【最满意】
最满意的是锐际的外观和内饰。我去4S店第一个吸引我的就是外观,车身流线型,内饰美观用料非常真实。语音功能也非常好用,识别非常准确,整个内饰看起来简洁大气,开起来也很方便。
【最不满意】
感觉噪音有点大,看了一下高配和低配很多隔音设计的都不一样,比如前排的双层夹角玻璃,比如后排的隐私玻璃,比如机舱里面左右叶子板里面是空空的,没有一点隔音物填充。
【动力】
起步感觉是偏沉稳的类型,油门没有特别灵敏,但真正到了要加速的时候,大脚油门踩下去,变速箱的降档、动力的爆发都很出色,能立即将动力传递到车轮上,全油门下去,推背感也很强烈。作为一辆SUV,锐际的百公里加速时间7秒多。性能上非常强劲,在同级中处于中上水平。
【操控】
方向盘操控很精准,速度慢的时候转向也不需要很大的力气,跑高速的时候会稍微重一点,这就是电子助力的好处吧。个人觉得操控还是可以的,稍微大弯会侧倾点,这个应该是正常现象,毕竟这么大一个车,还有就是车后视镜真的大,视野贼清晰。
【乘坐体验】
座椅的支撑性和包裹性都很好,无论是什么样的体型坐在上面都比较舒适,而且座椅靠背也能很好地支撑身体,适合长时间乘坐。后排座椅比较宽大,而且配备了出风口,温度还可以分区域来控制。
【油耗】
我平常开车不会太暴力,周末休息出去玩,跑高速也多,目前的百公里平均油耗8.8L,比我想象的还要省油一些,甚至可以媲美部分搭载1.5T发动机SUV的油耗。
纠结凡尘琐事:动力强劲、操控完美,唯一不喜欢的就是外观,小气了点,象一个拉高了的福克斯。
用户7753081986018:除了尺寸空间,锐际顶配外观内饰…动力操控…挑不出啥毛病!我也挺喜欢这款车…
一个像眼镜蛇的车:看来每个人的审美观区别好大。我觉得锐际的动力和操控不是同级别中上级别,简直就是顶级的,这也是这车的卖点。但外观和内饰真的劝退了好多潜在消费者,我就是其中之一,我觉得外观偏小气,圆润,内饰一般,配置不高,但是比日系车强不少。刹车踏板太高,市区频繁刹车不友好,后排座椅感觉很奇怪,有很多人反映这个问题,可能是偏短,对腿部支撑差那么点意思,但是靠背可以调节角度,很不错。总之锐际是好车,特别适合开车的人。买这车靠缘分的。
有说丑,有说看起来高档,不用去定论。但是外观配置并不算低,比如车灯和后视镜、轮毂等。其中能挑剔的可能就是细节造型。当然车尾的后防撞梁部分突出比较明显,略有拉长数据的悬疑。当然这并不影响它是一台造型偏时尚运动的居家SUV。
【乘坐体验】
虽然和一些顶尖的SUV内饰还有点差距,但是这在美系SUV领域算是比较出彩的。工艺细节效果看起来一般,但是用料相当的厚道。软质材料的使用量并不比德系和日系的主流SUV少。整体内饰算是合资紧凑型SUV的主流水平。相比前几年的福特车型,算是很大的进步了。配合旋钮式换挡机构和大量的烤漆工艺和双缝线修饰,长安福特是想营造的一种略微有点质感的运动氛围。
【空间】并没有它的车身数据显示的那样宽大。但对于并不是全家都高大威猛的车主来说,居家生活还是够用的。而且四驱车型的后排地台凸起也不算高。
【配置】
这么多年来长安福特终于算开窍了,与其到时候降价促销,不如把这些钱花在打造产品力上。所以这些年来的长安福特车型在配置和产品力上都非常的突出。对手有的它都有,对手没有的它也会适当配备。所以锐际的配置在同级中是数一数二的,甚至比TNGA架构下的荣放和威兰达都要出彩。
【最满意】
1、底盘悬架,用料相当的扎实,铝合金下摆臂、高强度车身这个算是美系车的祖传卖点。调校偏运动,但是也兼顾了舒适性。
