点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.07分“优秀”

福特锐际是目前长安福特在售的最有驾驶感的车型，无论是动力还是底盘调教，均有着十分出色的表现，同时紧凑型SUV的定位，又使其兼顾了实用，是一个不错的多面手。 在动力上，福特锐际搭载了一台EcoBoost2.0T发动机，动力表现出色，储备充足，与之匹配的一台8AT变速箱换挡速度快且平顺，能够满足急加速时对动力的要求。 车辆的底盘质感很好 给人一种扎实稳定的感觉，悬架支撑性好，转弯侧倾较小，会给人一种轿车的使用体验，整体极限相对较，很有驾驶感。 值得吐槽的一个点是，车辆的换挡拨片功能只有四驱版本的顶配才有，旋钮式换挡无法手动切换档位，虽并不十分影响使用效果，但相应配置的缺失略感遗憾。 空间方面，该车继承了紧凑型SUV一贯的表现，后排和储物箱空间充足，第二排座椅支持前后移动，空间拓展性方面表现不错，可以满足多人使用需要。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.21分“优秀”

外观：每个人的审美不一样，自己觉得好看就行。 内饰：主要是简洁，科技感强，黑灰配色也挺好看的。 配置：锐际几款车硬件配置基本一样，安全气囊都没少，区别就是中高配多了主动安全配置，辅助驾驶，个人觉得开车不能老依靠车载系统，电脑也有失灵的时候，所以买了个低配版。 空间：前排空间够，后排坐好两拳半距离，后备箱小了点，不过家用够了。 操控：优秀，转向轻盈，精准，底盘稳，就是刹车踏板偏高，前段偏软，时刻提醒自己这车刹不住，离前车远点😂。 动力：2.0+8AT匹配尚可，提速快，低速顿挫难免，不过可以接受范围。 舒适性：驾驶座老是调不到舒服位置，慢慢适应好了，后排座椅有点硬，偏短，不过可以调节靠背，还是不错的。 总之，车是用来自己开的，外观是给别人看的，车好不好，开的人才知道<(｀^´)>。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.64分“良好”

今天要和大家聊的是一台看起来古灵精怪，却又带着丰富的运动气息的福特锐际，说到这个名字或许还以为是新推出的一款车型，实际上你就把他当作翼虎的换代车型就好了。 外观上： 整车外观造型都和上一代的翼虎差别挺大，看起来特别灵动。最吸引我的是它的多边形进气格栅，其中横条式的镀铬点缀与中网本身的黑色形成了色差对比，有一种明暗交错的视觉感受，看起来非常层次。前大灯看起来总会让我觉得像个什么？保时捷？蛙？所以这前脸加上萌眼大灯的组合给我一种《神奇宝贝》里妙蛙种子的感觉。侧面车身线条以及门板内凹的设计灵感据说来源于可口可乐玻璃瓶，让侧面看起来富有动感。车尾的整体设计看起来比较有立体感，简约而不简单。我个人尤为喜欢车尾部保险杠凸出的设计，因为从侧面看过去的视觉效果给人比较战斗，很能跑的感觉。 内饰上： 锐际的内饰设计简约，谈不上太多的设计感，不过福特可是把功夫全用在了用料上，原本翼虎内饰上的那种粗狂，在锐际上基本看不到了，手到之处都是软材质包裹，对质感的提升倒是挺明显的。3套内饰颜色组合的色调搭配“活跃气氛，拒绝沉闷”。12.3英寸的液晶仪表和中控屏幕组合是一个主流配置，共有5种驾驶模式，随着模式切换仪表的主题也会随之而变，但是液晶仪表的UI设计稍微差点意思，显示内容过于单调，而且不够细腻。好在12.3英寸的中控屏表现令人满意，UI设计明显好于仪表盘，功能布局更清晰明了，屏幕的分辨率和触控反应的灵敏度都不输给自主品牌的车机。智能语音系统反应倒是挺迅速，并且对于方言的识别能力也还不错，但还不能控制天窗等硬件设备，相比部分国产系统，略微逊色。 这台车上还有一个让人不太舒服的点，四个车门上的储物空间不够深，装不了太多东西，甚至可能装一瓶大一点的水都放不下或者容易掉出来。这台车没有像现在很多品牌出厂配备内置行车记录仪，但是锐际非常贴心地在内后视镜上给了一个USB供电接口，福特的这种既省钱又赢得夸奖的创作手法不得不让人佩服。 动力上： 锐际搭载一台2.0T Eco Boost发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，在这样的数据下，官方公布百公里加速能做到7.5秒，同级别独一档的动力总成，“家人们，给榜一的大哥点点关注”。传动系统匹配的是8AT变速箱，实际感受8AT的变速箱换挡不够积极，但好处是它带来了不错的平顺性，低档位换挡的动力衔接比较不错。 操控上： 首先让我感受颇深的是它的油门，油门的调校并非追求线性的那种，而是在踩下去之后的某一点上，能够爆发出澎湃的动力。运动模式下发动机对油门踏板的反应更灵敏，在该模式之下发动机转速会保持在2500rpm左右待命；相反在经济模式下，发动机会变得迟缓，变速箱会更倾向把转速维持在较低的一个区间。之前试驾在连续的山路弯道驾驶感受让我印象很深刻，不论是底盘还是转向，都是偏向运动的设定。车尾的跟随性比较好，车身整体灵活，转向不轻不重的手感一直都是福特车系的优点之一，虽然指向性没有特别的精准。 锐际的底盘是我喜欢的那种类型，路感很丰富，不过丰富的路感难免会放大一些小振动的反馈。它的悬挂质感与以往福特的风格有所不同，锐际的四个悬挂的下摆臂均换成了全铝合金材质，簧下质量得到了明显的减轻。所以在这台车上你能感受到丰富的路感，但是它又没让你坐着感觉难受，在运动和舒适之间做了一个不错的平衡。底盘的风格有了变化，噪音的控制同样出色，双层玻璃降低了行驶时的噪音，发动机如果维持在正常的巡航转速，也基本可以忽略掉它噪音的存在，但遗憾的是胎噪比较明显。 最后： 个人认为锐际是需要去细品的一台车，当你驾驶后你才会发现，它少了以往福特的那种粗狂，多了几分细腻。在当下合资品牌和国产品牌中厮杀，它的高油耗以及小巧的外观似乎会显得比较弱势。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.14分“优秀”

