那里，底盘也不能省，只能省一点空间！ 动力，总体而言动力足，因为我的新车还没完全磨合好（行车电脑还没学习完全我的驾驶习惯），低速急加速时变速箱有点顿挫，毕竟AT变速箱，都会有一点轻微顿挫感，不过我用的标准模式，是否改用运动模式会好点尚未体验。速度起来后加速还是很线性的，总体动力好评！ 补充一点，发动机很安静平顺，以至于我忘了关发动机（以前第一台车没有电子按键启动，还没完全适应，刚提车第一天，有次忘了关发动机，下车后锁不了门，上车两次查找原因，居然没发现发动机没换，车很安静，没有听到发动机声音，后来才发现电子启动按键亮着），哈哈！ 总评，你值得拥有！

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.86分“良好”

【最满意】2.0T涡轮增压发动机有着248匹马力，匹配8AT的变速箱，放眼同级别车型，似乎没有那个竞争对手能比得上锐际的这个动力系统。四驱系统的加入，能让这台车更加平稳的行驶，偶然进行轻度的越野自然也是不在话下。中控的大屏以及液晶仪表盘显得车内有着不错的科技感，整体而言内饰质感比较好。 【最不满意】锐际的动力以及操控确实很不错，但是在舒适性方面，就不是它的强项了。本就不长的轴距，后排中间位置还有较大凸起，都使得后排的乘坐体检大打折扣。倍耐力的轮胎抓地力不错，但在噪音控制方面比较一般，整体的胎噪会比较大。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

【最满意的一点】在买车这么长时间里面，这台车子确实是给我带来了一个非常不错的用车体验，可以说是完全符合我的子页期，甚至是很大程度上超过了我的预期;这台2.0T的发动机动力表现非常出色，而且8AT变速箱也算是一个“压轴戏”了，底盘非常稳重，而且这个车子用了铝合金的下摆臂呀，现在在这个价位的合资车里面，又能找到几个这么好的用料呢?车内的空间也比较大一些，总之所带给我的用车感受还是很不错的。【最不满意的一点】就是感觉这个车子的油耗会比较高一些，目前的平均油耗在10.5左右，同级别的这些车子比起来锐际也确实是不省油的，还有就是底盘舒适度也不够好，这也是绝大多数运动型车的一个共性问题，不仅仅体现在这台车上面，就包括我之前开过的阿特兹、凯迪拉克ATSL等等都有这样的问题。【动力】2.0T的发动机的最大扭矩能达到393NM，在同级别的竞品车型中都是非常占优势的，关键就是这个8AT变速箱也非常给力啊，实际的动力输出真的很猛，驾驶感受也真的很不错。【操控】行驶过程中能感受到它的底盘是非常扎实的，所以整台车的车身稳定性也是很棒的，车轮的抓地力也很强，这辆车开着非常有安全感。【油耗】说实在的，油耗确实有点高，目前的平均油耗在10.5左右，给这台车我一般都加的是92号汽油，能省则省嘛。【舒适性】锐际的整个底盘调校确实是有点太过于偏运动化了，在一定程度上就比较影响乘坐的舒适感，噪音也比较大。【性价比】我觉得我买的这个配置相对来说价格比较实惠一点，而且同样也可以满足比较丰富的配置，车子本身的实力也很强，用量也很厚道，这个价格值了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

