锐际2020款EcoBoost 245 四驱耀享款整体空间出色值得买吗_锐际空间怎么样

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.07分“优秀”

福特锐际是目前长安福特在售的最有驾驶感的车型，无论是动力还是底盘调教，均有着十分出色的表现，同时紧凑型SUV的定位，又使其兼顾了实用，是一个不错的多面手。 在动力上，福特锐际搭载了一台EcoBoost2.0T发动机，动力表现出色，储备充足，与之匹配的一台8AT变速箱换挡速度快且平顺，能够满足急加速时对动力的要求。 车辆的底盘质感很好 给人一种扎实稳定的感觉，悬架支撑性好，转弯侧倾较小，会给人一种轿车的使用体验，整体极限相对较，很有驾驶感。 值得吐槽的一个点是，车辆的换挡拨片功能只有四驱版本的顶配才有，旋钮式换挡无法手动切换档位，虽并不十分影响使用效果，但相应配置的缺失略感遗憾。 空间方面，该车继承了紧凑型SUV一贯的表现，后排和储物箱空间充足，第二排座椅支持前后移动，空间拓展性方面表现不错，可以满足多人使用需要。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.8分“良好”

赶上锐际改款买的，四驱停产了，但是最后还是抢到了一辆，烟台最后一辆耀享四驱，颜色没得选，黑色。原价18.98万，优惠了4.2万，有又给了4000的置换补贴，3000的贷款补贴，贷款服务费2000，等于整体优惠47000。保险4900，购置税13000，上牌120，还有400的后面人工安装工时。杂七杂八算下来162000吧，之前的手动挡赛欧抵了7300，总共差不多155000落地。开了差不多六百公里，感受来说说吧，前期外观不是很喜欢，缺点硬朗的风格，之前看好的是雪佛兰探界者和别克昂科威S，雪佛兰4S店的店员销售方式不喜欢，总是一股不赶紧买就吃亏的样子，后来干脆不看了。昂科威s没有置换补贴，价格比较锐际贵5万多，想了想外观虽然不在我喜欢点上，但是价格锐际真香。看中的2.0T的动力和8AT的变速箱，四驱，还要啥自行车。耀享版内饰上也比较简单，没有通风座椅，没有后视镜折叠，没有前车碰撞预警，没有副驾电动调节，但是基本也够用。车机互动反应还可以，基本导航流量无限，对了还送了终身一年一次免费基础保养，也很划算。锐际车长不到4.6米，但是我个人觉得空间够用，家人坐上也算宽敞，驾驶感来说更好操控。最后就是动力了，动力真的是爽，跑起来嗷嗷的，目前油耗10个多点，首保以后可能会降点吧，不过已经符合我得预期了，想要动力就不能非得还省油。放两张刚提回来的正脸，现在的侧脸吧

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4.4分“优秀”

【购车经历】工作也有四年了，之前一直开的家里给买的大众朗行，是17款的，大众车没啥优点，也没有多少缺点，硬说优点应该就是空间，后排空间和许多国产车差不多，还有一个巨大的后备箱，拉个洗衣机和电动车都不成问题。年轻人嘛，我喜欢速度和跑山，有几次进山，跑的太快，推头甩尾都经历了，索性自己有点理论经验，有惊无险的过来了。之后就产生了换车的想法，一开始我就坚定需求，空间和动力，于是才有了现在的锐际，全款提走，挂牌，加油就上路了 【最满意】空间，这是许多车友吐槽的一点，我想说的是，我一米七八，身高不算高大，我无论在前排还是后排，完全没有压抑感，我不知道吐槽空间的车友，您是有多高大，后排横向坐3个人完全不拥挤 【亮点配置】铝合金机盖和智能车机，机盖虽然平常不接触，可是这可是保护行人和方便自己的东西，抬起来不费事，一根手指就可以挑起来。车机就见仁见智，我只用来听听歌打电话，其他功能一盖用不上，完全够用 【驾驶感受】试驾的时候，感觉挺激情，到自己开了，可能因为自己本身喜欢快速过弯，一次比一次快，也就发现，锐际因为是suv的缘故，悬架没多大问题，可轮胎hold不住，电子助力没问题，可车头猛劲往外推，出弯给油，四驱启动，方向盘就会猛的一把回正。可能换了轮胎和避震之后，方向指向性就会改善一点。真要较真，suv高重心相比轿车低重心在操控就是有点吃亏 【动力表现】2.0t＋8at＋四驱，运动模式挺得劲，标准模式还可以，低转表现的温顺，高转激情澎湃，加速推进一气呵成，加速时昂首挺胸，排气声音低沉，油门要是拉线的的话，响应应该会更加积极 【最不满意】方向盘回正力度不均匀。转动方向盘时，车头反应慢