福特锐际最大的亮点在于全系都搭载了EcoBoost2.0T发动机，248马力和390牛·米的输出比高尔夫GTI这种性能小车都要高，实测0—100km/h加速时间仅7.26秒，相比同级的RAV4和本田皓影都要快上1秒左右。2.0T的动力表现优异，锐际的油耗表现同样出色，在平均时速45km/h的情况下，百公里油耗仅7.4L。除了发动机的升级外，8AT变速箱对油耗也有大的帮助，日常驾驶中平顺性表现不错，拥堵路段的走走停停也不会有明显的顿挫感。锐际的悬架调校偏硬朗，路感有清晰的反馈，在麋鹿测试中，锐际成绩为77km/h，底盘表现出不错的极限。刹车性能比较平庸，实测100—0km/h的制动距离为39.03米，弱于同级途岳和RAV4。方向盘转向手感轻盈，高速行驶时也不会变重。内饰造型由中国设计团队操刀，12.3英寸的大横屏比起海外版的8英寸屏功能更丰富，除支持在线导航和音乐之外，还具备在线购物功能。车内空间非常充裕，180的身高坐在后排可以获得超过两拳的腿部空间。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4分“优秀”

【外形】锐际的顶配版本除了配备四驱系统外，还加入了ST-LINE风格的外形套件，因此在运动感方面表现比较出色。 前脸大嘴式进气格栅内部采用了熏黑的波浪形中网设计，搭配三段式设计的下包围带来了出色的视觉冲击力。大灯组内部结构也比较复杂，做了熏黑处理，档次感十足。 侧面线条感比较出色，据说灵感来自可口可乐的玻璃瓶，能有这样的灵感真的是非常有意思了。 尾部造型给人的感觉略显单调，不过下包围部分双边共两出的排气口还是有效增加了运动感。 【内饰】锐际的内饰设计完全是中国团队操刀的，所以充分照顾了国人的喜好，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构以及平底式多功能方向盘都没有缺席。而且包括中控台、座椅等内饰部分增加了麂皮材质，质感表现出色。 不过中控屏、仪表盘的显示效果都不算细腻，UI设计也比较单调，略显廉价。 但中控屏在功能方面的表现是比较丰富的，不仅支持在线导航、语音控制、空调控制等功能，甚至还能支持停车费和购物。 【空间】作为一台紧凑型SUV，锐际在空间方面表现比较出色，有点大出笔者所料。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间还有3拳左右，而且后排座椅支持靠背角度和前后调节，非常容易就能找到一个舒服的坐姿。 后排中央地台略有隆起，但幅度不算大，纵向空间也放得下脚，不会对中间位置乘客的舒适性造成影响。 【动力】锐际全系搭载的都是一台2.0T发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393N·m，与之匹配的是8AT变速箱，部分车型还配备有适时四驱系统。 在紧凑型SUV中，锐际的动力表现可以说是数一数二了，起步加速非常快，日常驾驶时给人的感觉相当的轻盈，甚至有一种动力过剩的感觉。 这样的动力水准在高架桥上或者高速状态下超车也非常的轻松，踩下油门发动机和变速箱就会迅速给出反应，完全无需提前量。 变速箱的平顺性表现也比较好，除了低速蠕动时偶尔会有顿挫感之外，其余时间平顺性表现都比较好，升挡也降挡也都比较积极。 【总结】锐际给人的感觉更像是一台性能车，但又兼顾了空间和配置等方面的表现，而且舒适性表现也不差。除了定价偏高之外，油耗也不低之外，真的是没有别的毛病了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.86分“良好”