2、2.0T+8AT这个配置一般是用在中型SUV上的。所以光看动力系统基本可以碾压同级的众多对手。但实际上动态表现并不像数据上显示的那样暴躁。虽然看起来很运动很强势,但事实上驾驶质感还是很好考虑了居家舒适性。它还是一台典型的城市居家SUV,就是动力和配置用得有点猛而已。
【油耗】
9-12L/百公里,具体看路况了。这油耗比大家熟知的热销SUV稍高一点,当然是可接受的范畴,毕竟动力也要比对手高一截。用车成本也是合资SUV的主流水平。至于胎噪和风噪虽然加了不少隔音和降噪用料,但是速度上来了还是有点明显的。当然自主SUV、20万元的合资SUV普遍存在这一的问题。
积极的海风6iD:[图片]
京昊782:买这车的人,都是行家
用户8503123429322:外观个人来说确实不太喜欢,但是综合来说确实香,年底打算来一台
今天要和大家聊的是一台看起来古灵精怪,却又带着丰富的运动气息的福特锐际,说到这个名字或许还以为是新推出的一款车型,实际上你就把他当作翼虎的换代车型就好了。
外观上:
整车外观造型都和上一代的翼虎差别挺大,看起来特别灵动。最吸引我的是它的多边形进气格栅,其中横条式的镀铬点缀与中网本身的黑色形成了色差对比,有一种明暗交错的视觉感受,看起来非常层次。前大灯看起来总会让我觉得像个什么?保时捷?蛙?所以这前脸加上萌眼大灯的组合给我一种《神奇宝贝》里妙蛙种子的感觉。侧面车身线条以及门板内凹的设计灵感据说来源于可口可乐玻璃瓶,让侧面看起来富有动感。车尾的整体设计看起来比较有立体感,简约而不简单。我个人尤为喜欢车尾部保险杠凸出的设计,因为从侧面看过去的视觉效果给人比较战斗,很能跑的感觉。
内饰上:
锐际的内饰设计简约,谈不上太多的设计感,不过福特可是把功夫全用在了用料上,原本翼虎内饰上的那种粗狂,在锐际上基本看不到了,手到之处都是软材质包裹,对质感的提升倒是挺明显的。3套内饰颜色组合的色调搭配“活跃气氛,拒绝沉闷”。12.3英寸的液晶仪表和中控屏幕组合是一个主流配置,共有5种驾驶模式,随着模式切换仪表的主题也会随之而变,但是液晶仪表的UI设计稍微差点意思,显示内容过于单调,而且不够细腻。好在12.3英寸的中控屏表现令人满意,UI设计明显好于仪表盘,功能布局更清晰明了,屏幕的分辨率和触控反应的灵敏度都不输给自主品牌的车机。智能语音系统反应倒是挺迅速,并且对于方言的识别能力也还不错,但还不能控制天窗等硬件设备,相比部分国产系统,略微逊色。
这台车上还有一个让人不太舒服的点,四个车门上的储物空间不够深,装不了太多东西,甚至可能装一瓶大一点的水都放不下或者容易掉出来。这台车没有像现在很多品牌出厂配备内置行车记录仪,但是锐际非常贴心地在内后视镜上给了一个USB供电接口,福特的这种既省钱又赢得夸奖的创作手法不得不让人佩服。
动力上:
锐际搭载一台2.0T Eco Boost发动机,最大功率248马力,最大扭矩393牛·米,在这样的数据下,官方公布百公里加速能做到7.5秒,同级别独一档的动力总成,“家人们,给榜一的大哥点点关注”。传动系统匹配的是8AT变速箱,实际感受8AT的变速箱换挡不够积极,但好处是它带来了不错的平顺性,低档位换挡的动力衔接比较不错。
操控上:
首先让我感受颇深的是它的油门,油门的调校并非追求线性的那种,而是在踩下去之后的某一点上,能够爆发出澎湃的动力。运动模式下发动机对油门踏板的反应更灵敏,在该模式之下发动机转速会保持在2500rpm左右待命;相反在经济模式下,发动机会变得迟缓,变速箱会更倾向把转速维持在较低的一个区间。之前试驾在连续的山路弯道驾驶感受让我印象很深刻,不论是底盘还是转向,都是偏向运动的设定。车尾的跟随性比较好,车身整体灵活,转向不轻不重的手感一直都是福特车系的优点之一,虽然指向性没有特别的精准。