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.7分“优秀”

【空间表现】 对于车长4.5米来说，这个空间表现还是很满意了，鱼和熊掌不可兼得，后怕座椅确实短了些，我想应该是想更好的拓展后备箱的空间，所以才这样设计的吧，这样牺牲了后排乘客的舒适性，不过我后排用得少，偶尔用也是老人和小孩子。 【动力表现】 动力表现那就真是杠杠的了，抬高版的福克斯，抬高版的小钢炮，四驱开去爬了次山，表现也是很棒的，开始谈的二驱，后加钱换的四驱，还好换了，朋友体验了一把，都觉得很好开。 【油耗】 目前油耗7.8，因为基本上开高速，前几天车显7.4，最近开去爬山，现在7.8了，提车到现在加了1箱油，加的92的，不知道95会不会更耐烧，想换95的来加。 【购车经历】 之前是福克斯，开起来很爽，就是年龄有点大了，于是置换了这个，还真有点舍不得，2.0t的运动版顶配福克斯，超车什么的，自信满满，年龄大了时不时会出点小毛病，时不时要去修一修，无奈只有放弃了。然后看了很多家4s店，谈价格，基本上快见底儿了，也没有耐心再去和销售的磨了。就这样吧，自己毕竟要用，本来一开始想买顶配，几家要有蓝色的价格谈不下来，要么就是没有蓝色，白色的生产日期也相对久一点了，后面想想多几万，算了，将就这个四耀，有现车，生产日期在2个月内，也能接受。

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4.14分“优秀”

福特锐际最大的亮点在于全系都搭载了EcoBoost2.0T发动机，248马力和390牛·米的输出比高尔夫GTI这种性能小车都要高，实测0—100km/h加速时间仅7.26秒，相比同级的RAV4和本田皓影都要快上1秒左右。2.0T的动力表现优异，锐际的油耗表现同样出色，在平均时速45km/h的情况下，百公里油耗仅7.4L。除了发动机的升级外，8AT变速箱对油耗也有大的帮助，日常驾驶中平顺性表现不错，拥堵路段的走走停停也不会有明显的顿挫感。锐际的悬架调校偏硬朗，路感有清晰的反馈，在麋鹿测试中，锐际成绩为77km/h，底盘表现出不错的极限。刹车性能比较平庸，实测100—0km/h的制动距离为39.03米，弱于同级途岳和RAV4。方向盘转向手感轻盈，高速行驶时也不会变重。内饰造型由中国设计团队操刀，12.3英寸的大横屏比起海外版的8英寸屏功能更丰富，除支持在线导航和音乐之外，还具备在线购物功能。车内空间非常充裕，180的身高坐在后排可以获得超过两拳的腿部空间。

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3.7分“良好”