锐际作为一款定位独特的合资品牌紧凑型SUV ，自从2019年上市以来就收获了很多的关注度，在这个汽车产品正日渐同质化的时代中，锐际在日趋油腻的SUV车型中宛如一股清流，那么锐际的产品力表现究竟如何？ 购车价格：福特锐际2020款 EcoBoost 245 四驱耀享款，厂商指导价18.98万元，购置税16796元，上牌费1500元，保险费用6000元，落地总价21.5万元。 【优点】 1、动力。福特锐际搭载一款2.0T发动机，可以在7.2秒左右完成零百加速，对于一款紧凑级SUV来说足够强劲。 2、车机。锐际搭载了SYNC+系统，经过本地化定制，可以实现语音识别、车联网、订外卖、订酒店等等功能，相比丰田的车机系统，这款车的车机系统易用性要强得多。 3、价格。福特锐际本身的起售价并不算低，但是四驱版本只需要18.98万，可能是价格最低的合资四驱紧凑级SUV。 4、操控性。锐际的底盘扎实，是非常典型的欧洲化调教风格，在SUV车型中它的操控性表现不错。 5、隔音。采用了双层隔音玻璃的锐际，隔音表现不错，可以处在同级别的中上水平。 【缺点】 1、锐际搭载的这款8AT变速箱，在很多车型上都有低速顿挫的问题，在这款车上也不例外，在时速30以下时，有比较明显的换挡顿挫感。 2、后备箱没有在尾部设置物理按键，只能通过感应开启，或者在车内开启，便利性差了一点。 3、锐际的底盘偏硬，舒适性欠佳，而且底盘在经过颠簸路段的时候余震比较多，这不是一款让车内乘客坐着很舒服的底盘。 4、锐际的油耗较高，车主众测油耗超过了10升，在同级别中大约处于中下水平，但是考虑到它的动力，可以接受。 总结：福特锐际是一款非常个性鲜明的SUV，在同级别车型纷纷强调舒适性的时候，锐际的重点放在了四驱系统和操控性上，考虑到以20万左右的价格，就可以买到2.0T高功率发动机+四驱系统+出色的操控性，福特锐际整体的竞争力还是很强的。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.57分“优秀”

整体不错，外观漂亮，车机好用，动力很好，有点费油啊，估计磨合期的事吧，之间开的雪佛兰1.6的车，对我来说动力提升非常大了，还得习惯习惯。 【动力表现】 动力非常不错，还有四驱模式，东北的雪季长，四驱的车非常适合。 【空间表现】 空间上中等水准吧，不大不小，都说座椅小，我没感觉啊，我180，150斤，前排充裕，后排够用。 【油耗】 100公里，表显17，没过磨合期，而且都是市区里开的，公里数上来了应该会好一些。 【购车经历】 本来是昂科威，探岳，欧蓝德做选择的，同价位探岳和昂科威买不到四驱，欧蓝德也一直在犹豫，欧蓝德车型有点老气，最后正好赶上福特有活动，就定了，这个车的颜值真的赞，非常年轻时尚。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.7分“良好”

四驱耀享款没有后视镜折叠功能，不能自动折叠也理解，毕竟配置不是特别高，但是连个折叠的按键都没有就比较尴尬，没想到这个价位的车连这个基础功能都没有，还不如十万左右的车，而且每次开车门的时候中控显示屏都要亮一下，多此一举。还有，没有烟灰缸，车内也没有开后备箱的按键。还不如以前开的几万块钱的车。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.57分“良好”

选择锐际的主要原因是因为它的焊接强度高达1700兆帕，车身刚性强，全铝底盘，支撑性好，发动机动力强劲，加速有劲，超个车轻轻松松。但变速器响应有迟缓，有顿挫，车机拉胯，反应不够灵敏