锐际的底盘是我喜欢的那种类型,路感很丰富,不过丰富的路感难免会放大一些小振动的反馈。它的悬挂质感与以往福特的风格有所不同,锐际的四个悬挂的下摆臂均换成了全铝合金材质,簧下质量得到了明显的减轻。所以在这台车上你能感受到丰富的路感,但是它又没让你坐着感觉难受,在运动和舒适之间做了一个不错的平衡。底盘的风格有了变化,噪音的控制同样出色,双层玻璃降低了行驶时的噪音,发动机如果维持在正常的巡航转速,也基本可以忽略掉它噪音的存在,但遗憾的是胎噪比较明显。
最后:
个人认为锐际是需要去细品的一台车,当你驾驶后你才会发现,它少了以往福特的那种粗狂,多了几分细腻。在当下合资品牌和国产品牌中厮杀,它的高油耗以及小巧的外观似乎会显得比较弱势。
我的155谁占用了:油耗高吗?市区通勤,还堵车,9个油,好高
猴赛雷咩咩咩:刚交定金了
本条已获最佳评论:绝对好玩
点评车型:
2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4分“优秀”【外形】锐际的顶配版本除了配备四驱系统外,还加入了ST-LINE风格的外形套件,因此在运动感方面表现比较出色。
前脸大嘴式进气格栅内部采用了熏黑的波浪形中网设计,搭配三段式设计的下包围带来了出色的视觉冲击力。大灯组内部结构也比较复杂,做了熏黑处理,档次感十足。
侧面线条感比较出色,据说灵感来自可口可乐的玻璃瓶,能有这样的灵感真的是非常有意思了。
尾部造型给人的感觉略显单调,不过下包围部分双边共两出的排气口还是有效增加了运动感。
【内饰】锐际的内饰设计完全是中国团队操刀的,所以充分照顾了国人的喜好,大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构以及平底式多功能方向盘都没有缺席。而且包括中控台、座椅等内饰部分增加了麂皮材质,质感表现出色。
不过中控屏、仪表盘的显示效果都不算细腻,UI设计也比较单调,略显廉价。
但中控屏在功能方面的表现是比较丰富的,不仅支持在线导航、语音控制、空调控制等功能,甚至还能支持停车费和购物。
【空间】作为一台紧凑型SUV,锐际在空间方面表现比较出色,有点大出笔者所料。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后排腿部空间还有3拳左右,而且后排座椅支持靠背角度和前后调节,非常容易就能找到一个舒服的坐姿。
后排中央地台略有隆起,但幅度不算大,纵向空间也放得下脚,不会对中间位置乘客的舒适性造成影响。
【动力】锐际全系搭载的都是一台2.0T发动机,最大功率248马力,峰值扭矩393N·m,与之匹配的是8AT变速箱,部分车型还配备有适时四驱系统。
在紧凑型SUV中,锐际的动力表现可以说是数一数二了,起步加速非常快,日常驾驶时给人的感觉相当的轻盈,甚至有一种动力过剩的感觉。
这样的动力水准在高架桥上或者高速状态下超车也非常的轻松,踩下油门发动机和变速箱就会迅速给出反应,完全无需提前量。
变速箱的平顺性表现也比较好,除了低速蠕动时偶尔会有顿挫感之外,其余时间平顺性表现都比较好,升挡也降挡也都比较积极。
【总结】锐际给人的感觉更像是一台性能车,但又兼顾了空间和配置等方面的表现,而且舒适性表现也不差。除了定价偏高之外,油耗也不低之外,真的是没有别的毛病了。