朋友去年买的这车，因为是本人推荐，所以也没少开，因此有把握写车评。 本人对外观无感，朋友是看上这玩意类似保时捷的车头了，总体来看，属于比较短但是宽的类型，车头车尾造型也足够犀利，所以不显得臃肿。不太好的点在于车门下沿，为了理顺前轮后方气流的凹陷和凸棱非常容易积累泥水。 内饰方面，配置尚可，毕竟这个款纯粹就是为了四驱存在的。大面积黑色烤漆面板和中控屏，软包部分颜色还算协调，但是烤漆面板本身指纹收集器是免不了了，不过角度设计还行，不至于在后车远光跟车时出现大量炫光。这个配置是机械仪表混合中央彩屏，感觉反而比高配那个老法师调色的全液晶仪表顺眼。中控大屏显然不适合行车时主驾操作，空调双区温度需要在屏内调整（中控关于空调的物理按键是风量，内循环，除霜模式和压缩机开关，相当于是常用的几种功能可以用物理按键快速调整，精细一些的温度和吹风位置需要进屏幕），所以比较好的办法是行车前提前设置好。切歌啥的倒是可以在方向盘上快速完成，但同样需要提前打开对应软件。中控屏兼顾主副驾视角，显示效果尚可。语音控制没有测试过。 对于170身高的我来说空间宽敞，驾驶座坐姿可以调得很低（没有乘坐过所以无法感知后排），后排地板明显太高了，后备箱空间比福克斯好的有限。 驾驶层面，依然是福特典型的支撑和过滤很好兼顾的悬吊，不过细碎震动过滤似乎比较一般，怀疑是轮胎的锅。转向系统也是福特传统，快速而重，不过似乎路面信息反馈变少了（动态转弯开得不多，初步感觉，以后多开开再摸索） 动力绝对值很好，80-120的中段加速非常凶残，超车窗口多了不少，但是和刹车踏板一样，需要相当精确的踏板控制能力去调动这种性能。8AT本身是偏向压转速省油的，但因为我自己在手动挡上学习跟趾和左脚刹车练就的控制能力，也可以很好地避免顿挫，以及在0.3秒左右爆发出扭力——经济模式比较费劲，动力延迟会接近1秒，标准稍好，但是也有0.5秒的慢，运动模式很不错，油门控制细腻的话和我开手波差不多，1/3油门深度下始终把转速维持在2000-3500范围，踩刹车减速时甚至会逐级降档，油门再深完全可以调动转速上5000，小幅收油门也不会立即升档，足以适应跑山的节奏。 四驱系统，结合驾驶模式看，经济模式话几乎一直是前驱，只有在低速弯3/4油门深度下后轴才会得到可观的动力，标准模式下更像典型的适时四驱，后轴始终有一丢丢动力，同样是低速弯重油门会给后轴比较大动力，运动模式好很多，常规模式下后轴就有不少动力，2500转以上1/3油门足够激活后轴分配大量动力，可以明确感知到不同于前驱车的动态。防滑模式会2档起步限扭，同时松开油门即使到3000转以上都不升档，同时有非常明显的拖拽（和其它模式高转速维持低档都不一样，怀疑是加强了液力变矩器锁止），雪地和沙地模式用的少，但是初步感觉是四驱介入程度较高，但不会像防滑模式那么拖拽。毕竟不是自己的车，动态驾驶比较收敛，所以没法感知不同模式下ESP策略差别。 还有那个L档，就是典型的只用5个档位，然后同样情况比D档低两个档位，转速基本上会到3500以上，但是经济和标准模式下都没有拖拽限速，所以估计是需要配合运动，防滑档位才能比较好的不刹车下长坡（这车还没出磨合期，暂时没法尝试验证） 过弯感觉总体是稳定的，但也比较笨重，侧倾和车身旋转总体都和灵巧不沾边，不去找轮胎极限的话循迹性还不错，姿态也好看，但是接近极限时转向不足来的异常凶猛，哪怕是四驱全力介入下，是比较依赖ESP的类型。所以严谨的讲，这台车可能不太适合认真的跑山，小玩儿一把倒还行。（以上结论来自雨天在一个后段BAD CAMBER弯弯中加速阶段的突然推头经历 ，所以基本排除轮胎问题）（不够灵巧的体感是对比以前试驾斯巴鲁XV跑山的体验）（也有可能是本人操作不符合这台车的调性，毕竟本人常开前驱车，以后再验证） 油耗，目前主要在山路上通勤，海拔范围1000-1500，单趟40公里30多分钟跑完，二级国道级别的转弯，这台车可以总体上比较轻松的维持60-70的弯中速度，常用运动模式，目前里程4000公里，百公里油耗8.4。 此车购于去年10月底，18.4落地。 总体来看，是性价比很高的带一点运动属性的家用SUV，带着家小出游偶尔自己开开快车溜溜山也可以，直线性能倒是出乎意料的不错（运动模式下的变速箱不是拖后腿的那个），但弯道性能受限于四驱机能和车重，并不是可以胜任跑山党退烧车的存在（这是我的选车需求）。 结论，很适合给山区的朋友推荐，但还不是能完全满足我的存在。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4分“优秀”