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.71分“良好”

朋友有一辆福特锐际，之前两家一起带孩子出去玩的时候试了试他这款车，我觉得对局家庭来说，人多点的，这款还是蛮合适的。这款车很大，外观很运动，整个的前脸很有气势，我很喜欢从侧面看，运动感十足。内饰在这个价位里，还是不错的，皮质座椅手感不错，包裹性好，就是有点硬，还有四驱、全景天窗，车机的流畅度也还可以。空间的话，那是妥妥的够啊！头部腿部空间着实充足，想我的身高在183.没问题。后排我媳妇都168的身高了，还能带老人和孩子，不过后备箱小了些。开这个车，他虽然大，但是开起来你并不觉得它重，反而挺轻的，开起来有劲，加速、提速快。目前为止没有感觉到明显的挫顿，车内精密性做的不错，油耗呢在9个左右，不过毕竟车大。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.7分“良好”

第十天中控大屏无限重启，低速行驶顿挫，动力足，油耗偏高，外观较满意

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.36分“优秀”

耀享的配置足够了，要是有个前雷达就更好了，内饰和外表颜色很喜欢，就是前脸不够大气 【空间表现】 我平时都是一个人上下班通勤，很少坐满。（没有孩子）所以完全够用 【动力表现】 很强劲，基本什么路都可以一脚油门上去 【最不满意】 油耗有点高，跟我的脚法有关，市区十一个油，高速九个

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.86分“良好”

【最满意】2.0T涡轮增压发动机有着248匹马力，匹配8AT的变速箱，放眼同级别车型，似乎没有那个竞争对手能比得上锐际的这个动力系统。四驱系统的加入，能让这台车更加平稳的行驶，偶然进行轻度的越野自然也是不在话下。中控的大屏以及液晶仪表盘显得车内有着不错的科技感，整体而言内饰质感比较好。 【最不满意】锐际的动力以及操控确实很不错，但是在舒适性方面，就不是它的强项了。本就不长的轴距，后排中间位置还有较大凸起，都使得后排的乘坐体检大打折扣。倍耐力的轮胎抓地力不错，但在噪音控制方面比较一般，整体的胎噪会比较大。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4分“优秀”

锐际的外观设计更多的还是迎合了当下年轻人的审美，整体时尚动感。分段式的腰线设计也让整台车看起来更有立体感。锐际的内饰风格还是比较简洁的，各个功能区分布一目了然，车机系统支持语音操控，在线音乐等功能，可玩性还是比较高的。相较于同价位的一些合资SUV来说，锐际在内饰用料上面还是很厚道的，中控区域基本上都是软质的包覆，观感触感都不错。动力方面新车全系搭载2.0T的发动机，而且还有四驱供选择，操控感还是非常不错的。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

【最满意的一点】在买车这么长时间里面，这台车子确实是给我带来了一个非常不错的用车体验，可以说是完全符合我的子页期，甚至是很大程度上超过了我的预期;这台2.0T的发动机动力表现非常出色，而且8AT变速箱也算是一个“压轴戏”了，底盘非常稳重，而且这个车子用了铝合金的下摆臂呀，现在在这个价位的合资车里面，又能找到几个这么好的用料呢?车内的空间也比较大一些，总之所带给我的用车感受还是很不错的。【最不满意的一点】就是感觉这个车子的油耗会比较高一些，目前的平均油耗在10.5左右，同级别的这些车子比起来锐际也确实是不省油的，还有就是底盘舒适度也不够好，这也是绝大多数运动型车的一个共性问题，不仅仅体现在这台车上面，就包括我之前开过的阿特兹、凯迪拉克ATSL等等都有这样的问题。【动力】2.0T的发动机的最大扭矩能达到393NM，在同级别的竞品车型中都是非常占优势的，关键就是这个8AT变速箱也非常给力啊，实际的动力输出真的很猛，驾驶感受也真的很不错。【操控】行驶过程中能感受到它的底盘是非常扎实的，所以整台车的车身稳定性也是很棒的，车轮的抓地力也很强，这辆车开着非常有安全感。【油耗】说实在的，油耗确实有点高，目前的平均油耗在10.5左右，给这台车我一般都加的是92号汽油，能省则省嘛。【舒适性】锐际的整个底盘调校确实是有点太过于偏运动化了，在一定程度上就比较影响乘坐的舒适感，噪音也比较大。【性价比】我觉得我买的这个配置相对来说价格比较实惠一点，而且同样也可以满足比较丰富的配置，车子本身的实力也很强，用量也很厚道，这个价格值了。