这是一款美系特色非常鲜明的运动SUV，它可以满足你对于极致驾驶乐趣的苛求，甚至从某种程度上好过很多以操控见长的轿车，油耗不该是我们顾虑的问题，既然选择了锐际，就已经提前放弃了省油这个伪命题，如果你把他当做一个居家大空间SUV，或许会让你失望的。 外观方面，定位紧凑级SUV，它的身材也确实足够紧凑了，不管是点阵式前格栅，还是椭圆形大灯组，都透露出一丝低调、内敛的韵味，或许只有引擎盖两侧的凹陷设计，才体现出锐际立体、运动的一面，侧面造型异常矫健，漆面有光影交错的效果，车窗和车门底部用电镀饰条妆点，尾部造型略显朴素，唯有底部银色护板和双排气管的组合，可以窥见其桀骜不驯的性能潜质。 内饰方面，中控台布局很简单，采用了不少硬塑料覆盖，而且质感并不出色，感觉是有一些粗糙的成分，亮点是12.3英寸触控屏，总算告别了竖屏造型，横置效果就舒服多了，四周增加皮革包裹，触感软了很多，旋钮式挡杆虽然科技感做足了，但对于一台走操控路线的SUV来说，似乎少了一些机械挡杆的操作乐趣，再就是中控台异味比较严重，跟我之前的福克斯一个毛病，一种发臭的味道。 功能方面，没有提供手机互联映射，算是个缺憾，不过自带的电子化功能足够丰富，语音识别可以轻松准确的识别多种方言，使用体验非常人性化，分区空调工作效率高，制冷速度确实够快，不过空调控制区有点小，操作需要低头确认，带有空气净化器和PM2.5过滤，对于现在空气质量越来越差的交通环境而言，是必不可少的。 空间方面，2710mm轴距在紧凑级SUV里还是有优势，但实际体验却并不宽敞，即便是后排座椅可以调整前后距离，但像我1.78米的个头，后排膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余，真的谈不上宽敞，不过座椅比德系要柔软舒服一些，浅色皮质不耐脏。 动力方面，2.0T+8AT动力组合，可以爆发248马力和393牛米扭矩，可能是自动变速箱逻辑的缘故，在你想要瞬间提速的时候，它还有一点犹豫，然后伴随着嘶吼迸发强劲动力，低速状态下变速箱1、2挡是存在轻微顿挫感，其他情况下，就是踩多少有多少，推背感非常强，转向手感太舒服，韧性十足。 隔音方面，福特在整车降噪上一直做得非常优秀，发动机、底盘等产生的噪音都会以非常浑厚、轻微的形式反馈给驾乘人员，6个扬声器音质得到完美的呈现，就是最好的证明。 底盘方面，悬架调校非常硬朗，对路面颠簸过滤很柔性，配备了四驱系统，不仅是保证更好的通过性，对操控体验的提升也非常明显。 总体来说，锐际四驱耀享版是性价比最高的合资四驱SUV，它的特点就是可玩性极高，随时可以激发你的极致驾驶欲望，让你忘记这是一台SUV的身份。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.57分“良好”

1福特锐际这款车作为翼虎的换代车型，但是福特在命名上并没有采用“翼虎”这个名字，而是车型名称换成了锐际这个名字，并且作为一款全新紧凑型suv车型与翼虎同堂销售。福特这么做的目的应该是为了逃离翼虎尴尬的市场表现和因为一些质量问题给消费者带来的不好的印象。 2福特锐际在去年刚上市的时候是吸引了一波很大的关注度的，全系采用2.0T发动机，248匹的马力加上8AT的变速箱，并且还有四驱版本，这使得锐际的综合产品力更高。而且售价为16.98～21.88万，在这个级别中性价比还是很有优势的。锐际这款车的动力在这个级别确实比较有优势，零百加速7.5秒，这个成绩确实挺能打，比起同级别竞品车型都要快上不少。 3我接触过的不少锐际车主都反映这辆车的座椅偏硬，而且后排坐垫比较短，坐姿不舒服。我体验下来发现确实有这样的问题，整体座椅偏硬，几乎没有什么陷入感，而且后排的坐垫确实偏短，对大腿的承托性很差，长途坐下来还是有点累的。还有就是不少车主反映这辆车的悬挂偏硬，对路面颠簸过滤不好，走烂路的时候会有点颠。 4福特锐际从质量上来看口碑还是不错的，没有什么大的故障，不像当年的翼虎出现断轴等一系列问题。但是有不少人反映过这辆车存在异响，副驾驶右侧在行驶时会有高频共振异响，这种异响的来源可能是由于车窗内部有空隙或松动，大家如果遇上这种问题时先尝试重新升降车窗，如果异响还比较严重可以去4s店检查。 5福特锐际这款车在5000公里时进行首保，首保费油为免费，需要更换机油机滤。然后每一万公里进行一次保养，小保养的价格基本都在一千元以内，保养费用还是比较亲民的，而且保养周期相对较长，进一步减轻了车主的负担。 6福特锐际作为一款比较运动的紧凑型suv，底子还是可以的，动力表现在这个级别很有优势，7秒多的加速能力还是挺能打的，操控性也很灵活，日常驾驶还是挺有乐趣的。比较适合那些对动力操控有要求的消费者。