【外形】锐际的顶配版本除了配备四驱系统外，还加入了ST-LINE风格的外形套件，因此在运动感方面表现比较出色。 前脸大嘴式进气格栅内部采用了熏黑的波浪形中网设计，搭配三段式设计的下包围带来了出色的视觉冲击力。大灯组内部结构也比较复杂，做了熏黑处理，档次感十足。 侧面线条感比较出色，据说灵感来自可口可乐的玻璃瓶，能有这样的灵感真的是非常有意思了。 尾部造型给人的感觉略显单调，不过下包围部分双边共两出的排气口还是有效增加了运动感。 【内饰】锐际的内饰设计完全是中国团队操刀的，所以充分照顾了国人的喜好，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构以及平底式多功能方向盘都没有缺席。而且包括中控台、座椅等内饰部分增加了麂皮材质，质感表现出色。 不过中控屏、仪表盘的显示效果都不算细腻，UI设计也比较单调，略显廉价。 但中控屏在功能方面的表现是比较丰富的，不仅支持在线导航、语音控制、空调控制等功能，甚至还能支持停车费和购物。 【空间】作为一台紧凑型SUV，锐际在空间方面表现比较出色，有点大出笔者所料。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间还有3拳左右，而且后排座椅支持靠背角度和前后调节，非常容易就能找到一个舒服的坐姿。 后排中央地台略有隆起，但幅度不算大，纵向空间也放得下脚，不会对中间位置乘客的舒适性造成影响。 【动力】锐际全系搭载的都是一台2.0T发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393N·m，与之匹配的是8AT变速箱，部分车型还配备有适时四驱系统。 在紧凑型SUV中，锐际的动力表现可以说是数一数二了，起步加速非常快，日常驾驶时给人的感觉相当的轻盈，甚至有一种动力过剩的感觉。 这样的动力水准在高架桥上或者高速状态下超车也非常的轻松，踩下油门发动机和变速箱就会迅速给出反应，完全无需提前量。 变速箱的平顺性表现也比较好，除了低速蠕动时偶尔会有顿挫感之外，其余时间平顺性表现都比较好，升挡也降挡也都比较积极。 【总结】锐际给人的感觉更像是一台性能车，但又兼顾了空间和配置等方面的表现，而且舒适性表现也不差。除了定价偏高之外，油耗也不低之外，真的是没有别的毛病了。

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4.1分“优秀”

提车一个多月了，车子1800公里。测试了一下，油耗高速7个左右，市区要11点多，不过我高速市区一半一半，综合9.0油耗。外观和内饰我还是比较满意的，动力很舒服，特别是从旧车换到新车，手感脚感都一流。 【空间表现】 我身高170，前后对我来说很宽敞，后备箱看着稍微小了点，不过暂时我没东西放，也还行。 【动力表现】 2.0T，一脚油门，很爽 【最不满意】 没上高配，还有就是油耗稍微高了点，不过也没关系，看中的就是动力和安全性 【油耗】 市区11点多，高速不到7个，我一半一半，综合9.0 【购车经历】 由于是婚车，离结婚就一个月多点时间了，所以买的比较急，在网上报价1W的基础上，优惠了6K，其实还可以再砍砍的 【提车价格】 优惠1.6W，落地197500。送的脚垫之类的东西都是最差的，要自己买过。还没贴膜，送的最垃圾的，准备加点钱贴好点的 【保养】 还没保养，送了三次。4S店打了两个电话提醒保养时间，5000公里或是4个月内。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.07分“优秀”

内部空间宽敞，后排座翘腿也合适，后备箱基本够用，提速只要油门到位，红绿灯就是最快的仔；日常上班是市区+高速综合油耗百公里8.5L。后排座可放到，拉东西很方便 不满意： 音响有共振异响，尤其是低音，钥匙识别0经常识别不到车机系统有点low了，建议升级。一键升窗按键银色电镀漆面开裂，建议提高品控 附张前阵子事故及爆胎图，对方逆行且闯红灯，后肇事逃逸。维修时发现机盖是铝的，良心啊。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.4分“良好”

本人福特蒙迪欧车主，看锐际觉得车的造型还不错，车头设计低矮，远看车挺显小，车里空间算宽敞的，放小物件地方也不少，座椅是比较短的，和我轿车没法比。车开起来其实没有轿车舒服，快速变线晃动比轿车明显，好在车动力可以，新车没舍得踩地板油，不过市区和高速超车足够了。不同模式区别还是很明显的，变速箱反应有一点点迟钝，30左右收油会有顿挫出现，不过比福特之前的6at好很多了，而且油耗也低不少。最不满意的是新车有点味道，不过我提车的时候车下线才2个周，也能理解，店里送的玻璃膜，脚垫，我回来换了脚垫，销售热情负责，其实买锐际挺偶然，之前一直关注的探界者，也去不同的店里试驾过两次，不过他们销售那个德行真让人不舒服，结果去福特4s店第一次就买了锐际。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.2分“优秀”

外观不够硬朗，而且显得车有点小，但是实际空间在紧凑型SUV里面还可以。内饰比同价位的日系德系还是要好的。动力是亮点，也是选这款车最重要的原因，操控性也不错。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

锐际外观设计非常大气，延续经典的福特设计语言，迎合年轻人的审美。车内空间宽敞，车宽达到1882mm，使得乘坐舒适，满载状态下也不会显得拥挤。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力表现不错，相比同级别车型来说，占据一定优势，市区操控感更强。