点评车型:
2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.2分“优秀”锐际是一款好车,个人比较喜欢,提速快,空间大小适中,内饰用料还算可以,就是后排座椅有点硬,中控屏幕大小合适
福特锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱耀享款
【最满意】
1.性价比无敌!19万不到的价位,四驱和2.0T给满,同级日系大部分都是1.5T或者2.0自然吸气,还是前驱为主。动力合底盘规格很满意。
2.外观设计有点校Macan的感觉,比较圆润和动感,在同级S UV,外观很吸引我。
3.互联系统比较好用,支持语音控制,开车途中动动嘴就能完成大部分操作。
4.LED大灯组的很有科技感,为外观增色不少。
【最不满意】
1.内饰材质什么都不错,但就是组合在一起,不够高级。
2.座椅还是稍微硬了点。
3.中网的设计适应了好一会,感觉有点繁琐了,要是能像ST-Line版本就好了。
【油耗】
城市在9.2-10.3L/100km,高速9.0L/100km。
【优惠情况】
有小幅优惠,在5000左右。
【最满意】2.0T涡轮增压发动机有着248匹马力,匹配8AT的变速箱,放眼同级别车型,似乎没有那个竞争对手能比得上锐际的这个动力系统。四驱系统的加入,能让这台车更加平稳的行驶,偶然进行轻度的越野自然也是不在话下。中控的大屏以及液晶仪表盘显得车内有着不错的科技感,整体而言内饰质感比较好。
【最不满意】锐际的动力以及操控确实很不错,但是在舒适性方面,就不是它的强项了。本就不长的轴距,后排中间位置还有较大凸起,都使得后排的乘坐体检大打折扣。倍耐力的轮胎抓地力不错,但在噪音控制方面比较一般,整体的胎噪会比较大。
点评车型:
2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4分“优秀”锐际的外观设计更多的还是迎合了当下年轻人的审美,整体时尚动感。分段式的腰线设计也让整台车看起来更有立体感。锐际的内饰风格还是比较简洁的,各个功能区分布一目了然,车机系统支持语音操控,在线音乐等功能,可玩性还是比较高的。相较于同价位的一些合资SUV来说,锐际在内饰用料上面还是很厚道的,中控区域基本上都是软质的包覆,观感触感都不错。动力方面新车全系搭载2.0T的发动机,而且还有四驱供选择,操控感还是非常不错的。
锐际他的定位是紧凑型SUV,我认为他更多对标的是丰田RAV4,日产奇骏等。他的内饰来说,整体的质感还是非常不错的,本身方向盘就采用了皮质包裹,也支持上下、前后调节,整体的质感确实是不错,12.3英寸的中控屏整体智能化挺高的,像导航、开空调等来说就是一句话的事情,后排也拥有USB/Type-C接口和后座出风口,如此的内饰来说还是可圈可点的。
2.0T的发动机带来了393牛·米的最大扭矩,性能确实足够的强,变速箱8AT。锐际这款车来说,他的运动性是较强的,跑高速的时候就可体验到。跑高速中可感受到扎实的底盘,高速过弯中也表现的十分的稳健,并不会说有什么的侧倾感,点赞。不过若是以普通的城市行驶为主,那么他的油耗会有点的高,百公里油耗去到9.4L是正常的,比起RAV4,皓影等来说油耗会高一些。消费者可看看自己侧重的是哪一点,从而看看这款车适合你不。
用户3932302802369:驾驶感受除了胎噪声音大操控很